CN218035678U - 一种内燃机车用中冷器性能试验设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种内燃机车用中冷器性能试验设备，涉及内燃机性能测试试验技术领域，解决了在中冷器性能试验过程中压缩空气完全损耗、大量余热被浪费的问题，该设备包括试验充气单元、试验排气单元和试验循环单元；试验循环单元包括循环风机、中冷器试验件和主循环空气管路，循环风机和中冷器试验件的空气流道通过主循环空气管路串接形成闭合的主循环气路，循环风机用于强制主循环空气管路中的空气在主循环气路中循环流动；试验充气单元通过进气支管连接主循环空气管路，用于可控地向主循环气路提供压缩空气；试验排气单元通过排气支管连接主循环空气管路，用于可控地排放主循环空气管路中的压缩空气。本实用新型相比现有技术具有低能耗优点。

Description

一种内燃机车用中冷器性能试验设备

技术领域

本实用新型涉及内燃机性能测试试验技术领域，具体的说，是一种内燃机车用中冷器性能试验设备。

背景技术

随着我国轨道交通跨越式发展的全面展开，高性能的内燃机车的需求也日益突出，中冷器作为内燃机车重要的换热部件，选用高性能的中冷器产品可以大幅度改善内燃机车发动机产品运行性能，在提高经济性的同时也可以降低污染物的排放。中冷器产品性能试验是用来指导新产品研发和验证中冷器产品性能的重要手段，其试验结果是用来衡量测试产品性能的重要指标。

常规中冷器性能试验平台的气回路为开式试验装置，压缩空气经过加热后在输送到中冷器试验件进气口后从出气口排出到大气，试验用压缩空气完全损耗，同时从中冷器出气口输出的压缩空气中大量的余热被浪费，特别是针对内燃机车的大型中冷器试验，能耗浪费更加严重，同时开式试验装置由于压缩空气直排大气，存在较大的噪音污染，严重影响试验人员的工作环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计出一种内燃机车用中冷器性能试验设备，用以解决试验过程中压缩空气完全损耗、大量余热被浪费的问题，具有低能耗的优点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种内燃机车用中冷器性能试验设备，包括试验充气单元、试验排气单元和试验循环单元；所述试验循环单元包括循环风机、中冷器试验件和主循环空气管路，所述循环风机和所述中冷器试验件的空气流道通过所述主循环空气管路串接形成闭合的主循环气路，所述循环风机用于强制所述主循环空气管路中存在的空气在所述主循环气路中循环流动；所述试验充气单元通过进气支管连接所述主循环空气管路，用于可控地向所述主循环气路提供压缩空气；所述试验排气单元通过排气支管连接所述主循环空气管路，用于可控地排放所述主循环空气管路中的压缩空气。

采用上述设置结构时，试验充气单元独立于试验循环单元，用于可控地向试验循环单元提供压缩空气。试验排气单元独立于试验循环单元，用于可控地排出试验循环单元中过多的压缩空气。试验充气单元与试验排气单元配合则可调节试验循环单元中压缩空气的压力，以满足试验要求。试验循环单元中的压缩空气可在循环风机的作用下在不断地流过中冷器试验件的空气流道进行性能测试，由于中冷器试验件与循环风机通过主循环空气管路串接形成闭合的主循环气路，则压缩空气在流过中冷器试验件后不会排出到大气浪费掉，而是回到循环风机处重复利用。因此，该种中冷器性能试验设备在中冷器性能试验过程中压缩空气不会损耗，也能够保留住压缩空气中具有的热量，具有试验过程低能耗的优点。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述试验充气单元包括通过气管依序串接的空压机、储气罐、过滤器、单向阀和充气开关阀组，所述充气开关阀组的出气端通过所述进气支管连接所述主循环空气管路；所述充气开关阀组用于控制所述试验充气单元与所述主循环空气管路之间的通断状态。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述充气开关阀组包括快速充气电磁阀、慢速充气电磁阀和第三气阀门；所述单向阀的出气端通过气管分别连接所述快速充气电磁阀和所述慢速充气电磁阀的进气端，所述快速充气电磁阀和所述慢速充气电磁阀的出气端分别通过气管连接所述第三气阀门的进气端，所述第三气阀门的出气端通过所述进气支管连接所述主循环空气管路。

