CN110646219A - 一种adas功能标靶调整方法、装置及相关设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种ADAS功能标靶调整方法，包括当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；对所述图像信息进行解析，获得所述目标车辆的位置信息和车型信息；根据所述车型信息调取相应的自动化调整策略；根据所述位置信息和所述自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整；该ADAS功能标靶调整方法不仅有效提高了ADAS功能标靶调整的准确度，还极大地提升了调整效率，节省了人力成本。本申请还公开了一种ADAS功能标靶调整装置、设备及计算机可读存储介质，均具上述有益效果。

Description

一种ADAS功能标靶调整方法、装置及相关设备

技术领域

本申请涉及车联网技术领域，特别涉及一种ADAS功能标靶调整方法，还涉及一种ADAS功能标靶调整装置、设备及计算机可读存储介质。

背景技术

ADAS(Advanced Driving Assistant System，高级驾驶辅助系统)是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时感应周围的环境，收集数据，进行静态和动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性，主要是通过主动式安全系统(降低碰撞风险避免事故))和被动式安全系统(安全带及安全气囊等)的有效结合降低驾驶风险，并最终实现事故零死亡的目标。

目前，在对ADAS中的前置摄像头、雷达、360全景摄像头等功能标靶进行调整时，都是通过人工手动实现，即需要手动移动功能标靶，以进行多次对准，该种实现方式不仅存在严重的误差问题，还造成了极大的时间成本和人力成本的浪费。

因此，如何有效保证ADAS功能标靶的调整准确度以及调整效率是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种ADAS功能标靶调整方法，该ADAS功能标靶调整方法不仅有效提高了ADAS功能标靶调整的准确度，还极大地提升了调整效率，节省了人力成本；本申请的另一目的是提供一种ADAS功能标靶调整装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种ADAS功能标靶调整方法，所述ADAS功能标靶调整方法包括：

当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

对所述图像信息进行解析，获得所述目标车辆的位置信息和车型信息；

根据所述车型信息调取相应的自动化调整策略；

根据所述位置信息和所述自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

优选的，所述ADAS功能标靶调整还包括：

当无法调取到所述自动化调整策略时，发出调整提示信息。

优选的，所述ADAS功能标靶调整还包括：

通过语音采集设备采集语音调整提示信息；

根据所述语音调整提示信息控制所述ADAS功能标靶进行调整。

优选的，所述ADAS功能标靶调整还包括：

当无法调取到所述自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息；

根据所述车型信息生成新的自动化调整策略，并对所述新的自动化调整策略进行保存。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种ADAS功能标靶调整装置，所述ADAS功能标靶调整装置包括：

图像信息采集模块，用于当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

图像信息解析模块，用于对所述图像信息进行解析，获得所述目标车辆的位置信息和车型信息；

调整策略调取模块，用于根据所述车型信息调取相应的自动化调整策略；

功能标靶调整模块，用于根据所述位置信息和所述自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

优选的，所述ADAS功能标靶调整装置还包括：提示模块，用于当无法调取到所述自动化调整策略时，发出调整提示信息。

优选的，所述ADAS功能标靶调整装置还包括：语音调整模块，用于通过语音采集设备采集语音调整提示信息，根据所述语音调整提示信息控制所述ADAS功能标靶进行调整。

优选的，所述ADAS功能标靶调整装置还包括：新策略生成模块，用于当无法调取到所述自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息，根据所述车型信息生成新的自动化调整策略，并对所述新的自动化调整策略进行保存。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种ADAS功能标靶调整设备，所述ADAS功能标靶调整设备包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现以下步骤：

当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；对所述图像信息进行解析，获得所述目标车辆的位置信息和车型信息；根据所述车型信息调取相应的自动化调整策略；根据所述位置信息和所述自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

优选的，所述处理器执行所述存储器中保存的计算机程序时，还可以具体实现以下步骤：当无法调取到所述自动化调整策略时，发出调整提示信息。

优选的，所述处理器执行所述存储器中保存的计算机程序时，还可以具体实现以下步骤：通过语音采集设备采集语音调整提示信息，根据所述语音调整提示信息控制所述ADAS功能标靶进行调整。

