CN116996863A - 车载ota下载方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

车载ota下载方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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CN116996863A CN202310807067.5A CN202310807067A CN116996863A CN 116996863 A CN116996863 A CN 116996863A CN 202310807067 A CN202310807067 A CN 202310807067A CN 116996863 A CN116996863 A CN 116996863A
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李国钒
袁恒
梁翠玲
罗海英
梁国全
周君武
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Abstract

本发明属于汽车技术领域，公开了一种车载OTA下载方法、装置、设备及存储介质；该方法包括：获取车辆的当前信息参数，信息参数包括网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压；根据当前信息参数得到车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重；根据车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重确定车载OTA下载综合值；根据车载OTA下载综合值确定车辆的OTA下载策略；本发明通过基于网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压确定升级策略，保证在不同的下载场景下，提高车载OTA下载成功率，避免使用过程中因OTA升级失败导致车辆无法正常使用，给用户带来不便和安全风险的问题。

Description

车载OTA下载方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载OTA下载方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
OTA(Over-The-Air)升级是一种无线升级技术，可以通过互联网实现无需线缆连接的远程升级。在汽车行业中，OTA升级已经广泛应用于车载娱乐、导航、车辆控制等方面。但是，由于汽车电池电量、电压、网络速度等因素的影响，OTA升级有时可能会失败，甚至会导致车辆无法正常使用，给用户带来不便和安全风险。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车载OTA下载方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术汽车使用过程中因OTA升级失败，导致车辆无法正常使用，给用户带来不便和安全风险的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种车载OTA下载方法方法，所述方法包括以下步骤：
获取车辆的当前信息参数，所述信息参数包括网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压；
根据所述当前信息参数得到所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重；
根据所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重确定车载OTA下载综合值；
根据所述车载OTA下载综合值确定所述车辆的OTA下载策略，根据所述下载策略进行车载OTA下载。
可选地，所述获取车辆的当前信息参数，所述信息参数包括网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压，包括：
重复下载任一文件，得到多个下载时间，根据多个下载时间和所述文件的大小得到网络速度；
获取电池电量以及电池容量，根据所述电池电量以及电池容量得到电池电量状态；
获取待下载升级包大小，根据所述待下载升级包大小以及所述当前车辆的网络速度得到下载时长；
通过电压算法根据所述电池电量和所述电池容量计算车载电压，根据所述车载电压、所述下载时长、所述电池电量状态以及所述网络速度得到车辆的当前信息参数。
可选地，所述重复下载任一文件，得到多个下载时间，根据多个下载时间和所述文件的大小得到网络速度，包括：
获取任意参考文件的下载链接，基于所述下载链接进行多次下载，得到多个下载时间；
根据所述参考文件的大小和所述多个下载时间得到多个网络速度，去掉所述网络速度中的最大值和最小值，得到多个参考网络速度；
计算所述多个参考网络速度的平均值，将所述平均值作为网络速度。
可选地，所述根据所述当前信息参数得到所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重，包括：
获取网络速度阈值，根据所述网络速度和所述网络速度得到网络速度的权重；
获取当前电量和最大电量，根据所述当前电量和最大电量得到电池电量状态权重；
