CN116923242A - 车辆换档器的发光控制装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车辆换档器的发光控制装置及方法，包括：换档器，设置在转向柱上并且具有光源；车门开关检测部，检测车辆的门的开闭状态，以产生车门开关信号；控制装置，控制光源的发光。控制装置在驾驶所述车辆的驾驶员启动点火开关后，进行使光源发光的点灯控制；及控制装置在点火开关为关的状态，显示从开门状态转移到关门状态后的车门开关信号被检测出后，进行使光源发光的点灯控制。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆换档器的发光控制装置及方法。
背景技术
近年来，为了可确保对于更多的人负担得起、可靠、可持续且先进的能源的存取，正在进行与对能源的效率化作贡献的车内点灯有关的研究开发。
现有技术1(日本专利申请案:特愿平1-294789)公开了通过在转向柱设置换档器(shifter)，在进行变速动作时，车辆驾驶员可以不用把手移开方向盘还是可以进行驾驶的结构。
还有，现有技术2(日本专利申请案:特愿2018-23291)公开了设置于转向柱的换档器具备由液晶或有机EL显示器等构成的显示部，以提高换档器的视觉识别性。
现有技术中公开的结构是当在驾驶时操作设置在转向柱的换档器时的便利性进行改善的技术，但是应用于迄今为止的量产车辆的车辆种类是有限的。
因此，对于经常使用一般普及的在中控台设置换档器(直接变速型换档器)的车辆的驾驶员，在驾驶换档器设置在转向柱上的车辆时(例如，出租车或是代驾)，初次进行驾驶的场合会无法迅速找到换档器。因此，到开始驾驶为止要花上一些时间，故有改善的余地。
可是，在与换档器识别有关的技术中，如何使驾驶员快速识别到换档器的位置是课题。
本案为了解决所述课题而以达成使驾驶员快速识别并寻找到到换档器的位置为目的。而且，进而有助于能源的效率化。
发明内容
根据本发明一实施例，提供一种车辆换档器的发光控制装置，包括：换档器，设置在转向柱上并且具有光源；车门开关检测部，检测车辆的门的开闭状态，以产生车门开关信号；控制装置，控制光源的发光。控制装置在驾驶车辆的驾驶员启动点火开关后，进行使光源发光的点灯控制；及控制装置在点火开关为关的状态，显示从开门状态转移到关门状态后的车门开关信号被检测出后，进行使光源发光的点灯控制。
根据本发明一实施例，在上述车辆换档器的发光控制装置中，点灯控制是进行第一点灯控制和第二点灯控制；光源还可以包括第一光源与第二光源。第一光源可以通过第一点灯控制而发光，且第二光源通过第二点灯控制而发光。
根据本发明一实施例，在上述车辆换档器的发光控制装置中，第二点灯控制可以是在使第二光源发光后，在换档器挂档到驱动档位后熄灯。
根据本发明一实施例，在上述车辆换档器的发光控制装置中，控制装置可以在第二光源熄灯后，门开关信号显示从关门状态经过开门状态再转移到关门状态为止，不进行第二点灯控制。
根据本发明一实施例，在上述车辆换档器的发光控制装置中，第一点灯控制可以是使第一光源持续点灯的方式进行，而第二点灯控制可以是使第二光源闪烁的方式进行。
根据本发明一实施例，在上述车辆换档器的发光控制装置中，通过第二点灯控制的第二光源的发光亮度可以大于通过第一点灯控制的第一光源的发光亮度。
根据本发明一实施例，在上述车辆换档器的发光控制装置中，通过第一点灯控制的第一光源的发光色和通过第二点灯控制的第二光源的发光色可以是相异。
根据本发明一实施例，在上述车辆换档器的发光控制装置中，第一光源可以是用以点亮设置在换档器上的多个档位灯，且第二光源可以是用以点亮识别换档器的位置的识别灯。
