CN117119699A - 一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电路板蚀刻的技术领域，更具体地，本发明涉及一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺。技术问题：现有设备不具备自动更换吸油棉的功能，且人工更换吸油棉时需要暂停蚀刻工序。技术方案为：每个第二框体内侧均固接有一个吸油棉块，吸油棉块的厚度小于第二框体的厚度；第一外壳内侧固接有至少两个限位块；每个第二框体前侧均固接有两个倒扣块；第二外壳上连接有取出组件；第一外壳上连接有用于对电路板进行蚀刻的喷淋组件。通过第二圆杆自动将长时间使用后的吸油棉块取出，通过第一弹簧自动将备用的吸油棉块移动至工作位置，此过程无需中断蚀刻操作，避免了现有技术中因人工更换吸油棉块而导致的生产效率低下的问题。

Description

一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺

技术领域

本发明涉及电路板蚀刻的技术领域。更具体地，本发明涉及一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺。

背景技术

蚀刻工序是PCB生产流程中比重最大、污染较严重的一个环节，蚀刻液在使用一段时间后，由于其中会产生一些降低蚀刻液使用寿命的油污和悬浮物等杂质，会影响蚀刻液的活性；

现有中国专利：线路板蚀刻机（CN209517663U），通过在蚀刻机箱体内底部铺设吸油棉，用于吸附蚀刻液的油污及悬浮物杂质，有利于提高产品的品质，以及有效延长蚀刻液的使用时间，具有较高的经济效益和环保价值；

然而，上述设备不具备自动更换吸油棉的功能，当吸油棉吸取油污达到饱和后，需要人工对吸油棉进行更换，操作过程繁琐，并且，在更换过程中需要关停喷淋设备，这也就导致电路板蚀刻工序停止进行，进而延长电路板的生产进程，效率低下。

发明内容

本发明提供一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其目的是克服现有设备不具备自动更换吸油棉的功能，且人工更换吸油棉时需要暂停蚀刻工序的缺点。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，所述汽车电路板生产用外层蚀刻工艺以一种蚀刻设备为基础，蚀刻设备包括有第一外壳、电动传送带和第二外壳；第一外壳中部固接有电动传送带；第一外壳前侧固接有第二外壳；还包括有盖板、第一弹簧、第一框体、第二框体、吸油棉块、限位块、倒扣块、取出组件和喷淋组件；第一外壳后侧插接有盖板；第一外壳内侧固接有至少四个第一弹簧；所有第一弹簧共同固接有第一框体；第一框体与第一外壳滑动连接；第一框体上侧层叠设置有若干个第二框体，且第二框体与第一外壳滑动连接；每个第二框体内侧均固接有一个吸油棉块，吸油棉块的厚度小于第二框体的厚度；第一外壳内侧固接有至少两个限位块；每个第二框体前侧均固接有两个倒扣块；第二外壳上连接有取出组件；取出组件用于将吸油棉块从第一外壳中取出；第一外壳上连接有用于对电路板进行蚀刻的喷淋组件；

所述汽车电路板生产用外层蚀刻工艺包括以下工作步骤：

步骤一：备料，准备线路基板；

步骤二：涂覆，在步骤一线路基板的上表面涂覆导电材料层，并进行固化操作，得到覆合基材；

步骤三：感光，在步骤二覆合基材上涂覆感光涂层后，在真空条件下进行曝光操作；

步骤四：去除，在步骤三覆合基材上去除未被曝光部分的所述感光涂层，得到待蚀刻板；

步骤五：蚀刻，将步骤四待蚀刻板放入至蚀刻设备中进行蚀刻操作。

作为更进一步的优选方案，取出组件包括有连接块、第一圆杆、第二圆杆、第二弹簧、支撑板、电动门和驱动单元；第二外壳内侧连接有驱动单元；驱动单元上连接有至少两个连接块；驱动单元用于带动连接块水平移动；每个连接块上均滑动连接有一个第一圆杆；每个第一圆杆上均固接有第二圆杆，第二圆杆与对应的倒扣块相接触；每个第一圆杆上均套设有一个第二弹簧，第二弹簧的一端与对应的第一圆杆固接，第二弹簧的另一端与对应的连接块固接；第二外壳内侧固接有支撑板；第二外壳前侧安装有电动门。

