CN117133587A - 断路器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及断路开关技术领域，具体公开了一种断路器，壳体内具有灭弧室，灭弧室内设有静导电杆和能够上下滑动的动导电杆，静导电杆和动导电杆电接触，气囊设于灭弧室内，气囊内具有油室和气室，保护组件有多个并在气囊的周向上间隔分布，保护组件包括竖直滑动安装于灭弧室内的推杆，推杆和气囊之间连接有传动机构，动导电杆套装有环台；保护组件还包括与气囊的油室连通的出油管，出油管的周壁设有出油口，出油管弹性滑动连接有用于封堵出油口的堵件。本发明的断路器在灭弧室泄漏时能够及时地分离动导电杆和静导电杆，从而保证了工作人员的安全；出油管的冷却油实现了对动导电杆和静导电杆的及时冷却，从而消除了事故隐患。

Description

断路器

技术领域

本发明涉及断路开关技术领域，具体涉及一种断路器。

背景技术

断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能在规定的时间内关合、承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。断路器能够对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路。

公开号为CN109950092B的中国专利文件，公开了一种真空断路器减弱冲击的真空灭弧室，包括减弱冲击灭弧室，减弱冲击灭弧室内设置有由上至下依次排列的波纹管冲击保护机构、波纹管底端冲击扩散板和内壁冲击保护机构，内壁冲击保护机构内部安装有触头系统，当触头系统弹跳时间过长时，将会产生较大的冲击力，此时冲击力先驱动内壁冲击保护机构的内壁扶平杆转动，内壁抚平杆在转动时与减弱冲击灭弧室的内壁摩擦生热，从而消耗掉部分冲击力。随后，剩余冲击力传导至波纹管底端冲击扩散板的冲击收集球体上并被吸收。之后，余下冲击力带动波纹管冲击保护机构的波纹管贴合保护器滑动，而波纹管贴合保护器和波纹管密闭贴合，从而波纹管贴合保护器消纳了较多的冲击力并减弱了波纹管受到的冲击，保护了波纹管。

然而，发明人在实施该真空断路器减弱冲击的真空灭弧室时发现其仍存在如下的技术缺陷：该真空灭弧室通过其内的各部件实现了对于冲击力的三级缓冲，降低了传递至减弱冲击灭弧室内壁和波纹管上的冲击力。然而，在使用过程中，上述冲击力始终存在，并未消灭，一段时间后，波纹管或减弱冲击灭弧室的内壁依旧会发生形变并破损，从而导致减弱冲击灭弧室泄漏失效，进而影响到工作人员的作业安全；另外，动导电杆和静导电杆在长期接触过程中，会在触头系统区域产生较高的温度，当减弱冲击灭弧室失效时，对高压电弧的熄灭能力减弱，从而易在触头系统区域产生事故。

发明内容

本发明提供一种断路器，旨在解决相关技术中灭弧室泄漏失效后影响工作人员的作业安全以及触头系统因高温而易引发事故的问题。

本发明的断路器包括壳体、气囊和保护组件，所述壳体内具有灭弧室，所述灭弧室内设有静导电杆和能够上下滑动的动导电杆，所述静导电杆和所述动导电杆电接触，所述气囊设于所述灭弧室内并为与所述静导电杆同轴的环形，所述气囊内具有间隔开的油室和气室；所述保护组件有多个并在所述气囊的周向上间隔分布，所述保护组件包括竖直滑动安装于所述灭弧室内的推杆，所述推杆和所述气囊之间连接有传动机构，以便所述气囊向内收缩时，通过所述传动机构带动所述推杆滑动，所述动导电杆套装有与所述推杆上下对应的环台；所述保护组件还包括与所述气囊的油室连通的出油管，所述出油管的周壁设有出油口，所述出油管弹性滑动连接有用于封堵所述出油口的堵件。

