CN116938920A - 一种基于云平台的车辆远程配置方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于云平台的车辆远程配置方法，属于通信传输技术领域，具体包括：通过车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据进行所述车辆的配置可靠性的确定，通过车辆的历史行驶数据进行车辆的行驶繁忙度的确认，并结合车辆的配置可靠性进行车辆的配置顺序的确定；根据远程配置的文件的类型以及大小进行车辆的网络连接状态的限定值的确定，按照配置顺序确定车辆的网络连接状态满足限定值的要求时，通过云平台对车辆进行文件传输以及远程配置，并根据车辆的远程配置的结果对车辆的配置顺序进行动态调整，提升了车辆的远程配置的处理效率。

Description

一种基于云平台的车辆远程配置方法

技术领域

本发明属于通信传输技术领域，尤其涉及一种基于云平台的车辆远程配置方法。

背景技术

随着汽车智能化的发展，越来越多的车辆支持远程的OTA升级，远端的服务器通过无线网络实现对车辆的远程在线升级，与此同时，如何保证远程数据传输的可靠性，避免由于丢包等导致的数据包不完整对车辆的影响成为亟待解决的技术问题。

为了实现保证车辆在远程配置时的数据包的可靠性和完整性，在发明专利申请号CN202310671334《车辆配置方法、装置、整车及存储介质》中通过OTA云端将配置码发送至整车，并当整车状态符合预设状态时，通过更改ECU的配置码能够实现ECU所在功能硬件的功能升级，实现车辆远程配置，但是却存在以下技术问题：

忽视了对车辆的实时通信传输状态的判断，在现实生活中，车辆一般停放在地下停车场，而地下停车场的通信可靠性和稳定性一般较差，因此若不能对车辆的实时通信传输状态进行判断，则有可能会导致无法保证远程配置的数据包的传输可靠性以及数据包的完整性。

在进行远程配置时，车辆可能由于自身的软硬件故障在历史中存在多次的远程配置失败情况，而服务器在进行车辆的远程配置时，同时处理的车辆数量是有限的，因此若不能结合车辆的历史的远程配置数据进行升级车辆的排序，则无法保证服务器在进行车辆的远程配置时的效率。

针对上述技术问题，本发明提供了一种基于云平台的车辆远程配置方法。

发明内容

为实现本发明目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供了一种基于云平台的车辆远程配置方法。

一种基于云平台的车辆远程配置方法，其特征在于，具体包括：

S11通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定需要进行车辆的配置顺序优化时，进入下一步骤；

S12获取所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据，通过所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据进行所述车辆的配置可靠性的确定，并确定所述车辆的配置可靠性满足要求时，进入下一步骤；

S13通过所述车辆的历史行驶数据进行所述车辆的行驶繁忙度的确认，并结合所述车辆的配置可靠性进行所述车辆的配置顺序的确定；

S14根据所述远程配置的文件的类型以及大小进行车辆的网络连接状态的限定值的确定，按照所述配置顺序获取所述车辆的网络连接状态数据以及车辆的网络连接状态的确定，并当所述车辆的网络连接状态满足所述限定值的要求时，通过云平台对所述车辆进行文件传输以及远程配置，并根据所述车辆的远程配置的结果对所述车辆的配置顺序进行动态调整。

本发明的有益效果在于：

通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定是否需要进行配置顺序优化，不仅考虑到远程配置的车辆的情况，同时还充分考虑到预计耗时，实现了对耗时时间较长或者车辆较多的远程配置的筛选，提升了配置处理的效率。

通过车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据进行配置可靠性的确定，实现了从历史配置的次数以及失败数据对配置可靠性的确定，不仅考虑到不同的配置次数的差异对可靠性结果的影响，同时考虑到由于车辆或者网络问题导致的配置失败情况，也使得远程配置的处理效率得到进一步的提升。