获取下载时长阈值和下载时长，根据所述下载时长阈值和下载时长得到下载时长权重；
根据所述当前电量得到当前电压，根据所述最大电量得到最大电压，获取最小电压，根据所述当前电压、所述最大电压以及所述最小电压得到车载电压权重。
可选地，所述根据所述车载OTA下载综合值确定所述车辆的OTA下载策略，根据所述下载策略进行车载OTA下载，包括：
判断所述车载OTA下载综合值是否大于预设阈值；
若所述车载OTA下载综合值小于或等于所述预设阈值，则不进行车载OTA下载；
若所述车载OTA下载综合值大于预设阈值，则根据所述综合值中网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重生成OTA下载策略，根据所述OTA下载策略进行车载OTA下载。
可选地，所述根据所述综合值中网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重生成OTA下载策略，包括：
根据所述网络速度权重和/或所述车载电压权重确定所述OTA下载速度；
根据所述下载时长权重和/或所述电池电量状态权重确定所述OTA下载内容；
根据所述OTA下载速度和所述OTA下载内容确定OTA下载策略。
可选地，所述根据所述下载策略进行车载OTA下载之前，还包括：
检测车辆的环境状态参数，所述环境状态参数包括温度、湿度以及车速；
根据所述温度、湿度得到当前环境，根据所述车速得到当前驾驶状态；
根据所述当前环境和所述当前驾驶状态调整所述下载策略。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载OTA下载装置，所述车载OTA下载装置包括：
获取模块，用于获取车辆的当前信息参数，所述信息参数包括网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压；
OTA下载模块，用于根据所述当前信息参数得到所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重；
所述OTA下载模块，还用于根据所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重确定车载OTA下载综合值；
所述OTA下载模块，还用于根据所述车载OTA下载综合值确定所述车辆的OTA下载策略，根据所述下载策略进行车载OTA下载。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载OTA下载设备，所述车载OTA下载设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载OTA下载程序，所述车载OTA下载程序配置为实现如上文所述的车载OTA下载方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载OTA下载程序，所述车载OTA下载程序被处理器执行时实现如上文所述的车载OTA下载方法的步骤。
本发明通过基于网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压确定升级策略，保证在不同的下载场景下，提高车载OTA下载成功率，避免使用过程中因OTA升级失败导致车辆无法正常使用，给用户带来不便和安全风险的问题。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载OTA下载设备的结构示意图；
图2为本发明车载OTA下载方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明车载OTA下载方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明车载OTA下载方法第二实施例的流程示意图；
图5为本发明车载OTA下载装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载OTA下载设备结构示意图。
如图1所示，该车载OTA下载设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(CentralProcessingUnit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元(键盘)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccessMemory，RAM)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-VolatileMemory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车载OTA下载设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车载OTA下载程序。
在图1所示的车载OTA下载设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明车载OTA下载设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在车载OTA下载设备中，所述车载OTA下载设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载OTA下载程序，并执行本发明实施例提供的车载OTA下载方法。
