CN116975180A - 停车区域修正方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

停车区域修正方法、装置、电子设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种停车区域修正方法、装置、电子设备及存储介质，其中方法包括：获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点；对超出初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将还车定位点确定为可还车点；将地图划分为网格地图，并基于可还车点，在网格地图中确定出停车区域可拓展块；基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正。本发明提供的方法、装置、电子设备及存储介质，基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正，优化了停车区域的范围，提高停车区域的精准度，并且根据实际情况进行准确调整，也提高用户还车的成功率，该过程无需由运营方在电脑上进行基于地图的范围绘制，耗费大量人力资源。

Description

停车区域修正方法、装置、电子设备及存储介质
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种停车区域修正方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
目前共享单车/电单车在运营时都会根据进行停车区域的划分和系统绘制，用来规范用户的使用行为，停车区域一般由运营方在电脑/APP(Application)上进行基于地图的范围绘制，耗费人力的同时，精准度也有偏差，且无法根据实际情况进行准确调整。
目前市面上基于停车区域的单车还车存在许多问题，一是在迭代车辆中控的定位准确性较低，纯硬件方面的迭代和民用地图的限制导致难度较大；二是提供了很多停车区域配件来解决用户还车定位准确度不高的问题，但也会因配件失效、铺设成本、管理难度等问题无法完美解决从而影响用户的体验。
发明内容
本发明提供一种停车区域修正方法、装置、电子设备及存储介质，用以解决现有技术中停车区域一般由运营方在电脑/APP上进行基于地图的范围绘制，耗费人力的同时，精准度也有偏差，且无法根据实际情况进行准确调整的缺陷。
本发明提供一种停车区域修正方法，包括：
获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点；
对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将所述还车定位点确定为可还车点；
将所述地图划分为网格地图，并基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块；
基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正。
根据本发明提供的一种停车区域修正方法，所述基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正，包括：
基于所述停车区域可拓展块和所述初始停车区域，确定推荐停车区域；
响应于用户的编辑操作，在所述网格地图中，将所述推荐停车区域的目标分布信息替换为所述初始停车区域的分布信息。
根据本发明提供的一种停车区域修正方法，所述基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块，包括：
在所述网格地图中各网格中分布的所述可还车点的数量超过预设阈值的情况下，将网格确定为所述停车区域可拓展块。
根据本发明提供的一种停车区域修正方法，所述基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正，之后还包括：
统计停车区域修正后的目标停车区域内的还车数据，并基于所述还车数据，得到修正效果。
根据本发明提供的一种停车区域修正方法，所述对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，包括：
对超出所述初始停车区域的还车定位点进行人工审核或算法审核。
根据本发明提供的一种停车区域修正方法，所述获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点，包括：
以预设周期获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点。
本发明还提供一种停车区域修正装置，包括：
展示单元，用于获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点；
确定可还车点单元，用于对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将所述还车定位点确定为可还车点；
确定停车区域可拓展块单元，用于将所述地图划分为网格地图，并基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块；
停车区域修正单元，用于基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述停车区域修正方法。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述停车区域修正方法。
