CN116990008A - 颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法 - Google Patents
颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116990008A CN116990008A CN202311269095.2A CN202311269095A CN116990008A CN 116990008 A CN116990008 A CN 116990008A CN 202311269095 A CN202311269095 A CN 202311269095A CN 116990008 A CN116990008 A CN 116990008A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fault
- blocking
- particle catcher
- path
- powder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002245 particle Substances 0.000 title claims abstract description 190
- 238000004088 simulation Methods 0.000 title claims abstract description 145
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 28
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 171
- 239000000843 powder Substances 0.000 claims abstract description 123
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 33
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 30
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 14
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 11
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 15
- 230000008569 process Effects 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 5
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 5
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 5
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000037361 pathway Effects 0.000 description 3
- 210000003437 trachea Anatomy 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 1
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 1
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M13/00—Testing of machine parts
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
本发明涉及车辆检测相关技术领域，特别是一种颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法。颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：压力装置、堵塞故障路以及数据检测模块路，其中：压力装置用于向堵塞故障路提供具有压力的气体；堵塞故障路通过向颗粒捕捉器添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障；数据检测模块路包括分别与堵塞故障路的输入端和输出端连接的检测气管以及与检测气管连接用于测量堵塞故障路的输入端和输出端压差的装置压差传感器。本发明能够高效地完成不同级别的堵塞故障模拟试验。
Description
技术领域
本发明涉及车辆检测相关技术领域，特别是一种颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法。
背景技术
颗粒捕集器（Gasoline Particulate Filter，GPF）是用于减少车辆排放颗粒物的重要装置，但其堵塞或移除故障会直接影响颗粒物排放，一旦故障没有被有效检测，则会导致环境污染、及可能导致环境污染和企业声誉受损。目前常用的颗粒捕集器堵塞或移除故障模拟方法存在一些问题，如使用实际故障件进行测试模拟，因需要实际故障件堵塞程度不可预知，需要采用多个故障件进行测试导致试验成本上升和周期延长，并且在量产车评估测试中无法改变标定，无论是使用信号发生器还是通过其他数模转换方式来模拟或更改压差信号输出，都会导致信号无法被车辆的电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）识别和判断，从而使故障模拟失败。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术无法提供高效可控的颗粒捕捉器故障模拟试验手段的技术问题，提供一种颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法。
本发明提供一种颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：压力装置、移除故障路、堵塞故障路以及数据检测模块路，其中：
所述压力装置与所述堵塞故障路可通断连接，所述压力装置用于向所述堵塞故障路提供具有压力的气体；
所述堵塞故障路设置与压力装置可通断连接的颗粒捕捉器，所述堵塞故障路通过向所述颗粒捕捉器添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障；
所述数据检测模块路包括分别与所述堵塞故障路的输入端和输出端连接的检测气管以及与所述检测气管连接用于测量所述堵塞故障路的输入端和输出端压差的装置压差传感器。
