CN117088221A - 一种钢带电梯轿架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢带电梯轿架结构，包括上梁、下梁、两个直梁形成方形结构，下梁向两侧水平方向延伸形成轿底托架，所述下梁和轿底托架为一体钢结构；一个直梁包括两根分开的直梁单柱，直梁单柱连接在上梁和轿底托架之间，两根分开的直梁单柱之间的空隙空间设置导轨，导轨安装在井道壁上；上梁中间设有钢带轮，上导靴安装在钢带轮下方，通过上导靴支架连接在两根分开的直梁单柱之间，上导靴靠近导轨布置。本发明的有益效果是：通过下梁与轿底托架一体设计，直梁分开布置，钢带轮和上导靴下移设置等多种措施，构建新的钢带电梯轿架结构，减小底坑空间、顶层空间、井道宽度，进一步减小井道空间。

Description

一种钢带电梯轿架结构

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体为一种钢带电梯轿架结构。

背景技术

钢带电梯相比于传统的钢丝绳电梯具有速度快、安全性能高、节约空间等特点。特别是在井道空间受限的建筑中，比较适合选择安装无机房的钢带电梯，其主机体积较小，可以发挥其节约空间的特点，很好的适配低层或家用建筑。为了更进一步突出其节约建筑空间的特点，特研发更优异的钢带电梯轿架结构，来减小无机房钢带电梯的井道空间。

发明内容

为进一步减小无机房钢带电梯的井道空间，本发明提供一种钢带电梯轿架结构。

本发明提供了如下的技术方案：

一种钢带电梯轿架结构，包括上梁、下梁、两个直梁形成方形结构，下梁向两侧水平方向延伸形成轿底托架，所述下梁和轿底托架为一体钢结构；一个直梁包括两根分开的直梁单柱，直梁单柱连接在上梁和轿底托架之间，两根分开的直梁单柱之间的空隙空间设置导轨，导轨安装在井道壁上；上梁中间设有钢带轮，上导靴安装在钢带轮下方，通过上导靴支架连接在两根分开的直梁单柱之间，上导靴靠近导轨布置。

作为优选，轿底托架侧面设有托架垫板，直梁单柱通过托架垫板固定在轿底托架上；直梁单柱底部向托架垫板连接处折弯形成连接部位，两根直梁单柱的连接部位之间设置安全钳，安全钳位置因连接部位折弯内缩，和上导靴位置上下对应。

作为优选，下梁和轿底托架构成的一体钢结构包括：一根托架主梁、两根托架副梁、两根托架侧梁；托架主梁和托架副梁上设有折弯边以增大接触面，折弯边上设有安装孔。

作为优选，上梁设置上封板和下封板以保护钢带轮。

作为优选，上梁包括两个槽钢，槽钢连接在直梁上，钢带轮通过设置转轴安装在两个槽钢中间。

作为优选，轿底托架上设有若干减震块。

作为优选，上导靴设置为滚轮导靴，滚轮导靴的多个滚轮夹紧导轨形成引导结构。

作为优选，安全插销设置在上梁侧边，安全插销高度低于上梁高度。

传统的轿底托架一般安装在下梁上面，即下梁一层钢结构，轿底托架一层钢结构，两层钢结构上下重叠。本发明把下梁与轿底托架作为一个整体，上下两层合并起来，底部一体设计可以减小底坑空间。

传统的直梁是左右各一根工字钢或槽钢，本发明将一个直梁分成两根分开的直梁单柱，由此在轿架的结构布局上带来一系列改进：

其一，缩小导轨距，减小井道宽度空间。电梯安全规范中，要求导轨和直梁之间必须留有安全距离。当一个直梁分成两根分开的直梁单柱后，两根分开的直梁单柱之间就形成了一个空隙，此时导轨就可以尽可能的靠近直梁单柱间的空隙，来缩小井道宽度。

其二，上导靴下置，减小井道顶层空间。传统的上导靴一般安装在上梁上部的，而且还要避开上导靴和钢带之间的干涉接触。如此轿架的顶层空间高度上就变大了。当一个直梁分成两根分开的直梁单柱后，两根分开的直梁单柱之间就形成了一个空隙，而且导轨靠近空隙设置后，上导靴下置就成为了合理的布局。优选的将上导靴安装在直梁单柱之间，正好和导轨方便接触。钢带轮也设置在上梁中间，上梁上方既没有钢带轮也没有上导靴，大大减小顶层空间，对井道的利用率可以达到最大化。

其三，直梁单柱底部向托架垫板连接处折弯形成连接部位，两根直梁单柱的连接部位之间设置安全钳，安全钳位置因连接部位折弯内缩，和上导靴位置上下对应。因为导轨靠近直梁单柱间的空隙后，安全钳因自身厚度突出在外会和导轨干涉，所以设置下部缩进去安全钳厚度出来正好可以跟上部导靴位置对应，防止和导轨干涉。

本发明的有益效果是：通过下梁与轿底托架一体设计，直梁分开布置，钢带轮和上导靴下移设置等多种措施，构建新的钢带电梯轿架结构，减小底坑空间、顶层空间、井道宽度，进一步减小井道空间。