通过车辆的行驶繁忙度、配置可靠性进行所述车辆的配置顺序的确定，不仅考虑到车辆的历史配置的可靠性，同时还避免了由于使用过于频繁的车辆进行远程配置导致的整体的配置的处理效率较慢的技术问题。

根据网络连接状态的限定值以及车辆的网络连接状态进行车辆的远程配置的判断，不仅仅考虑到不同的远程配置的类型和大小对网络连接状态的需要，同时还考虑到车辆的实际网络连接状态，保证了车辆的远程配置的可靠性。

进一步的技术方案在于，所述远程配置的预估耗时根据所述远程配置的文件大小以及待进行远程配置的车辆的数量进行确定，具体的根据待进行远程配置的车辆的数量以及每辆车辆的远程配置的耗时进行确定。

进一步的技术方案在于，通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定需要进行车辆的配置顺序优化，具体包括：

获取所述待进行远程配置的车辆的数量，并判断所述待进行远程配置的车辆的数量是否满足要求，若是，则进去下一步骤，若否，则确定需要进行车辆的配置顺序优化；

根据所述待进行远程配置的车辆的数量以及每辆车辆的远程配置的耗时进行所述待进行远程配置的车辆的配置耗时的确定，并判断所述待进行远程配置的车辆的配置耗时是否满足要求，若是，则进去下一步骤，若否，则确定需要进行车辆的配置顺序优化；

根据所述待进行远程配置的车辆的配置耗时以及所述待进行远程配置的车辆的数量进行远程配置的预估耗时的确定，并根据所述远程配置的预估耗时确定是否需要进行车辆的配置顺序优化。

进一步的，所述车辆在历史中的远程配置失败数据包括但不限于配置失败次数和失败率、配置失败的故障类型，具体根据所述云平台与所述车辆的交互数据的解析结果进行确认。

进一步的，所述车辆的配置可靠性的取值范围在0到1之间，其中所述车辆的配置可靠性越高，则说明所述车辆在进行远程配置时的可靠性越高。

进一步的，所述车辆的配置顺序的确定的方法为：

获取所述车辆的配置可靠性，并根据所述车辆的配置可靠性将所述车辆配置顺序的优先级划分为第一优先级和第二优先级，其中所述第一优先级大于第二优先级；

当所述车辆配置顺序的优先级为第二优先级时，则通过所述车辆的配置可靠性进行锁车量的车辆配置顺序的确定；

当所述车辆配置顺序的优先级为第一优先级时，则通过所述车辆的行驶繁忙度和配置可靠性进行所述车辆的车辆配置顺序的确定。

进一步的，根据所述车辆的远程配置的结果对所述车辆的配置顺序进行动态调整，具体包括：

当所述车辆的远程配置的结果存在三次以上异常时，则将所述车辆的配置顺序的优先级设置为第四优先级，并根据所述车辆的远程配置的结果的异常次数进行所述车辆的配置顺序的确定，其中所述第四优先级小于所述第二优先级。

另一方面，本申请提供了一种基于云平台的车辆远程配置系统，采用上述的一种基于云平台的车辆远程配置方法，具体包括：

初始化模块，配置可靠性评估模块，配置顺序确定模块，配置模块；

其中所述初始化模块负责通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定是否需要进行车辆的配置顺序优化；

其中所述配置可靠性评估模块负责获取所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据，通过所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据进行所述车辆的配置可靠性的确定；

所述配置顺序确定模块负责通过所述车辆的历史行驶数据进行所述车辆的行驶繁忙度的确认，并结合所述车辆的配置可靠性进行所述车辆的配置顺序的确定；

所述配置模块负责根据所述远程配置的文件的类型以及大小进行车辆的网络连接状态的限定值的确定，按照所述配置顺序获取所述车辆的网络连接状态数据以及车辆的网络连接状态的确定，并当所述车辆的网络连接状态满足所述限定值的要求时，通过云平台对所述车辆进行文件传输以及远程配置，并根据所述车辆的远程配置的结果对所述车辆的配置顺序进行动态调整。