作为更进一步的优选方案，喷淋组件包括有第一管道、第一水泵、第二管道和喷头；第一外壳底部连通有第一管道；第一管道上安装有第一水泵；第一水泵与第一外壳固接；第一管道上连通有若干个第二管道，第二管道与第一外壳固接；每个第二管道上均连通有若干个喷头。

作为更进一步的优选方案，还包括有挤压组件；第二外壳上连接有挤压组件；挤压组件包括有第一电动推杆、第一罩壳、密封圈、第二电动推杆和压块；第二外壳内侧固接有至少两个第一电动推杆；所有第一电动推杆共同固接有第一罩壳；第一罩壳底部固接有密封圈；第一罩壳内侧固接有至少两个第二电动推杆；所有第二电动推杆伸缩端共同固接有压块。

作为更进一步的优选方案，还包括有吸取组件；压块上连接有吸取组件；吸取组件包括有第三管道、第四管道、第二水泵和盒体；压块上穿设有若干个第三管道；所有第三管道上端共同连通有一个第四管道；第四管道上安装有第二水泵，第二水泵与压块固接；压块上固接有盒体。

作为更进一步的优选方案，还包括有清洗组件；压块上连接有清洗组件；清洗组件包括有第三电动推杆、推块、第五管道、单向阀、第二罩壳、第四电动推杆、第三框体、第五电动推杆、挡架、第三罩壳和第六管道；第一罩壳上固接有至少两个第三电动推杆；所有第三电动推杆伸缩端共同连接有推块，推块与盒体滑动连接；盒体底部连通有第五管道；第五管道上安装有单向阀；第五管道上连通有第二罩壳；第五管道、单向阀和第二罩壳均与压块固接；第一罩壳上固接有至少两个第四电动推杆；所有第四电动推杆伸缩端共同固接有第三框体，第三框体与压块滑动连接，第三框体与第一罩壳滑动连接；第二外壳内侧固接有至少两个第五电动推杆；所有第五电动推杆伸缩端共同固接有挡架，挡架与第二外壳滑动连接；支撑板上均匀开始有若干个圆孔；支撑板上侧端部开设有第一凹槽；支撑板上固接有第三罩壳，第三罩壳与第一凹槽相连通；第三罩壳穿过第二外壳；第三罩壳上连通有第六管道。

作为更进一步的优选方案，还包括有第一导流板；第一外壳内侧固接有第一导流板，并且第一导流板位于第二框体前侧上方。

作为更进一步的优选方案，还包括有第二导流板；第二外壳上固接有第二导流板；第一外壳上开设有第二凹槽。

作为更进一步的优选方案，还包括有第三导流板；压块上固接有若干个第三导流板。

作为更进一步的优选方案，第三导流板截面为等腰三角形。

有益效果：本发明采用上述技术方案，通过第二圆杆自动将长时间使用后的吸油棉块取出，通过第一弹簧自动将备用的吸油棉块移动至工作位置，此过程无需中断蚀刻操作，避免了现有技术中因人工更换吸油棉块而导致的生产效率低下的问题；

同时，通过压块和支撑板相配合，将吸油棉块中的液体挤出后再将其从第二外壳中取出，避免吸油棉块上的液体滴落至地面污染环境，通过第三管道将向上挤出的液体收集至盒体中，避免出现残留现象，通过推块对盒体中收集的液体进行加压，从而利用收集的液体将残留在支撑板和压块表面的杂质冲除，实现高效除杂，同时，通过第三导流板对液体斜向下导流，使其斜向下冲击支撑板，进而将卡藏在支撑板圆孔中的杂质冲出，利于提高清理效果；

