CN111736860A - 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备 - Google Patents

车辆电池管理软件更新方法、装置及设备 Download PDF

Info

Publication number
CN111736860A
CN111736860A CN202010434646.6A CN202010434646A CN111736860A CN 111736860 A CN111736860 A CN 111736860A CN 202010434646 A CN202010434646 A CN 202010434646A CN 111736860 A CN111736860 A CN 111736860A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
vehicle
management software
charging
battery management
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010434646.6A
Other languages
English (en)
Inventor
李展
王宏伟
刘天翼
赵昂
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Express Jiangsu Technology Co Ltd
Human Horizons Jiangsu Technology Co Ltd
Original Assignee
China Express Jiangsu Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Express Jiangsu Technology Co Ltd filed Critical China Express Jiangsu Technology Co Ltd
Priority to CN202010434646.6A priority Critical patent/CN111736860A/zh
Publication of CN111736860A publication Critical patent/CN111736860A/zh
Priority to PCT/CN2021/077916 priority patent/WO2021232872A1/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F8/00—Arrangements for software engineering
    • G06F8/60—Software deployment
    • G06F8/65—Updates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F8/00—Arrangements for software engineering
    • G06F8/70—Software maintenance or management
    • G06F8/71—Version control; Configuration management
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车辆电池管理软件更新方法、装置及设备，所述方法包括：接收车辆上传的电池包当前的电池状态数据；所述电池状态数据包括电池老化状态参数；根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中；将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆。本发明能够根据车辆电池包当前的老化状态来合理控制对电池包的充电，在确保能够提高对电池包充电效率的同时还能够提高对电池包的充电安全性。

Description

车辆电池管理软件更新方法、装置及设备
技术领域
本发明涉及车辆软件更新技术领域，尤其涉及一种车辆电池管理软件更新方法、装置及设备。
背景技术
目前，电动汽车由于对环境影响相对传统燃油汽车较小，因此正在逐渐被推广使用。电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。其中，电动汽车是通过车上的存储有电能的电池包来作为车载电源。在电动汽车的使用过程中，电池包存储的电能会不断被消耗，因此需要对电池包进行充电来补充其电能。
目前，对电动汽车的电池包的充电方式为：一般通过充电桩来对电动汽车的电池包进行充电，在充电桩对电池包的充电过程中，电动汽车上的BMS(Battery ManagementSystem，电池管理系统)会根据本地的电池管理软件中的充电策略来控制对电池包的充电，确保对电池包充电的效率和安全性。
本发明人在实施本发明的过程中发现，现有技术中存在以下技术问题：由于电池包在使用过程中不可避免地会发生老化，而当电池包出现老化时，本地的电池管理软件中预置的充电策略并不适合当前老化状态的电池包，从而会影响到对电池包的充电安全性。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆电池管理软件更新方法、装置、设备及可读存储介质，能够根据车辆电池包当前的老化状态来合理控制对电池包的充电，在确保能够提高对电池包充电效率的同时还能够提高对电池包的充电安全性，并可以延长电池包的使用寿命。