其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显；

图1是一种基于云平台的车辆远程配置方法的流程图；

图2是车辆的配置可靠性的确定的方法的流程图；

图3是车辆的配置顺序的确定的方法的流程图；

图4是车辆的网络连接状态的限定值的确定的方法的流程图；

图5是一种基于云平台的车辆远程配置系统的框架图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本说明书保护的范围。

原理性概述

申请人发现，随着汽车的智能化升级，越来越多的车辆支持远端的在线的OTA升级，而为了实现对车辆的远程配置，由于一般来说同时需要在线升级的车辆的数量较多，因此若不能根据车辆的行驶的繁忙情况以及历史中在远程配置时的失败情况和稳定性进行差异化的远程升级的顺序的确定，则有可能导致在远程配置时的处理效率较慢。

因此为了解决上述的技术问题，申请人给出了以下技术方案：

首先根据待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置时的单个车辆的耗时实现对整体的远程配置的复杂情况以及耗时情况的确定，当较为复杂或者耗时较长时，再进行不同的车辆的远程配置的顺序的确定；

当需要进行远程配置的顺序的确定的时候，还需要对不能进行远程配置的车辆进行筛选，具体的比如车辆的历史远程配置时的问题较多，失败次数较多，亦或者在远程配置次数较多的情况下，存在较大的失败率，因此通过结合历史因素可以实现对车辆的配置可靠性以及不适宜进行远程配置的车辆的确定；

在确定得到配置可靠性较高的车辆后，还需要考虑车辆的行驶的繁忙情况，由于车辆的行驶的繁忙情况较多的车辆，由于行驶过程中无法进行远程配置，因此必须通过车辆的行驶的繁忙情况以及配置可靠性综合进行配置顺序的确定；

通过配置顺序对车辆进行在线远程配置，并当存在多次远程配置失败后，还需要对车辆的配置顺序动态调整，以避免多次尝试导致的配置效率过低的问题。

下面将从方法、系统两个方面对本发明的原理进行示例性说明。

为解决上述问题，根据本发明的一个方面，如图1所示，提供了根据本发明的一个方面，提供了一种基于云平台的车辆远程配置方法，其特征在于，具体包括：

S11通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定需要进行车辆的配置顺序优化时，进入下一步骤；

需要说明的是，所述远程配置的预估耗时根据所述远程配置的文件大小以及待进行远程配置的车辆的数量进行确定，具体的根据待进行远程配置的车辆的数量以及每辆车辆的远程配置的耗时进行确定。

在其中的一个可能的实施例中，每辆车辆的远程配置的耗时可以根据远程配置的文件大小以及车辆的平均的网络传输速度进行确定。

需要说明的是，通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定需要进行车辆的配置顺序优化，具体包括：

获取所述待进行远程配置的车辆的数量，并判断所述待进行远程配置的车辆的数量是否满足要求，若是，则进去下一步骤，若否，则确定需要进行车辆的配置顺序优化；

具体的，当待进行远程配置的数量较多时，此时可以直接确定需要进行车辆的配置顺序优化。

根据所述待进行远程配置的车辆的数量以及每辆车辆的远程配置的耗时进行所述待进行远程配置的车辆的配置耗时的确定，并判断所述待进行远程配置的车辆的配置耗时是否满足要求，若是，则进去下一步骤，若否，则确定需要进行车辆的配置顺序优化；

根据所述待进行远程配置的车辆的配置耗时以及所述待进行远程配置的车辆的数量进行远程配置的预估耗时的确定，并根据所述远程配置的预估耗时确定是否需要进行车辆的配置顺序优化。

需要说明的是，当待进行远程配置的车辆的数量较多时，此时不可避免会存在部分车辆由于车辆的通信通畅度存在问题或者正在行驶等情况，因此需要通过待进行远程配置的车辆的数量进行一个耗时补偿量的确定，并根据耗时补偿量以及配置耗时进行预估耗时的确定。

