CN212799194U - 强驱平台电梯 - Google Patents

Abstract

本申请揭示了一种强驱平台电梯，包括铝型框架、导轨、平台组件、平台装配组件、驱动主机、反绳轮组件、钢丝绳和限速组件，导轨安装于铝型框架以及井道底部上；反绳轮组件安装于两个导轨顶部之间，反绳轮组件包括反绳轮，钢丝绳缠绕于反绳轮上且两端与驱动主机及平台装配组件连接；限速组件包括限速器、限速器绳、张紧装置、安全钳和提拉机构，限速器绳连接限速器和提拉机构，张紧装置对限速器绳进行张紧，两个安全钳分别安装于平台装配组件下端，提拉机构的两端分别与两个安全钳传动连接；平台装配组件滑动安装于两个导轨上。本申请通过无轿厢以及无配重设计，利用强驱动主机带动平台组件沿着导轨移动实现电梯升降，降低了电梯占用的空间。

Description

强驱平台电梯

技术领域

本实用新型属于电梯机械设计领域，涉及一种强驱平台电梯。

背景技术

目前市场上现有的平台驱动电梯大致分为两种：一种为螺杆式平台梯，而另一种是液压驱动平台梯。

螺杆式平台梯具有运行速度缓慢，噪音大，抖动明显，制造成本昂贵等缺点；另外螺杆形式的电梯其承重主螺母在运行过程中十分容易磨损，尤其后期维护成本高，故此类结构形式的电梯不易频繁使用。液压驱动电梯的液压泵工作时噪音较大，由于油缸、油管密封件易漏油，因此对制作该零部件要求极高，工作时极容易污染环境，泵站占用空间，液压油的温度不容易控制，油温的上升更易漏油和老化密封件，故障率很高，这种结构形式的电梯也不易频繁使用。更重要的是，上述两种电梯均因轿厢和对重设计，使得井道空间较大，在现有的电梯安装中，对已建成的需要在环绕型楼梯中间安装电梯且井道空间狭小的场景均部适用。

实用新型内容

为了解决相关技术中因电梯暂用空间大的问题，本申请提供了一种强驱动平台电梯，技术方案如下：

一种强驱平台电梯，包括铝型框架、两条竖向平行设置的导轨、平台组件、平台装配组件、驱动主机、反绳轮组件、钢丝绳和限速组件，其中：

所述铝型框架通过铝型框架固定支架安装于墙体上；

所述导轨分别通过导轨支架和导轨底座安装于所述铝型框架以及井道底部上；

所述反绳轮组件安装于两个所述导轨顶部之间，所述反绳轮组件包括反绳轮安装轴以及安装于所述反绳轮安装轴上的反绳轮，所述钢丝绳缠绕于所述反绳轮上，所述钢丝绳的一端与所述驱动主机连接，另一端与所述平台装配组件固定连接；

所述限速组件包括限速器、限速器绳、张紧装置、两个安全钳和提拉机构，所述限速器绳一端连接于所述限速器上，另一端连接于提拉机构上，所述张紧装置对所述限速器绳进行张紧，两个所述安全钳分别安装于所述平台装配组件下端，所述提拉机构的两端分别与两个安全钳传动连接；

所述平台装配组件滑动安装于两个所述导轨上，所述平台组件固定安装于所述平台装配组件上。

可选的，所述平台装配组件包括背架组件和立柱组件，所述立柱组件通过所述背架组件安装于所述导轨上；所述立柱组件包括两根竖向平行且对称设置的直梁、安装于两根所述直梁上端之间且与所述直梁垂直的上横梁、安装于两根所述直梁下端之间且与所述直梁垂直的下横梁、每个直梁内侧上下间隔安装的滑动导靴。

可选的，所述限速组件还包括限位开关和安全钳卡板，所述安全钳通过所述安全钳卡板安装于所述立柱组件的直梁上，所述限位开关安装于所述安全钳卡板上。

可选的，所述反绳轮组件通过反绳轮安装板安装于两个所述导轨顶部之间；所述限速器通过限速器安装板安装于所述反绳轮组件上。

可选的，所述驱动主机通过驱动主机安装底座安装于所述井道的底端，所述驱动主机安装底座包括切割成型的钢板和减震垫，所述驱动主机通过螺栓固定安装于所述钢板上，所述减震垫位于所述驱动主机和所述钢板之间。

可选的，所述铝型框架固定支架包括墙体固定板、两件方管连接件和两件L支架，每件L支架通过一件方管连接件安装于所述墙体固定板上。

可选的，所述导轨支架包括导轨固定件和压导板，所述压导板和所述导轨固定件通过螺栓固定，所述铝型框架和所述导轨固定件通过螺杆固定，所述导轨固定件和所述导轨通过螺栓固定。

