CN117145718A - 一种超高压径向柱塞泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种超高压径向柱塞泵，涉及柱塞泵的技术领域；包括柱塞缸体，柱塞缸体上设有轴孔以及柱塞孔，且柱塞缸体上轴孔的延伸方向与柱塞孔的延伸方向之间相互垂直分布，柱塞缸体的内部设有能够产生超高压并驱使油液输送的平动式传动机构；本发明中平动式传动机构由多个偏心轴承承担支撑力，降低了每个轴承的负载，有效提高轴承寿命；其次本发明能够调节超高压径向柱塞泵中对油液进出的流量速度以及容积进行调节，实现超高压径向柱塞泵的变量调节，大大提高了超高压径向柱塞泵的适用性；随后本发明通过压力平衡油，为接触面有效提供润滑，同时降低柱塞付工作温度和噪声，提高其的工作效率和使用寿命。

Description

一种超高压径向柱塞泵

技术领域

本发明涉及柱塞泵的技术领域，特别涉及一种超高压径向柱塞泵。

背景技术

柱塞泵是液压系统的一个重要装置，它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油，柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。

径向柱塞泵是一种常见的液压泵，其工作原理基于柱塞相对于泵轴线的径向运动，在泵体内部，柱塞通过相对于柱塞槽的往复运动，将液体吸入并压力增大后排出，从而实现了液体的输送和增压。

柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。

如公开号为CN217682237U的中国专利公开了一种超高压径向柱塞泵，包括若干柱塞活塞、偏心轴承；其特征在于，还包括轴承套；轴承套为正棱柱形；轴承套沿轴线开设有贯穿轴承套两端的第一圆形通孔；偏心轴承嵌套于轴承套内；偏心轴承的外侧壁与第一圆形通孔的内壁相连接；全部柱塞活塞环绕偏心轴承设置；全部柱塞活塞的一端分别抵靠在轴承套外侧壁上；多个柱塞活塞的轴线位于同一平面且与偏心轴承的轴线垂直；传动轴带动偏心轴承转动；柱塞活塞随偏心轴承的转动自动跟随支撑在轴承套外侧壁上；通过将轴承套的外层改变为正棱柱形，从而延长柱塞和偏心轴承套的使用寿命，增大径向柱塞泵输出压强。

然而，上述超高压径向柱塞泵在实际使用的过程中还有一些不足之处：

1、现有技术中主要通过轴承套带动整个超高压径向柱塞泵内的设备进行偏心转动，而仅仅通过一个轴承套带动其转动，会导致轴承套在高速转动的情况下，承受较大的扭矩以及负载，因此易导致整个轴承套承受的外力过大，导致其使用寿命减少。

2、现有技术中，超高压径向柱塞泵中柱塞付与转子之间产生高速摩擦，侧向力大，影响了油泵的高压上限值及使用寿命。

3、现有技术中，超高压径向柱塞泵能够对恒定流量的油液进行输送，但是现有的超高压径向柱塞泵无法实现收送油液的流量进行调节，且无法提高油泵的压力上限。

因此，在上述陈述的观点之下，现有的超高压径向柱塞泵还有可提高的空间。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种超高压径向柱塞泵。

一种超高压径向柱塞泵，包括柱塞缸体，所述柱塞缸体上设有轴孔以及柱塞孔，且所述柱塞缸体上轴孔的延伸方向与柱塞孔的延伸方向之间相互垂直分布，所述柱塞缸体的内部设有能够产生超高压并驱使油液输送的平动式传动机构。

所述平动式传动机构包括转子、一号偏心轮、缸套、柱塞付、往复压簧以及二号偏心轮；

所述转子沿着柱塞缸体的长度方向等间距对称设于柱塞缸体的内侧中部，所述一号偏心轮固定安装在两个转子相对侧的一端，且一号偏心轮远离转子的一端转动设于柱塞缸体的内壁上，所述柱塞付沿着转子的若干侧壁等间距抵靠设于转子的侧端，所述缸套通过过盈配合的方式安装在柱塞缸体上的柱塞孔内，所述柱塞付远离转子的一端沿着柱塞缸体上的柱塞孔通过滑动配合的方式设于柱塞孔的缸套内，所述往复压簧套设于柱塞付上，所述二号偏心轮沿着一号偏心轮为轴心等间距固定连接在转子的若干拐角处，且二号偏心轮转动在柱塞缸体的内壁上。

