CN117108585A - 一种用于同步升降的气缸结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及气缸升降设备技术领域，公开了一种用于同步升降的气缸结构，包括至少两个气缸组件，所述气缸组件包括缸体和设置在缸体内的活塞及活塞杆，所述活塞杆与缸体垂直滑动配合，所述活塞杆上设有齿条，所述缸体内设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，相邻的气缸组件之间设有传动杆，所述传动杆的两端伸入对应的缸体内并与缸体内的齿轮固定连接；本发明提供的一种用于同步升降的气缸结构，解决了多个气缸同步升降过程中会因为气管的长度不同或者气流稳定性因素导致同步差异的问题。
Description
技术领域
本发明涉及气缸升降设备技术领域，具体涉及一种用于同步升降的气缸结构。
背景技术
现有技术的同步升降气缸通常使用一个气压电磁阀分别与四根气管连接让四个气缸同时升降，此种设计存在的问题是：
由于气压电磁阀与四个气缸的距离远近不同，进而导致四根气管的长度会存在差异，同时气流稳定性难以控制，上述因素的存在都会造成四个气缸升降进度不同步的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于同步升降的气缸结构，用以解决现有技术中存在的至少一个上述问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于同步升降的气缸结构，包括至少两个气缸组件，所述气缸组件包括缸体和设置在缸体内的活塞及活塞杆，所述活塞杆与缸体垂直滑动配合，所述活塞杆上设有齿条，所述缸体内设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，相邻的气缸组件之间设有传动杆，所述传动杆的两端伸入对应的缸体内并与缸体内的齿轮固定连接。
本技术方案中，由于相邻的气缸组件之间设有传动杆，传动杆伸入相邻的缸体内并与缸体内的齿轮固定连接，一气缸组件在活塞杆上升的过程中，通过齿条和齿轮的配合，同步实现传动杆的转动，而传动杆会同步实现对相邻气缸组件内齿轮的驱动，齿轮再带动相邻气缸内齿条的运动，从而实现相邻气缸组件之间活塞杆的同步升降移动，整个同步升降操作完全依靠机械结构设计实现，可靠性更高，从而解决了现有设计存在的多气缸协同工作同步性较差的问题。本发明结构简单，使用方便，生产成本低，可以得到同步性效果好的模组。
进一步的，为了方便实现传动杆与齿轮的固定连接，所述缸体的外侧设有联轴器，所述传动杆的两端通过联轴器与对应缸体内的齿轮轴固定连接。
进一步的，为了提升活塞、活塞杆分别与缸体之间的密封效果，所述活塞包括缓冲活塞，所述活塞杆与缓冲活塞固定连接，所述缓冲活塞与缸体之间设有缓冲活塞密封件，所述活塞杆与缸体之间设有活塞杆密封件。
进一步的，为了适应不同的微调高度需求，所述活塞杆伸出缸体的上端螺纹连接有高度调节件，所述高度调节件的上端设有连接盘，所述连接盘上设有连接座。
进一步的，为了方便与对应的支撑架进行匹配的安装固定，所述连接座上设有用于放置被升降物体的支撑架。
进一步的，为了根据需要方便对缸体的高度位置进行调整，所述缸体的外侧设有U形安装架，所述U形安装架内设有支撑座，所述支撑座在U形安装架内的高度位置可调，所述缸体固定在支撑座上。
进一步的，为了更好的实现对传动杆的支撑及导向，还包括设置在相邻气缸组件之间的导向座，所述导向座上设有导向孔，所述传动杆与导向孔转动配合。
进一步的，为了保证传动杆转动的顺畅性，所述传动杆与导向孔之间设有轴承。
进一步的，为了更好的方便与传动杆高度的匹配，所述导向座上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑动支撑部，所述导向孔设置在滑动支撑部上，所述滑槽的两侧分别设有T形竖直条形孔，所述滑动支撑部的两侧通过紧固螺钉与T形竖直条形孔的配合实现对滑动支撑部高度位置的调节。
进一步的，为了达到更稳定的支撑效果，包括四个气缸组件，所述缸体内设有两个齿轮，所述活塞杆上设有分别与两个齿轮啮合的齿条，四个气缸组件之间呈围合状态依次连接有传动杆。
本发明的有益效果为：本技术方案中，由于相邻的气缸组件之间设有传动杆，传动杆伸入相邻的缸体内并与缸体内的齿轮固定连接，一气缸组件在活塞杆上升的过程中，通过齿条和齿轮的配合，同步实现传动杆的转动，而传动杆会同步实现对相邻气缸组件内齿轮的驱动，齿轮再带动相邻气缸内齿条的运动，从而实现相邻气缸组件之间活塞杆的同步升降移动，整个同步升降操作完全依靠机械结构设计实现，可靠性更高，从而解决了现有设计存在的多气缸协同工作同步性较差的问题。本发明结构简单，使用方便，生产成本低，可以得到同步性效果好的模组。
附图说明
图1为本发明使用状态的主视的结构示意图；
图2为本发明使用状态的立体的结构示意图；
图3为图2中A处的局部放大图；
图4为图2中B处的局部放大图；
图5为本发明中气缸组件的剖视结构示意图。
图中：气缸组件1；缸体2；活塞3；缓冲活塞3.1；活塞杆4；齿条5；齿轮6；传动杆7；联轴器8；缓冲活塞密封件9；活塞杆密封件10；高度调节件11；连接盘12；连接座13；支撑架14；U形安装架15；支撑座16；导向座17；导向孔18；轴承19；滑槽20；滑动支撑部21；T形竖直条形孔22。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本发明作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。
实施例一：
如图1-图5所示，本实施例提供一种用于同步升降的气缸结构，包括至少两个气缸组件1，气缸组件1包括缸体2和设置在缸体2内的活塞3及活塞杆4，活塞杆4与缸体2垂直滑动配合，活塞杆4上设有齿条5，缸体2内设有齿轮6，齿轮6与齿条5啮合，相邻的气缸组件1之间设有传动杆7，传动杆7的两端伸入对应的缸体2内并与缸体2内的齿轮6固定连接。
本技术方案中，由于相邻的气缸组件1之间设有传动杆7，传动杆7伸入相邻的缸体2内并与缸体2内的齿轮6固定连接，一气缸组件1在活塞杆4上升的过程中，通过齿条5和齿轮6的配合，同步实现传动杆7的转动，而传动杆7会同步实现对相邻气缸组件1内齿轮6的驱动，齿轮6再带动相邻气缸内齿条5的运动，从而实现相邻气缸组件1之间活塞杆4的同步升降移动，整个同步升降操作完全依靠机械结构设计实现，可靠性更高，从而解决了现有设计存在的多气缸协同工作同步性较差的问题。本发明结构简单，使用方便，生产成本低，可以得到同步性效果好的模组。