采用上述设置结构时，在充气开关阀组中设置快、慢充气气路，可使得该种中冷器性能试验设备的试验循环单元能够利用快充气气路使其内部气压快速升压到试验所需压力，且能够在气压接近试验所需压力时，利用慢充气气路是气压稳定地接近并达到试验所需压力。因此，该种中冷器性能试验设备具有稳定可控的优点。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述试验排气单元包括放气开关阀组，所述放气开关阀组的进气端通过所述排气支管连接所述主循环空气管路，所述放气开关阀组的出气端连通大气；所述放气开关阀组用于控制所述试验排气单元与所述主循环空气管路之间的通断状态。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述放气开关阀组包括快速排气电磁阀、慢速排气电磁阀和第六气阀门；所述第六气阀门的进气端通过排气支管连接所述主循环空气管路，所述第六气阀门的出气端通过气管分别连接所述快速排气电磁阀和所述慢速排气电磁阀的进气端，所述快速排气电磁阀和所述慢速排气电磁阀的出气端连通大气。

采用上述设置结构时，在放气开关阀组中设置快、慢放气气路，可使得该种中冷器性能试验设备的试验循环单元的内部气压高过试验所需气压时，利用慢放气气路使气压稳定地接近并达到试验所需压力，且能够在需要放气或大幅度降低气压时，利用快充气气路快速地排气。因此，该种中冷器性能试验设备具有稳定可控的优点。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述放气开关阀组还包括排气消音器，所述快速排气电磁阀和所述慢速排气电磁阀的出气端分别通过气管连接所述排气消音器的进气端。

采用上述设置结构时，在放气开关阀组中设置排气消音器后能够减小排气的噪音污染。能够使该种中冷器性能试验设备解决排气时噪音污染的问题，具有低污染的优点。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述试验循环单元还包括旁路流量调节阀，所述旁路流量调节阀的进气端和出气端分别通过气管连接所述循环风机的出气端和进气端。

采用上述设置结构时，旁路流量调节阀能够将循环风机的出气端和进气端连通起来。这样，当试验需求的压缩空气流量值已经低于循环风机最小允许转速下的输出流量时，可以通过增加旁路流量调节阀的开度实现试验过程对小流量的需求。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述试验循环单元还包括压缩空气管道电加热器，所述循环风机的出气端通过所述主循环空气管路串接所述压缩空气管道电加热器的进气端，所述压缩空气管道电加热器的出气端通过所述主循环空气管路串接所述中冷器试验件的空气流道的进气端；所述主循环空气管路上安装有用于检测自所述压缩空气管道电加热器的出气端流出的压缩空气的温度的第三温度传感器。

采用上述设置结构时，在试验循环单元中串接压缩空气管道电加热器后能够方便地、可控地对压缩空气进行加热，满足试验需求。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述试验循环单元还包括缓冲罐，所述压缩空气管道电加热器的出气端通过所述主循环空气管路串接所述缓冲罐的进气端，所述缓冲罐的出气端通过所述主循环空气管路串接所述中冷器试验件的空气流道的进气端。

采用上述设置结构时，缓冲罐的设置可消除因压缩空气管道电加热器的电加热功率频繁调节而形成的温度波动，从而维持进入中冷器试验件的压缩空气温度的稳定。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述主循环空气管路上安装有用于检测流出所述中冷器试验件的空气流道的出气端的压缩空气的温度和压力的第一温度传感器和第一压力传感器；所述主循环空气管路上安装有用于检测流入所述中冷器试验件的空气流道的进气端的压缩空气的温度和压力的第二温度传感器和第二压力传感器；所述主循环空气管路上安装有用于检测所述主循环气路中压缩空气的循环流量的流量计；所述流量计与所述循环风机组成一闭环控制系统，所述闭环控制系统能够根据所述流量计所检测的流量参数自动控制所述循环风机的转速以控制所述主循环气路中压缩空气的循环流量。