本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述停车区域修正方法。
本发明提供的停车区域修正方法、装置、电子设备及存储介质，对超出初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将还车定位点确定为可还车点，将地图划分为网格地图，并基于可还车点，在网格地图中确定出停车区域可拓展块，基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正，从而优化停车区域的范围，提高了停车区域的精准度，并且可以根据实际情况进行准确调整，提高了用户的使用体验，也进一步提高了用户还车的成功率，减少了运营成本，该过程无需由运营方在电脑/APP上进行基于地图的范围绘制，不仅耗费大量的人力资源，且精准度也有偏差。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的停车区域修正方法的流程示意图之一；
图2是本发明提供的停车区域修正方法的流程示意图之二；
图3是本发明提供的停车区域修正装置的结构示意图；
图4是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下述各实施例中的停车区域修正方法可以应用于单车或者共享汽车，单车为共享单车，具体可以是共享自行车，也可以是共享电单车，还可以是共享助力车和共享电动三轮车，本发明实施例对此不作具体限定。共享单车车体设置有中控设备，用于实现共享单车业务的自动化控制，例如共享单车的车锁控制、行程计算、服务端交互等。
本发明提供一种停车区域修正方法，图1是本发明提供的停车区域修正方法的流程示意图之一，如图1所示，该方法包括：
步骤110，获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点。
具体地，可以获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点，此处的初始停车区域是指预先确定的允许单车或汽车停放的区域，初始停车区域可以是小街区道路的人行道旁，也可以是小区广场，还可以是停车场等，本发明实施例对此不作具体限定。
此处的还车定位点是指单车或汽车最终还车成功的定位坐标，如果判断到单车的运动状态从运动转为静止，表示用户可能要还车，此时，中控设备可以自行确定单车的定位坐标。此处，定位坐标用于反映单车的当前的位置，单车的定位坐标可以是中控设备通过装设在单车上的定位设备获取的。
其中，汽车的还车定位点可以由汽车的车载导航确定。
步骤120，对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将所述还车定位点确定为可还车点。
具体地，考虑到还车定位点可能分布在初始停车区域的外面，因此，对于超出初始停车区域的还车定位点可以进行审核，并在审核通过的情况下，将还车定位点确定为可还车点，从而进一步增大还车范围。
此处，对超出初始停车区域的还车定位点进行审核可以通过人工审核或者算法审核，人工审核可以是针对用户还车时提交了申诉和异议的这些还车定位点，然后在后台进行审核。算法审核可以是通过ChatGPT(Chat Generative Pre-trained Transformer)进行审核，本发明实施例对此不作具体限定。
此处的可还车点是指允许进行还车的定位坐标，例如，可还车点可以是已经还车成功的单车旁，也可以是绿地，还可以是地铁站门口等，本发明实施例对此不作具体限定。
此外，对初始停车区域中已经还车成功的还车定位点，可以在地图中标记为正常还车点。
步骤130，将所述地图划分为网格地图，并基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块。
具体地，可以将地图划分为网格地图，例如，针对单车而言，可以将地图拆分为1250mm*625mm(标准两轮电动车前后轮轴距为1250mm，宽在60mm左右)的小方格。
又例如，针对汽车而言，可以将地图拆分为4000mm*1800mm的小方格，也可以将地图拆分为3800mm*1600mm的小方格等，本发明实施例对此不作具体限定。
在确定出可还车点之后，可以基于可还车点，在网格地图中确定出停车区域可拓展块，此处的停车区域可拓展块是指网格地图中用于拓展停车区域的网格块。
可以理解的是，当网格地图中该网格中的可还车点越多，则该网格越有可能确定为停车区域可拓展块；当网格地图中该网格中的可还车点越少，则该网格越不可能确定为停车区域可拓展块。
步骤140，基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正。
具体地，在网格地图中确定出停车区域可拓展块之后，可以基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正。
例如，可以基于所述停车区域可拓展块和初始停车区域，确定推荐停车区域，再基于推荐停车区域进行停车区域修正。
可以理解的是，基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正，降低了停车区域的维护成本，提高还车的准确度，并且还进一步提升了企业运营效率。
并且，基于运营地区已有停车区域，通过本发明实施例提供的停车区域修正方法可以对随意创建的停车区域进行修正，推荐正确的停车区域；对于运营地区已有停车区域中未覆盖到的区域，通过确定停车区域可拓展块生成参考的推荐停车区域，指导使用者创建，提高了用户的体验感。
