CN116944795A - 一种柴油机排气管焊接设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种柴油机排气管焊接设备，包括焊接平台，所述焊接平台上端设有焊接部件以及装载部件，所述装载部件包括固定于焊接平台上端的第一安装架，所述第一安装架侧壁开有安装口，所述安装口内转动连接有驱动管，所述驱动管内壁固定连接有弧形的限位板，所述限位板上设有用于装夹第一焊接管的第一限位装置，所述焊接平台上端滑动连接有第二安装架，所述第二安装架位于第一安装架一侧，所述第二安装架上端设有用于装夹第二焊接管的第二限位装置，所述焊接平台上端固定连接有辅助架，所述辅助架侧壁转动连接有支撑管，所述支撑管朝着安装口方向延伸并且二者轴线重合。该发明解决了如何对排气管进行一次性快速焊接的问题。

Description

一种柴油机排气管焊接设备

技术领域

本发明涉及排气管加工技术领域，尤其涉及一种柴油机排气管焊接设备。

背景技术

排气管是柴油机的末端组成部分，柴油机工作产生的大量尾气通过排气管进行排出，一般柴油机的排气管末端均为异形，通过焊接的加工手段将不同排气管的管道加工而成。

由于排气管末端一般为不规则的弧形，无法通过两个同步旋转的装夹装置对其进行同步焊接，现实当中往往通过对不同的部分进行预先电焊，使得两个部分初步加工固定，再通过焊接加工装置，完成对排气管的焊接成型，这样的加工过程往往需要多步操作，而且对于预加工过程当中焊接的准确度较高，造成了异形排气管焊接过程效率较低，残次品较多的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种柴油机排气管焊接设备，该发明解决了如何对排气管进行一次性快速准确焊接的问题。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种柴油机排气管焊接设备，包括焊接平台，所述焊接平台上端设有焊接部件以及装载部件，所述装载部件包括固定于焊接平台上端的第一安装架，所述第一安装架侧壁开有安装口，所述安装口内转动连接有驱动管，所述驱动管内壁固定连接有弧形的限位板，所述限位板上设有用于装夹第一焊接管的第一限位装置，所述焊接平台上端滑动连接有第二安装架，所述第二安装架位于第一安装架一侧，所述第二安装架上端设有用于装夹第二焊接管的第二限位装置，所述焊接平台上端固定连接有辅助架，所述辅助架侧壁转动连接有支撑管，所述支撑管朝着安装口方向延伸并且二者轴线重合，所述支撑管末端表面开有若干个安装槽，所述安装槽内设有锁紧爪，所述锁紧爪第一端与安装槽内壁转动连接，所述支撑管末端滑动连接有撑开环，所述撑开环位于支撑管与若干个锁紧爪之间，所述支撑管内设有用来控制撑开环位置的拉紧机构，其中所述撑开环左右移动的过程当中若干个所述锁紧爪角度发生变化。

优选地，所述第一限位装置包括固定于限位板两端的支撑板，两个所述支撑板之间转动连接有锁紧块，所述锁紧块两侧分别为锁紧端以及操控端，其中锁紧端为靠近限位板一侧，所述锁紧端侧壁固定连接有弧形的夹紧块，所述操作端侧壁固定连接有操控架。

优选地，所述第二限位装置包括锁紧板，所述锁紧板下端侧壁固定连接有两个固定杆，所述第二安装架内设有两个锁紧腔室，所述锁紧腔室内滑动连接有锁紧塞，两个所述固定杆均贯穿锁紧腔室并且分别与对应的锁紧塞固定连接，所述锁紧塞与锁紧腔室内壁之间通过第一弹性件弹性连接，所述锁紧腔室上端连通有进油管，所述进油管外接泵油设备。

优选地，所述锁紧板侧壁开有控制口，所述控制口内壁滑动连接有两个调节块，所述调节块下端固定连接有限位凸起，所述控制口内壁转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆两个螺纹部分分别与两个调节块螺纹连接。

