CN207850693U - 一种发动机台架试验中的空压机加载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机台架试验中的空压机加载装置，包括储气罐及与空压机连接的管路和控制阀，其与空压机连接的管路和控制阀包括与空压机出气口连接的第一管路，第一管路通过第二管路与储气罐的进气口连接，第二管路上串联有第一电磁阀和单向阀；第一管路还通过第三管路与排气管连接，第三管路上串联有第二电磁阀；储气罐的第一出口通过第三电磁阀连接排气管；第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的控制端都与发动机台架试验的控制器连接。第一管路上设压力传感器，在所述的储气罐上设压力控制表。本实用新型通过不同电磁阀的开启和关闭，对储气罐进行充气、保压、泄气过程，模拟整车运行时空压机的工作状态，达到在发动机台架试验中考核空压机可靠性的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机测试技术领域，具体涉及一种发动机台架试验中的空压机加载装置。
背景技术
目前，在台架试验中对发动机进行可靠性验证时，空压机仅安装在发动机上进行空载运行，不能对空压机的可靠性进行有效验证。因此，空压机的可靠性验证需要单独在整车上进行长时间的道路试验。为了快速获得空压机的可靠性指标，并节约验证成本，在台架试验上考核发动机可靠性的同时，如何对空压机模拟整车运行进行加载考核是需要解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机台架试验中的空压机加载装置,模拟空压机在整车运行时的工作状态，能够快速验证空压机的可靠性。
本实用新型的技术方案：本实用新型的一种发动机台架试验中的空压机加载装置包括储气罐及与空压机连接的管路和控制阀，其与空压机连接的管路和控制阀包括与空压机出气口连接的第一管路，第一管路通过第二管路与储气罐的进气口连接，第二管路上串联有第一电磁阀和单向阀；第一管路还通过第三管路与排气管连接，第三管路上串联有第二电磁阀；储气罐的第一出口通过第三电磁阀连接排气管；第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的控制端都与发动机台架试验的控制器连接。
在所述的第一管路上设压力传感器，压力传感器的信号输出端与发动机台架试验的控制器连接。
在所述的储气罐上设压力控制表，压力控制表的信号输出端与发动机台架试验的控制器连接。
在所述的储气罐(的第二出口与排气管之间连接手动调压阀，第三出口与排气管之间连接手动卸流阀。
在第一管路上设第一安全泄压阀，在储气罐上的压力控制表上设第二安全泄压阀。
所述排气管的排气口连接消声器。
本实用新型的优点：本实用新型不受发动机机型及空压机型号限制，适应性强，安装方便，可靠性好，安全性高。
本实用新型可以模拟整车运行时空压机的工作状态，达到在发动机台架试验中考核空压机可靠性的目的，缩短了验证周期，节省了整车道路试验验证资源及费用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1及具体实例(某6.7L柴油发动机安装的一款工作压力1.0MPa的空压机)对本实用新型作进一步描述。
本实用新型提供一种发动机台架试验中的空压机加载装置，包括储气罐及与空压机连接的管路和控制阀，其与空压机连接的管路和控制阀包括与空压机出气口连接的第一管路1，第一管路1通过第二管路2与储气罐6的进气口连接，第二管路2上串联有第一电磁阀4和单向阀5；第一管路1还通过第三管路3与排气管16连接，第三管路3上串联有第二电磁阀7；储气罐6的第一出口通过第三电磁阀8连接排气管16；第一电磁阀4、第二电磁阀7和第三电磁阀8的控制端都与发动机台架试验的控制器连接。
在所述的第一管路1上设压力传感器10，压力传感器10的信号输出端与发动机台架试验的控制器连接。
在所述的储气罐6上设压力控制表9，压力控制表9的信号输出端与发动机台架试验的控制器连接。
在所述的储气罐6的第二出口与排气管16之间连接手动调压阀14，第三出口与排气管16之间连接手动卸流阀13。