本发明实施例提供的方法，对超出初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将还车定位点确定为可还车点，将地图划分为网格地图，并基于可还车点，在网格地图中确定出停车区域可拓展块，基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正，从而优化停车区域的范围，提高了停车区域的精准度，并且可以根据实际情况进行准确调整，提高了用户的使用体验，也进一步提高了用户还车的成功率，减少了运营成本，该过程无需由运营方在电脑/APP上进行基于地图的范围绘制，不仅耗费大量的人力资源，且精准度也有偏差。
基于上述实施例，步骤140包括：
步骤141，基于所述停车区域可拓展块和所述初始停车区域，确定推荐停车区域；
步骤142，响应于用户的编辑操作，在所述网格地图中，将所述推荐停车区域的目标分布信息替换为所述初始停车区域的分布信息。
具体地，在网格地图中确定出停车区域可拓展块之后，可以基于停车区域可拓展块和初始停车区域，确定推荐停车区域，即，将停车区域可拓展块和初始停车区域进行结合，得到推荐停车区域。
此处的推荐停车区域是指最终确定的用于推荐用户停车的区域。推荐停车区域可以是已经还车成功的单车旁，也可以是绿地，还可以是地铁站门口等，本发明实施例对此不作具体限定。
在确定推荐停车区域之后，可以响应于用户的编辑操作，在网格地图中，将推荐停车区域的目标分布信息替换为初始停车区域的分布信息。
此处的推荐停车区域的目标分布信息是指推荐停车区域在网格地图中分布的形状和大小。此处的初始停车区域的分布信息是指初始停车区域在网格地图中分布的形状和大小。
即，用户可以在停车区域管理模块中，对初始停车区域进行编辑，将初始停车区域的形状和大小拉伸到与推荐停车区域的形状和大小一致，并保存为目标停车区域。
本发明实施例提供的方法，基于停车区域可拓展块和初始停车区域，确定推荐停车区域，响应于用户的编辑操作，在网格地图中，将推荐停车区域的目标分布信息替换为初始停车区域的分布信息，从而优化停车区域的范围，提高了停车区域的精准度，并且可以根据实际情况进行准确调整，提高了用户的使用体验，该过程无时间、地域、设备限制，只要有网络，用户即可在电脑/手机上实现对停车区域的实时调整，准确度可保障，且能立即生效。
基于上述实施例，步骤130包括：
步骤131，在所述网格地图中各网格中分布的所述可还车点的数量超过预设阈值的情况下，将网格确定为所述停车区域可拓展块。
具体地，考虑到网格地图中各网格中分布的可还车点的数量不同，对于网格中分布的可还车点较少的情况，该网格不适合作为停车区域可拓展块。
因此，可以在网格地图中各网格中分布的可还车点的数量超过预设阈值的情况下，将网格确定为停车区域可拓展块。
此处的预设阈值可以为5个，也可以为6个，还可以为7个等，本发明实施例对此不作具体限定。
本发明实施例提供的方法，在网格地图中各网格中分布的可还车点的数量超过预设阈值的情况下，将网格确定为停车区域可拓展块，提高了确定的停车区域可拓展块的准确性和可靠性。
基于上述实施例，步骤140，之后还包括：
步骤141，统计停车区域修正后的目标停车区域内的还车数据，并基于所述还车数据，得到修正效果。
具体地，在基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正之后，可以统计停车区域修正后的目标停车区域内的还车数据，并基于还车数据，得到修正效果。
此处的目标停车区域是指对初始停车区域进行停车区域修正后的停车区域。目标停车区域内的还车数据可以包括还车成功率数据、用户投诉率数据和用户满意度数据等，本发明实施例对此不作具体限定。
此处的修正效果反映了基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正的好坏程度。
可以理解的是，还车数据中反映的还车成功率越高、用户投诉率越低和用户满意度越高，修正效果越好；还车数据中反映的还车成功率越低、用户投诉率越高和用户满意度越低，修正效果越差。
本发明实施例提供的方法，统计停车区域修正后的目标停车区域内的还车数据，并基于还车数据，得到修正效果，修正效果反映了基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正的好坏程度，从而能够从修正效果确定出目标停车区域的准确性和可靠性，直观性强。
基于上述实施例，步骤120中对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，包括：
对超出所述初始停车区域的还车定位点进行人工审核或算法审核。
具体地，可以对超出初始停车区域的还车定位点进行人工审核或算法审核。
此处的人工审核可以是针对用户还车时提交了申诉和异议的这些还车定位点，然后在后台进行审核。算法审核可以是通过ChatGPT进行审核，即可以将还车定位点输入至ChatGPT中，从而得到审核结果，本发明实施例对此不作具体限定。
基于上述实施例，步骤110包括：
步骤111，以预设周期获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点。
具体地，可以以预设周期获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点，此处的预设周期可以为一周，也可以为一个月，还可以为两周等，本发明实施例对此不作具体限定。