优选地，所述拉紧机构包括与支撑管内壁固定连接的控制管，所述控制管内壁滑动连接有控制塞，所述控制塞侧壁固定连接有第一控制杆，所述第一控制杆末端贯穿控制管并且与撑开环内壁固定连接，所述控制塞将控制管分割为第一腔室以及第二腔室，所述第二腔室与锁紧腔室之间通过启动管连通，所述启动管内设有第一阀门，所述启动管连通有卸油管，所述卸油管内设有第二阀门。

优选地，所述撑开环内壁固定连接有第二控制杆，所述第二控制杆与第一控制杆之间通过第二弹性件弹性连接。

优选地，所述控制塞与第一腔室内壁之间弹性连接有第三弹性件，其中在所述第三弹性件的弹性作用下控制塞有朝着撑开环方向移动的趋势。

优选地，所述撑开环末端外壁开有倾斜的楔形面，若干个所述锁紧爪内壁与楔形面相配合。

本发明的有益效果为：

1、通过设置多个锁紧爪以及撑开环，通过控制撑开环移动进而改变锁紧爪的角度，改变锁紧爪的状态，最终通过张开后的锁紧爪从内部对第二焊接管进行限位固定，在不影响焊接的过程当中完成了对第二焊接管的固定，无需在焊接前对第二焊接管进行预先点焊，便捷了焊接过程，提高了焊接的精准度以及效率。

2、通过设置锁紧板、锁紧塞等部件能够对第二焊接管进行快速固定，通过进油管泵入具有压力的液压油控制固定杆带动锁紧板向下移动，最终通过锁紧板对第二焊接管的固定。

3、通过设置控制管、控制塞、第一控制杆等部件，并且让第二腔室与锁紧腔室之间通过启动管连通，在打开启动管内的阀门后，锁紧腔室内具有压力的油液能够通过启动管自动进入到第二腔室内推动控制塞内，这个过程当中完成对锁紧板以及第一控制杆的自动控制，便捷了装夹操作过程。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明的侧视结构示意图；

图4为本发明的支撑管内部结构示意图。

图中：1、焊接平台；101、第一安装架；1011、限位板；1012、驱动管；1013、支撑板；1014、锁紧块；1015、操控架；102、第二安装架；1021、固定杆；1022、锁紧板；1023、控制口；1024、调节块；1025、双头螺纹杆；1026、第一弹性件；1027、锁紧塞；1028、锁紧腔室；103、辅助架；2、第二焊接管；3、第一焊接管；4、支撑管；401、控制管；4011、第三弹性件；4012、控制塞；4013、第一控制杆；4014、第二腔室；402、第二控制杆；403、第二弹性件；404、锁紧爪；405、撑开环；4051、楔形面；5、启动管；501、卸油管；6、进油管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参照图1-4，一种柴油机排气管焊接设备，包括焊接平台1，焊接平台1上端设有焊接部件以及装载部件，其中焊接部件为现有技术，能够对排气管连接部分进行焊接固定，装载部件也为现有技术，能够对待焊接的零件进行装夹固定，装载部件包括固定于焊接平台1上端的第一安装架101，第一安装架101侧壁开有安装口，安装口内转动连接有驱动管1012，驱动管1012内壁固定连接有弧形的限位板1011，限位板1011上设有用于装夹第一焊接管3的第一限位装置，通过第一限位装置对第一焊接管3进行限位固定，完成装夹过程，并且通过电机系统控制驱动管1012旋转，进而带动限位板1011以及第一焊接管3同步转动，转动的过程当中配合焊接部件对排气管进行全方位的焊接。

焊接平台1上端滑动连接有第二安装架102，第二安装架102位于第一安装架101一侧，第二安装架102上端设有用于装夹第二焊接管2的第二限位装置，通过第二限位装置对第二焊接管2进行装夹固定，完成对第二焊接管2的固定，装夹后的第二焊接管2与第一焊接管3位置相对，移动第二焊接管2能够对第一焊接管3预定位置对准，完成焊接的准备阶段。