进一步地，所述堵塞故障路还包括进气管、堵塞故障气管、第四阀门、加粉装置、以及电磁堵塞模拟装置，所述进气管一端与所述压力装置连接，另一端通过所述第四阀门与所述堵塞故障气管一端连接，所述堵塞故障气管另一端与所述颗粒捕捉器的输入端连接，所述堵塞故障气管上还连接所述加粉装置，所述颗粒捕捉器部分套设所述电磁堵塞模拟装置，其中：
所述加粉装置用于向所述颗粒捕捉器添加能被磁吸的粉体，所述电磁堵塞模拟装置用于提供电磁力。
更进一步地：
所述加粉装置包括：连接管、连接软管、起振电机、粉体控制阀、蝶阀以及粉体料仓，所述连接管一端与所述连接软管的端尾连接，所述连接软管的端头插入所述堵塞故障气管，且所述连接软管的端头设置所述起振电机，所述连接管的另一端依次通过所述粉体控制阀、所述蝶阀与所述粉体料仓连接；
所述电磁堵塞模拟装置包括：套设在所述颗粒捕捉器内部的网状通路铁芯、与所述网状通路铁芯电连接的绕线芯、与所述绕线芯电连接的带电线以及与所述带电线电连接的电源。
进一步地，所述装置还包括与所述颗粒捕捉器的输出端连接的粉体回收路，所述粉体回收路用于回收所述粉体。
更进一步地，所述粉体回收路包括：与所述颗粒捕捉器的输出端连接的粉体回收气管以及套设在所述粉体回收气管上的粉体回收装置。
进一步地，还包括移除故障路，所述移除故障路的输入端与所述堵塞故障路的输入端可通断连接，所述移除故障路的输出端与所述堵塞故障路的输出端可通断连接，所述移除故障路用于旁通所述堵塞故障路，模拟所述堵塞故障被移除。
本发明提供一种如前所述的颗粒捕捉器故障模拟装置的故障模拟方法，包括：
根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置；
将待测车辆的车辆压差传感器替换为所述颗粒捕捉器故障模拟装置的装置压差传感器；
启动所述待测车辆，根据车辆是否报警，判断是否符合所模拟的故障；
故障模拟结束，车辆熄火，并恢复车辆压差传感器的连接。
进一步地，所述根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：
在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障模拟需求时，控制所述压力装置向所述堵塞故障路提供具有压力的气体；
控制所述压力装置与所述颗粒捕捉器连接，且控制所述堵塞故障路添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障。
更进一步地，所述根据车辆是否报警，判断是否符合所模拟的故障，包括：
通过控制所述堵塞故障路的粉体添加量及磁场强度，模拟颗粒捕捉器的多种堵塞故障，根据车辆的报警信息，判断是否符合所模拟的堵塞故障。
进一步地，所述颗粒捕捉器故障模拟装置还包括移除故障路，所述移除故障路的输入端与所述堵塞故障路的输入端可通断连接，所述移除故障路的输出端与所述堵塞故障路的输出端可通断连接，所述移除故障路用于旁通所述堵塞故障路，模拟所述堵塞故障被移除，所述根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：
在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障被移除模拟需求时，控制所述压力装置与所述颗粒捕捉器断开；
连接所述移除故障路的输入端与所述堵塞故障路的输入端，连接所述移除故障路的输出端与所述堵塞故障路的输出端，控制所述压力装置向所述堵塞故障路提供具有压力的气体。
本发明通过设有堵塞故障路，配合压力装置，使得能被磁吸的粉体通过电磁进行吸附，人为可控的模拟了碳颗粒吸附过程，以及颗粒捕捉器再生过程，并基于数据检测模块路进行压差检测，通过采集压差传感器信号的变化，能够高效地完成不同级别的堵塞故障模拟试验。
附图说明
图1为本发明一实施例一种颗粒捕捉器故障模拟装置的结构示意图；
图2为本发明一实施例一种如前所述的颗粒捕捉器故障模拟装置的故障模拟方法的工作流程图；
图3为本发明最佳实施例一种颗粒捕捉器故障模拟装置在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障模拟需求时的故障模拟方法；
图4为本发明最佳实施例一种颗粒捕捉器故障模拟装置在故障模拟需求为颗粒捕捉器移除故障模拟需求时的故障模拟方法；
图5为本发明一实施例加粉装置的放大示意图。
标记说明
1-压力装置；11-低压气管；12-打气泵；13-单向阀；14-气储罐；15-泄压阀；16-压力表；17-第一阀门；2-移除故障路；21-移除故障气管；22-第二阀门；23-第三阀门；3-堵塞故障路；31-堵塞故障气管；32-第四阀门；33-加粉装置；331-连接管；332-连接软管；333-起振电机；334-粉体控制阀；335-蝶阀；336-粉体料仓；34-颗粒捕捉器；35-电磁堵塞模拟装置；351-网状通路铁芯；352-绕线芯；353-电线；354-电源；4-检测模块路；41-检测气管；42-装置压差传感器；5-粉体回收路；51-粉体回收气管；52-粉体回收装置。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1所示为本发明一实施例一种颗粒捕捉器故障模拟装置的结构示意图，包括：压力装置1、移除故障路2、堵塞故障路3以及数据检测模块路4，其中：
所述压力装置1与所述堵塞故障路3可通断连接，所述压力装置1用于向所述堵塞故障路3提供具有压力的气体；
所述堵塞故障路3设置与压力装置1可通断连接的颗粒捕捉器34，所述堵塞故障路3通过向所述颗粒捕捉器34添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障；
所述数据检测模块路4包括分别与所述堵塞故障路3的输入端和输出端连接的检测气管41以及与所述检测气管41连接用于测量所述堵塞故障路3的输入端和输出端压差的装置压差传感器42。
具体来说，压力装置1提供具有压力的气体，压力装置1可以通过控制第一阀门17的开启或关闭，来控制压力装置1与所述堵塞故障路3的连接或断开。
所述堵塞故障路3用于模拟颗粒捕捉器的堵塞故障。堵塞故障路3内设置与压力装置1可通断连接的颗粒捕捉器34，当将颗粒捕捉器34与压力装置1连接，则压力装置1的气体进入堵塞故障路内的颗粒捕捉器34，通过向颗粒捕捉器34添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，使得粉体在颗粒捕捉器34内通过电磁吸附，从而模拟碳颗粒吸附过程。此时数据检测模块路4的装置压差传感器42通过检测气管41测量所述堵塞故障路3的输入端和输出端压差。同时颗粒捕捉器34将执行再生过程，从而能够高效地完成堵塞故障模拟试验。
在一些实施例中，所述能被磁吸的粉体为铁粉。
本发明通过设有堵塞故障路，配合压力装置，使得能被磁吸的粉体通过电磁进行吸附，人为可控的模拟了碳颗粒吸附过程，以及颗粒捕捉器再生过程，并基于数据检测模块路进行压差检测，通过采集压差传感器信号的变化，能够高效地完成不同级别的堵塞故障模拟试验。同时，本发明通过设置与堵塞故障路并联的移除故障路，通过使气体绕过颗粒捕捉器来模拟颗粒捕捉器移除故障。