可以理解的是，所述车辆在历史中的远程配置失败数据包括但不限于配置失败次数和失败率、配置失败的故障类型，具体根据所述云平台与所述车辆的交互数据的解析结果进行确认。

在本实施例中，通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定是否需要进行配置顺序优化，不仅考虑到远程配置的车辆的情况，同时还充分考虑到预计耗时，实现了对耗时时间较长或者车辆较多的远程配置的筛选，提升了配置处理的效率。

S12获取所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据，通过所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据进行所述车辆的配置可靠性的确定，并确定所述车辆的配置可靠性满足要求时，进入下一步骤；

具体的，如图2所示，所述车辆的配置可靠性的确定的方法为：

S21获取所述车辆在历史中的远程配置次数，并判断所述车辆在历史中的远程配置次数确定是否大于设定次数，若是，则进入下一步骤，若否，则通过所述车辆的预设基本配置可靠性进行所述车辆的配置可靠性的确定；

当车辆在历史中的远程配置次数较少时，此时的远程配置的失败情况无法准确的反应真实的车辆的配置可靠性，因此通过实现设定好的预设基本配置可靠性进行所述车辆的配置可靠性的确定。

S22根据所述车辆在历史中的远程配置失败数据进行所述车辆的远程配置失败率的确定，并判断所述车辆的远程配置失败率是否满足要求，若是，则进入下一步骤，若否，则通过所述车辆的远程配置失败率进行所述车辆的配置可靠性的确定；

需要说明的是，当远程配置失败率较高时，此时可以通过所述车辆的远程配置失败率进行所述车辆的配置可靠性的确定，在其中的一个可能的实施例中，可以通过1与所述车辆的远程配置失败率的差值进行车辆的配置可靠性的确定。

S23通过所述车辆在历史中的远程配置失败数据进行所述车辆在不同的配置失败的故障类型下的失败率的确定，并判断所述车辆在特定的故障类型下的失败率是否满足要求，若是，则进入下一步骤，若否，则通过所述车辆在特定的故障类型下的失败率进行所述车辆的配置可靠性的确定；

S24通过所述车辆在不同的配置失败的故障类型下的失败率以及失败次数确定所述车辆在不同的配置失败的故障类型下的历史问题值的确定，并通过所述车辆在历史中的远程配置次数、在不同的配置失败的故障类型下的历史问题值进行所述车辆的配置可靠性的确定。

在其中的一个可能的实施例中，历史问题值根据所述故障类型下的失败率进行确定。

具体的，所述车辆的配置可靠性的取值范围在0到1之间，其中所述车辆的配置可靠性越高，则说明所述车辆在进行远程配置时的可靠性越高。

在其中的一个可能的实施例中，通过所述车辆在历史中的远程配置次数、在不同的配置失败的故障类型下的历史问题值进行所述车辆的配置可靠性的确定，具体包括：

当所述车辆在历史中的远程配置次数大于预设次数限定值时，则将所述车辆的历史问题值的最大值所对应的故障类型作为筛选故障类型，并根据所述筛选故障类型的历史问题值进行所述车辆的配置可靠性的确定；

当所述车辆在历史中的远程配置次数不大于预设次数限定值时，则通过所述车辆在不同的配置失败的故障类型下的历史问题值的平均值以及所述车辆的配置失败的故障类型的数量进行所述车辆的配置可靠性的确定。

在其中的一个可能的实施例中，首先通过车辆的配置失败的故障类型的数量与车辆可能的配置失败的故障类型的数量的比值进行类型比值的确定，通过该类型比值与历史问题值的平均值的乘积进行车辆的配置可靠性的确定。

可以理解的是，当所述车辆的配置可靠性不满足要求时，则确定无法对所述车辆进行远程配置。

在本实施例中，通过车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据进行配置可靠性的确定，实现了从历史配置的次数以及失败数据对配置可靠性的确定，不仅考虑到不同的配置次数的差异对可靠性结果的影响，同时考虑到由于车辆或者网络问题导致的配置失败情况，也使得远程配置的处理效率得到进一步的提升。

