CN112557041A - 一种模拟gpf颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置和方法，其包括打气泵、压力罐、压力表和泄压阀，所述打气泵连通设置于所述压力罐上游，所述压力表和所述泄压阀设置于所述压力罐下游，所述泄压阀上设置有用于连通GPF的高压管路的出气口。本发明仅需一次装配，即可高效地完成GPF颗粒捕捉器不同堵塞层级的故障模拟，满足整个量产车评估测试中发动机GPF颗粒捕捉器的功能诊断需求。

Description

一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置和方法
技术领域
本发明属于汽车整车试验中发动机技术领域，具体公开了一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置和方法。
背景技术
按照GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(第六阶段)要求，所有的汽车生产厂商都需要完成全新的OBD系统监测试验，也就是量产车评估测试。而在量产车评估监测要求验证J2测试中，需要对于所有OBD系统涉及控制器进行OBD故障码模拟试验。其中就包含对GPF颗粒捕捉器的故障模拟试验要求。
GPF颗粒捕捉器的堵塞故障诊断原理是利用装在GPF颗粒捕捉器两端的压差传感器监测到的压力差信号来等效判定GPF的气流通过性，以此为依据定义不同级别的堵塞，并最终报出相应的故障。
针对GPF颗粒捕捉器堵塞故障的模拟，由于量产车评估试验本身的要求，无法通过修改标定软件来完成故障模拟，因此在行业内的一般做法是使用已经堵塞的颗粒捕捉器故障件来完成相关实验。但是使用故障件来完成故障模拟仍然存在以下问题：1.颗粒捕捉器故障件堵塞具体状态未知，为了系统能够报出不同堵塞级别的故障，需要用大量的故障件逐一测试，造成试验成本的上升；2.每次故障件模拟测试都需要重新拆装GPF颗粒捕捉器，会造成试验的成本上升和周期延长。除了直接使用故障件模拟方法以外，只能尝试通过改变压差传感器信号的方式来模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障，但是由于GPF颗粒捕捉器的压差信号普遍是采用SENT协议来通讯，在PVE量产车评估测试本身不能改变标定的大前提下，无论是信号发生器还是通过其他数模转换方式模拟或者更改压差信号输出都会直接导致该信号无法被ECU识别而判断无效，故障模拟失败。因此现存的技术手段和方案都无法保证高效可控的完成GPF颗粒捕捉器堵塞故障的模拟试验。
中国发明专利CN110849605A中公开了一种颗粒捕集器故障模拟装置、判断堵塞故障程度方法及移除故障程度方法，其包括：颗粒捕集器第一连通通道，包括颗粒捕集器载体排气管方向上游排气管上设有第一连通控制阀；颗粒捕集器第二连通通道，包括第一旁通管道和第二连通控制阀，第一旁通管道与第一连通控制阀和颗粒捕集器载体并联连通，第二连通控制阀设置在第一旁通管道上；PM传感器，设置在颗粒捕集器载体下游排气管上；颗粒捕集器压差传感器，设置在第二旁通管道上，第二旁通管道与第一连通控制阀和颗粒捕集器载体并联连通。该发明虽然解决了颗粒捕集器移除及堵塞故障快速模拟问题，但是其存在以下缺陷：首先，其仅适用于柴油机DPF颗粒捕捉器故障模拟，其次，该专利是利用背压和管道开度在现有系统上制造压力差，仅能通过柴油机上某些阀体的操控对压力差进行微调，不能够直接做到压力差直观可视的调节，而且由于柴油机DPF的压差要求范围可能跟汽油机GPF的压差要求范围不一致，故该方法无法直接应用于汽油车。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述背景技术的不足，提供了一种新的压力装置和试验方法。通过在GPF颗粒捕捉器高压端增加一种物理压力装置，最终实现压差信号的可控可调，仅需一次装配，即可高效地完成GPF颗粒捕捉器不同堵塞层级的故障模拟，满足整个量产车评估测试中发动机GPF颗粒捕捉器的功能诊断需求。该方案能够在保障最小成本和最短周期的前提下，达到理想的效果，对于装有GPF颗粒捕捉器的国六车型均有良好的应用价值，甚至可以推广至装有DPF柴油颗粒过滤器的车型。