可以理解的是，以预设周期获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点，相较于实时获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点，避免了使用大量的计算资源，并且可以获取周期性的规律。
此外，在用车的高低峰时间段，可以提供不同的修正方案，例如，在用车的高峰时间段，停车区域可拓展块的范围可以增大，最终确定的目标停车区域的范围增大；又例如，在用车的低峰时间段，停车区域可拓展块的范围可以缩小，最终确定的目标停车区域的范围缩小。
此外，针对用车的不同地域，可以提供不同的修正方案，例如，针对信号较弱的地段，停车区域可拓展块的范围可以增大，最终确定的目标停车区域的范围增大。
基于上述任一实施例，图2是本发明提供的停车区域修正方法的流程示意图之二，如图2所示，该方法包括：
第一步，用户准备还车，然后用户在系统提供的地图加载停车区域，用户根据系统提供的地图加载停车区域将车停入停车区域。
第二步，系统判断还车是否满足可还车条件，若系统判断超出停车区域，则用户进行还车申诉。此处的可还车条件还可以包括停车区域的停车规范，此处的停车区域的停车规范是指在停车区域内停放单车/汽车时需要遵循的规范，其中，单车的停车规范例如停车方向、停车角度，又例如归还单车配套的头盔，还例如射频识别(Radio FrequencyIdentification，RFID)感应，蓝牙道钉等规范配件，本发明实施例对此不作具体限定。
汽车的停车规范例如停车方向、停车角度，又例如不能超出停车线框等，本发明实施例对此不作具体限定。
第三步，运营人员可以在后台审核用户的还车申诉，并在审核通过的情况下，将还车定位点确定为可还车点。
第四步，在预设周期内自动统计可还车点和正常还车点，并将地图拆分为网格地图，并基于可还车点，在网格地图中标记出停车区域可拓展块，再基于停车区域可拓展块，自动绘制推荐停车区域。
第五步，运营人员采纳推荐停车区域并修正初始停车区域，用户下次在同样地点可以正常还车。
本发明实施例提供的方法，无需通过硬件技术进行迭代，纯软件算法，成本较小，灵活可变，并且可以基于实际运营的情况进行推荐修正，可以帮助运营方进行停车区策略调整，从而辅助决策和降低用户投诉，进一步提升了运营效率和用户满意度。
下面对本发明提供的停车区域修正装置进行描述，下文描述的停车区域修正装置与上文描述的停车区域修正方法可相互对应参照。
基于上述任一实施例，本发明提供一种停车区域修正装置，图3是本发明提供的停车区域修正装置的结构示意图，如图3所示，该装置包括：
展示单元310，用于获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点；
确定可还车点单元320，用于对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将所述还车定位点确定为可还车点；
确定停车区域可拓展块单元330，用于将所述地图划分为网格地图，并基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块；
停车区域修正单元340，用于基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正。
本发明实施例提供的装置，对超出初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将还车定位点确定为可还车点，将地图划分为网格地图，并基于可还车点，在网格地图中确定出停车区域可拓展块，基于停车区域可拓展块，对初始停车区域进行停车区域修正，从而优化停车区域的范围，提高了停车区域的精准度，并且可以根据实际情况进行准确调整，提高了用户的使用体验，也进一步提高了用户还车的成功率，减少了运营成本，该过程无需由运营方在电脑/APP上进行基于地图的范围绘制，不仅耗费大量的人力资源，且精准度也有偏差。
基于上述任一实施例，停车区域修正单元340，具体用于：
基于所述停车区域可拓展块和所述初始停车区域，确定推荐停车区域；
响应于用户的编辑操作，在所述网格地图中，将所述推荐停车区域的目标分布信息替换为所述初始停车区域的分布信息。
基于上述任一实施例，确定停车区域可拓展块单元330，具体用于：
在所述网格地图中各网格中分布的所述可还车点的数量超过预设阈值的情况下，将网格确定为所述停车区域可拓展块。
基于上述任一实施例，停车区域修正单元340，之后还具体用于：
统计停车区域修正后的目标停车区域内的还车数据，并基于所述还车数据，得到修正效果。
基于上述任一实施例，确定可还车点单元320，具体用于：
对超出所述初始停车区域的还车定位点进行人工审核或算法审核。
基于上述任一实施例，展示单元310，具体用于：
以预设周期获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点。
图4示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图4所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)410、通信接口(Communications Interface)420、存储器(memory)430和通信总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过通信总线440完成相互间的通信。处理器410可以调用存储器430中的逻辑指令，以执行停车区域修正方法，该方法包括：获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点；对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将所述还车定位点确定为可还车点；将所述地图划分为网格地图，并基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块；基于所述停车区域可拓展块和所述初始停车区域，进行停车区域修正。