如图1所示为本发明另一实施例一种颗粒捕捉器故障模拟装置的结构示意图，包括：压力装置1、移除故障路2、堵塞故障路3、数据检测模块路4以及粉体回收路5，其中：
所述压力装置1与所述堵塞故障路3可通断连接，所述压力装置1用于向所述堵塞故障路3提供具有压力的气体；
所述移除故障路2的输入端与所述堵塞故障路3的输入端可通断连接，所述移除故障路2的输出端与所述堵塞故障路3的输出端可通断连接，所述移除故障路2用于旁通所述堵塞故障路3，模拟堵塞故障被移除；
所述堵塞故障路3设置与压力装置1可通断连接的颗粒捕捉器34，所述堵塞故障路3通过向所述颗粒捕捉器34添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障；
所述数据检测模块路4包括分别与所述堵塞故障路3的输入端和输出端连接的检测气管41以及与所述检测气管41连接用于测量所述堵塞故障路3的输入端和输出端压差的装置压差传感器42；
所述粉体回收路5与所述颗粒捕捉器34的输出端连接，所述粉体回收路5用于回收所述粉体；
所述堵塞故障路3还包括进气管30、堵塞故障气管31、第四阀门32、加粉装置33、以及电磁堵塞模拟装置35，所述进气管30一端与所述压力装置1连接，另一端通过所述第四阀门32与所述堵塞故障气管31一端连接，所述堵塞故障气管31另一端与所述颗粒捕捉器34的输入端连接，所述堵塞故障气管31上还连接所述加粉装置33，所述颗粒捕捉器34部分套设所述电磁堵塞模拟装置35，其中：
所述加粉装置33用于向所述颗粒捕捉器34添加能被磁吸的粉体，所述加粉装置33包括：连接管331、连接软管332、起振电机333、粉体控制阀334、蝶阀335以及粉体料仓336，所述连接管331一端与所述连接软管332的端尾连接，所述连接软管332的端头插入所述堵塞故障气管31，且所述连接软管332的端头设置所述起振电机333，所述连接管331的另一端依次通过所述粉体控制阀334、所述蝶阀335与所述粉体料仓336连接；
所述电磁堵塞模拟装置35用于提供电磁力，所述电磁堵塞模拟装置35包括：套设在所述颗粒捕捉器34内部的网状通路铁芯351、与所述网状通路铁芯351电连接的绕线芯352、与所述绕线芯352电连接的带电线353以及与所述带电线353电连接的电源354；
所述粉体回收路5包括：与所述颗粒捕捉器34的输出端连接的粉体回收气管51以及套设在所述粉体回收气管51上的粉体回收装置52。
具体地，模拟GPF颗粒捕捉器故障的颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：处于装置最前端的压力装置1，与压力装置1接通用于模拟颗粒捕捉器移除故障的移除故障路2，与移除故障路2并联用于模拟颗粒捕捉器不同程度堵塞故障的堵塞故障路3，与堵塞故障路3并联的用于准确地测量堵塞故障路3内的压差并输出相应数据的数据检测模块路4，以及用于回收堵塞故障路使用的粉体的粉体回收路5。
在一些实施例中，所述压力装置1包括；低压气管11、打气泵12、单向阀13、气储罐14、泄压阀15、压力表16以及第一阀门17，所述低压气管11依次与所述打气泵12、所述气储罐14、以及所述第一阀门17连接，所述单向阀13连接在所述打气泵12与所述气储罐14之间，所述气储罐14的输出端还分别与所述泄压阀15以及所述压力表16连接；
具体地，所述压力装置1包括， 低压气管11、设置于低压气管11后的打气泵12、用于维持气压的气储罐14、连接在打气泵12与气储罐14之间的单向阀13、与气储罐14接通的泄压阀15、用于显示压力装置1末端气压的压力表16、以及控制压力装置1与其它管路接通的第一阀门17。
在需要输出压力源时，打开打气泵12向气储罐14打气，通过打气泵12与泄压阀15配合确定好压力值后，控制第一阀门17向移除故障路2或者堵塞故障路3输出高压气体。
在一些实施例中，所述述移除故障路2包括：移除故障气管21、控制移除故障气管21与堵塞故障路3的输入端通断的第二阀门22、控制移除故障气管21与堵塞故障路3的输出端通断的第三阀门23。
具体地，移除故障路2与堵塞故障路3并联，当移除故障路2的输入端与所述堵塞故障路3的输入端连接，且移除故障路2的输出端与所述堵塞故障路3的输出端连接时，移除故障路2旁通堵塞故障路3，此时，将颗粒捕捉器34与压力装置1断开，则压力装置1的气体经堵塞故障路3的进气管30进入移除故障路2，绕过堵塞故障路3内的颗粒捕捉器34。此时数据检测模块路4的装置压差传感器42通过检测气管41测量所述堵塞故障路3的输入端和输出端压差，即测量移除故障路2的输入端和输出端的压差，从而模拟颗粒捕捉器堵塞故障被移除。当移除故障路2的输入端与所述堵塞故障路3的输入端断开，且移除故障路2的输出端与所述堵塞故障路3的输出端断开时，移除故障路2与堵塞故障路3断开。
具体地，当将第二阀门22和第三阀门23关闭时，移除故障气管21与堵塞故障路3的输入端和输出端断开，压力装置1输出的高压气体将全部进入堵塞故障路3。当将第二阀门22和第三阀门23打开时，移除故障气管21与堵塞故障路3的输入端和输出端连接，移除故障气管21旁通堵塞故障路3，在堵塞故障路3断开压力装置1与颗粒捕捉器34的连接时，压力装置1输出的高压气体将全部进入移除故障气管21。
所述堵塞故障路3包括，进气管30、堵塞故障气管31、用于控制堵塞故障气管31与压力装置1接通状态且能防止粉体倒流的第四阀门32、处于第四阀门32后与堵塞故障气管31连接用于添加粉体的加粉装置33、设于加粉装置33后的颗粒捕捉器34、与颗粒捕捉器34部分套设的电磁堵塞模拟装置35。
当打开第四阀门32，则压力装置1通过进气管30、堵塞故障气管31与颗粒捕捉器34连接，压力装置1输出的高压气体进入颗粒捕捉器34。而当关闭第四阀门32，则压力装置1与颗粒捕捉器34断开，高压气体不进入颗粒捕捉器34。加粉装置33用于向颗粒捕捉器34添加能被磁吸的粉体，并通过电磁堵塞模拟装置35提供电磁力，以将粉体吸附在颗粒捕捉器34上，模拟堵塞故障。
其中，如图1和图5所示，加粉装置33包括，与堵塞故障气管31连通的连接管331，连接管331插入堵塞故障气管31一端设有一端连接软管332，连接软管332端头设有起振电机333，连接管331另一端连接有粉体控制阀334，粉体控制阀334上游设有防止粉体被气体带出装之外的蝶阀335，蝶阀335上游设有粉体料仓336。
电磁堵塞模拟装置35包括，套设在颗粒捕捉器34内部的网状通路铁芯351，设于网状通路铁芯351两侧与网状通路铁芯351电连接的绕线芯352，连接在绕线芯352上的带电线353，以及电源354。其中，网状通路铁芯351为网状的电磁铁，通电后能吸附粉体。绕线芯352为网状通路铁芯351两端的电连接部分，只要给绕线芯352通上电源，网状通路铁芯351即具备磁性。
检测模块路4包括，并联在堵塞故障路3两端的检测气管41，与检测气管41套设的装置压差传感器42。