本发明一实施例提供一种车辆电池管理软件更新方法，其由服务器执行，包括：
接收车辆上传的电池包当前的电池状态数据；所述电池状态数据包括电池老化状态参数；
对车辆当前使用的电池管理软件的版本进行识别；
根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；
若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中；所述选定的充电策略的数量为至少一个并包括有与当前的所述电池老化状态参数对应的充电策略，所述选定的充电策略中的各个充电策略为预先根据对应的电池老化状态参数及对应的电池充电工况参数建立并预存在服务器中的；
将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新。
作为上述方案的改进，所述电池状态数据还包括电池充电工况参数；
则，在所述根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略之后，所述方法还包括：
若有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数及所述电池充电工况参数，确定对应的充电策略，并向该车辆下发与该确定的充电策略对应的充电指令，以使该车辆根据所述充电指令从本地当前版本的电池管理软件中选择对应的充电策略作为本车电池包当前用的充电策略。
作为上述方案的改进，所述电池老化状态参数包括电池内阻及电池可用容量；所述电池充电工况参数包括电池温度及电池荷电状态。
作为上述方案的改进，所述将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新，包括：
对写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件进行软件功能验证；
软件功能验证通过后，将所述电池管理软件发送给该车辆及判定为与该车辆处于同一电池老化程度的其他车辆以进行电池管理软件的更新。
作为上述方案的改进，所述选定的充电策略的数量为至少两个；所述至少两个充电策略中的其余充电策略各自对应的电池老化状态参数与当前的电池老化状态参数的差值在预设阈值范围内。
作为上述方案的改进，所述将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新，包括：
将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆及判定为与该车辆处于同一电池老化程度的其他车辆以进行电池管理软件的更新；其中，电池老化程度是根据各车辆上传的当前的电池老化状态参数来判定的。
作为上述方案的改进，所述充电策略包括用于控制电池包的充电进程的充电曲线。
作为上述方案的改进，所述方法还包括：
根据接收到的由多个车辆上传的电池包当前的电池老化状态参数，对预设的电池老化状态参数关于电池老化时间的函数曲线进行更新；所述函数曲线用于模拟电池包的整个生命周期的电池老化趋势；
根据更新后的所述函数曲线确定车辆的初始的电池老化状态参数；
根据所述确定好的初始的电池老化状态参数，重新确定车辆的初始的充电策略；
将所述初始的充电策略写入到车辆出厂时预置的电池管理软件中。
本发明另一实施例对应提供了一种车辆电池管理软件更新装置，其包括：
数据接收模块，用于接收车辆上传的电池包当前的电池状态数据；所述电池状态数据包括电池老化状态参数；
软件版本识别模块，用于对车辆当前使用的电池管理软件的版本进行识别；
判断模块，用于根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；
第一响应模块，用于若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中；所述选定的充电策略的数量为至少一个并包括有与当前的所述电池老化状态参数对应的充电策略，所述选定的充电策略中的各个充电策略为预先根据对应的电池老化状态参数及对应的电池充电工况参数建立并预存在服务器中的；
发送模块，用于将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新。
本发明另一实施例提供了一种车辆电池管理软件更新设备，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述发明实施例所述的车辆电池管理软件更新方法。
本发明另一实施例提供了一种存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行上述发明实施例所述的车辆电池管理软件更新方法。
相比于现有技术，本发明实施例提供的所述车辆电池管理软件更新方法、装置、设备及可读存储介质，服务器通过对车辆上传的电池包当前的电池老化状态参数，来判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定与该电池老化状态参数对应的充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中，最后将该新版本的电池管理软件发送给车辆以进行电池管理软件的更新，这样车辆的电池管理系统就可以根据与电池包当前的老化状态对应的充电策略来合理控制对电池包的充电，从而在确保能够提高对车辆的电池包充电效率的同时还能够提高对电池包的充电安全性，并可以延长电池包的使用寿命。
附图说明