实施例二：
本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
为了方便实现传动杆7与齿轮6的固定连接，缸体2的外侧设有联轴器8，传动杆7的两端通过联轴器8与对应缸体2内的齿轮6轴固定连接。
实施例三：
本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
为了提升活塞3、活塞杆4分别与缸体2之间的密封效果，活塞3包括缓冲活塞3.1，活塞杆4与缓冲活塞3.1固定连接，缓冲活塞3.1与缸体2之间设有缓冲活塞密封件9，活塞杆4与缸体2之间设有活塞杆密封件10。
实施例四：
本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
为了适应不同的微调高度需求，活塞杆4伸出缸体2的上端螺纹连接有高度调节件11，高度调节件11的上端设有连接盘12，具体的，高度调节件11与活塞杆4的上端螺纹连接，从而实现高度的可调，连接盘12上设有连接座13。
实施例五：
本实施例是在上述实施例4的基础上进行优化。
为了方便与对应的支撑架14进行匹配的安装固定，连接座13上设有用于放置被升降物体的支撑架14。
实施例六：
本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
为了根据需要方便对缸体2的高度位置进行调整，缸体2的外侧设有U形安装架15，U形安装架15内设有支撑座16，支撑座16在U形安装架15内的高度位置可调，缸体2固定在支撑座16上。
实施例七：
本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
为了更好的实现对传动杆7的支撑及导向，还包括设置在相邻气缸组件1之间的导向座17，导向座17上设有导向孔18，传动杆7与导向孔18转动配合。
实施例八：
本实施例是在上述实施例7的基础上进行优化。
为了保证传动杆7转动的顺畅性，传动杆7与导向孔18之间设有轴承19。
实施例九：
本实施例是在上述实施例7的基础上进行优化。
为了更好的方便与传动杆7高度的匹配，导向座17上设有滑槽20，滑槽20内滑动连接有滑动支撑部21，导向孔18设置在滑动支撑部21上，滑槽20的两侧分别设有T形竖直条形孔22，滑动支撑部21的两侧通过紧固螺钉与T形竖直条形孔22的配合实现对滑动支撑部21高度位置的调节。
实施例十：
本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。
为了达到更稳定的支撑效果，包括四个气缸组件1，缸体2内设有两个齿轮6，活塞杆4上设有分别与两个齿轮6啮合的齿条5，四个气缸组件1之间呈围合状态依次连接有传动杆7。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：包括至少两个气缸组件，所述气缸组件包括缸体和设置在缸体内的活塞及活塞杆，所述活塞杆与缸体垂直滑动配合，所述活塞杆上设有齿条，所述缸体内设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，相邻的气缸组件之间设有传动杆，所述传动杆的两端伸入对应的缸体内并与缸体内的齿轮固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：所述缸体的外侧设有联轴器，所述传动杆的两端通过联轴器与对应缸体内的齿轮轴固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：所述活塞包括缓冲活塞，所述活塞杆与缓冲活塞固定连接，所述缓冲活塞与缸体之间设有缓冲活塞密封件，所述活塞杆与缸体之间设有活塞杆密封件。
4.根据权利要求1所述的一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：所述活塞杆伸出缸体的上端螺纹连接有高度调节件，所述高度调节件的上端设有连接盘，所述连接盘上设有连接座。
5.根据权利要求4所述的一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：所述连接座上设有用于放置被升降物体的支撑架。
6.根据权利要求1所述的一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：所述缸体的外侧设有U形安装架，所述U形安装架内设有支撑座，所述支撑座在U形安装架内的高度位置可调，所述缸体固定在支撑座上。
7.根据权利要求1所述的一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：还包括设置在相邻气缸组件之间的导向座，所述导向座上设有导向孔，所述传动杆与导向孔转动配合。
8.根据权利要求7所述的一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：所述传动杆与导向孔之间设有轴承。
9.根据权利要求7所述的一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：所述导向座上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑动支撑部，所述导向孔设置在滑动支撑部上，所述滑槽的两侧分别设有T形竖直条形孔，所述滑动支撑部的两侧通过紧固螺钉与T形竖直条形孔的配合实现对滑动支撑部高度位置的调节。
10.根据权利要求1所述的一种用于同步升降的气缸结构，其特征在于：包括四个气缸组件，所述缸体内设有两个齿轮，所述活塞杆上设有分别与两个齿轮啮合的齿条，四个气缸组件之间呈围合状态依次连接有传动杆。
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| Title |
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| 戴葆青等: "UG NX 12.0中文实例基础教程", vol. 1, 北京航空航天大学出版社, pages: 116 - 117 * |
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