本发明公开了一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置，包括打气泵、压力罐、压力表和泄压阀，所述打气泵连通设置于所述压力罐上游，所述压力表和所述泄压阀设置于所述压力罐下游，所述泄压阀上设置有用于连通GPF的高压管路的出气口。
在本发明的一种优选实施方案中，所述打气泵和所述压力罐之间串联有单向阀。
在本发明的一种优选实施方案中，所述泄压阀的出气口连通位于其下游的闸阀。
本发明还公开了一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的方法，其基于模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置调节连接于GPF上的压差传感器的大小，模拟GPF在不同堵塞程度下的故障模拟。
在本发明的一种优选实施方案中，所述GPF的高压管路与所述压力装置的闸阀连通，所述GPF的低压管路与所述GPF出气口端连通。
在本发明的一种优选实施方案中，所述高压管路为能够与GPF或压力装置可拆卸地连接的高压橡胶管。
在本发明的一种优选实施方案中，所述低压管路为能够与GPF可拆卸地连接的低压橡胶管。
在本发明的一种优选实施方案中，具体步骤包括，步骤一，保持车辆下电状态，将GPF的高压管路与GPF本体断开；步骤二，将断开的GPF的高压管路直连至压力装置的闸阀；步骤三，基于压力表控制压力装置的打气泵与泄压阀，使得压力罐内压力大小达到标定值，打开闸阀，压力罐与压差传感器相通；步骤四，启动车辆，观察车辆是否能够报出故障；步骤五，基于压力表控制压力装置的打气泵与泄压阀，使得压力罐内大小增大或减小，打开闸阀，压力罐与压差传感器相通，满足不同堵塞程度的故障模拟；步骤六，故障模拟结束，泄压熄火，断开连接于压力装置的GPF的高压管路和，恢复GPF的高压管路与压差传感器的连接。
本发明的有益效果是：本技术方案能够解决在量产车评估测试中发动机OBD系统GPF颗粒捕捉器堵塞故障模拟困难的问题。通过在GPF颗粒捕捉器上的压差传感器连接高压橡胶管路一侧加装本发明涉及的压力罐装置，最终实现GPF颗粒捕捉器的压差传感器信号可控可调，能够高效地完成不同级别的堵塞故障模拟试验，不需要额外的拆装和调试，也不需要再增补其他设备和工具。
附图说明
为了更清楚地说明实施中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置的示意图。
具体实施方式
下面通过说明书附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置，其特征在于：包括打气泵1、压力罐3、压力表4和泄压阀5，打气泵1负责给压力罐提供足够的压力，压力罐3能够压力储存装置，起到稳压的作用，压力表4用于显示整个装置内的压力情况，打气泵1连通设置于压力罐3上游，压力表4和泄压阀5设置于压力罐3下游，泄压阀5上设置有用于连通GPF的高压管路的出气口。
优选地，打气泵1和压力罐3之间串联有单向阀2，单向阀2的存在确保整个装置的气密性。
优选地，泄压阀5的出气口连通位于其下游的闸阀6，闸阀6的存在可以确保装置气密性，同时也能连接管路后快速传递压力。
本发明还公开了一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的方法，其首先保持车辆熄火，在车辆下电的情况下，拆除压差传感器8和GPF颗粒捕捉器10相连接的高压橡胶管7。连接高压橡胶管7与闸阀6，此时压差传感器8和本发明的压力装置相连接。单向阀2和闸阀6保证了整个装置的气密。通过打气泵1和泄压阀5的配合操作，结合压力表4的压力显示，制造出合适的恒定压力，储存在压力罐3中。启动车辆，观察压差是否能够达到诊断阈值，故障是否顺利报出。维持车辆启动的状态下，可以通过1打气泵和泄压阀5的配合操作，结合压力表4的压力显示，制造出不同级别的压力差，用来模拟不同堵塞程度的GPF颗粒捕捉器故障。试验结束后发动机熄火，通过泄压阀5进行泄压，泄压完成后拆除压力罐调节装置，重新连接高压橡胶管7和GPF颗粒捕捉器10，恢复车辆状态。整个过程中除了模拟的GPF压差堵塞故障，该装置和方法的使用不会导致额外的故障码出现，多种级别的堵塞故障一次装配就能全部完成，真正实现了在最小成本，最简洁操作流程下，高效完成GPF颗粒捕捉器堵塞故障的模拟操作