图1是本发明一实施例提供的一种车辆电池管理软件更新方法的流程示意图；
图2是本发明一实施例提供的一种车辆电池管理软件更新装置的结构示意图；
图3是本发明一实施例提供的一种车辆电池管理软件更新设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，是本发明一实施例提供的一种车辆电池管理软件更新方法的流程示意图。所述方法包括：
S10，接收车辆上传的电池包当前的电池状态数据；所述电池状态数据包括电池老化状态参数；
车辆的电池包在使用过程中，不可避免的会老化。其中，所述电池老化状态参数用于指示电池包的电池老化程度。示例性地，所述电池老化状态参数包括以下中的至少一种：电池内阻SOHR及电池可用容量SOHC。电池内阻SOHR增加，电池可用容量SOHC减小，表明电池的老化程度变严重。具体地，电池内阻SOHR的增加，会使得对电池的最大的充电电流减小。因为相比于正常的电池内阻而言，电池内阻SOHR的增加，在同样的最大充电电流的情况下，会使得电池的电压升高的幅度(即负极电位差)会增加，从而提前触碰到电池的充电截止电压V_Max(电池电压超过该电压值会引起电池正极活性物质结构的不可逆变化及电池电解液的分解，产生大量气体，放出大量的热，使电池温度和内压急剧增加，存在爆炸、燃烧等隐患)，因此为了确保电池的安全，需要减小对电池的最大的充电电流。而电池可用容量SOHC减小，会使得电池的充电时间也比正常情况下减小，以避免过充。
S11，对车辆当前使用的电池管理软件的版本进行识别；
示例性地，服务器可以通过以下方式来对车辆当前使用的电池管理软件的版本进行识别：车辆将当前使用的电池管理软件的版本号上传给服务器，服务器将该版本号与自身预存有的电池管理软件的版本号进行比对校验，从而识别出车辆当前使用的电池管理软件的版本。当识别出车辆当前使用的电池管理软件的版本后，那么服务器可以知道该版本的电池管理软件的充电策略。例如，服务器可以通过自身预存有与该版本电池管理软件对应的充电策略信息来获知。当然，也可以是由该车辆将与该版本的电池管理软件对应的充电策略信息上传给服务器，在此不对服务器对电池管理软件的充电策略信息的获知方式做具体限定。
S12，根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；
需要说明的是，车辆当前版本的电池管理软件中的每一充电策略会对应有一种电池老化状态参数。若车辆当前版本的电池管理软件中的充电策略只有一种，那么只会对应有一种电池老化状态参数。当车辆的电池老化状态参数发生改变时，有可能车辆当前版本的电池管理软件中不会有与所述电池老化状态参数对应的充电策略。此时，可以根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略。
其中，充电策略可以指的是对电池进行充电时所采取的与该电池当前的状态(包括老化状态)对应的充电电流的峰值上限。具体地，充电策略是预先根据对应的电池老化状态参数及对应的电池充电工况参数建立并预置到电池管理软件中的。电池充电工况参数用于表征电池充电工况状态。每一种电池老化状态参数及每一种电池充电工况参数会对应有一个最佳的对电池的充电策略。例如，在电池充电工况参数不变的情况下，第一种电池内阻SOHR及第一种电池可用容量SOHC会对应有一个最佳的充电策略，而第一种电池内阻SOHR及第二种电池可用容量SOHC会对应有另一个最佳的充电策略。同理地，在电池老化状态参数不变的情况下，不同的电池充电工况参数也会对应不同的最佳的充电策略。示例性地，所述电池充电工况参数包括电池温度及电池荷电状态。
具体而言，在对车辆的电池包的充电过程中，车辆用户一般更希望充电进程能够快一些，这也意味着充电电流大一些。但是充电电流的大小不能无节制的提高，电池有自己的峰值电流上限I_max(出厂状态下的电池的峰值电流上限一般由电池生产商提供)，一般快充策略都是按照峰值电流上限去充电。I_max与电池的荷电状态和温度密切相关，不同的电池荷电状态和温度，对电池充电的I_max都不同。其中，电池的荷电状态SOC对充电电流的影响主要是：在SOC越接近100％时，充电峰值电流I_max必须减少以避免超过V_Max(该电压值直接对应SOC＝100％)。而电池温度越低时，电池内阻会增加。如果依然用正常情况下(例如出厂状态下)的峰值电流上限去充电，则电池的电压升高的幅度(即负极电位差)会增加，从而提前触碰到电池的充电截止电压V_Max(电池电压超过该电压值会引起电池正极活性物质结构的不可逆变化及电池电解液的分解，产生大量气体，放出大量的热，使电池温度和内压急剧增加，存在爆炸、燃烧等隐患)。因此，当确定好电池的老化状态后，电池在不同的荷电状态和温度下需要采用不同的充电策略来对电池进行充电，既能保证充电速度，又能确保电池安全。
示例性地，所述充电策略包括用于控制电池包的充电进程的充电曲线，该充电曲线记载有与当前电池状态(包括电池老化状态及电池充电工况状态)对应的不同充电阶段的最大充电电流的峰值上限。其中，参见表1，在同一电池老化状态下，不同的电池充电工况参数会采用不同的充电曲线。
表1.同一电池老化状态下不同的电池充电工况参数所对应的充电曲线
Figure BDA0002501782660000081
S13，若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中；
其中，所述选定的充电策略的数量为至少一个并包括有与当前的所述电池老化状态参数对应的充电策略，所述选定的充电策略中的各个充电策略为预先根据对应的电池老化状态参数及对应的电池充电工况参数建立并预存在服务器中的。
