CN117071959A - 一种单排智能立体式电动自行车停车场装置及设备 - Google Patents

Abstract

发明提供了一种单排智能立体式电动自行车停车场装置及设备，所述单排智能立体式电动自行车停车场装置包括架体、升降输送机构以及承托台；升降输送机构包括承接导轨以及驱动结构；承托台包括水平输送架、滑动连接于所述水平输送架的电车托板以及动力结构，所述水平输送架择一与所述输送导轨和所述承接导轨配合，所述动力结构用于将所述电车托板推动至所述存放区域，以及将所述电车托板从所述存放区域拉出。发明提供的单排智能立体式电动自行车停车场装置，将动力结构集成到水平输送架上，简化了结构，不再需要顶推机构，可以直接驱动水平输送架，电动自行车即可滑动到输送导轨上。

Description

一种单排智能立体式电动自行车停车场装置及设备

技术领域

发明属于立体车库技术领域，具体涉及一种单排智能立体式电动自行车停车场装置及设备。

背景技术

最近几年随着国民生活水平的提高，电动车用户数量越来越多，目前全国电动车数量3亿多，并且数量以每年30%的速度增长。大量的电动车的出现和使用，随之而来的是电动车充电安全隐患上升、电动车引发火灾造成重大经济损失、电动车停放占地面积过大、电动车停车不规范等等诸多问题。

现有技术的电动自行车停车装置中，一般设有多层停车的平台，每一层的平台又设置多个并排的停车区域，对于一些规划将电动自行车装置放置在两幢楼之间的小区来说，这种设置多排区域的停车装置占地面积过大，不利于小区的规划。

另外，现有的电动自行车停车装置一般采用顶推机构将提升机构上的电动车承接板推到输送机构上，而无法直接驱动电动自行车快速移动到输送机构上，且在推送后涉及到输送机构的转向，推动以及转向过程中会造成电动自行车不稳的现象，且结构更加复杂，拆装更加繁琐。

发明内容

发明实施例提供一种单排智能立体式电动自行车停车场装置及设备，旨在解决电动自行车停车不稳以及结构复杂的技术问题。

为实现上述目的，发明采用的技术方案是：提供一种单排智能立体式电动自行车停车场装置，包括：

架体，所述架体上具有若干层放置平台以及与所述放置平台一一对应的输送导轨，每个放置平台上均设有一排存放区域，所述输送导轨的延伸路径与所述存放区域的排列路径相同；

升降输送机构，包括设于所述放置平台一侧的承接导轨以及驱动所述承接导轨升降的驱动结构，所述承接导轨与所述输送导轨平行，且用于与其中一个所述输送导轨对接；

承托台，包括水平输送架、滑动连接于所述水平输送架的电车托板以及动力结构，所述水平输送架择一与所述输送导轨和所述承接导轨配合，所述动力结构用于将所述电车托板推动至所述存放区域，以及将所述电车托板从所述存放区域拉出。

在一种可能的实现方式中，所述升降输送机构还包括：

升降输送架，连接在所述放置平台架体的一侧，并处于一排所述存放区域的端部，所述驱动结构安装于所述升降输送架内；

升降导轨，安装于所述升降输送架内，并沿所述升降输送架的高度方向设置；

承接板，安装滑动连接于所述升降导轨上，所述承接板的前侧凸出设有悬空的承托部；

所述承接导轨固设于所述承托部，且与所述驱动结构传动连接。

在一种可能的实现方式中，所述升降导轨设有多组，每组所述升降导轨都包括两个相对设置的滑轨，所述承接板的顶部固接有连接板，每个所述连接板的两端分别与同一组内的两个所述滑轨上的滑块固接，所述驱动结构包括多个分别驱动各滑块滑动的电机。

在一种可能的实现方式中，所述承托台包括：

滚动组件，包括连接在所述水平输送架底部的主动滚轮部以及从动滚轮部，所述主动滚轮部与所述动力结构传动连接；

信号接收器，用于接收控制信号，并指令所述动力结构启动。

在一种可能的实现方式中，所述水平输送架的顶部设有两条输送轨道，所述输送轨道平行于水平方向且垂直于所述输送导轨，所述电车托板的底部设有与所述输送轨道配合的滚轮，所述滚轮的外周面凹陷形成与所述输送轨道滑动配合的凹槽。