本发明实施例提供了一种车载OTA下载方法，参照图2，图2为本发明一种车载OTA下载方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述车载OTA下载方法包括以下步骤：
步骤S10：获取车辆的当前信息参数，所述信息参数包括网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压。
可理解的是，获取车辆的当前信息参数可以是在准备进行车载OTA下载之前，先获取车辆当前信息参数，再根据信息参数确定对应的车载OTA下载策略。
可理解的是，空中下载技术(Over-the-AirTechnology，OTA)是通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。
应理解的是，网络速度可以是车量当前的网络速度，电池电量状态可以是车辆电池当前还有多少电，下载时长可以理解为在当前网络速度下，在下载OTA升级包时所需要的时间，车载电压可以是车辆的当前电压，车辆的当前电压可以根据电池电量的百分比转化得到，例如当前电池电量为60％，则当前电池电压为12V*60％。
步骤S20：根据所述当前信息参数得到所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重。
可理解的是，在当前信息参数中网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压数值的大小可以影响到对应的参数的权重大小。
应理解的是，网络速度权重表示网络速度在综合值中的重要程度，电池电量权重表示电池电量在综合值中的重要程度，下载时长权重表示下载时长在综合值中的重要程度，电压算法权重表示电压算法在综合值中的重要程度。这些权重可以通过调整来达到不同的优先级和效果。
步骤S30：根据所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重确定车载OTA下载综合值。
可理解的是，网络速度权重与网络速度相对应，电池电量状态权重与电池电量状态相对应，下载时长权重与下载时长相对应，车载电压与车载电压权重相对应。
需说明的是，车载OTA下载综合值可以是根据网络速度权重与网络速度、电池电量状态权重与电池电量状态、下载时长权重与下载时长、车载电压与车载电压权重计算得到；车载OTA下载综合值的计算也可以参考下列公式：车载OTA下载综合值＝α*网络速度+β*电池电量+γ*下载时长+δ*车载电压。
步骤S40：根据所述车载OTA下载综合值确定所述车辆的OTA下载策略，根据所述下载策略进行车载OTA下载。
需说明的是，综合值可以用来判断是否满足车辆OTA下载的要求，在综合值满足车辆OTA下载的要求时，根据综合值中对应的各个参数确定对应的车载OTA下载策略。
需进一步说明的是，判断是否满足车辆OTA下载的要求可以是判断综合值是否大于预设阈值，若所述综合值大于预设阈值，满足车辆OTA下载的要求，则根据综合值中的各个参数确定车载OTA下载策略，若不满足，则不进行车载OTA下载，并发出提醒。
可理解的是，根据综合值中对应的各个参数确定对应的车载OTA下载策略可以简单理解为综合值中的电池电量权重大，则根据所述电池电量调整下载策略，例如可以是直接下载，当电池电量不足，电池电量权重大，则有限下载低电量消耗的升级文件等。
需强调的是，影响车辆OTA下载成功率的除了网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压，还与车辆的环境状态参数相关，在确定车辆OTA下载策略后，可以先检测车辆的环境状态参数，判断车辆的环境状态参数是否满足车辆OTA下载要求，满足要求则下载，不满足停止下载，并发出提醒。
需进一步强调的是，车辆的环境状态参数可以包括温度、湿度以及车速；根据所述温度、湿度得到当前环境，根据所述车速得到当前驾驶状态；根据所述当前环境和所述当前驾驶状态调整所述下载策略。
需进一步说明的是，若所述车载OTA下载综合值大于预设阈值，则根据所述综合值中网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重生成OTA下载策略，根据所述OTA下载策略进行车载OTA下载。
需强调的是，根据所述网络速度权重和/或所述车载电压权重确定OTA下载速度；根据所述下载时长权重和/或所述电池电量状态权重确定所述OTA下载内容；根据所述OTA下载速度和所述OTA下载内容确定OTA下载策略。
在具体实施中，常见的升级策略：优先下载低电量消耗的升级文件：在下载升级文件时，应该优先下载低电量消耗的文件，从而减少电池的消耗。例如，在网络速度相同的情况下，如果有两个不同大小的升级文件可供选择，应该优先选择文件大小更小的文件进行下载。调整下载速度：在网络速度较慢、电池电量较低的情况下，可以降低下载速度，从而减少电池消耗。例如，在网络速度较慢的情况下，可以降低下载速度，从而减少电池消耗。调整升级文件的分段下载：在网络速度较慢的情况下，可以将升级文件分段下载，从而减少电池消耗。例如，在下载过程中，可以将升级文件分为多个小段，分别下载，从而减少单个下载过程中的电池消耗。提供电量不足提示：在电池电量较低的情况下，可以提供电量不足的提示，以便车主及时充电。例如，在下载升级文件前，可以提示车主电量不足，需要充电才能进行升级。通过以上升级策略的组合和调整，可以保证在不同的下载场景下，实现更加顺畅的OTA升级，避免升级失败，并确保汽车正常使用。