粉体回收路5包括，粉体回收气管51以及套设在粉体回收气管51上的粉体回收装置52。
优选地，粉体回收装置52包括，布袋以及外壳，所述布袋可拆卸套设在粉体回收气管51中，将粉体拦截于布袋内，所述外壳套设在布袋外围。
优选地，粉体为铁粉。
本实施例设置加粉装置和电磁堵塞模拟装置，通过提供能被磁吸的粉体和电磁力，使得粉体吸附在网状通路铁芯上，人为可控的模拟了碳颗粒吸附过程，以及颗粒捕捉器再生过程，通过控制通过粉体添加量及磁场强度来反复模拟吸附及再生过程，从而可以反复的模拟颗粒捕捉器堵塞的不同程度，最终高效的实现了颗粒捕捉器的压差传感器信号可控可调，能够高效地完成不同级别的堵塞故障模拟试验。同时，本实施例设置了与堵塞故障路并联的移除故障路，通过使气体绕过颗粒捕捉器来模拟颗粒捕捉器移除故障。最后，本实施例增加了粉体回收路以回收粉体，以便于多次进行实验。
如图2所示为本发明一实施例一种如前所述的颗粒捕捉器故障模拟装置的故障模拟方法的工作流程图，包括：
步骤S201，根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置；
步骤S202，将待测车辆的车辆压差传感器替换为所述颗粒捕捉器故障模拟装置的装置压差传感器42；
步骤S203，启动所述待测车辆，根据车辆是否报警，判断是否符合所模拟的故障；
步骤S204，故障模拟结束，车辆熄火，并恢复车辆压差传感器的连接。
具体来说，首先执行步骤S201，根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置。
具体地，故障模拟需求包括颗粒捕捉器堵塞故障模拟需求和模拟颗粒捕捉器堵塞故障被移除模拟需求。颗粒捕捉器堵塞故障模拟，即模拟颗粒捕捉器被堵塞发生故障模拟。模拟颗粒捕捉器堵塞故障被移除，即颗粒捕捉器被堵塞发生的故障被移除。通过设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置的各种阀门以及装置，来满足故障模拟需求。
例如，根据满足故障模拟需求，设置第一阀门17、第二阀门22、第三阀门23、第四阀门32的开启或关闭，设置开启压力装置1以及向堵塞故障路3添加粉体以及提供电磁力。
然后，执行步骤S202，将待测车辆的车辆压差传感器替换为所述颗粒捕捉器故障模拟装置的装置压差传感器42。
具体地，在车辆下电情况下，将车辆的车辆压差传感器拆除，将本装置的装置压差传感器42与车辆连接。
然后执行步骤S203，启动车辆观察车辆是否报警，根据车辆是否报警，判断是否符合所模拟的故障。
最后，故障模拟结束，执行步骤S204，气储罐14泄压熄火，并恢复车辆压差传感器的连接。
本实施例通过设置颗粒捕捉器故障模拟装置模拟故障，并将本装置的装置压差传感器替换车辆的车辆压差传感器，从而判断车辆是否能够准确识别故障，实现对车辆的颗粒捕捉器故障模拟测试。
在其中一个实施例中，所述根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：
在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障模拟需求时，控制所述压力装置1向所述堵塞故障路3提供具有压力的气体；
控制所述压力装置1与所述颗粒捕捉器34连接，且控制所述堵塞故障路3添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障。
具体来说，在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障模拟需求时，由堵塞故障路3来模拟堵塞故障。因此，控制所述压力装置1与所述颗粒捕捉器34连接。具体地，打开第四阀门32，使得压力装置1与颗粒捕捉器34连接。
然后，由压力装置1向堵塞故障路3提供高压气体。具体地，打开打气泵12向气储罐14打气，通过打气泵12与泄压阀配合确定好压力值后，控制第一阀门17向堵塞故障路3输出高压气体。
然后，控制所述压力装置1与所述颗粒捕捉器34连接，在堵塞故障路3添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障。粉体优选为铁粉。具体地，打开第四阀门32以将压力装置1与颗粒捕捉器34连接，同时打开起振电机333、粉体控制阀334及蝶阀335，电磁堵塞模拟装置35同步上电，通过控制粉体添加量及磁场强度来模拟颗粒捕捉器34堵塞程度。
粉体添加方式为：向粉体料仓336加入粉体，粉体控制阀334及蝶阀335可以控制加入粉体总体质量，从而控制粉体添加量。当粉体加入后，在扰动气流的作用下粉体被均匀的吹向网状通路铁芯351，此时网状通路铁芯351本质上为网状电磁铁，通过控制粉体添加量及电磁堵塞模拟装置35提供的电磁场强度，来实现不同程度的堵塞模拟。
在一些实施例中，所述颗粒捕捉器故障模拟装置还包括移除故障路2，所述移除故障路2的输入端与所述堵塞故障路3的输入端可通断连接，所述移除故障路2的输出端与所述堵塞故障路3的输出端可通断连接，所述移除故障路2用于旁通所述堵塞故障路3，模拟所述堵塞故障被移除，所述根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：
在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障模拟需求时，断开所述移除故障路2的输入端与所述堵塞故障路3的输入端的连接，断开所述移除故障路2的输出端与所述堵塞故障路3的输出端的连接；
控制所述压力装置1向所述堵塞故障路3提供具有压力的气体；
控制所述压力装置1与所述颗粒捕捉器34连接，且控制所述堵塞故障路3添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障。
具体地，通过断开所述移除故障路2的输入端与所述堵塞故障路3的输入端的连接，断开所述移除故障路2的输出端与所述堵塞故障路3的输出端的连接，从而断开移除故障路2与堵塞故障路3的连接，移除故障路2将不会旁通堵塞故障路3。具体地，可以关闭第二阀门22与第三阀门23以断开移除故障路2与堵塞故障路3的连接。
在其中一个实施例中，所述根据车辆是否报警，判断是否符合所模拟的故障，包括：
通过控制所述堵塞故障路3的粉体添加量及磁场强度，模拟颗粒捕捉器的多种堵塞故障，根据车辆的报警信息，判断是否符合所模拟的堵塞故障。
具体来说，在待测车辆的车辆压差传感器替换为所述颗粒捕捉器故障模拟装置的装置压差传感器42后，通过控制所述堵塞故障路3的粉体添加量及磁场强度，模拟颗粒捕捉器的多种堵塞故障，根据车辆的报警信息，判断是否符合所模拟的堵塞故障。
具体地，通过控制粉体添加量及磁场强度来模拟颗粒捕捉器34堵塞程度，以满足不同阻塞程度的故障模拟。通过提供不同堵塞程度的故障模拟，满足整个量产车评估测试中发动机颗粒捕捉器的功能诊断需求。