所述柱塞付包括抵触盘、吸附盘以及柱塞杆，所述柱塞杆滑动安装在柱塞缸体的柱塞孔内，所述抵触盘固定连接在柱塞杆靠近转子的一端，所述吸附盘设于柱塞杆远离抵触盘的一端。

进一步的，所述平动式传动机构还包括主动控制转轴，所述主动控制转轴通过轴承转动贯穿柱塞缸体并向外延伸，且主动控制转轴固定在一号偏心轮上。

进一步的，所述往复压簧上还设置有针对其稳定性的限位套件，所述限位套件包括限位套环，一个所述限位套环固定安装在柱塞付远离转子的一端，另外一个所述限位套环固定安装在柱塞缸体上的柱塞孔的内部，所述往复压簧的两端分别抵靠在两个限位套环上。

进一步的，所述柱塞缸体上的若干柱塞孔的顶部还设置有能够控制油液进出的控制部件，所述控制部件包括油液输送块、限位块、限位球以及限位压簧；

所述油液输送块滑动安装在柱塞缸体上柱塞孔的顶部，且所述油液输送块上开设有供油液进出的T形通槽，所述T形通槽的一端为进液口、T形通槽上与之相反的一端为出液口，T形通槽上与进液口、出液口相垂直的一端与柱塞孔相连通。

所述限位块固定安装在T形通槽的内壁上，所述限位球抵靠设于限位块的上端，所述限位压簧的一端与限位球相连、限位压簧的另外一端与T形通槽的内壁连接。

进一步的，所述柱塞付上还设置有能够调节柱塞缸体内部液压的液压调节部件，所述液压调节部件包括一号调节拉杆、调节块、连接杆、阶梯调节轴、调节柱、调节探针以及滑块。

所述柱塞缸体的柱塞孔内铰接安装有两组前后分布的调距件，每组调距件包括两个对称分布且成三角分布的一号调节拉杆，所述调节块滑动安装在柱塞付上的抵触盘上，且一号调节拉杆与调节块相铰接，所述连接杆固定连接在两组调距件同侧的两个调节块上，所述阶梯调节轴设于两个连接杆之间，且阶梯调节轴的一侧与一侧的连接杆固定连接、阶梯调节轴的另外一侧与另外一侧的连接杆相互贯穿设置。

所述柱塞付的柱塞杆上开设有滑动孔，所述调节柱滑动安装在柱塞付的柱塞杆上，且吸附盘与调节柱的顶部相连，所述调节探针固定安装在调节柱的底部，所述滑块铰接安装在调节探针底部，且滑块滑动安装在阶梯调节轴上，且所述阶梯调节轴上开设有供滑块限位滑动的限位滑槽。

进一步的，所述的油液输送块上还设置有调节油液输送量的流量调节部件，所述流量调节部件包括螺纹调节环，所述油液输送块上靠近柱塞孔的一端通过轴承转动连接有螺纹调节环，所述螺纹调节环设于柱塞缸体上，且所述柱塞缸体上开设供螺纹调节环螺纹连接的螺纹槽。

进一步的，所述柱塞杆以及调节柱上还设置有冷却顺滑部件，所述冷却顺滑部件包括柱塞杆以及调节柱上开设的冷却孔，且所述调节柱靠近吸附盘的一端还固定有冷却腔，通过冷却腔将调节柱分成两段。

进一步的，所述抵触盘与转子接触的面上开设有若干冷却槽。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

一、本发明中平动式传动机构由多个偏心轴承承担支撑力，降低了每个轴承的负载，有效提高轴承寿命。

二、本发明通过流量调节部件以及液压调节部件能够调节超高压径向柱塞泵中对油液进出的流量速度以及容积进行调节，实现超高压径向柱塞泵的变量调节，大大提高了超高压径向柱塞泵的适用性。

三、本发明中柱塞头部密封为平面接触密封，柱塞头部引入压力平衡油；一方面、可控的设计接触带面积和接触应力；二方面、为接触面有效提供润滑；三方面、流动的油液为柱塞付头部强制冷却，降低柱塞付工作温度和噪声，有利于改善柱塞付头部工作环境，提高柱塞付的工作效率和使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的主体结构示意图。