焊接平台1上端固定连接有辅助架103，辅助架103侧壁转动连接有支撑管4，支撑管4朝着安装口方向延伸并且二者轴线重合，支撑管4末端表面开有若干个安装槽，安装槽内设有锁紧爪404，锁紧爪404第一端与安装槽内壁转动连接，支撑管4末端滑动连接有撑开环405，撑开环405位于支撑管4与若干个锁紧爪404之间，撑开环405末端外壁开有倾斜的楔形面4051，若干个锁紧爪404内壁与楔形面4051相配合，支撑管4内设有用来控制撑开环405位置的拉紧机构，其中撑开环405左右移动的过程当中若干个锁紧爪404角度发生变化，当撑开环405朝着支撑管4方向移动时，此时撑开环405推动锁紧爪404移动，在楔形面4051的配合下撑开锁紧爪404，撑开后的锁紧爪404与第二焊接管2内壁相抵，完成对支撑管4的固定，当撑开环405朝着相反的方向移动时，此时撑开环405对锁紧爪404的约束消失，此时锁紧爪404能够自由转动，并且可以设置锁紧爪404与安装槽之间通过扭力弹簧连接，锁紧爪404在此时能够自动复位，便于后续排气管的取出过程。

第一限位装置包括固定于限位板1011两端的支撑板1013，两个支撑板1013之间转动连接有锁紧块1014，锁紧块1014两侧分别为锁紧端以及操控端，其中锁紧端为靠近限位板1011一侧，锁紧端侧壁固定连接有弧形的夹紧块，操作端侧壁固定连接有操控架1015，通过操控架1015控制锁紧块1014旋转，锁紧块1014旋转的过程当中，另一侧的夹紧块为弧形，其旋转的过程当中能够逐渐与第一焊接管3接触，最终完成对第一焊接管3的挤压限位固定，第一焊接管3表面设置弹性的护垫夹紧效果更好，并且在操控架1015上端可设置类似卡扣、螺母的限位部件对其位置进行限位，避免其在旋转的过程当中位置发生松动，进而保证第一限位装置对第一焊接管3的限位效果。

第二限位装置包括锁紧板1022，锁紧板1022下端侧壁固定连接有两个固定杆1021，第二安装架102内设有两个锁紧腔室1028，锁紧腔室1028内滑动连接有锁紧塞1027，两个固定杆1021均贯穿锁紧腔室1028并且分别与对应的锁紧塞1027固定连接，锁紧塞1027与锁紧腔室1028内壁之间通过第一弹性件1026弹性连接，锁紧腔室1028上端连通有进油管6，进油管6外接泵油设备，泵油设备通过进油管6向锁紧腔室1028内泵入油液，具有压力的油液进入到锁紧腔室1028内推动锁紧塞1027移动，最终通过固定杆1021带动锁紧板1022向下移动，通过锁紧板1022完成对第二焊接管2的夹紧过程，夹紧过程便捷方便。

锁紧板1022侧壁开有控制口1023，控制口1023内壁滑动连接有两个调节块1024，调节块1024下端固定连接有限位凸起，控制口1023内壁转动连接有双头螺纹杆1025，双头螺纹杆1025两个螺纹部分分别与两个调节块1024螺纹连接，通过旋转双头螺纹杆1025能够改变两个调节块1024的位置，使得两个调节块1024同向移动或者背向移动，进而控制限位凸起的位置完成对不同尺寸的第二焊接管2的限位固定。