S13通过所述车辆的历史行驶数据进行所述车辆的行驶繁忙度的确认，并结合所述车辆的配置可靠性进行所述车辆的配置顺序的确定；

需要说明的是，如图3所示，所述车辆的配置顺序的确定的方法为：

获取所述车辆的配置可靠性，并根据所述车辆的配置可靠性将所述车辆配置顺序的优先级划分为第一优先级和第二优先级，其中所述第一优先级大于第二优先级；

当所述车辆配置顺序的优先级为第二优先级时，则通过所述车辆的配置可靠性进行锁车量的车辆配置顺序的确定；

当所述车辆配置顺序的优先级为第一优先级时，则通过所述车辆的行驶繁忙度和配置可靠性进行所述车辆的车辆配置顺序的确定。

在其中的一个可能的实施例中，当所述车辆配置顺序的优先级为第一优先级时，则所述车辆的车辆配置顺序的确定的方法为：

S31通过所述车辆的历史行驶数据确定所述车辆在设定时间内的历史行驶里程、历史行驶时间和历史行驶次数，并根据所述车辆在设定时间内的历史行驶里程、历史行驶时间和历史行驶次数确定所述车辆是否属于繁忙行驶车辆，若是，则进入步骤S33，若否，则进入步骤S32;

S32通过所述车辆的历史行驶数据确定所述车辆的历史行驶历程、历史行驶时间和历史行驶次数，并根据所述车辆的历史行驶里程、历史行驶时间和历史行驶次数确定所述车辆是否属于繁忙行驶车辆，若是，则进入步骤S33，若否，则将所述车辆的车辆配置顺序的优先级划分为第三优先级，并通过所述车辆在设定时间内的历史行驶时间以及车辆的配置可靠性进行所述车辆的车辆配置顺序的确定;

在其中的一个可能的实施例中，当车辆的行驶不太繁忙时，则首先通过车辆的配置可靠性进行车辆的车辆配置顺序的确定，并当车辆的车辆配置顺序一致时，再通过车辆在设定时间内的历史行驶时间进行确定。

S33通过所述车辆的历史行驶历程、历史行驶时间和历史行驶次数进行所述车辆的基础行驶繁忙度的确定，通过所述车辆在设定时间内的历史行驶里程、历史行驶时间和历史行驶次数进行所述车辆的实时行驶繁忙度的确定，通过所述车辆的实时行驶繁忙度以及基础行驶繁忙度进行所述车辆的行驶繁忙度的确定；

在其中的一个可能的实施例中，通过所述车辆在设定时间内的历史行驶里程、历史行驶时间和历史行驶次数进行所述车辆的实时行驶繁忙度的确定，具体包括:

首先对辆在设定时间内的历史行驶里程、历史行驶时间和历史行驶次数进行归一化处理，并通过归一化处理后的数据结合历史行驶里程、历史行驶时间和历史行驶次数的设定好的权重值进行车辆的实时行驶繁忙度的确定。

S34通过所述车辆的行驶繁忙度以及配置可靠性进行所述车辆的配置优先值的确定，并根据所述车辆的配置优先值进行所述车辆的车辆配置顺序的确定。

在其中的一个可能的实施例中，通过车辆的行驶繁忙度采用查表的方式确定其在所述行驶繁忙度下的优先值，通过车辆的配置可靠性采用查表的方式确定其在所述配置可靠性下的优先值，通过所述行驶繁忙度下的优先值以及所述配置可靠性下的优先值的最大值进行车辆的车辆配置顺序的确定。

具体的，所述第三优先级大于第一优先级，并当所述车辆的优先级为第三优先级时，确定所述车辆的车辆配置顺序的具体步骤为：

当所述车辆在设定时间内的历史行驶时间小于预设时间限定量时，则通过所述车辆的配置可靠性进行所述车辆的车辆配置顺序的确定;