根据本发明另一实施例，提供一种车辆换档器的发光控制方法，其中换档器，设置在转向柱上并且具有光源，此发光控制方法包括：检测车辆的门的开闭状态，以产生车门开关信号；基于所述车门开关信号以及点火信号，控制所述光源的发光；执行第一点灯控制,在驾驶所述车辆的驾驶员启动点火开关后，基于所述点火开关产生的所述点火信号，进行使所述光源发光；以及所述点火开关为关的状态，且检测出显示从开门状态转移到关门状态后的所述车门开关信号后，进行使所述光源发光的第二点灯控制。
通过上述的控制方式，在点火开关启动后使光源点灯，还有通过经过开车门再关闭车门的时机来推定驾驶员乘坐车辆的时间点，而使光源进行点灯。由此，驾驶员在第一次乘坐该车辆时，也可以迅速地发现换档器，提高驾驶员的方便性。
附图说明
图1显示设置有换档器的转向柱的结构示意图。
图2显示根据本发明实施例的换档器的结构示意图。
图3显示根据本发明实施例的车辆换档器的发光控制装置的方块示意图。
图4显示根据本发明实施例的车辆换档器的发光控制装置的控制时序示意图。
附图标记说明
100：发光控制装置
12：转向柱
20：换档器
31：识别灯
32：前进档位灯
33：空档档位灯
34：倒车档档位灯
35：驻车档档位灯
36：灯
具体实施方式
现将详细地参考本发明的示范性实施例，示范性实施例的实例说明于附图中。只要有可能，相同组件符号在附图和描述中用来表示相同或相似部分。
图1显示设置有换档器的转向柱的结构示意图。如图1所示，车辆的方向盘10设置在转向柱12上，用以使驾驶员通过转动方向盘10而使车辆的前轮作出相应的回转，使车辆进行转向。换档器20是设置在转向柱12(方向盘)上，供驾驶员操作而使车辆的变速箱改变档位，以进行行驶(D档位)、倒车(R档位)，或者挂档到空档(N档位)，或者驻车时挂入驻车档(P档位)。在此，尽例示DNRP四个档位，但是本发明并不局限于此，行驶档位可以更包括多种不同档位，其端视不同的车型而设计。
图2显示根据本发明实施例的换档器的结构示意图。如图2所示，换档器20主要是让车辆的驾驶员进行挂档、换档，以让车辆行驶的一种装置。一般来说，例如可以包括上述的D档位、N档位、R档位、P档位等。根据本发明实施例，换档器20设置有档位灯，其包括前进档位灯32、空档档位灯33、倒车档档位灯34、驻车档档位灯35。换档器20另外还可以设置灯36，用以指示各档位的方向。
根据本发明一实施方式，前进档位灯32、空档档位灯33、倒车档档位灯34、驻车档档位灯35可以通过设置在换档器20的第一光源来照明。第一光源还可以进一步地使指示各档位的方向的灯36进行照明。亦即，第一光源是作为档位置(shift position)照明之用。
换档器20还设置了识别灯31。根据本发明实施例，此识别灯31例如可以呈现出一个框的态样，以把所有档位(DNRP)加以围绕。通过此点亮框形的识别灯31，驾驶员可以很快地就发现换档器20的位置。根据本发明一实施方式，识别灯36可以通过设置在换档器20的第二光源来照明。
在此，第一光源和第二光源可以通过不同的控制方式来进行点灯，也可以是发出不同色的光源。
图3显示根据本发明实施例的车辆换档器的发光控制装置的方块示意图。如图3所示，车辆换档器的发光控制装置100至少包括控制装置110、光源120、车门开关信号检测部130、点火开关132，而光源120可以更包括第一光源122与第二光源124。
控制装置10例如由处理器或车辆的ECU所构成。控制装置10可以是控制整个车辆的要被控制的各构件。在此，将仅关注在换档器的发光控制。控制装置10耦接到光源120、车门开关信号检测部130、点火开关132，基于来自车门开关信号检测部130和点火开关132的输出，对光源120进行点灯控制。