采用上述设置结构时，各温度传感器和压力传感器的设置能够实现方便地、自动地采集中冷器试验件前后的压缩空气的温度和压力参数，完成中冷器试验件的性能测试。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

本实用新型中，试验充气单元独立于试验循环单元，用于可控地向试验循环单元提供压缩空气。试验排气单元独立于试验循环单元，用于可控地排出试验循环单元中过多的压缩空气。试验充气单元与试验排气单元配合则可调节试验循环单元中压缩空气的压力，以满足试验要求。试验循环单元中的压缩空气可在循环风机的作用下在不断地流过中冷器试验件的空气流道进行性能测试，由于中冷器试验件与循环风机通过主循环空气管路串接形成闭合的主循环气路，则压缩空气在流过中冷器试验件后不会排出到大气浪费掉，而是回到循环风机处重复利用。因此，该种中冷器性能试验设备在中冷器性能试验过程中压缩空气不会损耗，也能够保留住压缩空气中具有的热量，具有试验过程低能耗的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了内燃机车用中冷器性能试验设备的结构和工艺原理图。

图中标记为：

1、空压机；2、储气罐；3、过滤器；4、单向阀；5、快速充气电磁阀；6、第一气阀门；7、第三气阀门；8、慢速充气电磁阀；9、第二气阀门；10、快速排气电磁阀；11、第四气阀门；12、第六气阀门；13、第五气阀门；14、慢速排气电磁阀；15、排气消音器；16、循环风机；17、旁路流量调节阀；18、第一温度传感器；19、第一压力传感器；20、中冷器试验件；21、第二压力传感器；22、第二温度传感器；23、缓冲罐；24、第三温度传感器；25、压缩空气管道电加热器；26、安全阀；27、流量计；28、主循环空气管路。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

一种内燃机车用中冷器性能试验设备，用以解决试验过程中压缩空气完全损耗、大量余热被浪费的问题，具有低能耗的优点，如图1所示，特别设置成下述结构：

该种中冷器性能试验设备包括试验充气单元、试验排气单元和试验循环单元。

试验循环单元用于存储压缩空气并驱使压缩空气在其中循环流动用以对其中安装的中冷器试验件20进行性能试验。试验循环单元包括一循环风机16、一中冷器试验件20和主循环空气管路28。循环风机16采用罗茨风机，用于输出试验需求的压缩空气流量，并在试验循环单元中形成循环流动的压缩空气供连续试验使用。主循环空气管路28不是完整的一段，而是分布在整个试验循环单元用于将试验循环单元所具有的各设备串接起来的多段。

循环风机16和中冷器试验件20的空气流道通过主循环空气管路28串接形成闭合的主循环气路。在主循环气路上具有一安装段，该安装段由两段互补连接的主循环空气管路28形成，其中一段主循环空气管路28形成一循环管路输入端口，另一段主循环空气管路28形成一循环管路输出端口，中冷器试验件20的空气流道的进气端与环管路输入端口可拆卸连接，中冷器试验件20的空气流道的出气端与循环管路输出端口可拆卸连接。循环风机16用于强制主循环空气管路28中存在的空气在主循环气路中循环流动以不断地通过中冷器试验件20的空气流道。

试验充气单元通过进气支管连接主循环空气管路28，用于可控地向主循环气路提供压缩空气，该可控指的是可以控制试验充气单元与主循环空气管路28的通断状态。试验排气单元通过排气支管连接主循环空气管路28，用于可控地排放主循环空气管路28中的压缩空气，该可控指的是可以控制试验排气单元与主循环空气管路28的通断状态。

本实施例中，试验充气单元包括通过气管依序串接的空压机1、储气罐2、过滤器3、单向阀4和充气开关阀组。充气开关阀组用于控制试验充气单元与主循环空气管路28之间的通断状态，其中，充气开关阀组可以由一个或一组串接的气阀门组成，充气开关阀组的出气端通过进气支管连接主循环空气管路28。