图2是本发明平动式传动机构的第一视角结构示意图。

图3是本发明平动式传动机构的第二视角结构示意图。

图4是本发明转子与柱塞付之间的结构示意图。

图5是本发明柱塞付的第一视角结构示意图。

图6是本发明柱塞付的第二视角结构示意图。

图7是本发明液压调节部件的结构示意图。

图8是本发明流量调节部件的结构示意图。

图9是本发明冷却腔以及冷却槽之间的结构示意图。

图中，1、柱塞缸体；2、平动式传动机构；20、转子；21、一号偏心轮；22、缸套；23、柱塞付；24、往复压簧；25、二号偏心轮；230、抵触盘；231、吸附盘；232、柱塞杆；26、主动控制转轴；27、限位套件；270、限位套环；28、控制部件；280、油液输送块；281、限位块；282、限位球；283、限位压簧；284、进液口；285、出液口；30、液压调节部件；300、一号调节拉杆；301、调节块；302、连接杆；306、阶梯调节轴；303、调节柱；304、调节探针；305、滑块；31、流量调节部件；311、螺纹调节环；32、冷却顺滑部件；33、冷却孔；34、冷却腔；35、冷却槽。

具体实施方式

以下结合附图1-图9对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

本申请实施例公开了一种超高压径向柱塞泵，说明的有，超高压径向柱塞泵主要是应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中，在技术效果上本实施例能够避免柱塞付23与转子20产生高速摩擦，侧向力大的问题；特别是在转子20高速转动时，转子20与柱塞付23的头部之间平动运动，因此随着长时间的摩擦，会导致柱塞付23柱塞付23工作温度和噪声逐渐的变大，同时影响其使用寿命；进一步的，本平动式传动机构2由多个偏心轴承承担支撑力，降低了没个轴承的负载，有效提高轴承寿命。

实施例一：

参照图1所示，为本实施例中超高压径向柱塞泵的主体结构示意图，具体的：一种超高压径向柱塞泵，包括柱塞缸体1，柱塞缸体1上设有轴孔以及柱塞孔，且轴孔的延伸方向与柱塞孔的延伸方向之间相互垂直分布，柱塞缸体1的内部设有能够产生超高压并驱使油液输送的平动式传动机构2。

柱塞缸体1是超高压径向柱塞泵的外壳，高压、大流量的油液通过柱塞缸体1的内部进行输送，同时柱塞缸体1能够有效地保护其内部的各个零部件，而平动式传动机构2能够驱使柱塞缸体1内部的油液进行输送。

本实施例中对称设置有两组平动式传动机构2，其不仅限于两组，可以设置有多组，其采用多排多层式结构设计，使泵易于系列化设计制造可模块化组合泵体构成，派生出型号众多的系列化产品，满足产品的轻量化、系列化、标准化长寿命的要求。

同时也能够有效地提高超高压径向柱塞泵油液的输送流量的大小。

参阅图2和图3所示，为本实施例中实现油液输送的结构示意图，具体的：平动式传动机构2包括转子20、一号偏心轮21、缸套22、柱塞付23、往复压簧24以及二号偏心轮25；

转子20沿着柱塞缸体1的长度方向等间距对称设于柱塞缸体1的内侧中部，一号偏心轮21固定安装在两个转子20相对侧的一端，且一号偏心轮21远离转子20的一端转动设于柱塞缸体1的内壁上，柱塞付23沿着转子20的若干侧壁等间距抵靠设于转子20的侧端，缸套22通过过盈配合的方式安装在柱塞缸体1上的柱塞孔内，柱塞付23远离转子20的一端沿着柱塞缸体1上的柱塞孔通过滑动配合的方式设于柱塞孔的缸套22内，往复压簧24套设于柱塞付23上，二号偏心轮25沿着一号偏心轮21为轴心等间距固定连接在转子20的若干拐角处，且二号偏心轮25转动在柱塞缸体1的内壁上。