本实施例通过基于网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压确定升级策略，保证在不同的下载场景下，提高车载OTA下载成功率，避免使用过程中因OTA升级失败导致车辆无法正常使用，给用户带来不便和安全风险的问题。
参考图3，图3为本发明一种车载OTA下载方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，本实施例车载OTA下载方法在所述步骤S10，包括：
步骤S11：重复下载任一文件，得到多个下载时间，根据多个下载时间和所述文件的大小得到网络速度。
可理解的是，任意文件可以是车辆联网后从云端随机找到的一个文件，重复下载该文件，每次下载成功后都会有一个对应的下载时间，多次重复下载该文件，可以得到多个下载时间。
需说明的是，先获取任意参考文件的下载链接，基于所述下载链接进行多次下载，得到多个下载时间；根据所述参考文件的大小和所述多个下载时间得到多个网络速度，去掉所述网络速度中的最大值和最小值，得到多个参考网络速度；计算所述多个参考网络速度的平均值，将所述平均值作为网络速度。
值得说明的是，在计算下载时间时，需要考虑到网络延迟等因素对下载时间的影响，根据网络延迟对下载时间进行修正，得到修正后的下载时间。取平均值作为最终的下载时间。为了确保准确性，可以去掉最大值和最小值的影响，得到更加准确的下载时间。
需进一步强调的是，网络速度的计算结果将影响到后续计算下载所需电量、升级文件大小等相关策略的结果。通过自动判别网络速度的模块，可以实现对网络速度的快慢进行实时监测，从而为后续的OTA下载升级提供准确的参考数据。
步骤S12：获取电池电量以及电池容量，根据所述电池电量以及电池容量得到电池电量状态。
应理解的是，在汽车OTA下载升级过程中，电池电量是一个重要的考虑因素。如果升级过程中电池电量过低，可能会导致升级失败，进而影响汽车的正常使用。为此，需要在下载时考虑电池电量的消耗情况。
可理解的是，电池电量可以是车辆电池当前的电量，电池容量可以是车辆电池的电容量，也可以理解为是最大电量。
需说明的是，电池电量状态可以理解为当前电池电量在总容量中的占比。
步骤S13：获取待下载升级包大小，根据所述待下载升级包大小以及所述当前车辆的网络速度得到下载时长。
可理解的是，待下载升级包括可以是车载OTA准备下载的文件，且待下载升级包可以是一个也可以是多个。
应理解的是，下载时长可以是各个待下载升级包的大小除以当前车辆的网络速度得到。
步骤S14：通过电压算法根据所述电池电量和所述电池容量计算车载电压，根据所述车载电压、所述下载时长、所述电池电量状态以及所述网络速度得到车辆的当前信息参数。
可理解的是，车载电压可以是车辆当前的电压。
需说明的是，电压算法是一种算法，它通过计算汽车电池的电压和升级所需的电量来确定是否可以进行升级以及升级的速度。
在具体实施中，假设某辆汽车的电池电压为12V，额定电压为14V，最低工作电压为10V。在进行OTA升级前，先通过检测得知该车的电池电量状态为50％。
首先，将电量的百分比值转化为电压值，即：电池电压＝12V*(50/100)＝6V，然后，计算当前电压与额定电压的比值，即：比值＝6V/14V＝0.43。根据升级所需的电量和下载时长等指标，计算出所需的总电量，假设为10A时。如果不考虑电压算法，则直接下载需要的电量10A。但考虑到电量不足可能导致升级失败，需要根据当前的电压比值来调整升级的速度。例如，如果当前的电压比值较低，表明电池电量较少，为了保证升级过程中电量的稳定性和安全性，可以将升级的速度降低，以减少对电池的负担。反之，如果当前的电压比值较高，表明电池电量较充足，可以将升级的速度加快，以缩短升级的时间。
本实施例通过获取车辆的网络速度、下载时长、电池电量状态、车载电压等参数，根据不同参数的实时情况对OTA下载策略进行调整，通过反复下载文件计算更准确的网络速度，得到更准确的参数；通过电压算法计算当前的电压比值来调整升级的速度，以保证升级过程中电量的稳定性和安全性，从而提高OTA升级的成功率。
参考图4，图4为本发明一种车载OTA下载方法第二实施例的流程示意图。
基于上述第一实施例，本实施例车载OTA下载方法在所述步骤S20，包括：
步骤S21：获取网络速度阈值，根据所述网络速度和所述网络速度得到网络速度的权重。
可理解的是，网络速度阈值可以是预先设备的一个数值，可以根据实际需求进行调整，本实施例对此不做限定。
需说明的是，网络速度权重可以采用如下公式进行计算：
网络速度权重＝(max(0,网络速度-网络速度阈值)/max(1,阈值))2
该公式中的max函数表示取两者中的最大值，公式中的平方可以让网络速度的影响更加明显，而max函数可以保证不会出现负数。
步骤S22：获取当前电量和最大电量，根据所述当前电量和最大电量得到电池电量状态权重。
需说明的是，电池电量权重可以采用如下公式进行计算：
电池电量权重＝1-(1-当前电量/最大电量)3
其中，当前电量表示当前电池电量，满电量表示电池满电量。该公式中的三次方可以让电池电量的影响更加明显。
步骤S23：获取下载时长阈值和下载时长，根据所述下载时长阈值和下载时长得到下载时长权重。
需说明的是，下载时长权重可以采用如下公式进行计算：
下载时长权重＝max(0,下载时长阈值-下载时长)/下载时长阈值
其中，下载时长表示当前下载时长，该公式中的max函数可以保证不会出现负数。