蚀刻过程中，通过第一导流板和第二导流板对蚀刻液进行双重拦截和导流，避免蚀刻液流入至第二外壳中造成浪费现象。

附图说明

图1示出了本发明蚀刻设备的结构示意图；

图2示出了本发明蚀刻设备的剖视图；

图3示出了本发明蚀刻设备的第一种部分结构示意图；

图4示出了本发明喷淋组件的部分结构示意图；

图5示出了本发明取出组件部分结构的俯视图；

图6示出了本发明蚀刻设备部分结构的前视图；

图7示出了本发明蚀刻设备的第二种部分结构示意图；

图8示出了本发明挤压组件的结构示意图；

图9示出了本发明清洗组件的第一种部分结构示意图；

图10示出了本发明清洗组件的第二种部分结构示意图；

图11示出了本发明喷淋组件部分结构的左视图。

其中：

1-第一外壳，2-电动传送带，3-第二外壳，4-盖板，5-第一弹簧，6-第一框体，7-第二框体，8-吸油棉块，9-限位块，10-倒扣块，201-电动滑轨，202-电动滑块，203-连接块，204-第一圆杆，205-第二圆杆，206-第二弹簧，207-支撑板，208-电动门，209-第一管道，2010-第一水泵，2011-第二管道，2012-喷头，2013-第一电动推杆，2014-第一罩壳，2015-密封圈，2016-第二电动推杆，2017-压块，2018-第三管道，2019-第四管道，2020-第二水泵，2021-盒体，2022-第三电动推杆，2023-推块，2024-第五管道，2025-单向阀，2026-第二罩壳，2027-第四电动推杆，2028-第三框体，2029-第五电动推杆，2030-挡架，2031-第三罩壳，2032-第六管道，2033-第一导流板，2034-第二导流板，2035-第三导流板，91-第一凹槽，92-第二凹槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述，但不限制本发明的保护范围和应用范围。

实施例1

一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，所述汽车电路板生产用外层蚀刻工艺以一种蚀刻设备为基础，如图1-5所示，蚀刻设备包括有第一外壳1、电动传送带2和第二外壳3；第一外壳1中部固接有电动传送带2；第一外壳1前侧固接有第二外壳3；还包括有盖板4、第一弹簧5、第一框体6、第二框体7、吸油棉块8、限位块9、倒扣块10、取出组件和喷淋组件；第一外壳1后侧插接有盖板4；第一外壳1内侧固接有至少四个第一弹簧5；所有第一弹簧5共同固接有第一框体6；第一框体6与第一外壳1滑动连接；第一框体6上侧层叠设置有若干个第二框体7，且第二框体7与第一外壳1滑动连接；每个第二框体7内侧均固接有一个吸油棉块8，吸油棉块8的厚度小于第二框体7的厚度；第一外壳1内侧固接有至少两个限位块9；每个第二框体7前侧均固接有两个倒扣块10；第二外壳3上连接有取出组件；取出组件用于将吸油棉块8从第一外壳1中取出；第一外壳1上连接有用于对电路板进行蚀刻的喷淋组件；

所述汽车电路板生产用外层蚀刻工艺包括以下工作步骤：

步骤一：备料，准备线路基板；

步骤二：涂覆，在步骤一线路基板的上表面涂覆导电材料层，并进行固化操作，得到覆合基材；

步骤三：感光，在步骤二覆合基材上涂覆感光涂层后，在真空条件下进行曝光操作；

步骤四：去除，在步骤三覆合基材上去除未被曝光部分的所述感光涂层，得到待蚀刻板；

步骤五：蚀刻，将步骤四待蚀刻板放入至蚀刻设备中进行蚀刻操作。

取出组件包括有连接块203、第一圆杆204、第二圆杆205、第二弹簧206、支撑板207、电动门208和驱动单元；第二外壳3内侧连接有驱动单元；驱动单元上连接有两个连接块203；驱动单元用于带动连接块203水平移动；每个连接块203上均滑动连接有一个第一圆杆204；每个第一圆杆204上均焊接有第二圆杆205，第二圆杆205与对应的倒扣块10相接触；每个第一圆杆204上均套设有一个第二弹簧206，第二弹簧206的一端与对应的第一圆杆204焊接，第二弹簧206的另一端与对应的连接块203焊接；第二外壳3内侧螺栓连接有支撑板207；第二外壳3前侧安装有电动门208。