优选的，所述处理器执行所述存储器中保存的计算机程序时，还可以具体实现以下步骤：当无法调取到所述自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息，根据所述车型信息生成新的自动化调整策略，并对所述新的自动化调整策略进行保存。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；对所述图像信息进行解析，获得所述目标车辆的位置信息和车型信息；根据所述车型信息调取相应的自动化调整策略；根据所述位置信息和所述自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

优选的，所述计算机可读存储介质中保存的计算机程序被处理器执行时，还可以具体实现以下步骤：当无法调取到所述自动化调整策略时，发出调整提示信息。

优选的，所述计算机可读存储介质中保存的计算机程序被处理器执行时，还可以具体实现以下步骤：通过语音采集设备采集语音调整提示信息，根据所述语音调整提示信息控制所述ADAS功能标靶进行调整。

优选的，所述计算机可读存储介质中保存的计算机程序被处理器执行时，还可以具体实现以下步骤：当无法调取到所述自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息，根据所述车型信息生成新的自动化调整策略，并对所述新的自动化调整策略进行保存。

可见，本申请所提供的技术方案，由于车辆类型的不同，对应的ADAS功能标靶的测量位置也会有所不同，因此，需要对ADAS功能标靶进行位置调整，而在本申请中，对于不同类型的车辆，预先设定了对应的自动化调整策略，并进行存储，由此，可通过设置图像采集设备对被检测的车辆，即上述目标车辆进行图像信息的采集，以获得目标车辆的车型信息及其位置信息，进而根据目标车辆的车型信息调取对应的自动化调整策略，最后利用该自动化调整策略以及目标车辆当前的位置信息实现对ADAS功能标靶的自动化调整，可见，该ADAS功能标靶调整方法有效避免了人工手动操作，在提高调整效率的同时，节省了人力成本，且自动化调整策略的使用也极大地提高了调整准确度。

本申请所提供的一种ADAS功能标靶调整装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本申请所提供的第一种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图；

图2为本申请所提供的第二种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图；

图3为本申请所提供的第三种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图；

图4为本申请所提供的一种ADAS功能标靶调整系统的架构图；

图5为本申请所提供的第四种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图；

图6为本申请所提供的第五种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图；

图7为本申请所提供的一种ADAS功能标靶调整装置的结构示意图；

图8为本申请所提供的一种ADAS功能标靶调整设备的结构示意图。

具体实施方式

本申请的核心是提供一种ADAS功能标靶调整方法，该ADAS功能标靶调整方法不仅有效提高了ADAS功能标靶调整的准确度，还极大地提升了调整效率，节省了人力成本；本申请的另一核心是提供一种ADAS功能标靶调整装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

请参考图1，图1为本申请所提供的第一种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图，该ADAS功能标靶调整方法可以包括：

S101：当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

本步骤旨在实现目标车辆的图像信息的采集，该目标车辆即为待检测的车辆，其类型并不唯一。具体的，可预先在ADAS功能标靶上安装图像采集设备，当需要利用ADAS功能标靶对目标车辆进行测试时，可向其发送调整指令，进而启动图像采集设备对目标车辆进行图像信息采集。

其中，ADAS功能标靶获取调整指令的方式并不唯一，可以由人工通过相应的终端设备发送，如按下启动测试按钮等，也可以通过安装自动感应装置实现自动感应目标车辆，如当目标车辆行驶至ADAS功能标靶前方一定范围的位置时，通过自动感应到目标车辆而自动触发调整指令。另外，本申请对上述图像采集设备的种类、型号、在SDAS功能标靶上的安装位置及方法均不做具体限定，均可由技术人员根据实际需求进行选择和安装，能够实现目标车辆图像信息的采集即可。