试验排气单元包括放气开关阀组，放气开关阀组用于控制试验排气单元与主循环空气管路28之间的通断状态。其中，试验排气单元可以由一个或一组串接的气阀门组成，放气开关阀组的进气端通过排气支管连接主循环空气管路28，放气开关阀组的出气端连通大气。

本实施例中，试验充气单元独立于试验循环单元，用于可控地向试验循环单元提供压缩空气。试验排气单元独立于试验循环单元，用于可控地排出试验循环单元中过多的压缩空气。试验充气单元与试验排气单元配合则可调节试验循环单元中压缩空气的压力，以满足试验要求。试验循环单元中的压缩空气可在循环风机16的作用下在不断地流过中冷器试验件20的空气流道进行性能测试，由于中冷器试验件20与循环风机16通过主循环空气管路28串接形成闭合的主循环气路，则压缩空气在流过中冷器试验件20后不会排出到大气浪费掉，而是回到循环风机16处重复利用。因此，该种中冷器性能试验设备在中冷器性能试验过程中压缩空气不会损耗，也能够保留住压缩空气中具有的热量，具有试验过程低能耗的优点。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：

本实施例中，该种中冷器性能试验设备的充气开关阀组和放气开关阀组均采用快、慢气路的设置形式。

具体的，充气开关阀组包括一快速充气电磁阀5、一慢速充气电磁阀8和一第三气阀门7。单向阀4的出气端通过气管分别连接快速充气电磁阀5和慢速充气电磁阀8的进气端，以连接到快充气气路和慢充气气路中。快速充气电磁阀5和慢速充气电磁阀8的出气端分别通过气管连接第三气阀门7的进气端。第三气阀门7作为充气开关阀组的总控阀，其出气端通过进气支管连接主循环空气管路28。

具体的，放气开关阀组包括一快速排气电磁阀10、一慢速排气电磁阀14和一第六气阀门12。第六气阀门12作为放气开关阀组的总控阀，其进气端通过排气支管连接主循环空气管路28，其出气端通过气管分别连接快速排气电磁阀10和慢速排气电磁阀14的进气端，以连接到快放气气路和慢放气气路中。快速排气电磁阀10和慢速排气电磁阀14的出气端通过气管汇流在一起后连通大气。

第三气阀门7和第六气阀门12都为手动球阀。

优选的，在快充气气路和慢充气气路中，在快速充气电磁阀5的下游端设置有一第一气阀门6，快速充气电磁阀5的出气端通过气管与第一气阀门6的进气端连接，在慢速充气电磁阀8的下游端设置有一第二气阀门9，慢速充气电磁阀8的出气端通过气管与第二气阀门9的进气端连接，第一气阀门6和第二气阀门9的出气端分别通过连接的气管汇流后连接在第三气阀门7的进气端。第一气阀门6和第二气阀门9都为手动球阀，用于单独控制快充气气路和慢充气气路的通断状态，其中的快速充气电磁阀5和慢速充气电磁阀8只用于试验过程中快充气气路和慢充气气路的开启时机。

优选的，在快放气气路和慢放气气路中，在快速排气电磁阀10的上游端设置有一第四气阀门11，在慢速排气电磁阀14的上游端设置有一第五气阀门13。第四气阀门11和第五气阀门13的进气端分别通过连接的气管汇流后连接第六气阀门12的出气端，第四气阀门11的出气端通过气管连接慢速排气电磁阀14的进气端，第五气阀门13的出气端通过气管连接快速排气电磁阀10的进气端。第四气阀门11和第五气阀门13都为手动球阀，用于单独控制快放气气路和慢放气气路的通断状态，其中的快速排气电磁阀10和慢速排气电磁阀14只用于试验过程中快放气气路和慢放气气路的开启时机。

本实施例中，在充气开关阀组中设置快、慢充气气路，可使得该种中冷器性能试验设备的试验循环单元能够利用快充气气路使其内部气压快速升压到试验所需压力，且能够在气压接近试验所需压力时，利用慢充气气路是气压稳定地接近并达到试验所需压力。在放气开关阀组中设置快、慢放气气路，可使得该种中冷器性能试验设备的试验循环单元的内部气压高过试验所需气压时，利用慢放气气路使气压稳定地接近并达到试验所需压力，且能够在需要放气或大幅度降低气压时，利用快充气气路快速地排气。因此，该种中冷器性能试验设备具有稳定可控的优点。