如图3所示为本发明最佳实施例一种颗粒捕捉器故障模拟装置在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障模拟需求时的故障模拟方法，能被磁吸的粉体采用铁粉，方法包括以下步骤：
步骤S301，将装置调整为颗粒捕捉器34堵塞故障模拟状态：关闭第一阀门17、第二阀门22、第三阀门23、第四阀门32；
步骤S302，输出所需压力源：打开打气泵12向气储罐14打气，通过打气泵12与泄压阀配合确定好压力值后，控制第一阀门17向堵塞故障路3输出高压气体；
步骤S303，模拟颗粒捕捉器34堵塞：打开第四阀门32同时打开起振电机333、粉体控制阀334及蝶阀335，电磁堵塞模拟装置35同步上电，通过粉体添加量及磁场强度来模拟颗粒捕捉器34堵塞程度；
步骤S304，读取装置压差传感器42数值，同时计算颗粒捕捉器34堵塞程度；
步骤S305，将故障模拟过程中预期故障堵塞程度与故障模拟得到的实际故障堵塞程度比较 ,判断颗粒捕集器堵塞故障程度是否符合预期，如果不符合预期则对电磁堵塞模拟装置35下电后重复执行步骤S302；
步骤S306，在车辆下电情况下，将车辆的车辆压差传感器拆除，将本装置的装置压差传感器42与车辆连接；
步骤S307，启动车辆观察车辆是否报警；具体地，通过观察仪表盘上专门的颗粒捕捉器堵塞故障指示灯来观察车辆是否正确报警。
步骤S308，通过控制粉体添加量及磁场强度来模拟颗粒捕捉器34堵塞程度，以满足不同堵塞程度的故障模拟；
步骤S309，故障模拟结束，电磁堵塞模拟装置35下电，通过压力装置1将铁粉吹入粉体回收装置52中后，熄火，通过拆开外壳，将布袋内部的铁粉取出进行以便二次利用，恢复车辆的车辆压差传感器连接。
本实施例通过设置颗粒捕捉器故障模拟装置模拟颗粒捕捉器堵塞故障，并将本装置的装置压差传感器替换车辆的车辆压差传感器，从而判断车辆是否能够准确识别模拟颗粒捕捉器堵塞故障，实现对车辆的颗粒捕捉器故障模拟测试。
在其中一个实施例中，所述颗粒捕捉器故障模拟装置还包括移除故障路2，所述移除故障路2的输入端与所述堵塞故障路3的输入端可通断连接，所述移除故障路2的输出端与所述堵塞故障路3的输出端可通断连接，所述移除故障路2用于旁通所述堵塞故障路3，模拟所述堵塞故障被移除，所述根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：
在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障被移除模拟需求时，控制所述压力装置1与所述颗粒捕捉器34断开；
连接所述移除故障路2的输入端与所述堵塞故障路3的输入端，连接所述移除故障路2的输出端与所述堵塞故障路3的输出端，控制所述压力装置1向所述堵塞故障路3提供具有压力的气体。
具体来说，在故障模拟需求为颗粒捕捉器故障被移除模拟需求时，由移除故障路2来模拟堵塞故障被移除。因此，将压力装置1与颗粒捕捉器34断开。具体地，可以关闭第四阀门32，从而将压力装置1与颗粒捕捉器34断开。
然后，连接所述移除故障路2的输入端与所述堵塞故障路3的输入端，连接所述移除故障路2的输出端与所述堵塞故障路3的输出端，从而通过移除故障路2旁通堵塞故障路3。具体地，可以打开第二阀门22与第三阀门23以连接移除故障路2与堵塞故障路3的进气管30，从而旁通堵塞故障路3。
同时，由压力装置1向堵塞故障路3提供高压气体。具体地，打开打气泵12向气储罐14打气，通过打气泵12与泄压阀配合确定好压力值后，控制第一阀门17向堵塞故障路3输出高压气体，而由于移除故障路2旁通堵塞故障路3，且压力装置1与颗粒捕捉器34断开，因此，高压气体将经过堵塞故障路3的进气管30，进入移除故障路2，而绕开颗粒捕捉器34。
如图4所示为本发明最佳实施例一种颗粒捕捉器故障模拟装置在故障模拟需求为颗粒捕捉器移除故障模拟需求时的故障模拟方法，包括以下步骤：
步骤S401，将装置调整为颗粒捕捉器34堵塞故障移除状态：关闭第一阀门17、第二阀门22、第三阀门23、第四阀门32。
步骤S402，输出所需压力源：打开打气泵12向气储罐14打气，通过打气泵12与泄压阀配合确定好压力值后，控制第一阀门17向堵塞故障路3输出高压气；
步骤S403，模拟颗粒捕捉器34移除：打开第二阀门22、第三阀门23，通过使气体绕过颗粒捕捉器34来模拟颗粒捕捉器34移除；
步骤S404，在车辆下电情况下，将车辆的车辆压差传感器拆除，将本装置的装置压差传感器42与车辆连接；
步骤S405，启动车辆观察车辆是否报警；
步骤S406，故障模拟结束，泄压熄火，恢复车辆的车辆压差传感器连接。
本实施例通过设置颗粒捕捉器故障模拟装置模拟颗粒捕捉器堵塞故障被移除，并将本装置的装置压差传感器替换车辆的车辆压差传感器，从而判断车辆是否能够准确识别颗粒捕捉器堵塞故障被移除事件，实现对车辆的颗粒捕捉器堵塞故障被移除模拟测试。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种颗粒捕捉器故障模拟装置，其特征在于，包括：压力装置（1）、移除故障路（2）、堵塞故障路（3）以及数据检测模块路（4），其中：
所述压力装置（1）与所述堵塞故障路（3）可通断连接，所述压力装置（1）用于向所述堵塞故障路（3）提供具有压力的气体；
所述堵塞故障路（3）设置与压力装置（1）可通断连接的颗粒捕捉器（34），所述堵塞故障路（3）通过向所述颗粒捕捉器（34）添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障；
所述数据检测模块路（4）包括分别与所述堵塞故障路（3）的输入端和输出端连接的检测气管（41）以及与所述检测气管（41）连接用于测量所述堵塞故障路（3）的输入端和输出端压差的装置压差传感器（42）。
2.根据权利要求1所述的颗粒捕捉器故障模拟装置，其特征在于，所述堵塞故障路（3）还包括进气管（30）、堵塞故障气管（31）、第四阀门（32）、加粉装置（33）、以及电磁堵塞模拟装置（35），所述进气管（30）一端与所述压力装置（1）连接，另一端通过所述第四阀门（32）与所述堵塞故障气管（31）一端连接，所述堵塞故障气管（31）另一端与所述颗粒捕捉器（34）的输入端连接，所述堵塞故障气管（31）上还连接所述加粉装置（33），所述颗粒捕捉器（34）部分套设所述电磁堵塞模拟装置（35），其中：
所述加粉装置（33）用于向所述颗粒捕捉器（34）添加能被磁吸的粉体，所述电磁堵塞模拟装置（35）用于提供电磁力。
3.根据权利要求2所述的颗粒捕捉器故障模拟装置，其特征在于：
所述加粉装置（33）包括：连接管（331）、连接软管（332）、起振电机（333）、粉体控制阀（334）、蝶阀（335）以及粉体料仓（336），所述连接管（331）一端与所述连接软管（332）的端尾连接，所述连接软管（332）的端头插入所述堵塞故障气管（31），且所述连接软管（332）的端头设置所述起振电机（333），所述连接管（331）的另一端依次通过所述粉体控制阀（334）、所述蝶阀（335）与所述粉体料仓（336）连接；