主动控制转轴26通过轴承转动贯穿柱塞缸体1并向外延伸，且主动控制转轴26固定在一号偏心轮21上。

在具体实施过程中，首先外部的驱动设备带动主动控制转轴26转动，主动控制转轴26在转动的同时驱动柱塞缸体1内部的一号偏心轮21转动，一号偏心轮21转动时带动转子20进行偏心转动，并且转子20在柱塞缸体1的内部进行转动，保证转子20处于密封的状态，转子20在转动的过程中，柱塞付23在往复压簧24的弹力下，柱塞付23抵靠在转子20的表面，因此当转子20转动时，柱塞付23能够沿着柱塞缸体1内部的柱塞孔进行往复移动，而柱塞付23在往复移动的过程中，对柱塞缸体1上柱塞孔的空间内通过负压的原理，实现油液的抽排作业。

当柱塞付23向转子20的方向移动时，油液吸入到柱塞缸体1内的柱塞孔，当疏塞付向远离转子20的方向移动时，被吸入到柱塞缸体1内的油液在柱塞付23的挤压下，被排出柱塞孔，从而实现对油液的输送和加压。

上述中，在一号偏心轮21的外侧设置有多个二号偏心轮25，因此本实施例能够通过多个二号偏心轮25来分摊一号偏心轮21的负载，因此能够有效地保证整个柱塞缸体1内部轴承的承受压力得到缓解，提高其稳定性。

转子20的轴线与柱塞付23的往复运动的轴线垂直设置，转子20的外形为多边形，多边形的平面为柱塞付23的支撑往复运动的工作面，与柱塞的头部接触为柱塞往复运动提供动力。

平动式传动机构2每一点运动均为半径为偏心距e的圆运动，柱塞付23头部与转子20多边形平面之间的相对滑动行程为2e，旋转运动时柱塞付23头部的相对滑动行程为旋转圆的周长，故平动传动活塞相对与旋转运动的滑动速度大幅降低，极大的减轻了柱塞付23的摩擦阻力和磨损，同时转子20由多个偏心轴承承担支撑力，降低了柱塞缸体1内轴承的负载，有效提高轴承寿命。

参阅图4和图5所示，为柱塞付23的结构示意图；柱塞付23包括抵触盘230、吸附盘231以及柱塞杆232，柱塞杆232滑动安装在柱塞缸体1的柱塞孔内，抵触盘230固定连接在柱塞杆232靠近转子20的一端，吸附盘231设于柱塞杆232远离抵触盘230的一端。

参阅图5和图6所示，可见柱塞付23成工字形结构，抵触盘230主要是与转子20接触，并且抵触盘230随着转子20的偏心转动，其往复滑动在转子20的表面，同时其跟随柱塞杆232沿着柱塞孔的方向往复移动，吸附盘231主要的作用是实现对油液的隔绝和密封，在柱塞杆232往复移动的过程中，吸附盘231与油液输送块280之间的空间即为密封工作容腔，用来实现吸油、压油。

转子20在转动时，其对柱塞付23的抵触盘230除极少的摩擦阻力外，无侧向力，柱塞付23受力良好并且根除柱塞付23卡阻，有效的提高柱塞付23侧隙的均布性和行程的运动性，减少柱塞付23摩擦和磨损，提高机械效率和使用寿命。

其次柱塞付23头部工作平面为平面，结构加工简单，利于提高表面精度保证平面密封的密封效果。

再看图5和图6所示，为往复压簧24的结构示意图，现有技术中，往复压簧24直接套设在柱塞付23中间，因此在柱塞付23往复移动的过程中，往复压簧24会在柱塞付23上晃动，从而导致柱塞付23往复移动的过程中受到往复压簧24的影响，同时往复压簧24的晃动会影响柱塞付23内引入的压力平衡油的稳定性，因此本实施例可实现对往复压簧24两端的限位，即，往复压簧24上还设置有针对其稳定性的限位套件27，限位套件27包括限位套环270。

一个限位套环270固定安装在柱塞付23远离转子20的一端，另外一个限位套环270固定安装在柱塞缸体1上的柱塞孔的内部，限位往复压簧24的两端分别抵靠在两个限位套环270上。

通过限位套环270能够实现对往复压簧24的两端进行限位，因此当柱塞付23向远离转子20的方向移动时，被压缩的往复压簧24会逐步延长，此时往复压簧24的两端因为活动导致其发生跳动，而本实施例通过限位套环270对其进行限位之后，能够避免上述的发生。