实施例3：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：

本实施例中，该种中冷器性能试验设备的放气开关阀组还包括一排气消音器15。该排气消音器15设置于放气开关阀组的下游端，快速排气电磁阀10和慢速排气电磁阀14的出气端分别通过连接的气管汇流后连接排气消音器15的进气端。

本实施例中，在放气开关阀组中设置排气消音器15后能够减小排气的噪音污染。能够使该种中冷器性能试验设备解决排气时噪音污染的问题，具有低污染的优点。

实施例4：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：

本实施例中，该种中冷器性能试验设备的试验循环单元还包括旁路流量调节阀17。旁路流量调节阀17为电磁阀，其进气端和出气端分别通过气管连接循环风机16的出气端和进气端，与循环风机16组成副循环气路。

本实施例中，旁路流量调节阀17能够将循环风机16的出气端和进气端连通起来。这样，当试验需求的压缩空气流量值已经低于循环风机16最小允许转速下的输出流量时，可以通过增加旁路流量调节阀17的开度实现试验过程对小流量的需求。

实施例5：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：

本实施例中，该种中冷器性能试验设备的试验循环单元还包括一压缩空气管道电加热器25和一缓冲罐23。

循环风机16的出气端通过主循环空气管路28串接压缩空气管道电加热器25的进气端，压缩空气管道电加热器25的出气端通过主循环空气管路28串接缓冲罐23的进气端，缓冲罐23的出气端通过主循环空气管路28串接中冷器试验件20的空气流道的进气端。

压缩空气管道电加热器25大致为一设置有电加热器的管道的设备，其为现有设备，因此再次不再赘述。

缓冲罐23可采用现有设备，其作用在于提供一个较大的气体暂存的空间，使压缩空气进入到其罐体中后有空间和时间完成热量交换，使气温趋于一致。

在压缩空气管道电加热器25上通过气管连接有一安全阀26。

在串联压缩空气管道电加热器25的出气端和缓冲罐23的进气端的那一段主循环空气管路28上安装有用于检测自压缩空气管道电加热器25的出气端流出的压缩空气的温度的第三温度传感器24。通过第三温度传感器24可方便地检测经压缩空气管道电加热器25加热后的压缩空气的温度。第三温度传感器24和压缩空气管道电加热器25可组成一闭环控制系统，这样，在试验循环单元中串接压缩空气管道电加热器25后能够方便地、可控地对压缩空气进行加热，满足试验需求。缓冲罐23的设置可消除因压缩空气管道电加热器25的电加热功率频繁调节而形成的温度波动，从而维持进入中冷器试验件20的压缩空气温度的稳定。

优选的，为了可方便地获取试验参数，在主循环空气管路28上安装有第一温度传感器18、第二温度传感器22、第一压力传感器19、第二压力传感器21和流量计27。

第一温度传感器18和第一压力传感器19设置在主循环气路中，并安装在串接中冷器试验件20的空气流道的出气端和循环风机16的进气端的那一段主循环空气管路28上。第一温度传感器18和第一压力传感器19用于检测流出中冷器试验件20的空气流道的出气端的压缩空气的温度和压力。

第二温度传感器22和第二压力传感器21安装在串接中冷器试验件20的空气流道的进气端和缓冲罐23的出气端的那一段主循环空气管路28上。第二温度传感器22和第二压力传感器21用于检测流入中冷器试验件20的空气流道的进气端的压缩空气的温度和压力。

流量计27设置在主循环气路中，并串接安装在将循环风机16的出气端与压缩空气管道电加热器25的进气端串接起来的那一段主循环空气管路28上。流量计27用于检测主循环气路中压缩空气的循环流量。流量计27与循环风机16可组成一闭环控制系统，该闭环控制系统能够根据流量计27所检测的流量参数自动控制循环风机16的转速以控制主循环气路中压缩空气的循环流量。