所述电磁堵塞模拟装置（35）包括：套设在所述颗粒捕捉器（34）内部的网状通路铁芯（351）、与所述网状通路铁芯（351）电连接的绕线芯（352）、与所述绕线芯（352）电连接的带电线（353）以及与所述带电线（353）电连接的电源（354）。
4.根据权利要求1所述的颗粒捕捉器故障模拟装置，其特征在于，所述装置还包括与所述颗粒捕捉器（34）的输出端连接的粉体回收路（5），所述粉体回收路（5）用于回收所述粉体。
5.根据权利要求4所述的颗粒捕捉器故障模拟装置，其特征在于，所述粉体回收路（5）包括：与所述颗粒捕捉器（34）的输出端连接的粉体回收气管（51）以及套设在所述粉体回收气管（51）上的粉体回收装置（52）。
6.根据权利要求1所述的颗粒捕捉器故障模拟装置，其特征在于，还包括移除故障路（2），所述移除故障路（2）的输入端与所述堵塞故障路（3）的输入端可通断连接，所述移除故障路（2）的输出端与所述堵塞故障路（3）的输出端可通断连接，所述移除故障路（2）用于旁通所述堵塞故障路（3），模拟所述堵塞故障被移除。
7.一种如权利要求1至6任一项所述的颗粒捕捉器故障模拟装置的故障模拟方法，其特征在于，包括：
根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置；
将待测车辆的车辆压差传感器替换为所述颗粒捕捉器故障模拟装置的装置压差传感器（42）；
启动所述待测车辆，根据车辆是否报警，判断是否符合所模拟的故障；
故障模拟结束，车辆熄火，并恢复车辆压差传感器的连接。
8.根据权利要求7所述的颗粒捕捉器故障模拟装置的故障模拟方法，其特征在于，所述根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：
在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障模拟需求时，控制所述压力装置（1）向所述堵塞故障路（3）提供具有压力的气体；
控制所述压力装置（1）与所述颗粒捕捉器（34）连接，且控制所述堵塞故障路（3）添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障。
9.根据权利要求8所述的颗粒捕捉器故障模拟装置的故障模拟方法，其特征在于，所述根据车辆是否报警，判断是否符合所模拟的故障，包括：
通过控制所述堵塞故障路（3）的粉体添加量及磁场强度，模拟颗粒捕捉器的多种堵塞故障，根据车辆的报警信息，判断是否符合所模拟的堵塞故障。
10.根据权利要求7所述的颗粒捕捉器故障模拟装置的故障模拟方法，其特征在于，所述颗粒捕捉器故障模拟装置还包括移除故障路（2），所述移除故障路（2）的输入端与所述堵塞故障路（3）的输入端可通断连接，所述移除故障路（2）的输出端与所述堵塞故障路（3）的输出端可通断连接，所述移除故障路（2）用于旁通所述堵塞故障路（3），模拟所述堵塞故障被移除，所述根据故障模拟需求，设置所述颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：
在故障模拟需求为颗粒捕捉器堵塞故障被移除模拟需求时，控制所述压力装置（1）与所述颗粒捕捉器（34）断开；
连接所述移除故障路（2）的输入端与所述堵塞故障路（3）的输入端，连接所述移除故障路（2）的输出端与所述堵塞故障路（3）的输出端，控制所述压力装置（1）向所述堵塞故障路（3）提供具有压力的气体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311269095.2A CN116990008B (zh) | 2023-09-28 | 2023-09-28 | 颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202311269095.2A CN116990008B (zh) | 2023-09-28 | 2023-09-28 | 颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116990008A true CN116990008A (zh) | 2023-11-03 |
| CN116990008B CN116990008B (zh) | 2024-01-02 |
Family
ID=88528792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202311269095.2A Active CN116990008B (zh) | 2023-09-28 | 2023-09-28 | 颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116990008B (zh) |
Citations (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10246108A (ja) * | 1997-03-05 | 1998-09-14 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 車両用ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置 |
| JPH11336534A (ja) * | 1998-05-26 | 1999-12-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の誘導発熱式浄化装置 |
| KR20000067200A (ko) * | 1999-04-26 | 2000-11-15 | 정몽규 | 배기가스중의 금속분 제거장치 |
| KR20020053138A (ko) * | 2000-12-27 | 2002-07-05 | 이계안 | 디피에프 정화율 개선을 위한 보조공기 공급장치 및 그정화방법 |
| DE10112138A1 (de) * | 2001-03-14 | 2002-09-19 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Signals |
| GB201222176D0 (en) * | 2012-12-10 | 2013-01-23 | Jaguar Cars | Diagnosis of the condition of apparatus |
| WO2016006509A1 (ja) * | 2014-07-10 | 2016-01-14 | 日野自動車株式会社 | パティキュレートフィルタの故障診断方法及び装置 |
| EP3048278A1 (en) * | 2015-01-26 | 2016-07-27 | Bosal Emission Control Systems NV | Device for the diagnosis of the operability of a particle filter for an exhaust gas stream of an internal combustion engine |