优选地，所述出油管弹性滑动连接有楔形块，所述楔形块的滑动方向和所述堵件的滑动方向垂直，且所述楔形块位于所述堵件背离所述动导电杆的一侧，以便所述堵件和所述出油管相对滑动时，所述堵件能够越过所述楔形块并卡在所述楔形块背离所述动导电杆的一侧。

优选地，所述保护组件还包括滑块、导条和卡块，所述滑块安装于所述气囊并和所述壳体沿所述气囊的径向滑动连接，所述出油管设置于所述滑块上，所述滑块设有连通所述油室和所述出油管的油道；所述导条竖直滑动安装于所述灭弧室内，所述导条的顶端为邻近所述滑块并与所述滑块匹配的楔形结构；所述卡块沿所述气囊的径向滑动安装于所述灭弧室内，所述卡块设有第一斜面并和所述壳体之间连接有第一弹性件，所述导条的底端设有配合于所述第一斜面的第二斜面，所述环台的外周壁设有与所述卡块的数量相等并一一对应的卡槽。

优选地，所述推杆包括弹性伸缩杆。

优选地，所述传动机构包括转轮和齿轮，所述转轮有两个并在所述滑块的滑动方向上间隔开，所述转轮转动安装于所述壳体上，两个所述转轮之间套接有环形件，所述滑块设有导件，所述导件和所述环形件固定连接；所述齿轮和其中一个所述转轮同轴连接，所述齿轮啮合有竖直滑动安装于所述灭弧室内的齿条，所述齿条和所述弹性伸缩杆相连。

优选地，所述弹性伸缩杆包括套筒和滑杆，所述套筒竖直滑动安装于所述灭弧室内，所述齿条和所述套筒相连；所述滑杆滑动配合于所述套筒内并和所述套筒之间连接有第二弹性件。

优选地，所述导条和所述壳体之间连接有第三弹性件。

优选地，所述气囊内设有沿所述气囊的周向延伸的环形隔板，所述环形隔板将所述气囊内的空间分隔为所述油室和所述气室。

优选地，所述静导电杆在竖向上延伸，所述动导电杆位于所述静导电杆的下方并和所述静导电杆同轴，所述静导电杆的底端构成静触头，所述动导电杆的顶端构成动触头，所述静触头和所述动触头接触。

优选地，所述环台和所述壳体的底壁之间连接有套设于所述动导电杆的波纹管。

采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：

1、当灭弧室泄漏时，真空环境被破坏并无法有效熄灭高压电弧。此时，外界空气进入灭弧室内并和气囊之间形成压力差，在该压力差的作用下，气囊向其内侧收缩并通过传动机构带动推杆下移，推杆压抵于环台并使环台带动动导电杆下移，至此，动导电杆和静导电杆相互分离，从而避免了动导电杆和静导电杆继续保持电性导通的状态，进而规避了在电源切断时两者之间产生高压电弧的情况，保证了工作人员的作业安全。与此同时，气囊带动出油管和堵件向静导电杆和动导电杆的接触部位靠近，当堵件压抵于动导电杆的边缘时，出油管在气囊作用下继续移动，从而堵件相对于出油管滑动，堵件打开出油口，油室内的冷却油在油压以及气囊的收缩力的作用下从出油口喷出，该冷却油对动导电杆和静导电杆的连接区域进行降温，并实现了动导电杆和静导电杆的冷却，消除了潜在的事故隐患，保证了断路器的安全性。

2、气囊收缩时，带动滑块朝向静导电杆和动导电杆的接触部位移动，滑块会先通过导条的楔形结构压迫导条，从而使导条向下移动。随后，导条带动第二斜面下移，第二斜面通过第一斜面推动卡块沿气囊的径向滑动，卡块得以卡合于对应的卡槽内。这样设计使得在灭弧室的真空环境泄漏的初始阶段，气囊即可驱使卡块卡合于卡槽内，避免了在此阶段人手误触而使动导电杆和静导电杆人为分离，进而影响后续气囊和出油管对动导电杆和静导电杆的作用效果。