回看图5所示，为本实施例中控制油液在柱塞孔内的密封工作容腔中进出的结构示意图；工作柱塞缸体1上的若干柱塞孔的顶部还设置有能够控制油液进出的控制部件28，控制部件28包括油液输送块280、限位块281、限位球282以及限位压簧283。

油液输送块280滑动安装在柱塞缸体1上柱塞孔的顶部，且油液输送块280上开设有供油液进出的T形通槽，T形通槽的一端为进液口284、T形通槽上与之相反的一端为出液口285，T形通槽上与进液口284、出液口285相垂直的一端与柱塞孔相连通。

限位块281固定安装在T形通槽的内壁上，限位球282抵靠设于限位块281的上端，限位压簧283的一端与限位球282相连、限位压簧283的另外一端与T形通槽的内壁连接。

柱塞孔内通过过盈配合的方式安装有缸套22，因此缸套22内形成密封工作容腔，而密封工作容腔为油液进出的区域。

初始状态， 油液输送块280上开设的T形通槽内的限位球282抵触放置在限位块281上，因此T形通槽处于密闭的状态，并且T形通槽一端的进液口284连接外界现有已知的油液，T形通槽另外一端的出液口285连接外界已知的管道，用来输送油液。

当柱塞付23沿着柱塞孔向油液输送块280的方向移动时，此时柱塞付23上的吸附盘231前端对密封工作容腔进行挤压，此时处于密封工作容腔内的油液被挤压，并且随着对密封工作容腔的挤压，其内部的压力逐渐的变大，且其内部的压力大于靠近出液口285的限位压簧283的弹力之后，靠近出液口285处的限位压簧283带动限位球282远离限位块281，此时T形通槽上的出液口285打开，密封工作容腔内的油液从出液口285喷出。

当柱塞付23沿着柱塞孔向远离油液输送块280的方向移动时，密封工作容腔的容积逐渐变大，此时密封工作容腔内部的压力通过出液口285而释放，因此T形通槽的出液口285再次被出液口285附近的限位球282堵塞，此时整个密封工作容腔处于密闭状态，再次情况下，随着柱塞付23向远离油液输送块280的方向移动，密封工作容腔的内部又产生一定的负压，随其压力的变大，T形通槽内进液口284附近的限位压簧283与限位球282与进液口284附近的限位块281分离，此时T形通槽内的进液口284打开，随着柱塞付23的移动，将进液口284处的油液统统吸入到密封工作容腔内，直至柱塞付23停止移动，随后柱塞付23再次向油液输送块280的方向靠近，重复上述中的操作，使得T形通槽的出液口285打开，如此循环，保证整个超高压径向柱塞泵的运行。

T形通槽的出液口285以及进液口284均采用阀式配流，优先选用平板阀，减少进、排油泄漏量和闭死容积，有利于提高泵的容积效率。

实施例二：在实施例一的基础上，为了进一步的提高超高压径向柱塞泵的油液输送流量，本实施例提出来液压调节部件30，如下所示：

参阅图7所示，为本实施例中针对整个泵体中实现其超高压的调节结构示意图；柱塞付23上还设置有能够调节柱303塞缸体1内部液压的液压调节部件30，液压调节部件30包括一号调节拉杆300、调节块301、连接杆302、阶梯调节轴306、调节柱303、调节探针304以及滑块305。

柱塞缸体1的柱塞孔内铰接安装有两组前后分布的调距件，每组调距件包括两个对称分布且成三角分布的一号调节拉杆300，调节块301滑动安装在柱塞付23上的抵触盘230上，且一号调节拉杆300与调节块301相铰接，连接杆302固定连接在两组调距件同侧的两个调节块301上，阶梯调节轴306设于两个连接杆302之间，且阶梯调节轴306的一侧与一侧的连接杆302固定连接、阶梯调节轴306的另外一侧与另外一侧的连接杆302相互贯穿设置。

柱塞付23的柱塞杆232上开设有滑动孔，调节柱303滑动安装在柱塞付23的柱塞杆232上，且吸附盘231与调节柱303的顶部相连，调节探针304固定安装在调节柱303的底部，滑块305铰接安装在调节探针304底部，且滑块305滑动安装在阶梯调节轴306上，且阶梯调节轴306上开设有供滑块305限位滑动的限位滑槽。