本实施例中，流量计27能够采集主循环气路中的压缩空气流量，各温度传感器和压力传感器的设置能够实现方便地、自动地采集中冷器试验件20前后的压缩空气的温度和压力参数，以完成中冷器试验件20的性能测试。

本实用新型的中冷器性能试验设备在使用时，各电磁阀和各传感器以及流量计27可与控制器连接实现试验过程的自动控制，存在以下过程。

先将第一气阀门6、第二气阀门9、第三气阀门7、第四气阀门11、第五气阀门13和第六气阀门12手动打开，同时，各电磁阀处于关闭状态。

之后启动空压机1，使之运行输出压缩空气至储气罐2，从储气罐2出气端输出的压缩空气经过过滤器3净化过滤后通过单向阀4到达快速充气电磁阀5和慢速充气电磁阀8的进气端。在初始充气时，控制快速充气电磁阀5开启，压缩空气进入主循环空气管路28即开始快速充气升压，当主循环空气管路28的内部气压接近试验需求的压力时，关闭快速充气电磁阀5并打开慢速充气电磁阀8，确保主循环空气管路28内部气压稳定接近试验需求压力。当主循环空气管路28内的气压达到试验需求的压力范围内时，关闭慢速充气电磁阀8，则完成主循环空气管路28的充气增压工作。

之后运行循环风机16，循环风机16推动主循环空气管路28内的压缩空气在主循环气路中作循环流动。流量计27输出的检测信号与循环风机16的电机组成闭环控制系统，用以根据流量来控制循环风机16的转速，完成主循环空气管路28内压缩空气循环流动流量的自动控制。当试验需求的压缩空气的流量值已经低于循环风机16最小允许转速下输出的流量时，可以通过增加旁路流量调节阀17的开度实现试验对小流量的需求。

在完成主循环空气管路28内循环压缩空气流量调节后，启动压缩空气管道电加热器25，通过调节压缩空气管道电加热器25的电加热器的功率实现主循环空气管路28内循环压缩空气的温度控制。在对主循环空气管路28内循环的压缩空气升温的过程中，会出现主循环空气管路28内的压力也升高的现象，这时需要在保证第六气阀门12和第五气阀门13是开启状态的同时开启慢速排气电磁阀14，使压缩空气通过慢放气气路后通过排气消音器15排出部分压缩空气，对主循环空气管路28进行泄压，保证主循环空气管路28内的压力稳定在试验需求的范围内。当主循环空气管路28内的循环压缩空气的压力、温度、流量参数均稳定在试验需求的值时，采集记录此时中冷器试验件20的空气流道进、出气端的温度和压力参数，即完成中冷器试验件的性能测试。

重复上述运行和调节步骤既可实现中冷器试验件20的下一个工况点性能试验。若需要结束试验，可先停止压缩空气管道电加热器25，待主循环空气管路28内的循环压缩空气的温度低于许可温度时，再停止循环风机16，之后再打开快速排气电磁阀10，将主循环空气管路28内的压缩空气通过排气消音器15排放到大气，直至主循环空气管路28内的压缩空气压力降至环境大气压后关闭快速排气电磁阀10，即可完成试验停止工作。

该中冷器性能试验设备可实现内燃机机车用中冷器性能测试中压缩空气的循环利用，可在节约大量能源的同时，确保试验参数调节稳定可靠，同时也降低了试验对环境的污染，改善试验人员的工作环境。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：包括试验充气单元、试验排气单元和试验循环单元；

所述试验循环单元包括循环风机(16)、中冷器试验件(20)和主循环空气管路(28)，所述循环风机(16)和所述中冷器试验件(20)的空气流道通过所述主循环空气管路(28)串接形成闭合的主循环气路，所述循环风机(16)用于强制所述主循环空气管路(28)中存在的压缩空气在所述主循环气路中循环流动；