S102：对图像信息进行解析，获得目标车辆的位置信息和车型信息；

本步骤旨在实现目标车辆位置信息和车型信息的获取，通过对图像信息进行解析即可获得。具体而言，由于车辆类型的不同，对应的ADAS功能标靶的检测位置也会有所不同，因此，需要获取目标车辆的车型信息，以确定ADAS功能标靶相较于目标车辆的标准检测位置；由于车辆的停靠位置也具有不确定性，为实现ADAS功能标靶的自动调整，也需要获取目标车辆的当前停靠位置，即上述目标车辆的位置信息。

S103：根据车型信息调取相应的自动化调整策略；

本步骤旨在实现自动化调整策略的调取，具体的，可预先为不同类型的车辆构建不同的ADAS功能标靶的自动化调整策略，如A型车辆在利用ADAS功能标靶进行测试时需要与ADAS功能标靶正向距离一米，B型车辆则需要正向距离1.5米，因此，在确定目标车辆的车型信息后，即可从众多车型对应的自动化调整策略中调取到目标车辆相应的目标自动化调整策略。

其中，可预先构建数据库或设置存储器，用以存储各个自动化调整策略，当确定目标车辆的车型信息后，直接在预设的存储空间中调取即可，方便快捷。

S104：根据位置信息和自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

本步骤旨在实现ADAS功能标靶的自动化调整，具体的，在确定目标车辆的位置信息及其自动化调整策略之后，即可基于二者实现ADAS功能标靶的自动化调整。例如，上述A型车辆在利用ADAS功能标靶进行测试时需要与ADAS功能标靶正向距离一米，如若此时A型车辆的停靠位置与ADAS功能标靶的距离超过一米或不足一米，则可以控制ADAS功能标靶自动移动至正向距离A型车辆一米的位置。

可以理解的是，以上举例仅作说明，并不唯一，ADAS功能标靶上的标靶数量及种类众多，如前置摄像头、雷达、360全景摄像头等对应的标靶，在进行车辆测试时，均需要进行相应的位置调整，因此，在创建自动化调整策略时均预先设置好各标靶相对于车辆的标准位置，并在调取到自动化调整策略后依据其中的标准位置进行自动化调整即可。

本申请所提供的ADAS功能标靶调整方法，由于车辆类型的不同，对应的ADAS功能标靶的测量位置也会有所不同，因此，需要对ADAS功能标靶进行位置调整，而在本申请中，对于不同类型的车辆，预先设定了对应的自动化调整策略，并进行存储，由此，可通过设置图像采集设备对被检测的车辆，即上述目标车辆进行图像信息的采集，以获得目标车辆的车型信息及其位置信息，进而根据目标车辆的车型信息调取对应的自动化调整策略，最后利用该自动化调整策略以及目标车辆当前的位置信息实现对ADAS功能标靶的自动化调整，可见，该ADAS功能标靶调整方法有效避免了人工手动操作，在提高调整效率的同时，节省了人力成本，且自动化调整策略的使用也极大地提高了调整准确度。

下面通过另一具体实施方式对本申请所提供的ADAS功能标靶调整方法进行进一步阐述，参照图2，图2为本申请所提供的第二种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图，该ADAS功能标靶调整方法可包括：

S201：当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

S202：对图像信息进行解析，获得目标车辆的位置信息和车型信息；

S203：根据车型信息调取相应的自动化调整策略；

S204：当无法调取到自动化调整策略时，发出调整提示信息。

具体的，由于车辆的类型众多，在构建自动化调整策略时可能无法涵盖所有车型，因此，如果在确定目标车辆的车型信息后，无法在存储空间中调取到相应的自动化调整策略，则说明之前可能并未创建该类车型对应的自动化调整策略，因此，可以发出调整提示信息，以提示工作人员当前无法调取到自动化调整策略，便于工作人员及时采用其他方式实现ADAS功能标靶的调整。

关于上述步骤S201至S203的具体实施过程可参照前述实施例的内容，在此不再进行赘述。

下面通过另一具体实施方式对本申请所提供的ADAS功能标靶调整方法进行进一步阐述，参照图3，图3为本申请所提供的第三种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图，该ADAS功能标靶调整方法可包括：