现有技术中，柱塞付23中的柱塞杆232的长度固定，因此随着柱塞杆232的往复移动，其靠近油液输送块280的密封工作容腔的体积所能够产生的压力也始终处于恒定的状态，因此进一步的，密封工作容腔在每次柱塞付23往复移动的一个循环中所能吸油和排油的容量也始终处于恒定的状态。

而本实施例中，柱塞杆232为可伸缩的状态，柱塞杆232的顶部滑动安装有调节柱303，当柱塞杆232沿着柱塞孔向油液输送块280的方向靠近时，柱塞杆232上的一号调节拉杆300会发生压缩，使得两个一号调节拉杆300之间所形成的角度变大，此时两个一号调节拉杆300靠近抵触盘230一端的两个调节块301同步向外移动，且两个调节块301之间的间距变大，此时调节块301上通过连接杆302连接的阶梯调节轴306同步移动，在此过程中，阶梯调节轴306上的滑块305对调节探针304向上挤压，使得调节探针304带动其上端的调节柱303同步沿着柱塞杆232向外移动。

因此当柱塞杆232向外移动时，调节柱303也同步向外移动，因此加快了柱塞付23上的吸附盘231对密封工作容腔的挤压速度，同时也提高了密封工作容腔的压力，进一步的加快了整个油液的进出的速度，从而间接的提高单位时间内超高压径向柱塞泵输送油液的流量。

参阅图8所示，为本实施例中调节超高压径向柱塞泵单位时间内输送油液的容量，油液输送块280上还设置有调节油液输送量的流量调节部件31，流量调节部件31包括螺纹调节环311，油液输送块280上靠近柱塞孔的一端通过轴承转动连接有螺纹调节环311，螺纹调节环311设于柱塞缸体1上，且柱塞缸体1上开设供螺纹调节环311螺纹连接的螺纹槽。

现有技术中，柱塞孔的体积固定，并且控制油液进出的油液输送块280设置在柱塞孔内，因此控制油液输送块280与柱塞付23上的吸附盘231之间的间距，即可提高密封工作容腔的体积，从而提高超高压径向柱塞泵输送油液的容积。

操作人员转动螺纹调节环311，可以间接控制整个油液输送块280与吸附盘231之间的容积。

若操作人员不移动油液输送块280，此时密封工作容腔体积不变，而调节柱303以及吸附盘231在柱塞杆232伸出时，同步向前伸出一端间距，因此整体而言相当于增加了柱塞杆232的长度，在有限的体积内密封工作容腔被变长的柱塞杆232挤压之后，其受到的压力变大，排油的效率也变快，且当柱塞杆232回缩时，其吸收油液的速度也变快。

若操作人员向外移动油液输送块280时，此时密封工作容腔体积变大，当柱塞杆232向外伸出时，其排油的体积也增多，同理当柱塞杆232回缩时，其吸收油液的体积也增多。

因此本实施例可以根据需要来调节油液输送块280的距离来实现整个超高压径向柱塞泵对排油吸油量的调节，大大提高超高压径向柱塞泵的适用性。

参照图6和图9所示，柱塞杆232以及调节柱303上还设置有冷却顺滑部件32，冷却顺滑部件32包括柱塞杆232以及调节柱303上开设的冷却孔33，且调节柱303靠近吸附盘231的一端还固定有冷却腔34，通过冷却腔34将调节柱303成两段。

抵触盘230与转子20接触的面上开设有若干冷却槽35。

冷却腔34的内部注入有压力平衡油，压力平衡油通过冷却孔33流入到柱塞杆232以及柱塞杆232靠近转子20的抵触盘230上的冷却槽35中。

柱塞杆232以及调节柱303上开设的冷却孔33，而柱塞杆232的冷却孔33与调节柱303在柱塞杆232滑动的槽为同一槽孔，在调节柱303移动的过程中，其不仅能够挺好压力平衡油的流动，增加压力平衡油在吸热后的散热效果，而且能够减少调节柱303在往复移动时的摩擦力。