在一种可能的实现方式中，所述单排智能立体式电动自行车停车场装置还包括安装于所述架体顶部的光伏板，所述光伏板遮盖所述架体内的所述放置平台、所述升降输送机构以及所述承托台所在的区域，且为所述动力结构以及所述驱动结构供电。

发明提供的一种单排智能立体式电动自行车停车场装置，与现有技术相比，存放电动自行车时，电动自行车放置于电车托板上，水平输送架放置在承接导轨上，在驱动结构的驱动下上升到相应层的放置平台，在承接导轨与输送导轨对接时，动力结构驱动水平输送架直接滑动到输送导轨上，同时驱动水平输送架在输送导轨上滑动至指定位置后，将电动自行车推动至该指定位置对应的存放区域，该装置将动力结构集成到水平输送架上，简化了结构，不再需要顶推机构，可以直接驱动水平输送架，电动自行车即可滑动到输送导轨上。

为实现上述目的，本发明采用的另一种技术方案是：提供单排智能立体式电动自行车停车系统，包括上述一种单排智能立体式电动自行车停车场装置、安装在每一层所述放置平台的火灾检测灭火机构以及控制模块，所述控制模块与所述驱动结构和所述动力结构电连接。

在一种可能的实现方式中，所述火灾检测灭火机构包括：

火灾探测器，设在每一层所述放置平台的顶部上，并与各所述存放区域一一对应，用于检测存放区域的温度、烟雾、气体和光强；

灭火喷头，设有多个，分别与各火灾探测器一一对应间隔设置，并与各所述存放区域一一对应；

干粉储气瓶组，分别通过管道分别与各灭火喷头连接。

在一种可能的实现方式中，所述的单排智能立体式电动自行车停车系统还包括充电桩，所述充电桩设在每一层所述放置平台的后侧，并与各所述存放区域一一对应。

发明提供的一种单排智能立体式电动自行车停车系统，与现有技术相比，火灾检测灭火机构可以在检测到存放区域的电动自行车着火时向着火点喷射灭火剂，能够降低损失，控制模块可以控制动力结构和驱动结构电动启动，使用更加方便。

为实现上述目的，本发明采用的另一种技术方案是：提供单排智能立体式电动自行车停车场设备，包括若干个上述一种单排智能立体式电动自行车停车系统，相邻两个单排智能立体式电动自行车停车系统相互拼接。

发明提供的一种单排智能立体式电动自行车停车场设备，与现有技术相比，本申请能够根据实际安装场地，选择对应数量的单排智能立体式电动自行车停车场系统，并进行拼接组装；因此本申请能够适应不同场所和不同地形。

附图说明

图1为发明实施例提供的单排智能立体式电动自行车停车场装置的爆炸结结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为发明实施例提供的单排智能立体式电动自行车停车场装置的侧视图；

图4为发明实施例提供的承托台的侧视图；

图5为发明实施例提供的承托台俯视图；

图6为发明实施例提供的火灾检测灭火机构的部分示意图；

图7为发明实施例提供的智能控制终端的结构示意图。

附图标记说明：

10-架体；11-放置平台；12-存放区域；13-输送导轨；14-撑起杆；

20-升降输送机构；21-承接导轨；22-驱动结构；23-升降输送架；24-升降导轨；25-承接板；26-连接板；

30-承托台；31-水平输送架；32-电车托板；33-动力结构；34-主动滚轮部；35-从动滚轮部；36-信号接收器；37-输送轨道；38-滚轮；

40-光伏板；

50-火灾检测灭火机构；51-火灾探测器；52-灭火喷头；53-干粉储气瓶组；

60-充电桩；

70-智能控制终端。

具体实施方式

为了使发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释发明，并不用于限定发明。

本实施例中的前、后指的是电动自行车推进存放区域的方向，推进的方向为后，反之为前。

请一并参阅图1至图7，对发明单排智能立体式电动自行车停车场装置进行说明。单排智能立体式电动自行车停车场装置，包括架体10、升降输送机构20以及承托台30，架体10上具有若干层放置平台11以及与放置平台11一一对应的输送导轨13，每个放置平台11上均设有一排存放区域12，输送导轨13的延伸路径与存放区域12的排列路径相同；升降输送机构20包括设于放置平台11一侧的承接导轨21以及驱动承接导轨21升降的驱动结构22，承接导轨21与输送导轨13平行，且用于与其中一个输送导轨13对接；承托台30包括水平输送架31、滑动连接于水平输送架31的电车托板32以及动力结构33，水平输送架31择一与输送导轨13和承接导轨21配合，动力结构33用于将电车托板32推动至存放区域12，以及将电车托板32从存放区域12拉出。