步骤S24：根据所述当前电量得到当前电压，根据所述最大电量得到最大电压，获取最小电压，根据所述当前电压、所述最大电压以及所述最小电压得到车载电压权重。
需说明的是，电压算法权重可以采用如下公式进行计算：
电压算法权重＝(当前电压-最低电压)/(最高电压-最低电压)
其中，当前电压表示当前电压，最低电压和最高电压表示设定的电压范围。该公式可以保证电压越高，电压算法权重越大。
需进一步说明的是，当前电压可以是通过当前电池电量状态转换计算得到，例如将电量的百分比值转化为电压值，电池电压＝12V*(50/100)＝6V，其中最高电压可以是通过最大电池电量计算得到，最低电压可以是根据最小电池电量转换计算得到。
本实施例通过实时获取的信息参数，根据该信息参数计算在不用参数情况下各个信息参数对应的权重，基于不同参数的权重得到不同状态下的车载OTA下载综合值，使得在根据综合值确定车辆OTA下载策略是能够得到更加贴合车辆实际情况的下载策略。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载OTA下载程序，所述车载OTA下载程序被处理器执行时实现如上文所述的车载OTA下载方法的步骤。
参照图5，图5为本发明车载OTA下载装置第一实施例的结构框图。
如图5所示，本发明实施例提出的车载OTA下载装置包括：
获取模块10，用于获取车辆的当前信息参数，所述信息参数包括网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压；
OTA下载模块20，用于根据所述当前信息参数得到所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重；
所述OTA下载模块20，还用于根据所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重确定车载OTA下载综合值；
所述OTA下载模块20，还用于根据所述车载OTA下载综合值确定所述车辆的OTA下载策略，根据所述下载策略进行车载OTA下载。
本实施例通过基于网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压确定升级策略，保证在不同的下载场景下，提高车载OTA下载成功率，避免使用过程中因OTA升级失败导致车辆无法正常使用，给用户带来不便和安全风险的问题。
在一实施例中，所述获取模块10，还用于重复下载任一文件，得到多个下载时间，根据多个下载时间和所述文件的大小得到网络速度；
获取电池电量以及电池容量，根据所述电池电量以及电池容量得到电池电量状态；
获取待下载升级包大小，根据所述待下载升级包大小以及所述当前车辆的网络速度得到下载时长；
通过电压算法根据所述电池电量和所述电池容量计算车载电压，根据所述车载电压、所述下载时长、所述电池电量状态以及所述网络速度得到车辆的当前信息参数。
在一实施例中，所述获取模块10，还用于获取任意参考文件的下载链接，基于所述下载链接进行多次下载，得到多个下载时间；
根据所述参考文件的大小和所述多个下载时间得到多个网络速度，去掉所述网络速度中的最大值和最小值，得到多个参考网络速度；
计算所述多个参考网络速度的平均值，将所述平均值作为网络速度。
在一实施例中，所述OTA下载模块20，还用于获取网络速度阈值，根据所述网络速度和所述网络速度得到网络速度的权重；
获取当前电量和最大电量，根据所述当前电量和最大电量得到电池电量状态权重；
获取下载时长阈值和下载时长，根据所述下载时长阈值和下载时长得到下载时长权重；
根据所述当前电量得到当前电压，根据所述最大电量得到最大电压，获取最小电压，根据所述当前电压、所述最大电压以及所述最小电压得到车载电压权重。
在一实施例中，所述OTA下载模块20，还用于判断所述车载OTA下载综合值是否大于预设阈值；
若所述车载OTA下载综合值小于或等于所述预设阈值，则不进行车载OTA下载；
若所述车载OTA下载综合值大于预设阈值，则根据所述综合值中网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重生成OTA下载策略，根据所述OTA下载策略进行车载OTA下载。
在一实施例中，所述OTA下载模块20，还用于根据所述网络速度权重和/或所述车载电压权重确定所述OTA下载速度；
根据所述下载时长权重和/或所述电池电量状态权重确定所述OTA下载内容；
根据所述OTA下载速度和所述OTA下载内容确定OTA下载策略。
在一实施例中，所述OTA下载模块20，还用于检测车辆的环境状态参数，所述环境状态参数包括温度、湿度以及车速；
根据所述温度、湿度得到当前环境，根据所述车速得到当前驾驶状态；
根据所述当前环境和所述当前驾驶状态调整所述下载策略。
应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(ReadOnlyMemory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
应该理解的是，虽然本申请实施例中的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载OTA下载方法，其特征在于，所述车载OTA下载方法包括：
获取车辆的当前信息参数，所述信息参数包括网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压；