示例地，以每一版本的电池管理软件中的充电策略为20种为例，根据对应的电池老化状态参数及对应的电池充电工况参数建立充电策略的过程如下：
1.准备20个处于不同的电池老化状态的电池(包括电池内阻SOHR及电池可用容量SOHC下的电池)；
2.在每一种电池老化状态下，对这些电池在不同温度和不同荷电状态下分别进行持续充电实验，选取不同大小的恒电流(小于已知的充电峰值电流I_max)分别给电池充电，充电电量为电池的总电量的10％，如果刚好不触碰到当前老化状态、当前荷电状态以及当前温度下的正负极电位差上限，则确定该电流值为当前荷电状态和当前温度下的最佳充电电流。重复实验，能够得到所有处于不同电池状态下的电池的最佳充电电流值。
3.计算不同电池状态下的电池的充电时间：(目标荷电状态-当前荷电状态)*电池总容量Q*充电电流；
4.根据不同电池状态下的电池的最佳充电电流值及计算出的电池的充电时间，生成不同电池状态下对应的充电曲线。
S14，将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新。
示例性地，当车辆接收到新版本的电池管理软件后，车辆会根据该新版本的电池管理软件对本地的电池管理软件进行软件更新。
在本发明实施例中，服务器通过对车辆上传的电池包当前的电池老化状态参数，来判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定与该电池老化状态参数对应的充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中，最后将该新版本的电池管理软件发送给车辆以进行电池管理软件的更新，这样车辆的电池管理系统就可以根据与电池包当前的老化状态对应的充电策略来合理控制对电池包的充电，从而在确保能够提高对车辆的电池包充电效率的同时还能够提高对电池包的充电安全性，并可以延长电池包的使用寿命。
在本发明实施例中，进一步地，所述电池状态数据还包括电池当前的电池充电工况参数；则，在所述步骤S12之后，所述方法还包括：
S15，若有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数及所述电池充电工况参数，确定对应的充电策略，并向该车辆下发与该确定的充电策略对应的充电指令，以使该车辆根据所述充电指令从本地当前版本的电池管理软件中选择对应的充电策略作为本车电池包当前用的充电策略。
具体地，当判断出该车辆当前版本的电池管理软件中有与所述电池老化状态参数对应的充电策略时，那么无需对车辆的电池管理软件进行更新。此时，服务器根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数及所述电池充电工况参数，确定对应的充电策略(就是该电池状态下的最佳充电策略)，然后向该车辆下发与该确定的充电策略对应的充电指令。该车辆接收到所述充电指令后，会根据所述充电指令从本地当前版本的电池管理软件中选择对应的充电策略作为本车电池包当前用的充电策略。例如，服务器根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数及所述电池充电工况参数，确定该车辆的当前用的充电曲线为01，此时服务器会向车辆发送一个充电指令，使得车辆根据该充电指令选择01的充电曲线作为本车电池包当前用的充电曲线。
在上述发明实施例中，具体地，所述步骤S14包括：
S140，对写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件进行软件功能验证；
S141，软件功能验证通过后，将所述电池管理软件发送给该车辆以进行电池管理软件的更新。
在本实施例中，在生成新版本的电池管理软件后，通过对该新版本的电池管理软件进行软件功能验证，并在对软件功能验证通过成功后，才将电池管理软件发送给该车辆以进行电池管理软件的更新，这样可以确保车辆可以接收到软件功能正常的电池管理软件。
在上述实施例中，示例性地，所述选定的充电策略的数量为至少两个；所述至少两个充电策略中的其余充电策略各自对应的电池老化状态参数与当前的电池老化状态参数的差值在预设阈值范围内。
其中，充电策略的数量有多个(例如20个)，可以较大范围覆盖各种电池状态下的电池充电策略，使得电池管理软件中的充电策略能够适合不同电池状态下的电池充电工作。
在上述实施例中，所述步骤S14包括：
将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆及判定为与该车辆处于同一电池老化程度的其他车辆以进行电池管理软件的更新；其中，电池老化程度是根据各车辆上传的当前的电池老化状态参数来判定的。
在本实施例中，当服务器根据各个车辆的当前上传的电池老化状态参数判断出有有车辆与本车辆的电池老化状态程度相同时，那么服务器在为本车辆生成该新版本的电池管理软件后，会统一为与本车辆处于同一电池老化状态程度的各个车辆来下发该新版本的所述电池管理软件，这样可以避免重复的软件更新工作。
在上述实施例中，进一步地，所述方法还包括：
根据接收到的由多个车辆上传的电池包当前的电池老化状态参数，对预设的电池老化状态参数关于电池老化时间的函数曲线进行更新；所述函数曲线用于模拟电池包的整个生命周期的电池老化趋势；
根据更新后的所述函数曲线确定各车辆的初始的电池老化状态参数；
根据所述确定好的初始的电池老化状态参数，重新确定车辆的初始的充电策略；
将所述初始的充电策略写入到车辆出厂时预置的电池管理软件中。