可选的，电车托板32的底部设置一个铁块，动力结构33包括一气缸，气缸活塞杆的端部有一个电磁铁，气缸上活塞杆的伸缩可使电磁铁靠近或远离铁块移动，当动力结构33与电车托板32连接的时候，电磁铁通电与电车托板32底部的铁块吸合，实现将电车托板32推入存放区域12或从存放区域12拉出，松开的时候断电即可。

发明提供的一种单排智能立体式电动自行车停车场装置，与现有技术相比，存放电动自行车时，电动自行车放置于电车托板32上，水平输送架31放置在承接导轨21上，在驱动结构22的驱动下上升到相应层的放置平台11，在承接导轨21与输送导轨13对接时，动力结构33驱动水平输送架31直接滑动到输送导轨13上，同时驱动水平输送架31在输送导轨13上滑动至指定位置后，将电动自行车推动至该指定位置对应的存放区域12，该装置将动力结构33集成到水平输送架31上，简化了结构，不再需要顶推机构，可以直接驱动水平输送架31，电动自行车即可滑动到输送导轨13上。

具体地，在取用电动自行车时，动力结构33驱动水平输送架31将电车托板32从存放区域12拉出，并在动力结构33的驱动下滑动到承接导轨21上，然后驱动结构22驱动承接导轨21下降到底部。

可选的，放置平台11优选设置2-5层，每一层的放置平台11均设置一排放置区域，适于住宅楼或者商业楼正面场地脚下，侧面场地有一定空间的小区。

在一些实施例中，上述单排智能立体式电动自行车停车场装置的一种改进实施方式可以采用如图1所示结构。参见图1，升降输送机构20还包括升降输送架23、升降导轨24以及承接板25；升降输送架23连接在架体10一侧，并处于一排存放区域12的端部；升降导轨24安装于升降输送架23内，并沿升降输送架23的高度方向设置；承接板25滑动连接于升降导轨24上，承接板25的前侧凸出设有悬空的承托部；承接导轨固设于承托部，且与驱动结构22传动连接。升降输送架23设置在放置平台11的一侧或者两侧都设置，方便从距离自己较近的一侧或者电动自行车所在的存放区域12更靠近自己的一侧存取电动自行车；在升降输送架23上设置升降导轨24，利用升降导轨24来控制承接导轨21的升降，由于升降输送架23与架体10是并排设置的，因此，需要将承接板25伸出到架体10内，使之可以与输送导轨13对应。由于承托部悬空凸出于升降输送架23的外部，因此当承接导轨21与输送导轨13对接的时候，可保证两者贴合，从而实现承托台30在输送导轨13和承接导轨21之间的稳定切换，避免了承接导轨21和输送导轨13之间有缝隙容易导致承托台30卡住的现象。

具体的，驱动结构22可以安装在升降输送架23上，通过电机卷动提升绳的方式控制承接板25升降，驱动结构22也可以是直接安装在承接板25上的驱动轮，通过轮子的旋转带动承接板25升降。

需要说明的是，当升降输送架23在放置平台11的两侧均设置的时候，可以是每个承接台30均有存车和取车的功能，也可以是其中一个承接台30仅用于存车，另一个承接台30仅用于取车，这样两者的作用区分开，可实现高效的取车和存车过程。

在一些实施例中，上述单排智能立体式电动自行车停车场装置的一种改进实施方式可以采用如图1所示结构。参见图1，升降导轨24设有多组，每组升降导轨24都包括两个相对设置的滑轨，承接板25的顶部固接有连接板26，每个连接板26的两端分别与同一组内的两个滑轨上的滑块固接，驱动结构22包括多个分别驱动各滑块滑动的电机。

具体的，电机可以与各滑轨一一对应，分别驱动各滑轨升降，也可以电机与升降导轨24一一对应，电机驱动每组升降导轨24中的一滑轨，然后通过连接板26带动同组中的另一滑轨同步升降，从而快速平稳的驱动承接板升降。