根据所述当前信息参数得到所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重；
根据所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重确定车载OTA下载综合值；
根据所述车载OTA下载综合值确定所述车辆的OTA下载策略，根据所述下载策略进行车载OTA下载。
2.如权利要求1所述的车载OTA下载方法，其特征在于，所述获取车辆的当前信息参数，所述信息参数包括网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压，包括：
重复下载任一文件，得到多个下载时间，根据多个下载时间和所述文件的大小得到网络速度；
获取电池电量以及电池容量，根据所述电池电量以及电池容量得到电池电量状态；
获取待下载升级包大小，根据所述待下载升级包大小以及所述当前车辆的网络速度得到下载时长；
通过电压算法根据所述电池电量和所述电池容量计算车载电压，根据所述车载电压、所述下载时长、所述电池电量状态以及所述网络速度得到车辆的当前信息参数。
3.如权利要求2所述的车载OTA下载方法，其特征在于，所述重复下载任一文件，得到多个下载时间，根据多个下载时间和所述文件的大小得到网络速度，包括：
获取任意参考文件的下载链接，基于所述下载链接进行多次下载，得到多个下载时间；
根据所述参考文件的大小和所述多个下载时间得到多个网络速度，去掉所述网络速度中的最大值和最小值，得到多个参考网络速度；
计算所述多个参考网络速度的平均值，将所述平均值作为网络速度。
4.如权利要求1所述的车载OTA下载方法，其特征在于，所述根据所述当前信息参数得到所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重，包括：
获取网络速度阈值，根据所述网络速度和所述网络速度得到网络速度的权重；
获取当前电量和最大电量，根据所述当前电量和最大电量得到电池电量状态权重；
获取下载时长阈值和下载时长，根据所述下载时长阈值和下载时长得到下载时长权重；
根据所述当前电量得到当前电压，根据所述最大电量得到最大电压，获取最小电压，根据所述当前电压、所述最大电压以及所述最小电压得到车载电压权重。
5.如权利要求1所述的车载OTA下载方法，其特征在于，所述根据所述车载OTA下载综合值确定所述车辆的OTA下载策略，根据所述下载策略进行车载OTA下载，包括：
判断所述车载OTA下载综合值是否大于预设阈值；
若所述车载OTA下载综合值小于或等于所述预设阈值，则不进行车载OTA下载；
若所述车载OTA下载综合值大于预设阈值，则根据所述综合值中网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重生成OTA下载策略，根据所述OTA下载策略进行车载OTA下载。
6.如权利要求5所述的车载OTA下载方法，其特征在于，所述根据所述综合值中网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重生成OTA下载策略，包括：
根据所述网络速度权重和/或所述车载电压权重确定所述OTA下载速度；
根据所述下载时长权重和/或所述电池电量状态权重确定所述OTA下载内容；
根据所述OTA下载速度和所述OTA下载内容确定OTA下载策略。
7.如权利要求1所述的车载OTA下载方法，其特征在于，所述根据所述下载策略进行车载OTA下载之前，还包括：
检测车辆的环境状态参数，所述环境状态参数包括温度、湿度以及车速；
根据所述温度、湿度得到当前环境，根据所述车速得到当前驾驶状态；
根据所述当前环境和所述当前驾驶状态调整所述下载策略。
8.一种车载OTA下载装置，其特征在于，所述车载OTA下载装置包括：
获取模块，用于获取车辆的当前信息参数，所述信息参数包括网络速度、电池电量状态、下载时长以及车载电压；
OTA下载模块，用于根据所述当前信息参数得到所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重；
所述OTA下载模块，还用于根据所述车辆的网络速度权重、电池电量状态权重、下载时长权重以及车载电压权重确定车载OTA下载综合值；
所述OTA下载模块，还用于根据所述车载OTA下载综合值确定所述车辆的OTA下载策略，根据所述下载策略进行车载OTA下载。
9.一种车载OTA下载设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车载OTA下载程序，所述车载OTA下载程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的车载OTA下载方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车载OTA下载程序，所述车载OTA下载程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的车载OTA下载方法。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117749841A (zh) * 2024-02-06 2024-03-22 北京云驰未来科技有限公司 一种用于车端ota升级的引擎系统及方法

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