具体地，车辆在出厂时，会预置有初始版本的电池管理软件，该初始版本的电池管理软件会预先写入有初始的充电策略。但是在整车环境下，电池的老化趋势会与初始预估的老化趋势有偏差，因此通过根据云端大数据提供的各个车辆的实际使用过程中的老化趋势来对所述函数曲线进行更新，从而能够更加准确地模拟出电池包的在整个生命周期的电池老化趋势，这样就可以根据更新后的函数曲线来更加准确地去确定车辆的电池包在其生命周期的初始阶段时的电池老化状态参数(即在更新后的所述函数曲线中最开始时间点所对应的电池老化状态参数)，从而能够更加准确地去确定车辆的初始的充电策略。
需要说明的是，根据电池老化状态参数来确定对应的充电策略可以上述相关实施例的内容或者是参考现有技术，在此不做赘述。
参见图2，是本发明一实施例提供的一种车辆电池管理软件更新装置的结构示意图。所述装置包括：
数据接收模块10，用于接收车辆上传的电池包当前的电池状态数据；所述电池状态数据包括电池老化状态参数；
软件版本识别模块11，用于对车辆当前使用的电池管理软件的版本进行识别；
判断模块12，用于根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；
第一响应模块13，用于若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中；所述选定的充电策略的数量为至少一个并包括有与当前的所述电池老化状态参数对应的充电策略，所述选定的充电策略中的各个充电策略为预先根据对应的电池老化状态参数及对应的电池充电工况参数建立并预存在服务器中的；
发送模块14，用于将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新。
在本发明实施例中，服务器通过对车辆上传的电池包当前的电池老化状态参数，来判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定与该电池老化状态参数对应的充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中，最后将该新版本的电池管理软件发送给车辆以进行电池管理软件的更新，这样车辆的电池管理系统就可以根据与电池包当前的老化状态对应的充电策略来合理控制对电池包的充电，从而在确保能够提高对车辆的电池包充电效率的同时还能够提高对电池包的充电安全性，并可以延长电池包的使用寿命。
作为上述方案的改进，所述电池状态数据还包括电池充电工况参数；
则，所述装置还包括：
第二响应模块，用于若有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数及所述电池充电工况参数，确定对应的充电策略，并向该车辆下发与该确定的充电策略对应的充电指令，以使该车辆根据所述充电指令从本地当前版本的电池管理软件中选择对应的充电策略作为本车电池包当前用的充电策略。
作为上述方案的改进，所述电池老化状态参数包括电池内阻及电池可用容量；所述电池充电工况参数包括电池温度及电池荷电状态。
作为上述方案的改进，所述发送模块具体用于：
对写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件进行软件功能验证；
软件功能验证通过后，将所述电池管理软件发送给该车辆及判定为与该车辆处于同一电池老化程度的其他车辆以进行电池管理软件的更新。
作为上述方案的改进，所述选定的充电策略的数量为至少两个；所述至少两个充电策略中的其余充电策略各自对应的电池老化状态参数与当前的电池老化状态参数的差值在预设阈值范围内。
作为上述方案的改进，所述发送模块具体用于：
将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆及判定为与该车辆处于同一电池老化程度的其他车辆以进行电池管理软件的更新；其中，电池老化程度是根据各车辆上传的当前的电池老化状态参数来判定的。
作为上述方案的改进，所述充电策略包括用于控制电池包的充电进程的充电曲线。
参见图3，是本发明一实施例提供的车辆电池管理软件更新设备的示意图。该实施例的车辆电池管理软件更新设备包括：处理器1、存储器2以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序。所述处理器执行所述计算机程序时实现上述各个车辆电池管理软件更新方法实施例中的步骤。或者，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能。
示例性的，所述计算机程序可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器中，并由所述处理器执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在所述车辆电池管理软件更新设备中的执行过程。
所述车辆电池管理软件更新设备可以是云端服务器等计算设备。所述车辆电池管理软件更新设备可包括，但不仅限于，处理器、存储器。本领域技术人员可以理解，所述示意图仅仅是车辆电池管理软件更新设备的示例，并不构成对车辆电池管理软件更新设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述车辆电池管理软件更新设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-ProgrammableGate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述车辆电池管理软件更新设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车辆电池管理软件更新设备的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述车辆电池管理软件更新设备的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(SecureDigital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