柱塞付23头部的抵触盘230密封为平面接触密封，且引入压力平衡油；一方面、可控的设计接触带面积和接触应力；二方面、为接触面有效提供润滑；三方面、流动的油液为柱塞付23头部强制冷却，降低柱塞付23工作温度和噪声，有利于改善柱塞头部工作环境，提高柱塞的工作效率和使用寿命。

工作时：第一步，首先外部的驱动设备带动主动控制转轴26转动，主动控制转轴26控制驱动柱塞缸体1内部的一号偏心轮21转动，一号偏心轮21带动转子20偏心转动；转子20在转动的过程中，柱塞付23在往复压簧24的弹力下，柱塞付23抵靠在转子20的表面，因此当转子20转动时，柱塞付23能够沿着柱塞缸体1内部的柱塞孔进行往复移动，而柱塞付23在往复移动的过程中，对柱塞缸体1上柱塞孔的空间内通过负压的原理，实现油液的抽排作业。

第二步：柱塞杆232为可伸缩的状态，柱塞杆232的顶部滑动安装有调节柱303，当柱塞杆232沿着柱塞孔向油液输送块280的方向靠近时，柱塞杆232上的一号调节拉杆300会发生压缩，使得两个一号调节拉杆300之间所形成的角度变大，此时两个一号调节拉杆300靠近抵触盘230一端的两个调节块301同步向外移动，且两个调节块301之间的间距变大，此时调节块301上通过连接杆302连接的阶梯调节轴306同步移动，在此过程中，阶梯调节轴306上的滑块305对调节探针304向上挤压，使得调节探针304带动其上端的调节柱303同步沿着柱塞杆232向外移动。

第三步：当柱塞杆232向外移动时，调节柱303也同步向外移动，因此加快了柱塞付23上的吸附盘231对密封工作容腔的挤压速度，同时也提高了密封工作容腔的压力，进一步的加快了整个油液的进出速度，从而间接的提高单位时间内超高压径向柱塞泵输送油液的流量。

第四步：柱塞孔的体积固定，并且控制油液进出的油液输送块280设置在柱塞孔内，因此控制油液输送块280与柱塞付23上的吸附盘231之间的间距，即可提高密封工作容腔的体积，从而提高超高压径向柱塞泵输送油液的容积；操作人员转动螺纹调节环311，可以间接控制整个油液输送块280与吸附盘231之间的容积。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种超高压径向柱塞泵，包括柱塞缸体（1），其特征在于：所述柱塞缸体（1）上设有轴孔以及柱塞孔，且所述柱塞缸体（1）上轴孔的延伸方向与柱塞孔的延伸方向之间相互垂直分布，所述柱塞缸体（1）的内部设有能够产生超高压并驱使油液输送的平动式传动机构（2）；

所述平动式传动机构（2）包括转子（20）、一号偏心轮（21）、缸套（22）、柱塞付（23）、往复压簧（24）以及二号偏心轮（25）；

所述转子（20）沿着柱塞缸体（1）的长度方向等间距对称设于柱塞缸体（1）的内侧中部，所述一号偏心轮（21）固定安装在两个转子（20）相对侧的一端，且一号偏心轮（21）远离转子（20）的一端转动设于柱塞缸体（1）的内壁上，所述柱塞付（23）沿着转子（20）的若干侧壁等间距抵靠设于转子（20）的侧端，所述缸套（22）通过过盈配合的方式安装在柱塞缸体（1）上的柱塞孔内，所述柱塞付（23）远离转子（20）的一端沿着柱塞缸体（1）上的柱塞孔通过滑动配合的方式设于柱塞孔的缸套（22）内，所述往复压簧（24）套设于柱塞付（23）上，所述二号偏心轮（25）沿着一号偏心轮（21）为轴心等间距固定连接在转子（20）的若干拐角处，且二号偏心轮（25）转动在柱塞缸体（1）的内壁上；

所述柱塞付（23）包括抵触盘（230）、吸附盘（231）以及柱塞杆（232），所述柱塞杆（232）滑动安装在柱塞缸体（1）的柱塞孔内，所述抵触盘（230）固定连接在柱塞杆（232）靠近转子（20）的一端，所述吸附盘（231）设于柱塞杆（232）远离抵触盘（230）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种超高压径向柱塞泵，其特征在于：所述平动式传动机构（2）还包括主动控制转轴（26），所述主动控制转轴（26）通过轴承转动贯穿柱塞缸体（1）并向外延伸，且主动控制转轴（26）固定在一号偏心轮（21）上。