当所述车辆在设定时间内的历史行驶时间不小于预设时间限定量时， 则通过所述车辆在设定时间内的历史行驶时间以及配置可靠性进行所述车辆的配置优先值的确定，并根据所述车辆的配置优先值进行所述车辆的车辆配置顺序的确定。

在本实施例中，通过车辆的行驶繁忙度、配置可靠性进行所述车辆的配置顺序的确定，不仅考虑到车辆的历史配置的可靠性，同时还避免了由于使用过于频繁的车辆进行远程配置导致的整体的配置的处理效率较慢的技术问题。

S14根据所述远程配置的文件的类型以及大小进行车辆的网络连接状态的限定值的确定，按照所述配置顺序获取所述车辆的网络连接状态数据以及车辆的网络连接状态的确定，并当所述车辆的网络连接状态满足所述限定值的要求时，通过云平台对所述车辆进行文件传输以及远程配置，并根据所述车辆的远程配置的结果对所述车辆的配置顺序进行动态调整。

具体的举例说明，如图4所示，所述车辆的网络连接状态的限定值的确定的方法为：

根据所述远程配置的文件的类型进行所述远程配置的车辆的功能类型的确定，并根据所述远程配置的车辆的功能类型确定所述远程配置的文件是否属于核心文件，若是，则通过预设状态限定值进行所述车辆的网络连接状态的限定值的确定，若否，则进入下一步骤；

根据所述远程配置的文件的大小进行所述远程配置的文件的传输时长的确定，并根据所述传输时长确定所述远程配置的文件是否属于核心文件，若是，则通过预设状态限定值进行所述车辆的网络连接状态的限定值的确定，若否，则进入下一步骤；

根据所述远程配置的文件的类型以及大小进行所述远程配置文件的传输稳定性要求的确定，并根据所述传输稳定性要求进行所述车辆的网络连接状态的限定值的确定。

需要说明的是，在其中的一个可能的实施例中，首先通过远程配置的文件的类型以及大小进行查表的方式进行在特定的文件的类型和大小下的传输稳定性要求。

具体的，所述车辆的网络连接状态的确定的方法为：

根据所述车辆的网络连接数据进行所述车辆的网络传输速度和网络响应时间的确定，并判断所述车辆的网络传输速度或者网络响应时间是否存在异常，若是，则通过所述车辆的网络传输速度或者网络响应时间中的异常项进行所述车辆的网络连接状态的确定，若否，则进入下一步骤；

根据所述车辆的网络传输速度以及网络响应时间，所述车辆的网络传输速度以及网络响应时间的额定值进行所述车辆的网络连接状态的确定。

在另外一种的可能的实施例中，根据所述车辆的远程配置的结果对所述车辆的配置顺序进行动态调整，具体包括：

当所述车辆的远程配置的结果存在三次以上异常时，则将所述车辆的配置顺序的优先级设置为第四优先级，并根据所述车辆的远程配置的结果的异常次数进行所述车辆的配置顺序的确定，其中所述第四优先级小于所述第二优先级。

在本实施例中，根据网络连接状态的限定值以及车辆的网络连接状态进行车辆的远程配置的判断，不仅仅考虑到不同的远程配置的类型和大小对网络连接状态的需要，同时还考虑到车辆的实际网络连接状态，保证了车辆的远程配置的可靠性。

如图5所示，本申请提供了一种基于云平台的车辆远程配置系统，采用上述的一种基于云平台的车辆远程配置方法，具体包括：

初始化模块，配置可靠性评估模块，配置顺序确定模块，配置模块；

其中所述初始化模块负责通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定是否需要进行车辆的配置顺序优化；

其中所述配置可靠性评估模块负责获取所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据，通过所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据进行所述车辆的配置可靠性的确定；