拉紧机构包括与支撑管4内壁固定连接的控制管401，控制管401内壁滑动连接有控制塞4012，控制塞4012侧壁固定连接有第一控制杆4013，第一控制杆4013末端贯穿控制管401并且与撑开环405内壁固定连接，控制塞4012将控制管401分割为第一腔室以及第二腔室4014，控制塞4012与第一腔室内壁之间弹性连接有第三弹性件4011，其中在第三弹性件4011的弹性作用下控制塞4012有朝着撑开环405方向移动的趋势，第二腔室4014与锁紧腔室1028之间通过启动管5连通，启动管5内设有第一阀门，启动管5连通有卸油管501，卸油管501内设有第二阀门，当第二焊接管2与第一焊接管3初步卡合完成后，打开第一阀门，此时由于第一弹性件1026的弹性作用大于第三弹性件4011，此时锁紧腔室1028内具有压力的油液进入到第二腔室4014内推动控制塞4012移动，最终拉动撑开环405移动，通过控制锁紧爪404转动完成对第二焊接管2内壁的限位固定，在启动管5、进油管6内可设置单向阀，防止液体回流，出现意外，当焊接完毕后，打开卸油管501内的阀门，在第三弹性件4011的作用下，第二腔室4014内的油液从卸油管501处流出，回流到油箱内，完成收集。

撑开环405内壁固定连接有第二控制杆402，第二控制杆402与第一控制杆4013之间通过第二弹性件403弹性连接，通过设置第二弹性件403能够起到缓冲的作用，能够对油液产生的压力进行缓冲，并且使得撑开环405更加稳定。

本发明中，第二焊接管2以及第一焊接管3为排气管的两个连接部分，其中需要对二者连接部分进行焊接时，将第二焊接管2以及第一焊接管3分别装夹在第二安装架102以及第一安装架101上，并且第二焊接管2焊接端的外径略小于第一焊接管3焊接端的内径，第二焊接管2能够至少部分卡合在第一焊接管3内。

第二焊接管2放置于指定位置后，进油管6外接的液压装置工作，具有压力的液压油进入到锁紧腔室1028内推动锁紧塞1027向下移动，这个过程当中，锁紧板1022下降对第二焊接管2进行夹紧，完成对第二焊接管2的装夹过程，并且通过操控架1015控制锁紧块1014转动，进而通过弧形的装夹块对第一焊接管3进行限位固定，完成对第一焊接管3的装夹。

移动第二安装架102带动第二焊接管2朝着第一焊接管3方向移动至预定位置，此时第二焊接管2一端位于第一焊接管3内部，二者初步卡合，此时第二焊接管2套设于多个锁紧爪404外，多个锁紧爪404与第二焊接管2之间具有间隙，当需要通过多个锁紧爪404对第二焊接管2进行限位固定时，此时打开启动管5内的第一阀门，此时在第一弹性件1026的作用下，推动锁紧塞1027朝上移动，锁紧腔室1028内的油液通过启动管5进入到第二腔室4014内推动控制塞4012移动，控制塞4012移动的过程当中通过第二控制杆402、第二弹性件403等部件拉动撑开环405移动，撑开环405此时朝着支撑管4方向移动，这个过程当中，撑开环405外侧的楔形面4051与多个锁紧爪404相配合，控制锁紧爪404角度张开，张开后的多个锁紧爪404能够对第二焊接管2内壁进行锁紧，从内部对第二焊接管2进行限位固定。

并且此时在第一弹性件1026的作用下，锁紧板1022朝上移动自动离开第二焊接管2，自动消除对第二焊接管2的限位固定，此时移动第二安装架102远离第二焊接管2，并且通过焊接平台1上的焊接部件对第二焊接管2以及第一焊接管3连接的部分进行焊接，第一焊接管3转动的过程当中带动第二焊接管2同步旋转，完成对连接缝隙的全部焊接过程，焊接部件为现有技术，在此不在详述。