可选的，所述导轨底座包括整体切割成型的基板、导轨定位卡板，所述导轨定位卡板焊接于所述基板上，两条导轨以所述导轨定位卡板为基准通过螺栓与所述基板固定，所述导轨底座通过螺栓固定于所述井道底部。

可选的，所述平台组件包括纵向平台架和横向平台架，所述纵向平台架安装于所述立柱组件上，所述横向平台架安装于所述纵向平台架的底部。

可选的，所述纵向平台架包括纵向平行间隔设置的第一组槽钢架、横向安装于两个第一组槽钢架之间的第二组槽钢架，以及连接固定第二组槽钢架的第三组槽钢架；

所述横向平台架包括水平安装的槽钢框架、安装于所述槽钢框架内的第四组槽钢架。

通过上述技术特征，本申请提供的技术方案至少可以实现如下有益效果：

通过无轿厢以及无配重设计，仅利用强驱动主机带动平台组件沿着导轨移动，实现了电梯的升降，降低了电梯占用的空间，克服了现有曳引电梯占用空间大，对土建要求高，运行噪音大，结构复杂，生产维护成本高等缺陷，无轿厢的设计将空间利用率最大化，结构简单，易损件少，不易发生故障，平台结构灵活，可实现贯通开门或3面开门，而不影响电梯稳定性且不增加井道面积，尤其是可以满足在已建成的需要在环绕型楼梯中间安装电梯且井道空间比较小的建筑物中安装电梯的需求。

由于强驱电梯内无配重块而是靠机械力强行拉动，这是与普通曳引式家用电梯最大的区别，节约了配重块在升降道内占用的空间，具计算，在相同大小的升降道内，无配重块要比有配重块节约大概25％的面积尺寸，这些节约下来的面积可以被设计到轿厢内，使轿厢面积更大，能够承载更多人。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本申请一个实施例中提供的强驱动平台电梯的结构示意图；

图2是本申请一个实施例中提供的铝型框架固定支架的结构示意图；

图3是本申请一个实施例中提供的基板安装的结构示意图；

图4是本申请一个实施例中提供的反绳轮组件的结构示意图；

图5是本申请一个实施例中提供的立柱组合的结构示意图；

图6是本申请一个实施例中提供的安全钳的结构示意图；

图7是本申请一个实施例中提供的纵向平台架的结构示意图；

图8是本申请一个实施例中提供的横向平台架的结构示意图。

其中，附图标记如下：

10、铝型框架；11、铝型框架固定支架；111、墙体固定板；112、方管连接件；113、L支架；20、导轨；211、导轨固定件；212、压导板；213、基板；214、导轨定位卡板；30、平台装配组件；31、背架组件；32、立柱组件；321、直梁；322、上横梁；323、下横梁；324、滑动导靴；325、限位开关；326、安全钳卡板；327、成型槽钢；40、驱动主机；41、驱动主机安装底座；50、反绳轮组件；51、反绳轮安装轴；52、反绳轮；53、反绳轮安装板；60、限速器；70、张紧装置；81、安全钳；811、弹簧；812、轴；813、摆件；82、提拉机构；91、纵向平台架；911、第一组槽钢架；912、第二组槽钢架；913、第三组槽钢架；92、横向平台架；921、槽钢框架；922、第四组槽钢架。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是本申请一个实施例中提供的强驱动平台电梯的结构示意图，本申请提供的强驱动平台电梯包括铝型框架10、两条竖向平行设置的导轨20、平台组件、平台装配组件30、驱动主机40、反绳轮组件50、钢丝绳和限速组件。

铝型框架10可以通过铝型框架固定支架11安装于墙体上。

请参见图2所示，其是本申请一个实施例中提供的铝型框架固定支架的结构示意图，铝型框架固定支架11可以包括墙体固定板111、两件方管连接件112和两件L支架113，每件L支架113通过一件方管连接件112安装于墙体固定板111上。铝型框架10与铝型框架固定支架11通过膨胀螺栓与墙体连接。

导轨20分别通过导轨支架和导轨底座安装于铝型框架10以及井道底部上。

请参见图3所示，其是本申请一个实施例中提供的基板安装的结构示意图，结合图1，导轨支架可以包括导轨固定件211和压导板212，压导板212和导轨固定件211通过螺栓固定，铝型框架10和导轨固定件211通过螺杆固定，导轨固定件211和导轨20通过螺栓固定。

导轨底座可以包括整体切割成型的基板213、导轨定位卡板214，导轨定位卡板214焊接于基板213上，两条导轨20以导轨定位卡板214为基准通过螺栓与基板213固定，导轨底座通过螺栓固定于井道底部。