所述配置顺序确定模块负责通过所述车辆的历史行驶数据进行所述车辆的行驶繁忙度的确认，并结合所述车辆的配置可靠性进行所述车辆的配置顺序的确定；

所述配置模块负责根据所述远程配置的文件的类型以及大小进行车辆的网络连接状态的限定值的确定，按照所述配置顺序获取所述车辆的网络连接状态数据以及车辆的网络连接状态的确定，并当所述车辆的网络连接状态满足所述限定值的要求时，通过云平台对所述车辆进行文件传输以及远程配置，并根据所述车辆的远程配置的结果对所述车辆的配置顺序进行动态调整。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置、设备、非易失性计算机存储介质实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

以上所述仅为本说明书的一个或多个实施例而已，并不用于限制本说明书。对于本领域技术人员来说，本说明书的一个或多个实施例可以有各种更改和变化。凡在本说明书的一个或多个实施例的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书的权利要求范围之内。

Claims (12)

1.一种基于云平台的车辆远程配置方法，其特征在于，具体包括：

通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定需要进行车辆的配置顺序优化时，进入下一步骤；

获取所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据，通过所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据进行所述车辆的配置可靠性的确定，并确定所述车辆的配置可靠性满足要求时，进入下一步骤；

通过所述车辆的历史行驶数据进行所述车辆的行驶繁忙度的确认，并结合所述车辆的配置可靠性进行所述车辆的配置顺序的确定；

根据所述远程配置的文件的类型以及大小进行车辆的网络连接状态的限定值的确定，按照所述配置顺序获取所述车辆的网络连接状态数据以及车辆的网络连接状态的确定，并当所述车辆的网络连接状态满足所述限定值的要求时，通过云平台对所述车辆进行文件传输以及远程配置，并根据所述车辆的远程配置的结果对所述车辆的配置顺序进行动态调整。

2.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，所述远程配置的预估耗时根据所述远程配置的文件大小以及待进行远程配置的车辆的数量进行确定，具体的根据待进行远程配置的车辆的数量以及每辆车辆的远程配置的耗时进行确定。

3.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定需要进行车辆的配置顺序优化，具体包括：

获取所述待进行远程配置的车辆的数量，并判断所述待进行远程配置的车辆的数量是否满足要求，若是，则进去下一步骤，若否，则确定需要进行车辆的配置顺序优化；

根据所述待进行远程配置的车辆的数量以及每辆车辆的远程配置的耗时进行所述待进行远程配置的车辆的配置耗时的确定，并判断所述待进行远程配置的车辆的配置耗时是否满足要求，若是，则进去下一步骤，若否，则确定需要进行车辆的配置顺序优化；

根据所述待进行远程配置的车辆的配置耗时以及所述待进行远程配置的车辆的数量进行远程配置的预估耗时的确定，并根据所述远程配置的预估耗时确定是否需要进行车辆的配置顺序优化。

4.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，所述车辆在历史中的远程配置失败数据包括但不限于配置失败次数和失败率、配置失败的故障类型，具体根据所述云平台与所述车辆的交互数据的解析结果进行确认。

5.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，所述车辆的配置可靠性的确定的方法为：

获取所述车辆在历史中的远程配置次数，并判断所述车辆在历史中的远程配置次数确定是否大于设定次数，若是，则进入下一步骤，若否，则通过所述车辆的预设基本配置可靠性进行所述车辆的配置可靠性的确定；

根据所述车辆在历史中的远程配置失败数据进行所述车辆的远程配置失败率的确定，并判断所述车辆的远程配置失败率是否满足要求，若是，则进入下一步骤，若否，则通过所述车辆的远程配置失败率进行所述车辆的配置可靠性的确定；

通过所述车辆在历史中的远程配置失败数据进行所述车辆在不同的配置失败的故障类型下的失败率的确定，并判断所述车辆在特定的故障类型下的失败率是否满足要求，若是，则进入下一步骤，若否，则通过所述车辆在特定的故障类型下的失败率进行所述车辆的配置可靠性的确定；