附图说明

图1是本发明的断路器的立体示意图。

图2是本发明的壳体内部的结构示意图。

图3是本发明的图2中A处的放大示意图。

图4是本发明的图2中B处的放大示意图。

图5是本发明的滑块至堵件部分的结构示意图。

图6是本发明的传动机构至弹性伸缩杆部分的立体示意图。

图7是本发明的导条部分的立体示意图。

图8是本发明的第二载台至卡块部分的结构示意图。

附图标记：

1、壳体；11、第一载台；111、第一滑槽；112、第二滑槽；113、容置槽；114、齿轮槽；12、第二载台；121、第三滑槽；

2、气囊；21、油室；22、气室；23、环形隔板；

3、保护组件；31、弹性伸缩杆；311、套筒；312、滑杆；32、传动机构；321、转轮；322、齿轮；323、环形件；324、齿条；33、出油管；331、出油口；332、堵件；3321、堵块；3322、连杆；3323、挡板；3324、第一弹簧；333、楔形块；334、第二弹簧；34、滑块；341、油道；342、导件；35、导条；351、第二斜面；352、第五弹簧；36、卡块；361、第一斜面；362、第三弹簧；

4、灭弧室；

5、静导电杆；

6、动导电杆；61、环台；611、卡槽；

7、波纹管。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面结合图1至图8描述本发明的断路器。

如图1至图3所示，实施例1，本发明的断路器，包括壳体1、气囊2和保护组件3，壳体1内具有灭弧室4，灭弧室4内设有静导电杆5和能够上下滑动的动导电杆6，静导电杆5和动导电杆6电接触。气囊2设于灭弧室4内并为与静导电杆5同轴的环形，气囊2内具有间隔开的油室21和气室22。保护组件3有多个并在气囊2的周向上间隔分布，保护组件3包括竖直滑动安装于灭弧室4内的推杆，推杆和气囊2之间连接有传动机构32，以便气囊2向内收缩时，通过传动机构32带动推杆滑动，动导电杆6套装有与推杆上下对应的环台61。保护组件3还包括与气囊2的油室21连通的出油管33，出油管33的周壁设有出油口331，出油管33弹性滑动连接有用于封堵出油口331的堵件332。

常态下，壳体1密闭，灭弧室4处于真空环境下，当外界高压电路切断电源后，动导电杆6和静导电杆5之间易产生高压电弧。然而，灭弧室4可以利用其内真空优良的绝缘性，迅速熄弧并抑制电流，由此避免事故和意外的发生。

当灭弧室4泄漏时，真空环境被破坏并无法有效熄灭高压电弧。此时，外界空气进入灭弧室4内并升高灭弧室4内的气压，从而灭弧室4内的空气将和气囊2之间存在压力差，在该压力差的作用下，气囊2向其内侧收缩并整体向静导电杆5和动导电杆6的接触部位收聚。随后，气囊2通过传动机构32带动推杆下移，推杆压抵于环台61并使环台61带动动导电杆6下移，至此，动导电杆6和静导电杆5相互分离，从而避免了动导电杆6和静导电杆5继续保持电性导通的状态，进而规避了在电源切断时两者之间产生高压电弧的情况，保证了工作人员的作业安全。

与此同时，气囊2带动出油管33向静导电杆5和动导电杆6的接触部位靠近，堵件332随之朝向动导电杆6移动，当堵件332压抵于动导电杆6的边缘时，动导电杆6和静导电杆5之间已经存在间隙，此时出油管33在气囊2作用下继续移动，而堵件332被动导电杆6阻止不能移动，从而堵件332相对于出油管33滑动，堵件332打开出油口331，油室21内的冷却油在油压以及气囊2的收缩力的作用下通过出油管33流向出油口331，并从出油口331喷射出来，该冷却油对动导电杆6和静导电杆5的连接区域进行降温，并实现了动导电杆6和静导电杆5的冷却，消除了潜在的事故隐患，保证了断路器的安全性。