S301：当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

S302：对图像信息进行解析，获得目标车辆的位置信息和车型信息；

S303：根据车型信息调取相应的自动化调整策略；

S304：当无法调取到自动化调整策略时，发出调整提示信息；

S305：通过语音采集设备采集语音调整提示信息；

S306：根据语音调整提示信息控制ADAS功能标靶进行调整。

可预先为ADAS功能标靶增设语音控制装置，当无法调取到目标车辆对应的自动化调整策略时，工作人员可通过语音控制实现对ADAS功能标靶的调整。具体而言，工作人员可根据目标车辆的车型确定ADAS功能标靶相较于目标车辆的标准测量位置，并利用语音采集设备接收工作人员的语音指令，进而将语音指令转换为控制指令，最后实现基于语音控制的ADAS功能标靶的自动化调整。该种实现方式同样无需人工手动操作，有效节省了人力成本，提高了ADAS功能标靶的调整效率，且减少了误差。

当然，语音采集设备与上述图像采集设备类似，对于其具体类型及安装方法，本申请均不做具体限定。

进一步，关于ADAS功能标靶的调整，可参照图4，图4为本申请所提供的一种ADAS功能标靶调整系统的架构图，在对ADAS功能标靶进行调整时，可通过语音控制实现以下步骤：

(1)通过语音控制实现整个ADAS功能标靶相较于车辆的前调或后调，达到图4中L的距离(不同的车型，L取值不同，例如，MAZDA3/AXELA车型前置摄像头的标靶距离为1590mm)；

(2)通过语音控制实现整个ADAS功能标靶相较于车辆的左调或右调，使得车辆两个前轮上所安装的测试面板中心点的激光，分别打在ADAS功能标靶上a装置和b装置左右两侧的距离相同；

(3)通过语音控制实现a装置和b装置的左前调或右前调或左后调或右后调，以使ADAS功能标靶上a装置和b装置的激光分别打在接收面板(即上述测试面板)上的刻度相同；

(4)通过语音控制实现ADAS功能标靶高度的上调或下调，达到图4中H的距离(不同的车型，H取值不同)。

关于上述步骤S301至S304的具体实施过程可参照前述实施例的内容，在此不再进行赘述。

下面通过另一具体实施方式对本申请所提供的ADAS功能标靶调整方法进行进一步阐述，参照图5，图5为本申请所提供的第四种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图，该ADAS功能标靶调整方法可包括：

S401：当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

S402：对图像信息进行解析，获得目标车辆的位置信息和车型信息；

S403：根据车型信息调取相应的自动化调整策略；

S404：当无法调取到自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息；

S405：根据车型信息生成新的自动化调整策略，并对新的自动化调整策略进行保存。

当无法获取到目标车辆对应的自动化调整策略时，可以在通过语音控制完成调整后，针对该类型的目标车辆创建对应的自动化调整策略，具体的，在获取到目标车辆的车型信息后，即可根据该车型信息生成新的自动化调整策略，进而将其存储至预设的存储位置，由此，当该种类型的车辆再次进行测试时，即可直接调取对应的自动化调整策略，更加方便快捷。

关于上述步骤S401至S403的具体实施过程可参照前述实施例的内容，在此不再进行赘述。

下面通过一更为具体的实施方式对本申请所提供的ADAS功能标靶调整方法进行详细阐述，参照图6，图6为本申请所提供的第五种ADAS功能标靶调整方法的流程示意图，该ADAS功能标靶调整方法可包括：

S501：当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

S502：对图像信息进行解析，获得目标车辆的位置信息和车型信息；

S503：根据车型信息判断预设数据库中是否存在目标车辆对应的自动化调整策略；若是，则执行S504，若否，则执行S506；

S504：根据位置信息和自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整；

S505：获取目标车辆对应的自动化调整策略；

S506：发出调整提示信息；

S507：通过语音采集设备采集语音调整提示信息；

S508：根据语音调整提示信息控制ADAS功能标靶进行调整；

S509：获取目标车辆的车型信息；

S510：根据车型信息生成新的自动化调整策略，并对新的自动化调整策略进行保存。

其中，关于S507、S508中的语音控制调整过程和S509、S510中的新策略生成与存储过程，二者的执行顺序并不唯一，可同时执行以提高效率，也可按照先后顺序执行，顺序先后不做限定。

可见，本申请实施例所提供的ADAS功能标靶调整方法，对于不同类型的车辆，预先设定了对应的自动化调整策略，并进行存储，由此，可通过设置图像采集设备对被检测的车辆，即上述目标车辆进行图像信息的采集，以获得目标车辆的车型信息及其位置信息，进而根据目标车辆的车型信息调取对应的自动化调整策略，最后利用该自动化调整策略以及目标车辆当前的位置信息实现对ADAS功能标靶的自动化调整，结合语音控制的自动化调整，该实现方案有效避免了人工手动操作，在提高调整效率的同时，节省了人力成本，且自动化调整策略的使用也极大地提高了调整准确度。

下面对本申请实施例提供的ADAS功能标靶调整装置进行介绍，下文描述的ADAS功能标靶调整装置与上文描述的ADAS功能标靶调整方法可相互对应参照。

请参考图7，图7为本申请所提供的一种ADAS功能标靶调整装置的结构示意图，该ADAS功能标靶调整装置可以包括：

图像信息采集模块100，用于当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

图像信息解析模块200，用于对图像信息进行解析，获得目标车辆的位置信息和车型信息；

调整策略调取模块300，用于根据车型信息调取相应的自动化调整策略；

功能标靶调整模块400，用于根据位置信息和自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

本申请所提供的ADAS功能标靶调整装置，由于车辆类型的不同，对应的ADAS功能标靶的测量位置也会有所不同，因此，需要对ADAS功能标靶进行位置调整，而在本申请中，对于不同类型的车辆，预先设定了对应的自动化调整策略，并进行存储，由此，可通过设置图像采集设备对被检测的车辆，即上述目标车辆进行图像信息的采集，以获得目标车辆的车型信息及其位置信息，进而根据目标车辆的车型信息调取对应的自动化调整策略，最后利用该自动化调整策略以及目标车辆当前的位置信息实现对ADAS功能标靶的自动化调整，可见，该ADAS功能标靶调整方法有效避免了人工手动操作，在提高调整效率的同时，节省了人力成本，且自动化调整策略的使用也极大地提高了调整准确度。

在一些具体的实施例中，该ADAS功能标靶调整装置还可以包括：提示模块，用于当无法调取到自动化调整策略时，发出调整提示信息。

在一些具体的实施例中，该ADAS功能标靶调整装置还可以包括：语音调整模块，用于通过语音采集设备采集语音调整提示信息，根据语音调整提示信息控制ADAS功能标靶进行调整。

在一些具体的实施例中，该ADAS功能标靶调整装置还可以包括：新策略生成模块，用于当无法调取到自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息，根据车型信息生成新的自动化调整策略，并对新的自动化调整策略进行保存。

下面对本申请实施例提供的ADAS功能标靶调整设备进行介绍，下文描述的ADAS功能标靶调整设备与上文描述的ADAS功能标靶调整方法可相互对应参照。

请参考图8，图8为本申请所提供的一种ADAS功能标靶调整设备的结构示意图，该ADAS功能标靶调整设备可以包括：

存储器11，用于存储计算机程序；

处理器12，用于执行上述存储器11存储的计算机程序时可实现如下步骤：

当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；对图像信息进行解析，获得目标车辆的位置信息和车型信息；根据车型信息调取相应的自动化调整策略；根据位置信息和自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

本实施例中，处理器12执行存储器11中保存的计算机程序时，还可以具体实现以下步骤：当无法调取到自动化调整策略时，发出调整提示信息。

本实施例中，处理器12执行存储器11中保存的计算机程序时，还可以具体实现以下步骤：通过语音采集设备采集语音调整提示信息，根据语音调整提示信息控制ADAS功能标靶进行调整。

本实施例中，处理器12执行存储器11中保存的计算机程序时，还可以具体实现以下步骤：当无法调取到自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息，根据车型信息生成新的自动化调整策略，并对新的自动化调整策略进行保存。

对于本申请提供的设备的介绍请参照上述方法实施例，本申请在此不做赘述。

进一步的，本申请实施例还公开了一种计算机可读存储介质，用于存储计算机程序，其中，计算机程序被处理器执行时可实现如下步骤：

当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；对图像信息进行解析，获得目标车辆的位置信息和车型信息；根据车型信息调取相应的自动化调整策略；根据位置信息和自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

在一些具体的实施例中，计算机可读存储介质中保存的计算机程序被处理器执行时，还可以具体实现以下步骤：当无法调取到自动化调整策略时，发出调整提示信息。

在一些具体的实施例中，计算机可读存储介质中保存的计算机程序被处理器执行时，还可以具体实现以下步骤：通过语音采集设备采集语音调整提示信息，根据语音调整提示信息控制ADAS功能标靶进行调整。

在一些具体的实施例中，计算机可读存储介质中保存的计算机程序被处理器执行时，还可以具体实现以下步骤：当无法调取到自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息，根据车型信息生成新的自动化调整策略，并对新的自动化调整策略进行保存。

该计算机可读存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

对于本申请提供的计算机可读存储介质的具体介绍请参照上述方法实施例，本申请在此不做赘述。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的ADAS功能标靶调整方法、装置、设备及计算机可读存储介质进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围要素。

Claims (10)

1.一种ADAS功能标靶调整方法，其特征在于，包括：

当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

对所述图像信息进行解析，获得所述目标车辆的位置信息和车型信息；

根据所述车型信息调取相应的自动化调整策略；

根据所述位置信息和所述自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

2.如权利要求1所述的ADAS功能标靶调整方法，其特征在于，还包括：

当无法调取到所述自动化调整策略时，发出调整提示信息。

3.如权利要求2所述的ADAS功能标靶调整方法，其特征在于，还包括：

通过语音采集设备采集语音调整提示信息；

根据所述语音调整提示信息控制所述ADAS功能标靶进行调整。

4.如权利要求1至3任意一项所述的ADAS功能标靶调整方法，其特征在于，还包括：

当无法调取到所述自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息；

根据所述车型信息生成新的自动化调整策略，并对所述新的自动化调整策略进行保存。

5.一种ADAS功能标靶调整装置，其特征在于，包括：

图像信息采集模块，用于当接收到调整指令时，启动图像采集设备采集目标车辆的图像信息；

图像信息解析模块，用于对所述图像信息进行解析，获得所述目标车辆的位置信息和车型信息；

调整策略调取模块，用于根据所述车型信息调取相应的自动化调整策略；

功能标靶调整模块，用于根据所述位置信息和所述自动化调整策略实现ADAS功能标靶的调整。

6.如权利要求5所述的ADAS功能标靶调整装置，其特征在于，还包括：

提示模块，用于当无法调取到所述自动化调整策略时，发出调整提示信息。

7.如权利要求6所述的ADAS功能标靶调整装置，其特征在于，还包括：

语音调整模块，用于通过语音采集设备采集语音调整提示信息，根据所述语音调整提示信息控制所述ADAS功能标靶进行调整。

8.如权利要求5至7任意一项所述的ADAS功能标靶调整装置，其特征在于，还包括：

新策略生成模块，用于当无法调取到所述自动化调整策略时，获取对应目标车辆的车型信息，根据所述车型信息生成新的自动化调整策略，并对所述新的自动化调整策略进行保存。

9.一种ADAS功能标靶调整设备，其特征在于，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至4任意一项所述的ADAS功能标靶调整方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至4任意一项所述的ADAS功能标靶调整方法的步骤。

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