附图说明：

图1是本发明的正面结构示意图；

图2是本发明的侧面结构示意图；

图3是本发明的顶面结构示意图；

图4是图1的A部放大图；

图5是轿底托架的结构示意图；

图中：11、下梁；12、轿底托架；121、托架垫板；122、托架主梁；123、托架副梁；124、托架侧梁；125、折弯边；2、上梁；3、直梁；31、直梁单柱；311、连接部位；4、导轨；5、钢带轮；6、上导靴；7、上导靴支架；81、上封板；82、下封板；9、减震块；10、安全插销。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1至图5所示，一种钢带电梯轿架结构，包括下梁11、上梁2、两个直梁3形成方形结构。下梁向两侧水平方向延伸形成轿底托架12，所述下梁和轿底托架为一体钢结构。下梁和轿底托架构成的一体钢结构包括：一根托架主梁122、两根托架副梁123、两根托架侧梁124。实际上也可以是省略了下梁，两个直梁3直接连接轿底托架。托架主梁、托架副梁、托架侧梁可以是选用槽钢或者用钢板折弯构成。托架侧梁折弯成匚形，托架主梁、托架副梁的端部连接在托架侧梁的匚形凹腔内。为了增加强度和接触面积，托架主梁和托架副梁上设有折弯边125以增大接触面，折弯边上设有安装孔。轿底托架上部设置减震块9，减震块三行两列分布设置6个。为了不影响减震块螺栓安装，托架主梁、托架副梁的端部连接处设置缺口。下梁与轿底托架作为一个整体，不再分成上下两层，而是合并为一层钢结构，减小底坑空间。

一个直梁包括两根分开的直梁单柱31，直梁单柱连接在上梁和轿底托架之间，轿底托架侧面设有托架垫板121，直梁单柱通过托架垫板固定在轿底托架上。两根分开的直梁单柱之间存有了空隙，如此，在井道宽度方面，导轨就可以尽可能的靠近直梁单柱间的空隙空间，来缩小井道宽度。所以，在两根分开的直梁单柱之间的空隙设置导轨4，导轨安装在井道壁上。

上梁中间设有钢带轮5，钢带轮隐藏在上梁中间，减少顶层空间。具体的设置为上梁包括两个槽钢，槽钢连接在直梁上，钢带轮通过设置转轴安装在两个槽钢中间。钢带从两个槽钢的侧面间隙穿过布置在钢带轮上，两根分开的直梁单柱之间存有的空隙，也降低了干涉。上梁设置上封板81和下封板82以保护钢带轮。

上导靴6安装在钢带轮下方，通过上导靴支架7连接在两根分开的直梁单柱之间，上导靴靠近导轨布置。上导靴设置为滚轮导靴，滚轮导靴的多个滚轮夹紧导轨形成引导结构。采用滚轮导靴设计，不需要油杯，进一步减小高度空间。如此，上梁上方既没有钢带轮也没有上导靴，大大减小顶层空间。

直梁单柱底部向托架垫板连接处折弯形成连接部位311，两根直梁单柱的连接部位之间设置安全钳，安全钳位置因连接部位折弯内缩，和上导靴位置上下对应。因为导轨靠近直梁单柱间的空隙后，安全钳因自身厚度突出在外会和导轨干涉，所以设置下部缩进去安全钳厚度出来正好可以跟上部导靴位置对应，防止和导轨干涉。

安全插销10设置在上梁侧边。安全插销水平高度低于上梁，在有上封板时，高度不超过上封板，安全插销用于检修时，插入插销座，打开保护开关，停止电梯运行。

Claims (8)

1.一种钢带电梯轿架结构，包括下梁（11）、上梁（2）、两个直梁（3）形成方形结构，其特征在于，下梁向两侧水平方向延伸形成轿底托架（12），所述下梁和轿底托架合并为一体钢结构；一个直梁包括两根分开的直梁单柱（31），直梁单柱连接在上梁和轿底托架之间，两根分开的直梁单柱之间的空隙空间设置导轨（4），导轨安装在井道壁上；上梁中间设有钢带轮（5），上导靴（6）安装在钢带轮下方，通过上导靴支架（7）连接在两根分开的直梁单柱之间，上导靴靠近导轨布置。

2.根据权利要求1所述的一种钢带电梯轿架结构，其特征在于，轿底托架侧面设有托架垫板（121），直梁单柱通过托架垫板固定在轿底托架上；直梁单柱底部向托架垫板连接处折弯形成连接部位（311），两根直梁单柱的连接部位之间设置安全钳，安全钳位置因连接部位折弯内缩，和上导靴位置上下对应。

3.根据权利要求1所述的一种钢带电梯轿架结构，其特征在于，下梁和轿底托架构成的一体钢结构包括：一根托架主梁（122）、两根托架副梁（123）、两根托架侧梁（124）；托架主梁和托架副梁上设有折弯边（125）以增大接触面，折弯边上设有安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种钢带电梯轿架结构，其特征在于，上梁设置上封板（81）和下封板（82）以保护钢带轮。

5.根据权利要求1所述的一种钢带电梯轿架结构，其特征在于，上梁包括两个槽钢，槽钢连接在直梁上，钢带轮通过设置转轴安装在两个槽钢中间。

6.根据权利要求3所述的一种钢带电梯轿架结构，其特征在于，轿底托架上设有若干减震块（9）。

7.根据权利要求1所述的一种钢带电梯轿架结构，其特征在于，上导靴设置为滚轮导靴，滚轮导靴的多个滚轮夹紧导轨形成引导结构。

8.根据权利要求1所述的一种钢带电梯轿架结构，其特征在于，安全插销（10）设置在上梁侧边，安全插销高度低于上梁高度。