当气囊2收缩完成后，气囊2整体包覆于静导电杆5上对应动导电杆6的接触部分，从而防止动导电杆6和静导电杆5的再次接触。

具体地，壳体1呈在竖向上延伸的管状且两端封闭。

具体地，出油管33沿气囊2的径向延伸，出油口331有多个并在出油管33的周向上等间隔分布。多个出油口331便于冷却油向出油管33的四周喷射，增大冷却油的喷射范围和覆盖范围。

其中，出油管33的自由端封闭，堵件332包括滑动配合于出油管33内的堵块3321，堵块3321固定有沿出油管33的轴向延伸并滑动贯穿出油管33的自由端的连杆3322，连杆3322置于出油管33的外侧的一端设有挡板3323，挡板3323和出油管33之间连接有套设于连杆3322的第一弹簧3324。

可以理解地，推杆在竖向上延伸，环台61位于推杆的下方。

具体地，多个保护组件3在气囊2的周向上等间隔分布，多个保护组件3中的出油管33使得冷却油可以被作用于动导电杆6和静导电杆5的连接区域的各个位置，保证了冷却油在该连接区域喷洒的均匀性和全面性。

继续参考图3和图5，进一步地，出油管33弹性滑动连接有楔形块333，楔形块333的滑动方向和堵件332的滑动方向垂直，且楔形块333位于堵件332背离动导电杆6的一侧，以便堵件332和出油管33相对滑动时，堵件332能够越过楔形块333并卡在楔形块333背离动导电杆6的一侧。

堵件332压抵于动导电杆6后，堵件332和出油管33相对滑动，此时堵件332和楔形块333相互靠近并在楔形块333的楔形作用下越过楔形块333。待堵件332越过楔形块333后，楔形块333在其与出油管33的弹性力作用下复位，堵件332卡在楔形块333背离动导电杆6的一侧。这样设计是因为堵件332压抵于动导电杆6后，动导电杆6的下移并未停止，动导电杆6在下移时逐渐与堵件332脱离，而此时堵件332已经卡在楔形块333上，楔形块333阻止了堵件332的复位，保证了出油口331的持续打开，进而保证了喷油的持续进行。另外，当堵件332和动导电杆6脱离后，堵件332将随着出油管33向动导电杆6和静导电杆5之间的间隙内侧移动，由此，出油管33的出油口331可以更加地靠近动导电杆6和静导电杆5的连接区域，提升了由出油口331喷出的冷却油对该连接区域的覆盖范围，继而提升了动导电杆6和静导电杆5的降温效果。

具体地，堵件332的滑动方向和出油管33的轴向一致，出油管33的周壁设有沿出油管33的径向延伸的滑孔，滑孔连通出油管33的内部空间和外界，楔形块333滑动配合于滑孔内，楔形块333和出油管33之间连接有第二弹簧334。

可以理解地，堵件332在初始位置时，楔形块333具有朝向该堵件332的第三斜面，当堵件332和出油管33相对滑动时，堵件332通过该第三斜面压迫所述楔形块333，使楔形块333背离出油管33滑动，同时楔形块333为该堵件332让位，便于堵件332的越过。

如图3、图4、图7和图8所示，实施例2，在实施例1的基础上，保护组件3还包括滑块34、导条35和卡块36，滑块34安装于气囊2并和壳体1沿气囊2的径向滑动连接，出油管33设置于滑块34上，滑块34设有连通油室21和出油管33的油道341。导条35竖直滑动安装于灭弧室4内，导条35的顶端为邻近滑块34并与滑块34匹配的楔形结构。卡块36沿气囊2的径向滑动安装于灭弧室4内，卡块36设有第一斜面361并和壳体1之间连接有第一弹性件，导条35的底端设有配合于第一斜面361的第二斜面351，环台61的外周壁设有与卡块36的数量相等并一一对应的卡槽611。

气囊2收缩时，带动滑块34朝向静导电杆5和动导电杆6的接触部位移动，滑块34带动出油管33移动，当堵件332打开出油口331后，油室21内的冷却油先经过油道341流入出油管33内，再经过出油管33流入出油口331中，最后由出油口331喷洒出。