在一些实施例中，上述单排智能立体式电动自行车停车场装置的一种改进实施方式可以采用如图4、图5所示结构。参见图4、图5，承托台30还包括滚动组件以及信号接收器36；滚动组件包括连接在水平输送架31底部的主动滚轮部34以及主动滚轮部34，主动滚轮部34与动力结构33传动连接；信号接收器36用于接收控制信号，并指令动力结构33启动。

可选的，动力结构33包括液压泵站，用于驱动主动滚轮部34和主动滚轮部34在导轨上同步滑动，可以直接将承托台30上的电动自行车自承接导轨21上滑动至输送导轨13的指定位置，不需要再进行电动自行车的转向等操作，使用更快速，操作更便捷。

在一些实施例中，上述单排智能立体式电动自行车停车场装置的一种改进实施方式可以采用如图2所示结构。参见图2，水平输送架31的顶部设有两条输送轨道37，输送轨道37平行于水平方向且垂直于输送导轨13，电车托板32的底部设有与输送轨道37配合的滚轮38，滚轮38的外周面凹陷形成与输送轨道37滑动配合的凹槽。滚轮38上的凹槽与输送轨道37配合，可在电车托板32移动过程中进行导向，保证电车托板32顺利进入对应的存放区域12中，该设置可实现全自动化，不仅简化了操作流程，而且电车托板32可在输送轨道37的配合下自动进出存放区域12。

可选的，动力结构33还包括液压油缸，设于电车托板32的下方，用于驱动电车托板32在输送轨道37上滑动，从而带动电动自行车滑动到指定的存放区域12。

在一些实施例中，上述单排智能立体式电动自行车停车场装置的一种改进实施方式可以采用如图1所示结构。参见图1，单排智能立体式电动自行车停车场装置还包括安装于架体10顶部的光伏板40，光伏板40遮盖架体10内的放置平台11、升降输送机构20以及承托台30所在的区域，且为动力结构33以及驱动结构22供电。光伏板40除了可以为架体10内的部件、电动自行车以及升降输送架23内的部件遮风挡雨外，还可以为各用电设备进行供电（其供电方法属于常规技术，文中不再赘述）；光伏板40还可以吸收太阳能转换为电能，通过变换器变化后并入电网，缓解电源紧张问题。

具体地，升降输送架23的前侧还设有防护架，防护架的宽度与升降输送架的宽度相同，架体11的顶部还设有撑起杆14，撑起杆14的一端连接于其中一个升降输送架23和防护架相接处的顶部，另一端连接于另一个升降输送架23和防护架相接处的顶部，两个升降输送架23的顶部之间安装有一个光伏板40，两个防护架之间安装有一个光伏板40，两个光伏板40均呈夹角设置，光伏板40沿背离撑起杆14的方向逐渐向下倾斜。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种单排智能立体式电动自行车停车系统，包括上述一种单排智能立体式电动自行车停车场装置、安装在每一层放置平台11的火灾检测灭火机构50以及控制模块，控制模块与驱动结构22和动力结构33电连接。

发明提供的一种单排智能立体式电动自行车停车系统，与现有技术相比，火灾检测灭火机构50可以在检测到存放区域12的电动自行车着火时向着火点喷射灭火剂，能够降低损失，控制模块可以控制动力结构33和驱动结构22电动启动，使用更加方便。

在一些实施例中，上述单排智能立体式电动自行车停车系统的一种改进实施方式可以采用如图1、图6所示结构。参见图1、图6，火灾检测灭火机构50包括火灾探测器51、灭火喷头52以及干粉储气瓶组53；火灾探测器51设在每一层放置平台11的顶部上，并与各存放区域12一一对应，用于检测存放区域12的温度、烟雾、气体和光强；灭火喷头52设有多个，分别与各火灾探测器51一一对应间隔设置，并与各存放区域12一一对应；干粉储气瓶组53分别通过管道分别与各灭火喷头52连接。