驱动单元包括有电动滑轨201和电动滑块202；第二外壳3内侧螺栓连接有两个电动滑轨201；两个电动滑轨201上均滑动连接有一个电动滑块202，电动滑块202与对应的连接块203固接。

喷淋组件包括有第一管道209、第一水泵2010、第二管道2011和喷头2012；第一外壳1底部连通并法兰连接有第一管道209；第一管道209上安装有第一水泵2010；第一水泵2010与第一外壳1固接；第一管道209上连通并法兰连接有五个第二管道2011，第二管道2011与第一外壳1固接；每个第二管道2011上均连通并法兰连接有若干个喷头2012，通过喷头2012将蚀刻液喷淋至电路板上。

首先，人工将外置排废管连通至第二外壳3底部，然后通过电动传送带2将电路板输送至第一外壳1内侧，第一外壳1内侧底部设置有蚀刻液，启动第一水泵2010，使第一外壳1内侧底部的蚀刻液通过第一管道209流入至第二管道2011中，然后从喷头2012喷出，并喷淋至电路板表面，对电路板进行蚀刻操作，然后蚀刻液向下流动至吸油棉块8上，吸油棉块8对蚀刻液中的杂质和油污进行过滤，杂质拦截于吸油棉块8上侧，油污吸藏于吸油棉块8中，每隔一定时间，启动电动滑轨201和电动滑块202，电动滑块202带动连接块203运动，连接块203带动其上的零件运动，使第二圆杆205拉动倒扣块10向前运动，倒扣块10带动第二框体7向前运动，第二框体7带动吸油棉块8向前运动，从而将最上方的第二框体7和吸油棉块8转移至第二外壳3中，此时原本位于最上方的第二框体7停止与其它第二框体7相接触，即原本位于最上方的第二框体7失去支撑，从而使得原本位于最上方的第二框体7和吸油棉块8下落至支撑板207上，同时，原本位于最上方的第二框体7上的倒扣块10向下运动远离第二圆杆205，同时，处于压缩状态的第一弹簧5回弹带动第一框体6向上运动，第一框体6带动其上方的第二框体7和吸油棉块8向上运动，直到现在位于最上方的第二框体7与限位块9相接触，然后电动滑块202带动其上的零件向后运动回原位，使得第二圆杆205向后运动接触对应的倒扣块10的斜面部，然后沿着斜面继续向后运动，此过程中第二圆杆205推动第一圆杆204运动，并对第二弹簧206进行拉伸，当第二圆杆205经过倒扣块10的斜面端部时，第二弹簧206回弹带动第一圆杆204运动，使第一圆杆204带动第二圆杆205运动至倒扣块10的弯折部，完成复位操作，为下一次取出操作做准备，之后，打开电动门208，人工将支撑板207上的吸油棉块8取出，使用时，通过第二圆杆205自动将长时间使用后的吸油棉块8取出，通过第一弹簧5自动将备用的吸油棉块8移动至工作位置，此过程无需中断蚀刻操作，避免了现有技术中因人工更换吸油棉块8而导致的生产效率低下的问题。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1-2和图6-10所示，还包括有挤压组件；第二外壳3上连接有挤压组件；挤压组件包括有第一电动推杆2013、第一罩壳2014、密封圈2015、第二电动推杆2016和压块2017；第二外壳3内侧固接有两个第一电动推杆2013；所有第一电动推杆2013共同固接有第一罩壳2014；第一罩壳2014底部固接有密封圈2015；第一罩壳2014内侧螺栓连接有两个第二电动推杆2016；所有第二电动推杆2016伸缩端共同固接有压块2017，通过压块2017将吸油棉块8中的液体挤出。