所述试验充气单元通过进气支管连接所述主循环空气管路(28)，用于可控地向所述主循环气路提供压缩空气；

所述试验排气单元通过排气支管连接所述主循环空气管路(28)，用于可控地排放所述主循环空气管路(28)中的压缩空气。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：所述试验充气单元包括通过气管依序串接的空压机(1)、储气罐(2)、过滤器(3)、单向阀(4)和充气开关阀组，所述充气开关阀组的出气端通过所述进气支管连接所述主循环空气管路(28)；所述充气开关阀组用于控制所述试验充气单元与所述主循环空气管路(28)之间的通断状态。

3.根据权利要求2所述的一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：所述充气开关阀组包括快速充气电磁阀(5)、慢速充气电磁阀(8)和第三气阀门(7)；

所述单向阀(4)的出气端通过气管分别连接所述快速充气电磁阀(5)和所述慢速充气电磁阀(8)的进气端，所述快速充气电磁阀(5)和所述慢速充气电磁阀(8)的出气端分别通过气管连接所述第三气阀门(7)的进气端，所述第三气阀门(7)的出气端通过所述进气支管连接所述主循环空气管路(28)。

4.根据权利要求1所述的一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：所述试验排气单元包括放气开关阀组，所述放气开关阀组的进气端通过所述排气支管连接所述主循环空气管路(28)，所述放气开关阀组的出气端连通大气；所述放气开关阀组用于控制所述试验排气单元与所述主循环空气管路(28)之间的通断状态。

5.根据权利要求4所述的一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：所述放气开关阀组包括快速排气电磁阀(10)、慢速排气电磁阀(14)和第六气阀门(12)；

所述第六气阀门(12)的进气端通过排气支管连接所述主循环空气管路(28)，所述第六气阀门(12)的出气端通过气管分别连接所述快速排气电磁阀(10)和所述慢速排气电磁阀(14)的进气端，所述快速排气电磁阀(10)和所述慢速排气电磁阀(14)的出气端连通大气。

6.根据权利要求5所述的一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：所述放气开关阀组还包括排气消音器(15)，所述快速排气电磁阀(10)和所述慢速排气电磁阀(14)的出气端分别通过气管连接所述排气消音器(15)的进气端。

7.根据权利要求1所述的一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：所述试验循环单元还包括旁路流量调节阀(17)，所述旁路流量调节阀(17)的进气端和出气端分别通过气管连接所述循环风机(16)的出气端和进气端。

8.根据权利要求1所述的一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：所述试验循环单元还包括压缩空气管道电加热器(25)，所述循环风机(16)的出气端通过所述主循环空气管路(28)串接所述压缩空气管道电加热器(25)的进气端，所述压缩空气管道电加热器(25)的出气端通过所述主循环空气管路(28)串接所述中冷器试验件(20)的空气流道的进气端；

所述主循环空气管路(28)上安装有用于检测自所述压缩空气管道电加热器(25)的出气端流出的压缩空气的温度的第三温度传感器(24)。

9.根据权利要求8所述的一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：所述试验循环单元还包括缓冲罐(23)，所述压缩空气管道电加热器(25)的出气端通过所述主循环空气管路(28)串接所述缓冲罐(23)的进气端，所述缓冲罐(23)的出气端通过所述主循环空气管路(28)串接所述中冷器试验件(20)的空气流道的进气端。

10.根据权利要求1所述的一种内燃机车用中冷器性能试验设备，其特征在于：所述主循环空气管路(28)上安装有用于检测流出所述中冷器试验件(20)的空气流道的出气端的压缩空气的温度和压力的第一温度传感器(18)和第一压力传感器(19)；

所述主循环空气管路(28)上安装有用于检测流入所述中冷器试验件(20)的空气流道的进气端的压缩空气的温度和压力的第二温度传感器(22)和第二压力传感器(21)；

所述主循环空气管路(28)上安装有用于检测所述主循环气路中压缩空气的循环流量的流量计(27)；所述流量计(27)与所述循环风机(16)组成一闭环控制系统，所述闭环控制系统能够根据所述流量计(27)所检测的流量参数自动控制所述循环风机(16)的转速以控制所述主循环气路中压缩空气的循环流量。

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