在滑块34移动的过程中，滑块34会先通过导条35的楔形结构压迫导条35，从而使导条35向下移动，同时导条35为滑块34的移动让位。随后，导条35带动第二斜面351下移，第二斜面351通过第一斜面361推动卡块36沿气囊2的径向滑动，卡块36得以卡合于对应的卡槽611内。这样设计使得在灭弧室4的真空环境泄漏的初始阶段，气囊2即可驱使卡块36卡合于卡槽611内，避免了在此阶段人手误触而使动导电杆6和静导电杆5人为分离，进而影响后续气囊2和出油管33对动导电杆6和静导电杆5的作用效果。

具体地，壳体1的内周壁固定有上下并列的第一载台11和第二载台12，第一载台11设有用于供动导电杆6穿过的第一通孔，第二载台12设有用于供动导电杆6穿过的第二通孔。

其中，第一载台11包括与保护组件3的数量相等并一一对应的第一承载区，第一承载区设有沿气囊2的径向延伸的第一滑槽111，滑块34滑动配合于第一滑槽111内，第一承载区还设有在竖向上延伸的第二滑槽112，第二滑槽112位于第一滑槽111的下方并连通第一滑槽111和外界，导条35的上部滑动配合于第二滑槽112内，导条35的顶端凸出于第一滑槽111内。

其中，第二载台12包括与保护组件3的数量相等并一一对应的第二承载区，第二承载区设有在气囊2的径向上延伸的第三滑槽121，卡块36滑动配合于第三滑槽121内，第一斜面361设于卡块36背离环台61的一端，导条35的底端伸入第三滑槽121内。

需要说明地，第一弹性件包括位于第三滑槽121内的两个第三弹簧362，两个第三弹簧362在气囊2的周向上间隔开，第三弹簧362的两端分别与第三滑槽121的内壁和卡块36固定连接。当滑块34越过导条35后，第三弹簧362用于卡块36的复位，以便卡块36从卡槽611内脱离，从而实现对环台61的解锁。

继续参考图3，进一步地，推杆包括弹性伸缩杆31。

当卡块36卡合于卡槽611内后，弹性伸缩杆31在气囊2的作用下持续下移。当弹性伸缩杆31压抵于环台61时，此时环台61受到卡块36的阻挡不能下移，此时弹性伸缩杆31自身出现收缩，以适应气囊2的继续变形。

继续参考图3和图6，进一步地，传动机构32包括转轮321和齿轮322，转轮321有两个并在滑块34的滑动方向上间隔开，转轮321转动安装于壳体1上，两个转轮321之间套接有环形件323，滑块34设有导件342，导件342和环形件323固定连接。齿轮322和其中一个转轮321同轴连接，齿轮322啮合有竖直滑动安装于灭弧室4内的齿条324，齿条324和弹性伸缩杆31相连。

滑块34朝向静导电杆5和动导电杆6的接触部位移动时，带动导件342移动，导件342带动环形件323循环运动，环形件323带动两个转轮321转动，其中一个转轮321带动齿轮322转动，齿轮322带动齿条324下移，齿条324带动弹性伸缩杆31下移。

具体地，第一承载区设有容置槽113，转轮321和环形件323均位于容置槽113内，第一承载区设有连通容置槽113和第一滑槽111的让位槽，让位槽用于供导件342通过。

优选地，转轮321包括带轮，环形件323包括环形皮带，环形皮带的两端分别张紧于两个带轮上。

可选地，转轮321包括链轮，环形件323包括环形链条，环形链条的两端分别啮合于两个链轮上。

具体地，导件342的形状可以是块状、杆状或条状等，本实施例不以此为限制，导件342和滑块34固定连接。

具体地，两个转轮321中邻近导电静杆的一者和齿轮322同轴固定连接。

具体地，齿条324在竖向上延伸。

继续参考图6，进一步地，弹性伸缩杆31包括套筒311和滑杆312，套筒311竖直滑动安装于灭弧室4内，齿条324和套筒311相连。滑杆312滑动配合于套筒311内并和套筒311之间连接有第二弹性件。