具体地，火灾探测器51和干粉储气瓶组53均为现有技术，在此不再赘述。干粉储气瓶组53上设有电磁阀，电磁阀与火灾探测器51电连接。在火灾探测器51检测到发生火灾时，干粉储气瓶组53上的阀门打开，此时干粉储气瓶组53内的干粉灭火剂经对应位置的灭火喷头52后喷向着火的电动自行车，便于扑灭着火点，能够降低损失。由于电动自行车着火多数为电池着火，电动自行车电池着火不可以用水灭火，用干粉灭火时最佳的选择。

可选的，升降输送架23可以设置在架体10的两侧，那么，承托台30也可以设置两个甚至多个，在着火时可以迅速将着火点附近的电动自行车转移，还可以在上下班等高峰期，实现快速停放电动自行车。

具体地，控制模块集成在智能控制终端70上，智能控制终端70安装在架体10上该智能控制终端70上设有存储和取出旋钮，如图7所示。

一些实施例中，上述单排智能立体式电动自行车停车系统的一种改进实施方式可以采用如图1所示结构。参见图1，单排智能立体式电动自行车停车系统还包括充电桩60，充电桩60设在每一层放置平台11的后侧，并与各存放区域12一一对应。实现对电动自行车自动充电和断电。

可选的，充电桩60上设有对应的充电插口，在存储电动自行车前，使用人员将充电线的一端插到电动自行车的充电口，另一端放置到预定位置，在进入存放区域12后，控制模块控制接线装置实现充电线的充电插头与充电插口的插拔。

可选的，电车托板32上有对应的插口，当电动自行车放在电车托板32上的时候可将充电装置与上面的插口插接，电车托板32推入对应的存放区域12后，插口上的电路与充电桩60上的电路导电连接，但是电路中还有电动控制的开关，当在控制模块中输入需要充电或断电的时候，此开关才会打开或闭合。

可选的，智能充电终端70上还设有一刷卡区域，在需要充电时，用户在刷卡区域刷卡，还可用手机APP/刷卡/遥控器等方式进行控制，控制模块将充电指令发送给充电桩60，充电桩60开始自动充电，在充满电后，可以自行断电，无需人工插拔。

本实施例中单排智能立体式电动自行车停车场系统，包括以下使用情况：

（1）停车，将电动自行车放置到电车托板32上，点击智能控制终端70上的存储按钮启动控制模块或者直接刷卡，控制模块控制承接导轨21到达指定层数，承接导轨21停止工作后承托台30上的动力结构33开始工作，动力结构33从承接导轨21上移动至输送导轨13，并移动预设的距离到达对应的存放区域12，动力结构33中的液压泵组停止工作后动力结构33中的液压油缸启动，将电车托板32推入对应的存放区域12，此时电动自行车的存放信息与刷卡时的信息对应；

（2）取车：刷卡后控制模块识别电动自行车的位置，液压泵组驱动电车托板32移动到该位置，然后驱动液压油缸，将电车托板32自存放区域12拉出，在电动自行车完全移动到电车托板32后，液压油缸停止工作并启动液压泵组，液压泵组驱动电车托板32移动至承接导轨21停止工作后升降导轨启动，将电车托板32移动到架体10的底部；当然，电动自行车在输送导轨13上移动的时候另一承托台30可同时进行升降工作，节省时间；

（3）灭火：火灾检测灭火机构50识别到该层的放置平台11上的某个存放区域12发生火灾，如此火灾发生位置两侧有存放的电动自行车，此时承托台30启动在输送导轨13上移动，迅速将火灾发生位置两侧的存放区域12内的电动车向两侧移动，拉大空间距离，阻碍火势蔓延；

（4）充电：刷卡后控制模块控制充电桩60与电车托板32插口上的电路连通，实现对电动自行车的充电；或者，控制模块控制接线装置将电动自行车的充电插头插入充电桩60的充电插口实现充电；

（5）断电：在电动自行车充满电，或者充电过程中，车主需要“取出”电动自行车时，充电桩60与电车托板32插口上的电路断开或者控制接线装置将电动自行车的充电插头从充电桩60的充电插口中拔出。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种单排智能立体式电动自行车停车场设备，包括若干个上述一种单排智能立体式电动自行车停车系统，相邻两个单排智能立体式电动自行车停场系统相互拼接。

发明提供的一种单排智能立体式电动自行车停车场设备，与现有技术相比，本申请能够根据实际安装场地，选择对应数量的单排智能立体式电动自行车停车系统，并进行拼接组装；因此本申请能够适应不同场所和不同地形。