优选地，GPF的高压管路与压力装置的闸阀6连通，GPF的低压管路与GPF出气口端连通。
优选地，高压管路为能够与GPF或压力装置可拆卸地连接的高压橡胶管。
优选地，低压管路为能够与GPF可拆卸地连接的低压橡胶管。
优选地，具体步骤总结如下，
步骤一，保持车辆下电状态，将GPF的高压管路与GPF本体断开；
步骤二，将断开的GPF的高压管路直连至压力装置的闸阀；
步骤三，基于压力表控制压力装置的打气泵与泄压阀，使得压力罐内压力大小达到标定值，打开闸阀，压力罐与压差传感器相通；
步骤四，启动车辆，观察车辆是否能够报出故障；
步骤五，基于压力表控制压力装置的打气泵与泄压阀，使得压力罐内大小增大或减小，打开闸阀，压力罐与压差传感器相通，满足不同堵塞程度的故障模拟；
步骤六，故障模拟结束，泄压熄火，断开连接于压力装置的GPF的高压管路和，恢复GPF的高压管路与压差传感器的连接。
本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置，其特征在于：包括打气泵(1)、压力罐(3)、压力表(4)和泄压阀(5)，所述打气泵(1)连通设置于所述压力罐(3)上游，所述压力表(4)和所述泄压阀(5)设置于所述压力罐(3)下游，所述泄压阀(5)上设置有用于连通GPF的高压管路的出气口。
2.根据权利要求1所述的模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置，其特征在于：所述打气泵(1)和所述压力罐(3)之间串联有单向阀(2)。
3.根据权利要求2所述的模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置，其特征在于：所述泄压阀(5)的出气口连通位于其下游的闸阀(6)。
4.一种模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的方法，其特征在于：其基于如权利要求1-3任意一项权利要求所述的模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置调节连接于GPF上的压差传感器的大小，模拟GPF在不同堵塞程度下的故障模拟。
5.根据权利要求4所述的模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的方法，其特征在于：所述GPF的高压管路与所述压力装置的闸阀(6)连通，所述GPF的低压管路与所述GPF出气口端连通。
6.根据权利要求5所述的模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置，其特征在于：所述高压管路为能够与GPF或压力装置可拆卸地连接的高压橡胶管。
7.根据权利要求5所述的模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置，其特征在于：所述低压管路为能够与GPF可拆卸地连接的低压橡胶管。
8.根据权利要求4所述的模拟GPF颗粒捕捉器堵塞故障的压力装置，其特征在于：具体步骤包括，
步骤一，保持车辆下电状态，将GPF的高压管路与GPF本体断开；
步骤二，将断开的GPF的高压管路直连至压力装置的闸阀；
步骤三，基于压力表控制压力装置的打气泵与泄压阀，使得压力罐内压力大小达到标定值，打开闸阀，压力罐与压差传感器相通；
步骤四，启动车辆，观察车辆是否能够报出故障；
步骤五，基于压力表控制压力装置的打气泵与泄压阀，使得压力罐内大小增大或减小，打开闸阀，压力罐与压差传感器相通，满足不同堵塞程度的故障模拟；
步骤六，故障模拟结束，泄压熄火，断开连接于压力装置的GPF的高压管路和，恢复GPF的高压管路与压差传感器的连接。
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