焊接完毕后，打开卸油管501内的阀门，此时在第三弹性件4011的作用下推动控制塞4012移动，这个过程当中第二腔室4014内的油液通过卸油管501排出第二腔室4014，最终整体复位，锁紧爪404不再与第二焊接管2内壁相抵，此时能够对焊接完毕后的排气管进行下料过程。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种柴油机排气管焊接设备，包括焊接平台(1)，所述焊接平台(1)上端设有焊接部件以及装载部件，其特征在于，所述装载部件包括固定于焊接平台(1)上端的第一安装架(101)，所述第一安装架(101)侧壁开有安装口，所述安装口内转动连接有驱动管(1012)，所述驱动管(1012)内壁固定连接有弧形的限位板(1011)，所述限位板(1011)上设有用于装夹第一焊接管(3)的第一限位装置，所述焊接平台(1)上端滑动连接有第二安装架(102)，所述第二安装架(102)位于第一安装架(101)一侧，所述第二安装架(102)上端设有用于装夹第二焊接管(2)的第二限位装置，所述焊接平台(1)上端固定连接有辅助架(103)，所述辅助架(103)侧壁转动连接有支撑管(4)，所述支撑管(4)朝着安装口方向延伸并且二者轴线重合，所述支撑管(4)末端表面开有若干个安装槽，所述安装槽内设有锁紧爪(404)，所述锁紧爪(404)第一端与安装槽内壁转动连接，所述支撑管(4)末端滑动连接有撑开环(405)，所述撑开环(405)位于支撑管(4)与若干个锁紧爪(404)之间，所述支撑管(4)内设有用来控制撑开环(405)位置的拉紧机构，其中所述撑开环(405)左右移动的过程当中若干个所述锁紧爪(404)角度发生变化。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管焊接设备，其特征在于，所述第一限位装置包括固定于限位板(1011)两端的支撑板(1013)，两个所述支撑板(1013)之间转动连接有锁紧块(1014)，所述锁紧块(1014)两侧分别为锁紧端以及操控端，其中锁紧端为靠近限位板(1011)一侧，所述锁紧端侧壁固定连接有弧形的夹紧块，所述操作端侧壁固定连接有操控架(1015)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管焊接设备，其特征在于，所述第二限位装置包括锁紧板(1022)，所述锁紧板(1022)下端侧壁固定连接有两个固定杆(1021)，所述第二安装架(102)内设有两个锁紧腔室(1028)，所述锁紧腔室(1028)内滑动连接有锁紧塞(1027)，两个所述固定杆(1021)均贯穿锁紧腔室(1028)并且分别与对应的锁紧塞(1027)固定连接，所述锁紧塞(1027)与锁紧腔室(1028)内壁之间通过第一弹性件(1026)弹性连接，所述锁紧腔室(1028)上端连通有进油管(6)，所述进油管(6)外接泵油设备。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机排气管焊接设备，其特征在于，所述锁紧板(1022)侧壁开有控制口(1023)，所述控制口(1023)内壁滑动连接有两个调节块(1024)，所述调节块(1024)下端固定连接有限位凸起，所述控制口(1023)内壁转动连接有双头螺纹杆(1025)，所述双头螺纹杆(1025)两个螺纹部分分别与两个调节块(1024)螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的一种柴油机排气管焊接设备，其特征在于，所述拉紧机构包括与支撑管(4)内壁固定连接的控制管(401)，所述控制管(401)内壁滑动连接有控制塞(4012)，所述控制塞(4012)侧壁固定连接有第一控制杆(4013)，所述第一控制杆(4013)末端贯穿控制管(401)并且与撑开环(405)内壁固定连接，所述控制塞(4012)将控制管(401)分割为第一腔室以及第二腔室(4014)，所述第二腔室(4014)与锁紧腔室(1028)之间通过启动管(5)连通，所述启动管(5)内设有第一阀门，所述启动管(5)连通有卸油管(501)，所述卸油管(501)内设有第二阀门。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机排气管焊接设备，其特征在于，所述撑开环(405)内壁固定连接有第二控制杆(402)，所述第二控制杆(402)与第一控制杆(4013)之间通过第二弹性件(403)弹性连接。

7.根据权利要求5所述的一种柴油机排气管焊接设备，其特征在于，所述控制塞(4012)与第一腔室内壁之间弹性连接有第三弹性件(4011)，其中在所述第三弹性件(4011)的弹性作用下控制塞(4012)有朝着撑开环(405)方向移动的趋势。

8.根据权利要求1所述的一种柴油机排气管焊接设备，其特征在于，所述撑开环(405)末端外壁开有倾斜的楔形面(4051)，若干个所述锁紧爪(404)内壁与楔形面(4051)相配合。