请参见图4所示，其是本申请一个实施例中提供的反绳轮组件的结构示意图，反绳轮组件50安装于两个导轨20顶部之间，反绳轮组件50包括反绳轮安装轴51以及安装于反绳轮安装轴上的反绳轮52，钢丝绳缠绕于反绳轮52上，钢丝绳的一端与驱动主机40连接，另一端与平台装配组件30固定连接。反绳轮安装轴51通过反绳轮安装板53安装于导轨20上。

结合图1和图4所示，本申请提供的限速组件可以包括限速器60、限速器绳、张紧装置70、两个安全钳81和提拉机构82，限速器绳一端连接于限速器60上，另一端连接于提拉机构82上，张紧装置70对限速器绳进行张紧，两个安全钳81分别安装于平台装配组件30下端，提拉机构82的两端分别与两个安全钳81传动连接。

一般的，限速器60在确定需要对电梯进行制动时，通过限速器绳提拉两个安全钳81之间的提拉机构82，提拉机构82被受力提拉后，两个安全钳81锁定至导轨20上，从而将平台组件限定在导轨20上，实现对平台组件的制动控制。

平台装配组件30滑动安装于两个导轨20上，平台组件固定安装于平台装配组件30上。

平台装配组件30包括背架组件31和立柱组件32，立柱组件32通过背架组件21安装于导轨20上。

图5是本申请一个实施例中提供的立柱组合的结构示意图，立柱组件32包括两根竖向平行且对称设置的直梁321、安装于两根直梁321上端之间且与直梁垂直的上横梁322、安装于两根直梁321下端之间且与直梁321垂直的下横梁323、每个直梁321内侧上下间隔安装的滑动导靴324。也即在两个直梁321内侧上下间隔安装有四个导靴324，导靴324可以保证平台组件或平台装配组件30沿着导轨20上下升降。

上横梁322通过成型槽钢327安装于直梁321上，类似的，下横梁323也通过成型槽钢327安装于直梁321上。

图6是本申请一个实施例中提供的安全钳的结构示意图，结合图5和图6所示，限速组件还包括限位开关325和安全钳卡板326，安全钳325通过安全钳卡板326安装于立柱组件的直梁上，限位开关325安装于安全钳卡板326上。

安全钳325内设置有弹簧811，两个安全钳325通过轴812以及提拉机构82连接，每个安全钳325下方位于轴812的端部处有一摆件813。

在一种可能的实现方式中，反绳轮组件50通过反绳轮安装板53安装于两个导轨20的顶部之间；限速器60通过限速器安装板安装于反绳轮组件50上。

可选的，驱动主机40通过驱动主机安装底座41安装于井道的底端，驱动主机安装底座41包括切割成型的钢板和减震垫，驱动主机40通过螺栓固定安装于钢板上，减震垫位于驱动主机和钢板之间。

在一种可能的实现方式中，平台组件包括纵向平台架91和横向平台架92，纵向平台架91安装于立柱组件32上，横向平台架92安装于纵向平台架91的底部。

图7是本申请一个实施例中提供的纵向平台架的结构示意图，纵向平台架91包括纵向平行间隔设置的第一组槽钢架911、横向安装于两个第一组槽钢架911之间的第二组槽钢架912，以及连接固定第二组槽钢架912的第三组槽钢架913。

图8是本申请一个实施例中提供的横向平台架的结构示意图，横向平台架92包括水平安装的槽钢框架921、安装于槽钢框架内的第四组槽钢架922。

第一组槽钢架911、第二组槽钢架912、第三组槽钢架913、槽钢框架921以及第四组槽钢架922均可以为C型槽钢。

纵向平台架91和横向平台架92形成供人承载的空间，从而可以实现在三个面均可以开电梯门，应用更广。

本申请提供的强驱平台电梯使用时，驱动主机40转动带动钢丝绳，钢丝绳经导轨20顶部反绳轮组件50连接于平台装配组件30上，平台装配组件30沿电梯的导轨20上下垂直运动，平台组件上升过程中驱动主机40将钢丝绳缠绕于其反绳轮52上，下降过程中将钢丝绳释放。同时设置在立柱组件32上的提拉机构82带动限速器60的限速器绳做垂直运动，限速器绳缠绕在限速器60及张紧装置70上并带动两者工作。