还包括有吸取组件；压块2017上连接有吸取组件；吸取组件包括有第三管道2018、第四管道2019、第二水泵2020和盒体2021；压块2017上穿设有若干个第三管道2018，通过第三管道2018将挤出的液体吸除，避免出现回流现象；所有第三管道2018上端共同连通有一个第四管道2019，所述第四管道2019可以设置为软管，所述第四管道2019也可以设置为硬管；第四管道2019上安装有第二水泵2020，第二水泵2020与压块2017固接；压块2017上固接有盒体2021，盒体2021设置为合金材质。

还包括有清洗组件；压块2017上连接有清洗组件；清洗组件包括有第三电动推杆2022、推块2023、第五管道2024、单向阀2025、第二罩壳2026、第四电动推杆2027、第三框体2028、第五电动推杆2029、挡架2030、第三罩壳2031和第六管道2032；第一罩壳2014上螺栓连接有两个第三电动推杆2022；所有第三电动推杆2022伸缩端共同连接有推块2023，推块2023与盒体2021滑动连接，通过推块2023将盒体2021中收集的液体推出，用于对压块2017进行清洗；盒体2021底部连通并法兰连接有第五管道2024；第五管道2024上安装有单向阀2025；第五管道2024上连通并法兰连接有第二罩壳2026；第五管道2024、单向阀2025和第二罩壳2026均与压块2017固接；第一罩壳2014上螺栓连接有两个第四电动推杆2027；所有第四电动推杆2027伸缩端共同固接有第三框体2028，第三框体2028与压块2017滑动连接，第三框体2028与第一罩壳2014滑动连接；第二外壳3内侧螺栓连接有两个第五电动推杆2029；所有第五电动推杆2029伸缩端共同固接有挡架2030，挡架2030与第二外壳3滑动连接，挡架2030设置为合金材质；支撑板207上均匀开始有若干个圆孔；支撑板207上侧端部开设有第一凹槽91；支撑板207上固接有第三罩壳2031，第三罩壳2031与第一凹槽91相连通；第三罩壳2031穿过第二外壳3；第三罩壳2031上连通并法兰连接有第六管道2032。

人工将支撑板207上的吸油棉块8取出时，由于吸油棉块8内部吸有油污和蚀刻液组成的混合液体，取出过程中所述液体滴落至地面，污染工作环境，此时，第一电动推杆2013带动第一罩壳2014向下运动，第一罩壳2014带动密封圈2015向下运动，使密封圈2015与第二框体7上侧相接触，然后第二电动推杆2016带动压块2017向下运动，从而使压块2017将吸油棉块8压紧在支撑板207上，从而将吸油棉块8中的液体挤出，挤出的液体从支撑板207上的圆孔滴落至第二外壳3中，然后从第二外壳3底部的外置排污管流出，使用时，通过压块2017和支撑板207相配合，将吸油棉块8中的液体挤出后再将其从第二外壳3中取出，避免吸油棉块8上的液体滴落至地面污染环境。

若压块2017下侧面与吸油棉块8上侧面大小相同，则压块2017对吸油棉块8挤压时，吸油棉块8边缘会从第二框体7上脱落，若压块2017下侧面小于吸油棉块8，则挤压过程中部分液体会向上挤出至第一罩壳2014与压块2017的间隙中，此时，启动第二水泵2020，使第一罩壳2014与压块2017间隙中的液体，依次通过第三管道2018和第四管道2019流入至盒体2021中，通过盒体2021对所述液体进行收集，使用时，通过第三管道2018将向上挤出的液体收集至盒体2021中，避免出现残留现象。