3.根据权利要求1所述的一种超高压径向柱塞泵，其特征在于：所述往复压簧（24）上还设置有针对其稳定性的限位套件（27），所述限位套件（27）包括限位套环（270），一个所述限位套环（270）固定安装在柱塞付（23）远离转子（20）的一端，另外一个所述限位套环（270）固定安装在柱塞缸体（1）上的柱塞孔的内部，所述往复压簧（24）的两端分别抵靠在两个限位套环（270）上。

4.根据权利要求1所述的一种超高压径向柱塞泵，其特征在于：所述柱塞缸体（1）上的若干柱塞孔的顶部还设置有能够控制油液进出的控制部件（28），所述控制部件（28）包括油液输送块（280）、限位块（281）、限位球（282）以及限位压簧（283）；

所述油液输送块（280）滑动安装在柱塞缸体（1）上柱塞孔的顶部，且所述油液输送块（280）上开设有供油液进出的T形通槽，所述T形通槽的一端为进液口（284）、T形通槽上与之相反的一端为出液口（285），T形通槽上与进液口（284）、出液口（285）相垂直的一端与柱塞孔相连通；

所述限位块（281）固定安装在T形通槽的内壁上，所述限位球（282）抵靠设于限位块（281）的上端，所述限位压簧（283）的一端与限位球（282）相连、限位压簧（283）的另外一端与T形通槽的内壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种超高压径向柱塞泵，其特征在于：所述柱塞付（23）上还设置有能够调节柱塞缸体（1）内部液压的液压调节部件（30），所述液压调节部件（30）包括一号调节拉杆（300）、调节块（301）、连接杆（302）、阶梯调节轴（306）、调节柱（303）、调节探针（304）以及滑块（305）；

所述柱塞缸体（1）的柱塞孔内铰接安装有两组前后分布的调距件，每组调距件包括两个对称分布且成三角分布的一号调节拉杆（300），所述调节块（301）滑动安装在柱塞付（23）上的抵触盘（230）上，且一号调节拉杆（300）与调节块（301）相铰接，所述连接杆（302）固定连接在两组调距件同侧的两个调节块（301）上，所述阶梯调节轴（306）设于两个连接杆（302）之间，且阶梯调节轴（306）的一侧与一侧的连接杆（302）固定连接、阶梯调节轴（306）的另外一侧与另外一侧的连接杆（302）相互贯穿设置；

所述柱塞付（23）的柱塞杆（232）上开设有滑动孔，所述调节柱（303）滑动安装在柱塞付（23）的柱塞杆（232）上，且吸附盘（231）与调节柱（303）的顶部相连，所述调节探针（304）固定安装在调节柱（303）的底部，所述滑块（305）铰接安装在调节探针（304）底部，且滑块（305）滑动安装在阶梯调节轴（306）上，且所述阶梯调节轴（306）上开设有供滑块（305）限位滑动的限位滑槽。

6.根据权利要求4所述的一种超高压径向柱塞泵，其特征在于：所述的油液输送块（280）上还设置有调节油液输送量的流量调节部件（31），所述流量调节部件（31）包括螺纹调节环（311），所述油液输送块（280）上靠近柱塞孔的一端通过轴承转动连接有螺纹调节环（311），所述螺纹调节环（311）设于柱塞缸体（1）上，且所述柱塞缸体（1）上开设供螺纹调节环（311）螺纹连接的螺纹槽。

7.根据权利要求1所述的一种超高压径向柱塞泵，其特征在于：所述柱塞杆（232）以及调节柱（303）上还设置有冷却顺滑部件（32），所述冷却顺滑部件（32）包括柱塞杆（232）以及调节柱（303）上开设的冷却孔（33），且所述调节柱（303）靠近吸附盘（231）的一端还固定有冷却腔（34），通过冷却腔（34）将调节柱（303）分成两段。

8.根据权利要求6所述的一种超高压径向柱塞泵，其特征在于：所述抵触盘（230）与转子（20）接触的面上开设有若干冷却槽（35）。