通过所述车辆在不同的配置失败的故障类型下的失败率以及失败次数确定所述车辆在不同的配置失败的故障类型下的历史问题值的确定，并通过所述车辆在历史中的远程配置次数、在不同的配置失败的故障类型下的历史问题值进行所述车辆的配置可靠性的确定。

6.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，所述车辆的配置可靠性的取值范围在0到1之间，其中所述车辆的配置可靠性越高，则说明所述车辆在进行远程配置时的可靠性越高。

7.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，通过所述车辆在历史中的远程配置次数、在不同的配置失败的故障类型下的历史问题值进行所述车辆的配置可靠性的确定，具体包括：

当所述车辆在历史中的远程配置次数大于预设次数限定值时，则将所述车辆的历史问题值的最大值所对应的故障类型作为筛选故障类型，并根据所述筛选故障类型的历史问题值进行所述车辆的配置可靠性的确定；

当所述车辆在历史中的远程配置次数不大于预设次数限定值时，则通过所述车辆在不同的配置失败的故障类型下的历史问题值的平均值以及所述车辆的配置失败的故障类型的数量进行所述车辆的配置可靠性的确定。

8.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，当所述车辆的配置可靠性不满足要求时，则确定无法对所述车辆进行远程配置。

9.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，所述车辆的配置顺序的确定的方法为：

获取所述车辆的配置可靠性，并根据所述车辆的配置可靠性将所述车辆配置顺序的优先级划分为第一优先级和第二优先级，其中所述第一优先级大于第二优先级；

当所述车辆配置顺序的优先级为第二优先级时，则通过所述车辆的配置可靠性进行锁车量的车辆配置顺序的确定；

当所述车辆配置顺序的优先级为第一优先级时，则通过所述车辆的行驶繁忙度和配置可靠性进行所述车辆的车辆配置顺序的确定。

10.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，所述车辆的网络连接状态的确定的方法为：

根据所述车辆的网络连接数据进行所述车辆的网络传输速度和网络响应时间的确定，并判断所述车辆的网络传输速度或者网络响应时间是否存在异常，若是，则通过所述车辆的网络传输速度或者网络响应时间中的异常项进行所述车辆的网络连接状态的确定，若否，则进入下一步骤；

根据所述车辆的网络传输速度以及网络响应时间，所述车辆的网络传输速度以及网络响应时间的额定值进行所述车辆的网络连接状态的确定。

11.如权利要求1所述的车辆远程配置方法，其特征在于，根据所述车辆的远程配置的结果对所述车辆的配置顺序进行动态调整，具体包括：

当所述车辆的远程配置的结果存在三次以上异常时，则将所述车辆的配置顺序的优先级设置为第四优先级，并根据所述车辆的远程配置的结果的异常次数进行所述车辆的配置顺序的确定，其中所述第四优先级小于所述第二优先级。

12.一种基于云平台的车辆远程配置系统，采用权利要求1-11任一项所述的一种基于云平台的车辆远程配置方法，其特征在于，具体包括：

初始化模块，配置可靠性评估模块，配置顺序确定模块，配置模块；

其中所述初始化模块负责通过待进行远程配置的车辆的数量以及远程配置的预估耗时确定是否需要进行车辆的配置顺序优化；

其中所述配置可靠性评估模块负责获取所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据，通过所述车辆在历史中的远程配置次数以及远程配置失败数据进行所述车辆的配置可靠性的确定；

所述配置顺序确定模块负责通过所述车辆的历史行驶数据进行所述车辆的行驶繁忙度的确认，并结合所述车辆的配置可靠性进行所述车辆的配置顺序的确定；

所述配置模块负责根据所述远程配置的文件的类型以及大小进行车辆的网络连接状态的限定值的确定，按照所述配置顺序获取所述车辆的网络连接状态数据以及车辆的网络连接状态的确定，并当所述车辆的网络连接状态满足所述限定值的要求时，通过云平台对所述车辆进行文件传输以及远程配置，并根据所述车辆的远程配置的结果对所述车辆的配置顺序进行动态调整。