当卡块36卡合于卡槽611内后，而滑杆312压抵于环台61时，环台61因卡块36的阻挡而不能下移，此时在气囊2的作用下，齿条324会带动套筒311继续下移，由此套筒311和滑杆312相对滑动，从而弹性伸缩杆31收缩。弹性伸缩杆31收缩时，第二弹性件被滑杆312和套筒311压迫并蓄力，待卡块36复位并从卡槽611内脱出时，环台61解除限制并可以下移，此时第二弹性件所蓄积的弹性力驱动环台61向下移动。

可以理解地，套筒311和滑杆312均在竖向上延伸，第一承载区设有上下贯通的滑动孔，套筒311滑动穿设于滑动孔内。

具体地，第一承载区设有连通容置槽113和滑孔的齿轮槽114，齿轮322和齿条324均位于齿轮槽114内，齿条324固定于套筒311的外周壁。

具体地，第二弹性件包括第四弹簧。

继续参考图3，进一步地，导条35和壳体1之间连接有第三弹性件。

当滑块34越过导条35后，第三弹性件用于导条35的复位，进而便于第一弹性件带动卡块36复位。

具体地，第三弹性件位于第二滑槽112内并连接导条35的上部和第一承载区。

其中，第三弹性件包括第五弹簧352。

继续参考图3，进一步地，气囊2内设有沿气囊2的周向延伸的环形隔板23，环形隔板23将气囊2内的空间分隔为油室21和气室22。

由此，油室21为环绕静导电杆5一周的空间，便于油室21和多个保护组件3中的油道341的连通。当灭弧室4为真空环境时，气室22内的气体和灭弧室4的室内存在向外的压力差，在该压力差的作用下，气囊2向外膨胀。当灭弧室4的真空泄漏时，气室22内的气体和灭弧室4的室内存在向内的压力差，在该压力差的作用下，气囊2向内收缩。

具体地，环形隔板23竖直设置，环形隔板23和气囊2固定连接。

继续参考图2，进一步地，静导电杆5在竖向上延伸，动导电杆6位于静导电杆5的下方并和静导电杆5同轴，静导电杆5的底端构成静触头，动导电杆6的顶端构成动触头，静触头和动触头接触。

静触头和动触头的接触实现了静导电杆5和动导电杆6的电性导通，也即实现了静导电杆5和动导电杆6的电接触。

可以理解地，出油口331的冷却油在喷出时，主要对静触头和动触头的区域进行泼油降温。

继续参考图2，进一步地，环台61和壳体1的底壁之间连接有套设于动导电杆6的波纹管7。

常态下，波纹管7对壳体1和动导电杆6的连接部位进行动密封。当波纹管7随动导电杆6经过长期的伸缩运动后，波纹管7会经历频繁的机械变形，由此其管壁易破损，进而导致灭弧室4泄漏，从而破环灭弧室4内的真空环境。

具体地，壳体1的底壁设有在竖向上延伸的过孔，动导电杆6滑动穿过过孔。

可以理解地，波纹管7在竖向上延伸，波纹管7的两端分别与环台61和壳体1的底壁固定连接，波纹管7用于密封过孔。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种断路器，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）内具有灭弧室（4），所述灭弧室（4）内设有静导电杆（5）和能够上下滑动的动导电杆（6），所述静导电杆（5）和所述动导电杆（6）电接触，还包括：