| CN107010698A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-08-04 | 天津碧水源膜材料有限公司 | 过滤设备、污水过滤系统及工艺 |
| CN110261125A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-09-20 | 凯龙高科技股份有限公司 | 一种颗粒捕集器模拟颗粒物负压加载装置 |
| CN110307993A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-10-08 | 凯龙高科技股份有限公司 | 一种颗粒捕集器模拟颗粒物正压加载装置 |
| CN110849605A (zh) * | 2019-11-18 | 2020-02-28 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 颗粒捕集器故障模拟装置、判断堵塞故障程度方法及移除故障程度方法 |
| CN110887621A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-17 | 武汉景亚自控设备股份有限公司 | 一种电磁阀模拟故障检测方法 |
| WO2020113049A1 (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Donaldson Company, Inc. | Particle catcher and axle assembly comprising same |
| CN111412050A (zh) * | 2020-03-26 | 2020-07-14 | 安徽华菱汽车有限公司 | 汽车及其模拟发动机dpf过滤效率低的报错方法与系统 |
| CN112557041A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-03-26 | 神龙汽车有限公司 | 一种模拟gpf颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置和方法 |
| CN113198269A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-08-03 | 哈尔滨工业大学（威海） | 可移动式多功能柴油机尾气颗粒捕集装置及应用 |
| CN115822765A (zh) * | 2022-11-01 | 2023-03-21 | 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司 | 一种柴油车颗粒物捕集器dpf典型故障诊断系统和方法 |
| CN116236865A (zh) * | 2021-12-07 | 2023-06-09 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种过滤器移除故障模拟装置、方法及系统 |
| CN116358947A (zh) * | 2021-12-28 | 2023-06-30 | 中国石油天然气股份有限公司 | 一种天然气管道内流动粉尘在线捕集装置及粒径分析系统 |
-
2023
- 2023-09-28 CN CN202311269095.2A patent/CN116990008B/zh active Active
Patent Citations (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10246108A (ja) * | 1997-03-05 | 1998-09-14 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 車両用ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置 |
| JPH11336534A (ja) * | 1998-05-26 | 1999-12-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の誘導発熱式浄化装置 |
| KR20000067200A (ko) * | 1999-04-26 | 2000-11-15 | 정몽규 | 배기가스중의 금속분 제거장치 |
| KR20020053138A (ko) * | 2000-12-27 | 2002-07-05 | 이계안 | 디피에프 정화율 개선을 위한 보조공기 공급장치 및 그정화방법 |
| DE10112138A1 (de) * | 2001-03-14 | 2002-09-19 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Signals |
| GB201222176D0 (en) * | 2012-12-10 | 2013-01-23 | Jaguar Cars | Diagnosis of the condition of apparatus |
| WO2016006509A1 (ja) * | 2014-07-10 | 2016-01-14 | 日野自動車株式会社 | パティキュレートフィルタの故障診断方法及び装置 |
| EP3048278A1 (en) * | 2015-01-26 | 2016-07-27 | Bosal Emission Control Systems NV | Device for the diagnosis of the operability of a particle filter for an exhaust gas stream of an internal combustion engine |
| CN107010698A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-08-04 | 天津碧水源膜材料有限公司 | 过滤设备、污水过滤系统及工艺 |
| WO2020113049A1 (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Donaldson Company, Inc. | Particle catcher and axle assembly comprising same |
| CN110307993A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-10-08 | 凯龙高科技股份有限公司 | 一种颗粒捕集器模拟颗粒物正压加载装置 |