其中，所述车辆电池管理软件更新设备集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
需说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。另外，本发明提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条通信总线或信号线。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆电池管理软件更新方法，其特征在于，由服务器执行，包括：
接收车辆上传的电池包当前的电池状态数据；所述电池状态数据包括电池老化状态参数；
对车辆当前使用的电池管理软件的版本进行识别；
根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；
若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中；所述选定的充电策略的数量为至少一个并包括有与当前的所述电池老化状态参数对应的充电策略，所述选定的充电策略中的各个充电策略为预先根据对应的电池老化状态参数及对应的电池充电工况参数建立并预存在服务器中的；
将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新。
2.如权利要求1所述的车辆电池管理软件更新方法，其特征在于，
所述电池状态数据还包括电池充电工况参数；
则，在所述根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略之后，所述方法还包括：
若有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数及所述电池充电工况参数，确定对应的充电策略，并向该车辆下发与该确定的充电策略对应的充电指令，以使该车辆根据所述充电指令从本地当前版本的电池管理软件中选择对应的充电策略作为本车电池包当前用的充电策略。
3.如权利要求1所述的车辆电池管理软件更新方法，其特征在于，所述电池老化状态参数包括电池内阻及电池可用容量；所述电池充电工况参数包括电池温度及电池荷电状态。
4.如权利要求1所述的车辆电池管理软件更新方法，其特征在于，所述将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新，包括：
对写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件进行软件功能验证；
软件功能验证通过后，将所述电池管理软件发送给该车辆及判定为与该车辆处于同一电池老化程度的其他车辆以进行电池管理软件的更新。
5.如权利要求1所述的车辆电池管理软件更新方法，其特征在于，所述选定的充电策略的数量为至少两个；所述至少两个充电策略中的其余充电策略各自对应的电池老化状态参数与所述当前的电池老化状态参数的差值在预设阈值范围内。
6.如权利要求1所述的车辆电池管理软件更新方法，其特征在于，所述将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新，包括：
将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆及判定为与该车辆处于同一电池老化程度的其他车辆以进行电池管理软件的更新；其中，电池老化程度是根据各车辆上传的当前的电池老化状态参数来判定的。
7.如权利要求1-6任一项所述的车辆电池管理软件更新方法，其特征在于，所述充电策略包括用于控制电池包的充电进程的充电曲线。
8.如权利要求1所述的车辆电池管理软件更新方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据接收到的由多个车辆上传的电池包当前的电池老化状态参数，对预设的电池老化状态参数关于电池老化时间的函数曲线进行更新；所述函数曲线用于模拟电池包的整个生命周期的电池老化趋势；
根据更新后的所述函数曲线确定车辆的初始的电池老化状态参数；
根据所述确定好的初始的电池老化状态参数，重新确定车辆的初始的充电策略；
将所述初始的充电策略写入到车辆出厂时预置的电池管理软件中。
9.一种车辆电池管理软件更新装置，其特征在于，包括：
数据接收模块，用于接收车辆上传的电池包当前的电池状态数据；所述电池状态数据包括电池老化状态参数；
软件版本识别模块，用于对车辆当前使用的电池管理软件的版本进行识别；
判断模块，用于根据车辆的当前的所述电池老化状态参数，判断该车辆当前版本的电池管理软件中是否有与所述电池老化状态参数对应的充电策略；
第一响应模块，用于若没有，根据该车辆的当前的所述电池老化状态参数，选定充电策略，并将所述选定的充电策略写入到新版本的电池管理软件中；所述选定的充电策略的数量为至少一个并包括有与当前的所述电池老化状态参数对应的充电策略，所述选定的充电策略中的各个充电策略为预先根据对应的电池老化状态参数及对应的电池充电工况参数建立并预存在服务器中的；
发送模块，用于将写入有所述选定的充电策略的新版本的所述电池管理软件，发送给该车辆以进行电池管理软件的更新。
10.一种车辆电池管理软件更新设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8中任意一项所述的车辆电池管理软件更新方法。
CN202010434646.6A 2020-05-21 2020-05-21 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备 Pending CN111736860A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010434646.6A CN111736860A (zh) 2020-05-21 2020-05-21 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备
PCT/CN2021/077916 WO2021232872A1 (zh) 2020-05-21 2021-02-25 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010434646.6A CN111736860A (zh) 2020-05-21 2020-05-21 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111736860A true CN111736860A (zh) 2020-10-02

Family

ID=72647559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010434646.6A Pending CN111736860A (zh) 2020-05-21 2020-05-21 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN111736860A (zh)
WO (1) WO2021232872A1 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112622693A (zh) * 2020-12-25 2021-04-09 广州橙行智动汽车科技有限公司 一种电池管理方法、装置及车辆
WO2021232872A1 (zh) * 2020-05-21 2021-11-25 华人运通(江苏)技术有限公司 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备
CN113968160A (zh) * 2021-09-29 2022-01-25 华人运通(江苏)技术有限公司 车辆充电时间预估方法、装置、设备及存储介质
CN114356373A (zh) * 2021-12-30 2022-04-15 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种基于bms的配置电池控制模块参数的方法及系统
CN114498786A (zh) * 2020-10-27 2022-05-13 北京小米移动软件有限公司 控制方法、装置、电子设备及存储介质

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117200401B (zh) * 2023-11-07 2024-03-29 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池充电控制方法、装置、设备和存储介质

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104052119A (zh) * 2014-06-23 2014-09-17 宇龙计算机通信科技(深圳)有限公司 一种终端、一种电池的管理方法及装置
CN110308396A (zh) * 2019-07-03 2019-10-08 华人运通(江苏)技术有限公司 电池状态监测方法、边缘处理器、系统及存储介质
CN110492190A (zh) * 2019-09-06 2019-11-22 深圳市驰普科达科技有限公司 电池管理方法、系统及计算机可读存储介质
US20190379234A1 (en) * 2016-11-30 2019-12-12 Huawei Technologies Co., Ltd. Battery Charging Management Method and Terminal
CN110828924A (zh) * 2019-11-18 2020-02-21 深圳新恒业电池科技有限公司 电池的快速充电方法、装置、终端及存储介质
CN111162575A (zh) * 2019-07-17 2020-05-15 上海钧正网络科技有限公司 一种充电曲线更新方法、装置、云服务器及电池

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111736860A (zh) * 2020-05-21 2020-10-02 华人运通(江苏)技术有限公司 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104052119A (zh) * 2014-06-23 2014-09-17 宇龙计算机通信科技(深圳)有限公司 一种终端、一种电池的管理方法及装置