首先，人工将外置排污管连通至第六管道2032上，压块2017对吸油棉块8挤压时，吸油棉块8上侧面的杂质会粘附在压块2017下侧面，人工将第二框体7和吸油棉块8从第二外壳3中取出后，第一电动推杆2013带动第一罩壳2014向下运动，第一罩壳2014带动密封圈2015向下运动，使密封圈2015同时接触支撑板207和第三罩壳2031，此时第一凹槽91位于密封圈2015内侧，然后第五电动推杆2029带动挡架2030向上运动，使挡架2030将支撑板207上的圆孔遮挡，然后第四电动推杆2027带动第三框体2028向下运动，直到第三框体2028下侧面与压块2017平齐，使第三框体2028将第三管道2018封堵，此时支撑板207与压块2017之间形成一个狭小空腔，然后第三电动推杆2022带动推块2023向下运动，使推块2023对盒体2021中收集的液体进行挤压，高压液体迫使单向阀2025打开，从而使盒体2021中收集的液体依次流入至第五管道2024和第二罩壳2026中，然后流入至支撑板207与压块2017之间的空腔左部，再从第一凹槽91流入至第三罩壳2031和第六管道2032中，最后从第六管道2032上的外置排污管排出，由于支撑板207与压块2017之间的空腔相对狭小，使液体可在支撑板207与压块2017之间的空腔内高速流动，进而将残留在支撑板207和压块2017表面的杂质冲除，达到清理效果，使用时，通过推块2023对盒体2021中收集的液体进行加压，从而利用收集的液体将残留在支撑板207和压块2017表面的杂质冲除，实现高效除杂。

实施例3

在实施例2的基础上，如图1-2、图7和图11所示，还包括有第一导流板2033；第一外壳1内侧焊接有第一导流板2033，并且第一导流板2033位于第二框体7前侧上方，通过第一导流板2033对蚀刻液进行导流，避免其流入至第二外壳3中。

还包括有第二导流板2034；第二外壳3上焊接有第二导流板2034；第一外壳1上开设有第二凹槽92。

还包括有第三导流板2035；压块2017上焊接有若干个第三导流板2035；第三导流板2035截面为等腰三角形，通过第三导流板2035将液体斜向下导流，将支撑板207圆孔中的杂质冲出。

蚀刻过程中，通过第一导流板2033对下落的蚀刻液斜向内导流，避免其从第一外壳1上对应第二框体7的开口处流入至第二外壳3中，避免出现蚀刻液浪费现象，即使部分蚀刻液从第二框体7前侧溢出，也可通过第二导流板2034对蚀刻液进行拦截，拦截后的蚀刻液从第二凹槽92流回至第一外壳1中，进一步避免蚀刻液浪费现象。

对支撑板207和压块2017进行冲洗时，通过第三导流板2035对液体斜向下导流，使其斜向下冲击支撑板207，进而将卡藏在支撑板207圆孔中的杂质冲出，利于提高清理效果。

尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。

Claims (10)

1.一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，所述汽车电路板生产用外层蚀刻工艺以一种蚀刻设备为基础，其特征在于：

蚀刻设备包括有第一外壳（1）；第一外壳（1）中部固接有电动传送带（2）；第一外壳（1）前侧固接有第二外壳（3）；第一外壳（1）后侧插接有盖板（4）；第一外壳（1）内侧固接有至少四个第一弹簧（5）；所有第一弹簧（5）共同固接有第一框体（6）；第一框体（6）与第一外壳（1）滑动连接；第一框体（6）上侧层叠设置有若干个第二框体（7），且第二框体（7）与第一外壳（1）滑动连接；每个第二框体（7）内侧均固接有一个吸油棉块（8），吸油棉块（8）的厚度小于第二框体（7）的厚度；第一外壳（1）内侧固接有至少两个限位块（9）；每个第二框体（7）前侧均固接有两个倒扣块（10）；第二外壳（3）上连接有取出组件；取出组件用于将吸油棉块（8）从第一外壳（1）中取出；第一外壳（1）上连接有用于对电路板进行蚀刻的喷淋组件；