| CN110261125A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-09-20 | 凯龙高科技股份有限公司 | 一种颗粒捕集器模拟颗粒物负压加载装置 |
| CN110849605A (zh) * | 2019-11-18 | 2020-02-28 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 颗粒捕集器故障模拟装置、判断堵塞故障程度方法及移除故障程度方法 |
| CN110887621A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-17 | 武汉景亚自控设备股份有限公司 | 一种电磁阀模拟故障检测方法 |
| CN111412050A (zh) * | 2020-03-26 | 2020-07-14 | 安徽华菱汽车有限公司 | 汽车及其模拟发动机dpf过滤效率低的报错方法与系统 |
| CN112557041A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-03-26 | 神龙汽车有限公司 | 一种模拟gpf颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置和方法 |
| CN113198269A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-08-03 | 哈尔滨工业大学（威海） | 可移动式多功能柴油机尾气颗粒捕集装置及应用 |
| CN116236865A (zh) * | 2021-12-07 | 2023-06-09 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种过滤器移除故障模拟装置、方法及系统 |
| CN116358947A (zh) * | 2021-12-28 | 2023-06-30 | 中国石油天然气股份有限公司 | 一种天然气管道内流动粉尘在线捕集装置及粒径分析系统 |
| CN115822765A (zh) * | 2022-11-01 | 2023-03-21 | 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司 | 一种柴油车颗粒物捕集器dpf典型故障诊断系统和方法 |
Non-Patent Citations (4)
| Title |
|---|
| ONOUFRIOS HARALAMPOUS 等: "Filtration efficiency and pressure drop modelling of particulate filters with rear plug damage", INTERNATIONAL JOURNAL OF ENGINE RESEARCH, vol. 22, no. 5 * |
| 戴金池 等: "柴油车DPF系统的OBD故障诊断策略研究", 车用发动机 * |
| 王沛 等: "满足国六法规的汽油机颗粒捕集器故障诊断策略功能开发", 内燃机工程, vol. 43, no. 04 * |
| 赵龙龙 等: "高原轻型车用发动机PN排放特性的试验研究", 时代汽车 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN116990008B (zh) | 2024-01-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112557041B (zh) | 一种模拟gpf颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置和方法 | |
| CN202720101U (zh) | 一种管路气密性检测装置 | |
| CN107420230A (zh) | 碳罐高负荷脱附管路脱附流量诊断方法 | |
| CN101672720B (zh) | 机动车辆的蒸发排放控制系统及其真空衰减测试方法 | |
| KR100851017B1 (ko) | 캐니스터 클로즈밸브장치 | |
| CN116990008B (zh) | 颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法 | |
| CN105895941A (zh) | 一种车用燃料电池动态性能测试的保护装置及其工作方法 | |
| CN111412050B (zh) | 汽车及其模拟发动机dpf过滤效率低的报错方法与系统 | |
| CN102890502B (zh) | 一种防抱死制动系统控制器下线检测装置及检测方法 | |
| WO2023138038A1 (zh) | 一种车载氢系统零部件验证装置 | |
| CN111949011B (zh) | 一种制动控制单元的性能测试设备 | |
| US20150025781A1 (en) | Canister purge valve leak detection system | |
| DE102011118689A1 (de) | Verfahren zur Fehlerdiagnose in einem Brennstoffzellensystem | |
| CN109260832B (zh) | 一种布袋脉冲阀喷吹故障诊断方法及装置 | |
| CN108036822A (zh) | 一种线束总成电性能及气密性测试设备及其测试方法 | |
| CN207623495U (zh) | 汽车半挂车灯光测试仪 | |
| CN207264191U (zh) | 基于无线低频网络的胎压控制器自动测试装置 | |
| CA2828324A1 (en) | Secondary air system diagnostic test | |
| CN110108974B (zh) | 曲轴箱通风管连接诊断系统和车辆 | |
| CN116236865A (zh) | 一种过滤器移除故障模拟装置、方法及系统 | |
| CN204479315U (zh) | 一种滤清器滤料分级效率测试台 | |
| CN109521310B (zh) | 一种车辆制动系统故障模拟检测分析仪及其检测方法 | |
| WO2008064063A2 (en) | Electric fuel pump testing method and apparatus | |
| EP3478948A1 (de) | Verfahren zum überprüfen der funktionstüchtigkeit eines partikelsensors | |
| CN216749000U (zh) | 一种汽车发动机教学实训台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |