CN116946846A - 电梯门装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电梯门装置，能够缩小用于调节传动带的张力所需要的轿厢上占用空间。电梯门装置包括：轿厢门开闭用的电动机(17)；随着电动机(17)的驱动而旋转的第一滑轮(19)；被卷绕在第一滑轮(19)和第二滑轮上的传动带(20)；和调节传动带(20)的张力的传动带张力调节机构(29)。传动带张力调节机构(29)构成为，能够通过使电动机(17)的位置在铅垂方向上移动来调节传动带(20)的张力。

Description

电梯门装置

技术领域

本发明涉及电梯门装置。

背景技术

一直以来，已知有对设置于乘用轿厢中的轿厢门进行开闭的电梯门装置。电梯门装置具有用于使轿厢门开闭的驱动源即电动机，利用该电动机的驱动力对轿厢门进行开闭。专利文献1公开了一种电梯门装置的结构，其在安装于轿厢门开闭用的电动机(以下也简称为“电动机”。)的驱动轴(旋转轴)上的第一滑轮和安装于乘用轿厢上的第二滑轮上卷绕传动带(皮带)，通过传动带来传递电动机的驱动力。

通常，在建筑物的电梯井道中设置电梯时，要进行调节上述传动带的张力的作业。传动带的张力根据卷绕传动带的第一滑轮和第二滑轮的间隔而变化。另外，第一滑轮被安装在电动机的驱动轴上，而电动机被设置于轿厢上方的空间中。因此，为了改变传动带的张力需要调节电动机的位置。此外，在对已有的电梯进行维护检查时，有时也要进行传动带的张力调节。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-37574号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

但是，在现有的电梯门装置中，将轿厢门开闭用的电动机安装在电动机支架上，电动机经由该电动机支架设置于轿厢上方空间。另外，现有的电梯门装置构成为，能够通过使电动机支架的位置在水平方向上移动来调节传动带的张力。因此，在现有技术中，存在为了调节传动带的张力所需要的轿厢上方占用空间变大的问题。

本发明的目的在于提供一种电梯门装置，其能够缩小为了调节传动带的张力所需要的轿厢上占用空间。

用于解决问题的技术方案

为了解决上述问题，例如采用发明要保护的技术方案中记载的结构。

本申请包含多个解决上述问题的技术方案，举其一例为，一种电梯门装置，包括：用于使轿厢门开闭的电动机；随着电动机的驱动而旋转的第一滑轮；与第一滑轮对应地设置的第二滑轮；传动带，其被卷绕在第一滑轮和第二滑轮上，将电动机的驱动力从第一滑轮传递到第二滑轮；和调节传动带的张力的传动带张力调节机构。传动带张力调节机构构成为，能够通过使电动机的位置在铅垂方向上移动来调节传动带的张力。

发明效果

根据本发明，能够缩小为了调节传动带的张力所需要的轿厢上占用空间。

上述以外的技术问题、技术特征和技术效果能够通过以下实施方式的说明而明确。

附图说明

图1是表示第一实施方式的电梯门装置的结构的正视图。

图2是表示第一实施方式的电梯门装置的主要部分的正视图。

图3是从图2的A方向观察可动连结部的图。

图4是图3所示的可动连结部的B-B线位置的截面图。

图5是表示比较方式的传动带张力调节机构的结构的正视图。

图6是表示第二实施方式的电梯门装置的主要部分的正视图。

图7是表示第二实施方式的传动带张力调节机构具有的第二固定支架的结构的正视图。

图8是表示第二实施方式的传动带张力调节机构具有的可动支架的结构的正视图。

图9是图6所示的传动带张力调节机构的C-C线位置的截面图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。在本说明书和附图中，关于具有实质上相同的功能或者结构的要素，标注相同的附图标记并省略重复的说明。另外，在本说明书和附图中，将X方向、Y方向和Z方向按如下所述来定义。X方向、Y方向和Z方向是相互正交的方向。另外，X方向和Y方向是与水平面平行的方向(水平二轴方向)，Z方向是与铅垂面平行的方向(铅垂方向)。

<第一实施方式>

图1是表示第一实施方式的电梯门装置的结构的正视图。

如图1所示，电梯门装置10是通过使轿厢门12a、12b沿着轿门地坎11移动来对轿厢门12a、12b进行开闭的装置。电梯门装置10具有导轨框架15、经由电动机支架16搭载在该导轨框架15上的轿厢门开闭用的电动机17、和利用该电动机17的驱动力使轿厢门12a、12b开闭的门开闭机构18。

导轨框架15是用于安装电动机17和门开闭机构18的基座部件。导轨框架15是在轿厢门12a、12b的开闭方向(以下也称为“门开闭方向”。)上较长的长条的部件。门开闭方向是与X方向平行的方向。因此，在以后的说明中也记载为“门开闭方向X”。

电动机支架16安装在导轨框架15的上表面。电动机17利用未图示的螺栓和螺母安装于电动机支架16。在电动机17的驱动轴(旋转轴)安装有第一滑轮19。第一滑轮19随着电动机17的驱动轴的旋转而旋转。在第一滑轮19上卷绕有传动带20。传动带20是环状的传动带。此外，在图1中简化地表示了电动机支架16的形状。关于电动机支架16和电动机17的安装构造，后文将详细说明。

门开闭机构18具有：一对滑轮21a、21b；与第一滑轮19对应地设置的第二滑轮22；卷绕在一对滑轮21a、21b上的门传动带23；安装在轿厢门12a的上部的门吊架24a；安装在轿厢门12b的上部的门吊架24b；安装在门吊架24a上的吊架滚轮25a；安装在门吊架24b上的吊架滚轮25b；和引导门吊架24a、24b的移动的吊门导轨26。

一对滑轮21a、21b在门开闭方向X上隔开规定的距离地配置。滑轮21a配置在导轨框架15的长度方向的一端侧(图1的左端侧)，滑轮21b配置在导轨框架15的长度方向的另一端侧(图1的右端侧)。并且，各个滑轮21a、21b被安装于导轨框架15。

第二滑轮22与滑轮21b同轴配置。第二滑轮22与滑轮21b一起安装于导轨框架15。第二滑轮22安装在与滑轮21b共用的轴上，与滑轮21b一体地旋转。在第二滑轮22上卷绕有传动带20。

门吊架24a经由吊架滚轮25a被吊门导轨26支承。吊架滚轮25a被可旋转地安装于门吊架24a。吊架滚轮25a在吊门导轨26的长度方向上配置在门吊架24a的两侧。另外，吊架滚轮25a被载置在吊门导轨26上。在门吊架24a上安装有传动带抓持部件27a。传动带抓持部件27a从门吊架24a向上方延伸。传动带抓持部件27a的上端部抓持门传动带23的上侧。

同样地，门吊架24b经由吊架滚轮25b被吊门导轨26支承。吊架滚轮25b被可旋转地安装于门吊架24b。吊架滚轮25b在吊门导轨26的长度方向上配置在门吊架24b的两侧。另外，吊架滚轮25b被载置在吊门导轨26上。在门吊架24b安装有传动带抓持部件27b。传动带抓持部件27b从门吊架24b向上方延伸。传动带抓持部件27b的上端部抓持门传动带23的下侧。

吊门导轨26安装于导轨框架15。吊门导轨26是在门开闭方向X上较长的导轨状的部件。吊门导轨26与门开闭方向X平行地配置。此外，吊门导轨26的长度方向是与门开闭方向X平行的方向，导轨框架15的长度方向也是与门开闭方向X平行的方向。

在由上述结构构成的电梯门装置10中，当电动机17进行驱动时，电动机17的驱动力(旋转力)经由传动带20从第一滑轮19传递到第二滑轮22。如此一来，滑轮21b与第二滑轮22一体地旋转。并且，当滑轮21b旋转时，门传动带23随着滑轮21b的旋转而移动。这时，滑轮21a随着门传动带23的移动而旋转。另外，当门传动带23移动时，传动带抓持部件27a、27b在X方向上向彼此相反的方向移动。另外，门吊架24a和轿厢门12a与传动带抓持部件27a一体地移动，门吊架24b和轿厢门12b与传动带抓持部件27b一体地移动。

由此，能够使轿厢门12a、12b在门开闭方向X上移动，对轿厢门12a、12b进行开闭。具体而言，如图1所示在轿厢门12a、12b关闭的状态下，使门吊架24a、24b和传动带抓持部件27a、27b通过电动机17的驱动向彼此离开的方向移动，由此能够将轿厢门12a、12b打开。另外，在轿厢门12a、12b打开的状态下，使门吊架24a、24b和传动带抓持部件27a、27b通过电动机17的驱动向彼此靠近的方向移动，由此能够将轿厢门12a、12b关闭。

图2是表示第一实施方式的电梯门装置的主要部分的正视图。如图2所示，电动机17经由电动机支架16搭载在导轨框架15上。电动机支架16包括固定在导轨框架15上的固定支架161，和以能够相对于固定支架161在铅垂方向Z上移动的方式被安装的可动支架162。电动机17利用未图示的螺栓和螺母安装于可动支架162。固定支架161利用螺栓28和螺母(未图示)固定在导轨框架15的上表面15a。可动支架162配置成从导轨框架15的上表面15a离开的状态。在可动支架162上卡合有调整螺栓(jack bolt)31。

固定支架161、可动支架162和调整螺栓31构成调节传动带20的张力的传动带张力调节机构29。传动带张力调节机构29与电动机17一起被配置在轿厢上的空间中。下面对传动带张力调节机构29进行详细说明。

固定支架161为L字形的支架，一体地具有固定部161a和支承部161b。固定部161a水平地配置，支承部161b垂直立起地配置。固定部161a利用螺栓28和螺母(未图示)固定在导轨框架15的上表面15a。卡合部162b通过可动连结部32与可动支架162连结。可动连结部32在Z方向上隔开适当的间隔设置有2处。可动连结部32是将可动支架162以能够在铅垂方向(Z方向)上移动的方式连结于固定支架161的部分。可动连结部32的具体的构造在后文详细说明。

可动支架162是在固定支架161上通过可动连结部32以能够在铅垂方向Z上移动的方式安装的支架。可动支架162一体地具有电动机安装部162a、卡合部162b和连结部162c。电动机安装部162a是利用未图示的螺栓和螺母安装有电动机17的部分。卡合部162b是为了利用调整螺栓31调节电动机17的位置和传动带20的张力而与调整螺栓31卡合的部分。

卡合部162b具有适当的厚度尺寸，并且设置在可动支架162的下部。卡合部162b以与导轨框架15的上表面15a对置的状态水平地配置。在卡合部162b通过攻丝加工等形成有螺纹孔162d。螺纹孔162d以在厚度方向上贯通卡合部162b的状态形成。

连结部162c是用于将可动支架162与固定支架161连结的部分。连结部162c以与固定支架161的支承部161b面对的状态垂直地配置。连结部162c具有适当的厚度尺寸，并且设置在可动支架162的侧边缘部。

调整螺栓31是用于使可动支架162在Z方向上移动(升降)的部件，相当于调整部件。调整螺栓31一体地具有头部31a和螺纹部31b。为了调节电动机17的位置和传动带20的张力，利用未图示的工具(例如扳手等)对调整螺栓31进行旋转操作。调整螺栓31在X方向上配置在比第一滑轮19的旋转中心位置Pc远离固定支架161的位置。调整螺栓31以头部31a朝下的方式配置。调整螺栓31以从导轨框架15的上表面15a垂直立起的状态配置。调整螺栓31的头部31a与导轨框架15的上表面15a接触。调整螺栓31的螺纹部31b与可动支架162的螺纹孔162d啮合。

在此，针对可动连结部32的具体的构造利用图3和图4进行说明。

图3是从图2的A方向观察可动连结部的图，图4是图3所示的可动连结部的B-B线位置的截面图。

如图3和图4所示，可动连结部32是利用螺栓35和螺母36将固定支架161和可动支架162连结的部分。螺栓35一体地具有头部35a和螺纹部35b。螺栓35的头部35a与固定支架161的支承部161b抵接。

在固定支架161的支承部161b形成有长孔161c。长孔161c是以Z方向为长轴方向、以Y方向为短轴方向的孔。长孔161c以在厚度尺寸(X方向)上贯通支承部161b的状态形成。另一方面，在可动支架162的连结部162c形成有贯通孔162e。贯通孔162e从贯通孔162e的轴方向观察形成为圆形。贯通孔162e的内径被设定为比螺栓35的螺纹部35b的外径稍大。

螺栓35的螺纹部35b被插入固定支架161的长孔161c和可动支架162的贯通孔162e中。螺母36与螺栓35的螺纹部35b啮合。另外，螺栓35的头部35a和螺母36被配置成，夹着固定支架161的支承部161b和可动支架162的连结部162c。于是，固定支架161的支承部161b和可动支架162的连结部162c通过由螺栓35和螺母36产生的紧固力被紧固固定。

在像这样利用螺栓35和螺母36的紧固力将可动支架162和固定支架161固定了的状态下，会产生绕Y轴的旋转力矩作用在固定支架161上。该旋转力矩大致分为2个。1个是由电动机17和可动支架162的垂直负荷Mg产生的绕Y轴的旋转力矩，另一个是由传动带20的张力Fb产生的绕Y轴的旋转力矩。固定支架161具有一定的机械强度(刚度等)，其程度为，即使这些旋转力矩作用于固定支架161，也能够支承电动机17、第一滑轮19、传动带20和可动支架162。另外，调整螺栓31产生作为上述垂直负荷Mg的反作用力的垂直反作用力(normalreaction)Fj。

接着说明利用由上述结构构成的传动带张力调节机构29调节传动带20的张力的方法。

首先，在各个可动连结部32中，减弱由螺栓35和螺母36产生的紧固力。由此，可动支架162成为被临时固定于固定支架161的状态。在该临时固定状态下，能够使可动支架162在长孔161c的长轴方向(Z方向)上移动。

接着，使调整螺栓31旋转。这时，可动支架162按照调整螺栓31的旋转方向和旋转量而在Z方向上移动。具体而言，当使调整螺栓31向一个方向旋转时，可动支架162按照调整螺栓31的旋转量向上方移动，当使调整螺栓31向另一个方向旋转时，可动支架162按照调整螺栓31的旋转量向下方移动。这样的可动支架162的移动通过上述的螺栓35的螺纹部35b沿着长孔161c进行移动而被允许。

当可动支架162如上所述在Z方向上移动时，电动机17和第一滑轮19与可动支架162一起在Z方向上移动。这时，如果第一滑轮19向上方移动，则第一滑轮19与第二滑轮22的间隔变宽，因此传动带20的张力变大。另外，如果第一滑轮19向下方移动，则第一滑轮19与第二滑轮22的间隔变窄，因此传动带20的张力变小。从而，通过对调整螺栓31进行旋转操作，能够调节传动带20的张力。

在调节了传动带20的张力后，在各个可动连结部32加强由螺栓35和螺母36产生的紧固力。由此，可动支架162成为被正式固定于固定支架161的状态。

在此，使用图5对比较方式的电梯门装置所具有的传动带张力调节机构的结构进行说明。其中，X方向、Y方向和Z方向的定义与上述第一实施方式的情况相同。另外，在比较方式中，对于与上述第一实施方式同样的构成要素标注相同的附图标记，省略说明。

如图5所示，电动机17被安装于电动机支架16A。电动机支架16A利用未图示的螺栓和螺母固定在导轨框架15的上表面15a。在电动机支架16A形成有X方向上较长的长孔(未图示)，螺栓的螺纹部被插入该长孔中。因此，在减弱了由螺栓和螺母产生的紧固力的状态下，能够使电动机支架16A和电动机17在X方向(水平方向)上移动。

在导轨框架15的上表面15a，与电动机支架16A在X方向上隔开距离地安装有L型支架16B。L型支架16B利用未图示的螺栓和螺母固定在导轨框架15的上表面15a。在电动机支架16A安装有调整螺栓31A。调整螺栓31A水平(横向)地配置。调整螺栓31A的螺纹部与L型支架16B的螺纹孔(未图示)啮合。

在上述比较方式的传动带张力调节机构中，在要调节传动带20的张力时，在上述的减弱了由螺栓和螺母产生的紧固力的状态下，使调整螺栓31A旋转。如此一来，电动机支架16A按照调整螺栓31A的旋转方向和旋转量而在X方向上移动，电动机17和第一滑轮19与电动机支架16A一起在X方向上移动。由此，第一滑轮19与第二滑轮22的间隔改变，因此能够调节传动带20的张力。

在上述比较方式的传动带张力调节机构中，在电动机支架16A以外另配置L型支架16B，并且将调整螺栓31A水平地配置。于是，电动机支架16A、电动机17和第一滑轮19构成为通过调整螺栓31A的旋转而在X方向(水平方向)上移动。因此，在将传动带张力调节机构设置于轿厢上的空间的情况下，需要在导轨框架15上确保用于配置电动机支架16A、L型支架16B和调整螺栓31A的空间。而且，在比较方式中，例如在更换电动机17或传动带20的情况下，为了松弛传动带20需要使电动机支架16A向图5的x1方向移动。因此，在比较方式的传动带张力调节机构中，为了调节传动带20的张力所需要的轿厢上占用空间S2很大。由此，例如在井道面积狭小的小型电梯、或需要与既有设备兼容的更新对象的电梯等中，传动带张力调节机构较大地占用轿厢上空间，避免与其它部件的干涉将变得困难。

相对于此，第一实施方式的电梯门装置10所具有的传动带张力调节机构29构成为，能够通过使电动机17的位置在铅垂方向(Z方向)上移动，来调节传动带20的张力。因此，与上述的比较方式(图5)的情况相比，能够缩小为了调节传动带20的张力所需要的轿厢上占用空间S1(图2)。从而，在井道面积狭小的小型电梯、或需要与既有设备兼容的更新对象的电梯等中，能够容易避免与其它部件的干涉。

另外，在第一实施方式中，由可动支架162和固定支架161构成电动机支架16，并且将电动机17安装于可动支架162，将固定支架161固定于导轨框架15。另外，将可动支架162以能够在铅垂方向上移动的方式安装于固定支架161，利用调整螺栓31使可动支架162在铅垂方向上移动。由此，能够用调整螺栓31支承电动机17等的负荷，并同时利用调整螺栓31调节传动带20的张力。

另外，在第一实施方式中构成为，在固定支架161形成有长孔161c，可动支架162能够沿着该长孔161c在铅垂方向上移动。由此，能够通过简单的构造实现传动带20的张力调节。

另外，在第一实施方式中，在可动支架162形成有螺纹孔162d，采用使调整螺栓31的螺纹部31b与该螺纹孔162d啮合的结构。由此，能够通过调整螺栓31的旋转来对传动带20的张力进行微调节。

另外，在第一实施方式中，调整螺栓31以抵抗电动机17和可动支架162的垂直负荷Mg而产生垂直反作用力Fg的方式，被铅垂地立起配置。由此，施加在固定支架161上的负荷能够由调整螺栓31减轻。

另外，在上述第一实施方式中，在固定支架161形成了长孔161c，并且在可动支架162形成了贯通孔162e，但不限于此，也可以在固定支架161形成贯通孔，在可动支架162形成长孔。

另外，在上述第一实施方式中，在可动支架162的卡合部162b形成螺纹孔162d，采用使调整螺栓31的螺纹部31b啮合于该螺纹孔162d的结构，但不限于此，例如也可以采用将螺母(未图示)通过焊接等固定在可动支架162的卡合部162b，使调整螺栓31的螺纹部31b啮合于该螺母的结构。

<第二实施方式>

图6是表示第二实施方式的电梯门装置的主要部分的正视图。

图6中X方向、Y方向和Z方向的定义与上述第一实施方式的情况相同。另外，第二实施方式的电梯门装置与上述第一实施方式的情况相比较，传动带张力调节机构的结构不同。以下进行详细说明。

如图6所示，传动带张力调节机构290具有电动机支架160和调整螺栓310。电动机支架160由固定支架1610和可动支架1620构成。固定支架1610由第一固定支架1611和第二固定支架1612构成。

第一固定支架1611形成为L字形。第一固定支架1611利用螺栓51和螺母52固定于导轨框架150。第二固定支架1612利用螺栓53和螺母54固定于导轨框架150。另外，第一固定支架1611和第二固定支架1612利用螺栓55和螺母56在水平方向(X方向)上彼此连结。电动机17利用未图示的螺栓和螺母安装于可动支架1620。可动支架1620以能够在铅垂方向上移动的方式被安装于第二固定支架1612。

图7是表示第二实施方式的传动带张力调节机构具有的第二固定支架的结构的正视图。

如图7所示，第二固定支架1612一体地具有电动机支承部1612a、固定部1612b和连结部1612c。电动机支承部1612a是经由可动支架1620支承电动机17的部分。固定部1612b是通过螺栓53和螺母54被固定在导轨框架150的上表面150a的部分。连结部1612c是通过螺栓55和螺母56与第一固定支架1611连结的部分。

在电动机支承部1612a形成有4个长孔1612d。长孔1612d是以Z方向为长轴方向、以X方向为短轴方向的孔。长孔1612d以在厚度方向(Y方向)上贯通电动机支承部1612a的状态形成。在固定部1612b形成有2个贯通孔1612e。贯通孔1612e是为了将固定部1612b固定于导轨框架150而供螺栓53的螺纹部插入的孔。在连结部1612c形成有贯通孔1612f。贯通孔1612f是为了将连结部1612c与第一固定支架1611连结而供螺栓55的螺纹部插入的孔。

图8是表示第二实施方式的传动带张力调节机构具有的可动支架的结构的正视图。

如图8所示，可动支架1620一体地具有电动机安装部1620a和卡合部1620b。电动机安装部1620a是利用未图示的螺栓和螺母安装电动机17的部分。在电动机安装部1620a形成有4个贯通孔1620c。4个贯通孔1620c与上述的4个长孔1612d对应地设置。

卡合部1620b是为了利用调整螺栓310调节电动机17的位置和传动带20的张力，而与调整螺栓310卡合的部分。卡合部1620b具有适当的厚度尺寸，并且设置在可动支架1620的下部。卡合部1620b在与导轨框架150的上表面150a对置的状态下水平地配置。在卡合部1620b通过攻丝加工等形成有螺纹孔1620d。螺纹孔1620d以在厚度方向上贯通卡合部1620b的状态形成。在图6中，调整螺栓310的螺纹部与该螺纹孔1620d啮合。调整螺栓310的头部与固定部1612b的上表面接触。并且，调整螺栓310以从固定部1612b的上表面垂直地立起的状态配置。

在此，使用图9对第二固定支架1612与可动支架1620的连结构造进行说明。

图9是图6所示的传动带张力调节机构的C-C线位置的截面图。

如图9所示，第二固定支架1612的电动机支承部1612a与可动支架1620的电动机安装部1620a利用螺栓57和螺母58被连结。螺栓57的头部57a与可动支架1620的电动机安装部1620a抵接。另外，螺栓57的螺纹部57b被插入到电动机安装部1620a的贯通孔1620c和电动机支承部1612a的长孔1612d中。螺母58与螺栓57的螺纹部57b啮合。并且，螺栓57的头部57a和螺母58被配置成夹着电动机支承部1612a和电动机安装部1620a。于是，电动机支承部1612a和电动机安装部1620a通过由螺栓57和螺母58产生的紧固力被紧固固定。

接着，说明利用由上述结构构成的传动带张力调节机构290调节传动带20的张力的方法。

首先，减弱由螺栓57和螺母58产生的紧固力。由此，可动支架1620成为被临时固定于第二固定支架1612的状态。在该临时固定状态下，能够使可动支架1620在长孔1612d的长轴方向(Z方向)上移动。

接着，使调整螺栓310旋转。这时，可动支架1620按照调整螺栓310的旋转方向和旋转量而在Z方向上移动。具体而言，当使调整螺栓310向一个方向旋转时，可动支架1620按照调整螺栓310的旋转量向上方移动，当使调整螺栓310向另一个方向旋转时，可动支架1620按照调整螺栓310的旋转量向下方移动。这样的可动支架1620的移动通过上述的螺栓57的螺纹部57b沿着长孔1612d进行移动而被允许。

当可动支架1620如上所述在Z方向上移动时，电动机17和第一滑轮19与可动支架1620一起在Z方向上移动。由此，与上述第一实施方式同样地，能够调节传动带20的张力。