综上所述，本申请提供的强驱动电梯，通过无轿厢以及无配重设计，仅利用强驱动主机带动平台组件沿着导轨移动，实现了电梯的升降，降低了电梯占用的空间，克服了现有曳引电梯占用空间大，对土建要求高，运行噪音大，结构复杂，生产维护成本高等缺陷，无轿厢的设计将空间利用率最大化，结构简单，易损件少，不易发生故障，平台结构灵活，可实现贯通开门或3面开门，而不影响电梯稳定性且不增加井道面积，尤其是可以满足在已建成的需要在环绕型楼梯中间安装电梯且井道空间比较小的建筑物中安装电梯的需求。

由于强驱电梯内无配重块而是靠机械力强行拉动，这是与普通曳引式家用电梯最大的区别，节约了配重块在升降道内占用的空间，具计算，在相同大小的升降道内，无配重块要比有配重块节约大概25％的面积尺寸，这些节约下来的面积可以被设计到轿厢内，使轿厢面积更大，能够承载更多人。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未实用新型的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种强驱平台电梯，其特征在于，所述强驱平台电梯包括铝型框架、两条竖向平行设置的导轨、平台组件、平台装配组件、驱动主机、反绳轮组件、钢丝绳和限速组件，其中：

所述铝型框架通过铝型框架固定支架安装于墙体上；

所述导轨分别通过导轨支架和导轨底座安装于所述铝型框架以及井道底部上；

所述反绳轮组件安装于两个所述导轨顶部之间，所述反绳轮组件包括反绳轮安装轴以及安装于所述反绳轮安装轴上的反绳轮，所述钢丝绳缠绕于所述反绳轮上，所述钢丝绳的一端与所述驱动主机连接，另一端与所述平台装配组件固定连接；

所述限速组件包括限速器、限速器绳、张紧装置、两个安全钳和提拉机构，所述限速器绳一端连接于所述限速器上，另一端连接于提拉机构上，所述张紧装置对所述限速器绳进行张紧，两个所述安全钳分别安装于所述平台装配组件下端，所述提拉机构的两端分别与两个安全钳传动连接；

所述平台装配组件滑动安装于两个所述导轨上，所述平台组件固定安装于所述平台装配组件上。

2.根据权利要求1所述的强驱平台电梯，其特征在于，所述平台装配组件包括背架组件和立柱组件，所述立柱组件通过所述背架组件安装于所述导轨上；

所述立柱组件包括两根竖向平行且对称设置的直梁、安装于两根所述直梁上端之间且与所述直梁垂直的上横梁、安装于两根所述直梁下端之间且与所述直梁垂直的下横梁、每个直梁内侧上下间隔安装的滑动导靴。

3.根据权利要求2所述的强驱平台电梯，其特征在于，所述限速组件还包括限位开关和安全钳卡板，所述安全钳通过所述安全钳卡板安装于所述立柱组件的直梁上，所述限位开关安装于所述安全钳卡板上。

4.根据权利要求1所述的强驱平台电梯，其特征在于，所述反绳轮组件通过反绳轮安装板安装于两个所述导轨顶部之间；

所述限速器通过限速器安装板安装于所述反绳轮组件上。

5.根据权利要求1所述的强驱平台电梯，其特征在于，所述驱动主机通过驱动主机安装底座安装于所述井道的底端，所述驱动主机安装底座包括切割成型的钢板和减震垫，所述驱动主机通过螺栓固定安装于所述钢板上，所述减震垫位于所述驱动主机和所述钢板之间。

6.根据权利要求1所述的强驱平台电梯，其特征在于，所述铝型框架固定支架包括墙体固定板、两件方管连接件和两件L支架，每件L支架通过一件方管连接件安装于所述墙体固定板上。

7.根据权利要求1所述的强驱平台电梯，其特征在于，所述导轨支架包括导轨固定件和压导板，所述压导板和所述导轨固定件通过螺栓固定，所述铝型框架和所述导轨固定件通过螺杆固定，所述导轨固定件和所述导轨通过螺栓固定。

8.根据权利要求1所述的强驱平台电梯，其特征在于，所述导轨底座包括整体切割成型的基板、导轨定位卡板，所述导轨定位卡板焊接于所述基板上，两条导轨以所述导轨定位卡板为基准通过螺栓与所述基板固定，所述导轨底座通过螺栓固定于所述井道底部。

9.根据权利要求2所述的强驱平台电梯，其特征在于，所述平台组件包括纵向平台架和横向平台架，所述纵向平台架安装于所述立柱组件上，所述横向平台架安装于所述纵向平台架的底部。

10.根据权利要求9所述的强驱平台电梯，其特征在于，所述纵向平台架包括纵向平行间隔设置的第一组槽钢架、横向安装于两个第一组槽钢架之间的第二组槽钢架，以及连接固定第二组槽钢架的第三组槽钢架；

所述横向平台架包括水平安装的槽钢框架、安装于所述槽钢框架内的第四组槽钢架。

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