气囊（2），所述气囊（2）设于所述灭弧室（4）内并为与所述静导电杆（5）同轴的环形，所述气囊（2）内具有间隔开的油室（21）和气室（22）；

保护组件（3），所述保护组件（3）有多个并在所述气囊（2）的周向上间隔分布，所述保护组件（3）包括竖直滑动安装于所述灭弧室（4）内的推杆，所述推杆和所述气囊（2）之间连接有传动机构（32），以便所述气囊（2）向内收缩时，通过所述传动机构（32）带动所述推杆滑动，所述动导电杆（6）套装有与所述推杆上下对应的环台（61）；所述保护组件（3）还包括与所述气囊（2）的油室（21）连通的出油管（33），所述出油管（33）的周壁设有出油口（331），所述出油管（33）弹性滑动连接有用于封堵所述出油口（331）的堵件（332）。

2.根据权利要求1所述的断路器，其特征在于，所述出油管（33）弹性滑动连接有楔形块（333），所述楔形块（333）的滑动方向和所述堵件（332）的滑动方向垂直，且所述楔形块（333）位于所述堵件（332）背离所述动导电杆（6）的一侧，以便所述堵件（332）和所述出油管（33）相对滑动时，所述堵件（332）能够越过所述楔形块（333）并卡在所述楔形块（333）背离所述动导电杆（6）的一侧。

3.根据权利要求2所述的断路器，其特征在于，所述保护组件（3）还包括：

滑块（34），所述滑块（34）安装于所述气囊（2）并和所述壳体（1）沿所述气囊（2）的径向滑动连接，所述出油管（33）设置于所述滑块（34）上，所述滑块（34）设有连通所述油室（21）和所述出油管（33）的油道（341）；

导条（35），所述导条（35）竖直滑动安装于所述灭弧室（4）内，所述导条（35）的顶端为邻近所述滑块（34）并与所述滑块（34）匹配的楔形结构；

卡块（36），所述卡块（36）沿所述气囊（2）的径向滑动安装于所述灭弧室（4）内，所述卡块（36）设有第一斜面（361）并和所述壳体（1）之间连接有第一弹性件，所述导条（35）的底端设有配合于所述第一斜面（361）的第二斜面（351），所述环台（61）的外周壁设有与所述卡块（36）的数量相等并一一对应的卡槽（611）。

4.根据权利要求3所述的断路器，其特征在于，所述推杆包括弹性伸缩杆（31）。

5.根据权利要求4所述的断路器，其特征在于，所述传动机构（32）包括：

转轮（321），所述转轮（321）有两个并在所述滑块（34）的滑动方向上间隔开，所述转轮（321）转动安装于所述壳体（1）上，两个所述转轮（321）之间套接有环形件（323），所述滑块（34）设有导件（342），所述导件（342）和所述环形件（323）固定连接；

齿轮（322），所述齿轮（322）和其中一个所述转轮（321）同轴连接，所述齿轮（322）啮合有竖直滑动安装于所述灭弧室（4）内的齿条（324），所述齿条（324）和所述弹性伸缩杆（31）相连。

6.根据权利要求5所述的断路器，其特征在于，所述弹性伸缩杆（31）包括：

套筒（311），所述套筒（311）竖直滑动安装于所述灭弧室（4）内，所述齿条（324）和所述套筒（311）相连；

滑杆（312），所述滑杆（312）滑动配合于所述套筒（311）内并和所述套筒（311）之间连接有第二弹性件。

7.根据权利要求3所述的断路器，其特征在于，所述导条（35）和所述壳体（1）之间连接有第三弹性件。

8.根据权利要求2所述的断路器，其特征在于，所述气囊（2）内设有沿所述气囊（2）的周向延伸的环形隔板（23），所述环形隔板（23）将所述气囊（2）内的空间分隔为所述油室（21）和所述气室（22）。

9.根据权利要求1所述的断路器，其特征在于，所述静导电杆（5）在竖向上延伸，所述动导电杆（6）位于所述静导电杆（5）的下方并和所述静导电杆（5）同轴，所述静导电杆（5）的底端构成静触头，所述动导电杆（6）的顶端构成动触头，所述静触头和所述动触头接触。

10.根据权利要求9所述的断路器，其特征在于，所述环台（61）和所述壳体（1）的底壁之间连接有套设于所述动导电杆（6）的波纹管（7）。