此外，上述的存储器430中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的停车区域修正方法，该方法包括：获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点；对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将所述还车定位点确定为可还车点；将所述地图划分为网格地图，并基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块；基于所述停车区域可拓展块和所述初始停车区域，进行停车区域修正。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的停车区域修正方法，该方法包括：获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点；对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将所述还车定位点确定为可还车点；将所述地图划分为网格地图，并基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块；基于所述停车区域可拓展块和所述初始停车区域，进行停车区域修正。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种停车区域修正方法，其特征在于，包括：
获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点；
对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将所述还车定位点确定为可还车点；
将所述地图划分为网格地图，并基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块；
基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正。
2.根据权利要求1所述的停车区域修正方法，其特征在于，所述基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正，包括：
基于所述停车区域可拓展块和所述初始停车区域，确定推荐停车区域；
响应于用户的编辑操作，在所述网格地图中，将所述推荐停车区域的目标分布信息替换为所述初始停车区域的分布信息。
3.根据权利要求1所述的停车区域修正方法，其特征在于，所述基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块，包括：
在所述网格地图中各网格中分布的所述可还车点的数量超过预设阈值的情况下，将网格确定为所述停车区域可拓展块。
4.根据权利要求1所述的停车区域修正方法，其特征在于，所述基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正，之后还包括：
统计停车区域修正后的目标停车区域内的还车数据，并基于所述还车数据，得到修正效果。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的停车区域修正方法，其特征在于，所述对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，包括：
对超出所述初始停车区域的还车定位点进行人工审核或算法审核。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的停车区域修正方法，其特征在于，所述获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点，包括：
以预设周期获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点。
7.一种停车区域修正装置，其特征在于，包括：
展示单元，用于获取并展示地图中的初始停车区域和还车定位点；
确定可还车点单元，用于对超出所述初始停车区域的还车定位点进行审核，并在审核通过的情况下，将所述还车定位点确定为可还车点；
确定停车区域可拓展块单元，用于将所述地图划分为网格地图，并基于所述可还车点，在所述网格地图中确定出停车区域可拓展块；
停车区域修正单元，用于基于所述停车区域可拓展块，对所述初始停车区域进行停车区域修正。
8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6任一项所述停车区域修正方法。
9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述停车区域修正方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述停车区域修正方法。
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