在调节了传动带20的张力后，加强由螺栓57和螺母58产生的紧固力。由此，可动支架1620成为被正式固定于第二固定支架1612的状态。

像这样，第二实施方式的传动带张力调节机构290与上述第一实施方式的情况同样地构成为，能够通过使电动机17的位置在铅垂方向(Z方向)上移动，来调节传动带20的张力。因此，与上述的比较方式(图5)的情况相比，能够缩小为了调节传动带20的张力所需要的轿厢上占用空间S3(图6)。

另外，在第二实施方式中，固定支架1610由分别被固定于导轨框架150的第一固定支架1611和第二固定支架1612构成。另外，第一固定支架1611和第二固定支架1612在水平方向(X方向)上彼此连结。由此，电动机17和可动支架1620的垂直负荷能够由固定支架1610稳定地支承。

另外，在第二实施方式中，也能够获得与上述第一实施方式的情况同样的效果。

另外，在上述第二实施方式中，在第二固定支架1612形成了长孔1612d，在可动支架1620形成了贯通孔1620c，但不限于此，也可以在可动支架1620形成长孔，在第二固定支架1612形成贯通孔。

另外，在上述第二实施方式中，在可动支架1620的卡合部1620b形成螺纹孔1620d，采用使调整螺栓310的螺纹部啮合于该螺纹孔1620d的结构，但不限于此，例如也可以采用将螺母(未图示)通过焊接等固定在可动支架1620的卡合部1620b，使调整螺栓310的螺纹部啮合于该螺母的结构。

另外，本发明不限定于上述的实施方式，包含各种变形例。例如，在上述实施方式中，为了使本发明的内容容易理解而进行了详细说明，但本发明不一定具有上述的实施方式中所说明的全部的结构。另外，能够将某实施方式的结构的一部分置换为其它的实施方式的结构。另外，也能够在某实施方式的结构中追加其它的实施方式的结构。另外，关于各实施方式的结构的一部分，可以将其删除或者追加其它的结构，或者置换为其它的结构。

附图标记说明

10…电梯门装置，12a、12b…轿厢门，15…导轨框架(基座部件)，16…电动机支架，17…电动机，19…第一滑轮，20…传动带，22…第二滑轮，29…传动带张力调节机构，31…调整螺栓(调整部件)，31b…螺纹部，161、1610…固定支架，161c、1612d…长孔，162、1620…可动支架，162d、1620d…螺纹孔，1611…第一固定支架，1612…第二固定支架，Mg…垂直负荷，Fg…垂直反作用力，Z…铅垂方向。

Claims (6)

1.一种电梯门装置，其特征在于，包括：

用于使轿厢门开闭的电动机；

随着所述电动机的驱动而旋转的第一滑轮；

与所述第一滑轮对应地设置的第二滑轮；

传动带，其被卷绕在所述第一滑轮和所述第二滑轮上，将所述电动机的驱动力从所述第一滑轮传递到所述第二滑轮；和

调节所述传动带的张力的传动带张力调节机构，其中，

所述传动带张力调节机构构成为，能够通过使所述电动机的位置在铅垂方向上移动来调节所述传动带的张力。

2.如权利要求1所述的电梯门装置，其特征在于，

所述传动带张力调节机构包括：固定在基座部件上的固定支架；可动支架，其以能够在铅垂方向上移动的方式被安装于所述固定支架；和用于使所述可动支架在铅垂方向上移动的调整部件，

所述电动机被安装于所述可动支架。

3.如权利要求2所述的电梯门装置，其特征在于，

所述固定支架包括分别被固定在所述基座部件上的第一固定支架和第二固定支架，并且所述第一固定支架和所述第二固定支架在水平方向上彼此连结。

4.如权利要求2所述的电梯门装置，其特征在于，

在所述固定支架和所述可动支架中的任一者形成有长孔，

所述可动支架能够沿着所述长孔在铅垂方向上移动。

5.如权利要求2所述的电梯门装置，其特征在于，

在所述可动支架形成有螺纹孔，

所述调整部件由具有与所述螺纹孔啮合的螺纹部的调整螺栓构成。

6.如权利要求2所述的电梯门装置，其特征在于，

所述调整部件被铅垂地立起配置，以抵抗所述电动机和所述可动支架的垂直负荷而产生垂直反作用力。