US20190379234A1 (en) * 2016-11-30 2019-12-12 Huawei Technologies Co., Ltd. Battery Charging Management Method and Terminal
CN110308396A (zh) * 2019-07-03 2019-10-08 华人运通(江苏)技术有限公司 电池状态监测方法、边缘处理器、系统及存储介质
CN111162575A (zh) * 2019-07-17 2020-05-15 上海钧正网络科技有限公司 一种充电曲线更新方法、装置、云服务器及电池
CN110492190A (zh) * 2019-09-06 2019-11-22 深圳市驰普科达科技有限公司 电池管理方法、系统及计算机可读存储介质
CN110828924A (zh) * 2019-11-18 2020-02-21 深圳新恒业电池科技有限公司 电池的快速充电方法、装置、终端及存储介质

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021232872A1 (zh) * 2020-05-21 2021-11-25 华人运通(江苏)技术有限公司 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备
CN114498786A (zh) * 2020-10-27 2022-05-13 北京小米移动软件有限公司 控制方法、装置、电子设备及存储介质
CN112622693A (zh) * 2020-12-25 2021-04-09 广州橙行智动汽车科技有限公司 一种电池管理方法、装置及车辆
CN113968160A (zh) * 2021-09-29 2022-01-25 华人运通(江苏)技术有限公司 车辆充电时间预估方法、装置、设备及存储介质
CN113968160B (zh) * 2021-09-29 2023-10-20 华人运通(江苏)技术有限公司 车辆充电时间预估方法、装置、设备及存储介质
CN114356373A (zh) * 2021-12-30 2022-04-15 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种基于bms的配置电池控制模块参数的方法及系统
CN114356373B (zh) * 2021-12-30 2024-06-04 深蓝汽车科技有限公司 一种基于bms的配置电池控制模块参数的方法及系统

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021232872A1 (zh) 2021-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111736860A (zh) 车辆电池管理软件更新方法、装置及设备
CN106549432B (zh) 用于电动车辆的充电控制方法和系统
CN114619925B (zh) 锂离子电池低温快充加热方法、装置、设备和存储介质
US10011185B2 (en) Method for battery management and battery management system
CN111216596A (zh) 一种燃料电池整车能量管理方法、装置、车辆及存储介质
CN112234661B (zh) 电池最佳充电参数的确定方法、充电管理方法及系统
CN112622681B (zh) 充电控制方法及设备
CN108501936A (zh) 汽车的扭矩分配方法、装置及电子设备
JPWO2019230130A1 (ja) 充電制御装置、輸送機器、及びプログラム
CN105429238A (zh) 一种混合动力汽车柔性充电系统和充电方法
CN104795599A (zh) 用于电池管理的方法和电池管理系统
CN111071108A (zh) 汽车能量管理控制方法、系统、车载终端及存储介质
KR102558740B1 (ko) 배터리 관리 방법, 장치, 및 시스템
CN112034354A (zh) 一种电池功率切换方法、装置、计算机设备及存储介质
CN111446752A (zh) 电流限流方法、电子装置以及存储介质
CN114084000A (zh) 一种电动汽车的充电控制方法、装置、设备及存储介质
CN112986850B (zh) 自放电参数值的计算方法、装置及电动汽车
CN112009270B (zh) 电机输出功率控制方法、动力汽车及可读存储介质
CN111572400B (zh) 一种应用于电动汽车的充电控制方法及装置
CN111211381B (zh) 一种锂电池在低温下的放电控制方法及装置
CN112736311A (zh) 蓄电池的充电方法、装置和电子设备
CN111564857B (zh) 并联电池组控制系统、方法及装置
CN111332153A (zh) 电池充放电控制方法、装置、存储介质及处理器
CN114889499B (zh) 一种燃料电池-锂电池混合动力系统控制方法和装置
CN112622652A (zh) 充电控制方法及设备

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20201002

RJ01 Rejection of invention patent application after publication