需要说明的是，通过拼接组装的方式，能够实现自动化立体电动自行车停车装置长度可调、宽度可调以及高度可调的目的，便于适应不同的地形。根据安装现场的大小，选择对应数量的单排智能立体式电动自行车停车系统，然后进行拼接组装。

以上仅为发明的较佳实施例而已，并不用以限制发明，凡在发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种单排智能立体式电动自行车停车场装置，其特征在于，包括：

架体，所述架体上具有若干层放置平台以及与所述放置平台一一对应的输送导轨，每个放置平台上均设有一排存放区域，所述输送导轨的延伸路径与所述存放区域的排列路径相同；

升降输送机构，包括设于所述放置平台一侧的承接导轨以及驱动所述承接导轨升降的驱动结构，所述承接导轨与所述输送导轨平行，且用于与其中一个所述输送导轨对接；

承托台，包括水平输送架、滑动连接于所述水平输送架的电车托板以及动力结构，所述水平输送架择一与所述输送导轨和所述承接导轨配合，所述动力结构用于将所述电车托板推动至所述存放区域，以及将所述电车托板从所述存放区域拉出。

2.如权利要求1所述的单排智能立体式电动自行车停车场装置，其特征在于，所述升降输送机构还包括：

升降输送架，连接在所述架体的一侧，并处于一排所述存放区域的端部；

升降导轨，安装于所述升降输送架内，并沿所述升降输送架的高度方向设置；

承接板，滑动连接于所述升降导轨上，所述承接板的前侧凸出设有悬空的承托部；

所述承接导轨固设于所述承托部，且与所述驱动结构传动连接。

3.如权利要求2所述的单排智能立体式电动自行车停车场装置，其特征在于，所述升降导轨设有多组，每组所述升降导轨都包括两个相对设置的滑轨，所述承接板的顶部固接有连接板，每个所述连接板的两端分别与同一组内的两个所述滑轨上的滑块固接，所述驱动结构包括多个分别驱动各滑块滑动的电机。

4.如权利要求3所述的单排智能立体式电动自行车停车场装置，其特征在于，所述承托台还包括：

滚动组件，包括连接在所述水平输送架底部的主动滚轮部以及从动滚轮部，所述主动滚轮部与所述动力结构传动连接；

信号接收器，用于接收控制信号，并指令所述动力结构启动。

5.如权利要求4所述的单排智能立体式电动自行车停车场装置，其特征在于，所述水平输送架的顶部设有两条输送轨道，所述输送轨道平行于水平方向且垂直于所述输送导轨，所述电车托板的底部设有与所述输送轨道配合的滚轮，所述滚轮的外周面凹陷形成与所述输送轨道滑动配合的凹槽。

6.如权利要求5所述的单排智能立体式电动自行车停车场装置，其特征在于，所述单排智能立体式电动自行车停车场装置还包括安装于所述架体顶部的光伏板，所述光伏板遮盖所述架体内的所述放置平台、所述升降输送机构以及所述承托台所在的区域，且为所述动力结构以及所述驱动结构供电。

7.一种单排智能立体式电动自行车停车系统，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述的一种单排智能立体式电动自行车停车场装置、安装在每一层所述放置平台的火灾检测灭火机构以及控制模块，所述控制模块与所述驱动结构和所述动力结构电连接。

8.如权利要求7所述的单排智能立体式电动自行车停车系统，其特征在于，所述火灾检测灭火机构包括：

火灾探测器，设在每一层所述放置平台的顶部上，并与各所述存放区域一一对应，用于检测存放区域的温度、烟雾、气体和光强；

灭火喷头，设有多个，分别与各火灾探测器一一对应间隔设置，并与各所述存放区域一一对应；

干粉储气瓶组，通过管道分别与各灭火喷头连接。

9.如权利要求7所述的单排智能立体式电动自行车停车系统，其特征在于，所述的单排智能立体式电动自行车停车系统还包括充电桩，所述充电桩设在每一层所述放置平台的后侧，并与各所述存放区域一一对应。

10.一种单排智能立体式电动自行车停车场设备，包括若干个如权利要求7-9任一所述的一种单排智能立体式电动自行车停车系统，其特征在于，相邻两个单排智能立体式电动自行车停车系统相互拼接。