在第一管路1上设第一安全泄压阀11，在储气罐6上的压力控制表9上设第二安全泄压阀15。
所述排气管16的排气口连接消声器12。
下面以空压机加载装置利用30L车用压缩空气储气罐对空压机加载说明本实用新型的工作过程：
1、空压机加载，当发动机带动空压机运转时，开启第一电磁阀4(通电)，关闭第二电磁阀7(断电)及第三电磁阀8(断电)，空压机运转产生的气体向储气罐6充气，此时对空压机加载。
2、空压机保载，当储气罐6里充气达到1.0MPa压力后，开启第二电磁阀7(通电)，关闭第一电磁阀4(断电)及第三电磁阀8(断电)，此时储气6压力恒定，空压机运转产生的气体将不再进入储气罐6，而是通过第一、第三管路至排气管16直接排出。
3、空压机卸载，开启第二电磁阀7(通电)及第三电磁阀8(通电)，关闭第一电磁阀4(断电)，储气罐6压力快速泄气排出，此时对空压机卸载。
所述的手动调压阀14可以调节储气罐内压力，根据此款空压机，手动调压阀的压力调节为1.0MPa。
所述的压力传感器10安装在第一管路1上，当压力值达到设定报警值(1.2MPa)后可控制安全泄压阀11自动排气。当储气罐6里充气达到1.2MPa压力时，第二安全泄压阀15自动排气。
所述的单向阀5是保证任何时候压缩气体流向从空压机至储气罐6，而不能反向流动。
所述的手动卸流阀13是在台架系统断电后，手动排出储气罐内气体，可以保护人员安全。
所述的管式消声器12安装在排气管16出口尾端，以降低高压空气排气噪音。
本实用新型在空压机工作时输出的压缩空气通过管路进入加载装置，通过不同电磁阀的开启和关闭，对储气罐进行充气、保压、泄气过程，模拟整车运行时空压机的工作状态，达到在发动机台架试验中考核空压机可靠性的目的。
Claims (6)
1.一种发动机台架试验中的空压机加载装置，包括储气罐及与空压机连接的管路和控制阀，其特征在于：与空压机连接的管路和控制阀包括与空压机出气口连接的第一管路(1)，第一管路(1)通过第二管路(2)与储气罐(6)的进气口连接，第二管路(2)上串联有第一电磁阀(4)和单向阀(5)；第一管路(1)还通过第三管路(3)与排气管(16)连接，第三管路(3)上串联有第二电磁阀(7)；储气罐(6)的第一出口通过第三电磁阀(8)连接排气管(16)；第一电磁阀(4)、第二电磁阀(7)和第三电磁阀(8)的控制端都与发动机台架试验的控制器连接。
2.根据权利要求1所述的发动机台架试验中的空压机加载装置，其特征在于：在所述的第一管路(1)上设压力传感器(10)，压力传感器(10)的信号输出端与发动机台架试验的控制器连接。
3.根据权利要求1或2所述的发动机台架试验中的空压机加载装置，其特征在于：在所述的储气罐(6)上设压力控制表(9)，压力控制表(9)的信号输出端与发动机台架试验的控制器连接。
4.根据权利要求1或2所述的发动机台架试验中的空压机加载装置，其特征在于：在所述的储气罐(6)的第二出口与排气管(16)之间连接手动调压阀(14)，第三出口与排气管(16)之间连接手动卸流阀(13)。
5.根据权利要求1或2所述的发动机台架试验中的空压机加载装置，其特征在于：在第一管路(1)上设第一安全泄压阀(11)，在储气罐(6)上的压力控制表(9)上设第二安全泄压阀(15)。
6.根据权利要求1或2所述的发动机台架试验中的空压机加载装置，其特征在于：所述排气管(16)的排气口连接消声器(12)。
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| CN112697443A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-04-23 | 西华大学 | 模拟发动机启动和加速工况排气流量瞬态变化的实验装置及方法 |
| CN113332755A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-09-03 | 哈尔滨北方环保工程有限公司 | 用于清洗沉淀池斜管黏附污泥的结构 |
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