所述汽车电路板生产用外层蚀刻工艺包括以下工作步骤：

步骤一：备料，准备线路基板；

步骤二：涂覆，在步骤一线路基板的上表面涂覆导电材料层，并进行固化操作，得到覆合基材；

步骤三：感光，在步骤二覆合基材上涂覆感光涂层后，在真空条件下进行曝光操作；

步骤四：去除，在步骤三覆合基材上去除未被曝光部分的所述感光涂层，得到待蚀刻板；

步骤五：蚀刻，将步骤四待蚀刻板放入至蚀刻设备中进行蚀刻操作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其特征是：取出组件包括有连接块（203）；第二外壳（3）内侧连接有驱动单元；驱动单元上连接有至少两个连接块（203）；驱动单元用于带动连接块（203）水平移动；每个连接块（203）上均滑动连接有一个第一圆杆（204）；每个第一圆杆（204）上均固接有第二圆杆（205），第二圆杆（205）与对应的倒扣块（10）相接触；每个第一圆杆（204）上均套设有一个第二弹簧（206），第二弹簧（206）的一端与对应的第一圆杆（204）固接，第二弹簧（206）的另一端与对应的连接块（203）固接；第二外壳（3）内侧固接有支撑板（207）；第二外壳（3）前侧安装有电动门（208）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其特征是：喷淋组件包括有第一管道（209）；第一外壳（1）底部连通有第一管道（209）；第一管道（209）上安装有第一水泵（2010）；第一水泵（2010）与第一外壳（1）固接；第一管道（209）上连通有若干个第二管道（2011），第二管道（2011）与第一外壳（1）固接；每个第二管道（2011）上均连通有若干个喷头（2012）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其特征是：还包括有挤压组件；第二外壳（3）上连接有挤压组件；挤压组件包括有第一电动推杆（2013）；第二外壳（3）内侧固接有至少两个第一电动推杆（2013）；所有第一电动推杆（2013）共同固接有第一罩壳（2014）；第一罩壳（2014）底部固接有密封圈（2015）；第一罩壳（2014）内侧固接有至少两个第二电动推杆（2016）；所有第二电动推杆（2016）伸缩端共同固接有压块（2017）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其特征是：还包括有吸取组件；压块（2017）上连接有吸取组件；吸取组件包括有第三管道（2018）；压块（2017）上穿设有若干个第三管道（2018）；所有第三管道（2018）上端共同连通有一个第四管道（2019）；第四管道（2019）上安装有第二水泵（2020），第二水泵（2020）与压块（2017）固接；压块（2017）上固接有盒体（2021）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其特征是：还包括有清洗组件；压块（2017）上连接有清洗组件；清洗组件包括有第三电动推杆（2022）；第一罩壳（2014）上固接有至少两个第三电动推杆（2022）；所有第三电动推杆（2022）伸缩端共同连接有推块（2023），推块（2023）与盒体（2021）滑动连接；盒体（2021）底部连通有第五管道（2024）；第五管道（2024）上安装有单向阀（2025）；第五管道（2024）上连通有第二罩壳（2026）；第五管道（2024）、单向阀（2025）和第二罩壳（2026）均与压块（2017）固接；第一罩壳（2014）上固接有至少两个第四电动推杆（2027）；所有第四电动推杆（2027）伸缩端共同固接有第三框体（2028），第三框体（2028）与压块（2017）滑动连接，第三框体（2028）与第一罩壳（2014）滑动连接；第二外壳（3）内侧固接有至少两个第五电动推杆（2029）；所有第五电动推杆（2029）伸缩端共同固接有挡架（2030），挡架（2030）与第二外壳（3）滑动连接；支撑板（207）上均匀开始有若干个圆孔；支撑板（207）上侧端部开设有第一凹槽（91）；支撑板（207）上固接有第三罩壳（2031），第三罩壳（2031）与第一凹槽（91）相连通；第三罩壳（2031）穿过第二外壳（3）；第三罩壳（2031）上连通有第六管道（2032）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其特征是：还包括有第一导流板（2033）；第一外壳（1）内侧固接有第一导流板（2033），并且第一导流板（2033）位于第二框体（7）前侧上方。

8.根据权利要求6所述的一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其特征是：还包括有第二导流板（2034）；第二外壳（3）上固接有第二导流板（2034）；第一外壳（1）上开设有第二凹槽（92）。

9.根据权利要求4-8任意一项所述的一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其特征是：还包括有第三导流板（2035）；压块（2017）上固接有若干个第三导流板（2035）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车电路板生产用外层蚀刻工艺，其特征是：第三导流板（2035）截面为等腰三角形。