车门开关信号检测部130检测车辆的门(例如示驾驶员侧的车门)的开闭状态，以产生车门开关信号，用以指示车门的开关状态。检测车门的开关状态可以使用各种可用的传感器，本发明并不特别限制。根据车辆的车门的开/关状态来输出车门开关信号，如车门为开门状态时，送出“开(ON)”的车门开关信号，如车门为关门状态时，送出“关(OFF)”的车门开关信号。通过车门开关信号一连串的ON和OFF的信号水平，便可以检测到车辆的门的开关状态。车门开关信号检测部130输出的车门开关信号传送到控制装置110。
点火开关132设置在车辆内，例如车辆的中控台，驾驶员通过开启点火开关132，可以启动车辆的发动机点火开关132。点火开关132可以送出点火信号IG给控制装置110，由此控制装置110可以判断车辆是否有被启动。还有，通过开启点火开关132，换档器20也可以进入启动(ON)的状态，亦即可以被驾驶员操作来进行挂档或换档的操作。
光源120包括第一光源122与第二光源124。如前所述，第一光源122可以用来使换档器20上的进档位灯(D)32、空档档位灯(N)33、倒车档档位灯(R)34、驻车档档位灯(P)35进行照明，让驾驶员容易识别各档位的位置。第二光源124可以用来识别灯31进行照明。由此，驾驶员可以迅速地找到换档器20的所在位置。在此，第一光源122与第二光源124可以使用不同颜色的光源。
控制装置110接收来自车门开关信号检测部130以及点火开关132输出的ON/OFF信号，并由此输出第一点灯控制的控制信号CTL1给第一光源122，以进行点灯控制，且输出第二点灯控制的控制信号CTL2给第二光源124，以进行点灯控制。
控制装置110在点火开关132为关(即输出信号OFF)的状态，且显示从开门状态转移到关门状态后的车门开关信号被检测出后，控制装置110进行使光源120的第二光源发光的第二点灯控制。由此，框形的灯31便会点灯，使驾驶员迅速地找到换档器20。还有，控制装置110在驾驶车辆的驾驶员启动点火开关132(即输出信号ON)后，便进行使光源120发光的第一点灯控制，使第一光源122点亮，亦即使显示D档位、N档位、R档位、P档位的灯点亮。接着，将通过时序图来进一步地说明点灯控制。
图4显示根据本发明实施例的车辆换档器的发光控制装置的控制时序示意图。如图4所示，时序图包括驾驶员动作的部份以及点灯动作的部分。
如图4所示，在时间T0，换档器状态为OFF，亦即驾驶员没有操作换档器20。在时间T1，驾驶员开启车辆的车门，坐妥后，于时间T2关闭车门。之后，在时间T3，驾驶员启动点火开关132，此时发动机被发动，换档器20进行启动处理，同时换档器20状态也会变成ON。由此在时间T4，在经过一段启动处理后，换档器20便被启动，而驾驶员可以对换档器20进行操作，且在适当的时间T5进行挂档，如挂上D档位。接着在适当的时间T6，驾驶员开始驾驶车辆。
关于配件(ACC)电源信号，在时间T0，ACC电源信号也是OFF，ACC电源为配件电源。在时间T1，当驾驶员打开车门后，ACC电源信号转为ON状态，ACC电源成为启动(ON)，此时驾驶员可以操作车上发动机以外的一些电器配件装置，例如电动门窗、音响、室内灯等等各种设备。
关于点火(IG)电源，一开始的时间T0时，驾驶员尚未按下点火开开132，此时点火电源尚未被启动，故呈现OFF的状态。如上述，在时间点T3，当驾驶员按下点火开关132后，点火电源被启动，状态变成ON。
还有，在换档器20的点灯动作方面，首先说明第一点灯控制，亦即档位置照明。一开始在时间T0，亦即驾驶员尚未开启车门进入车辆，第一点灯控制的控制信号CTL1是OFF的状态，亦即控制装置110不进行第一点灯控制来点亮第一光源122。即使驾驶员在时间T1打开车门，进入车辆，并且在时间T2将车门关上，此时控制装置110还是不进行第一点灯控制。
当驾驶员按下点火开关132，并且在时间T4换档器20完成启动的同时，控制装置110开始输出第一点灯控制的控制信号CTL1(ON)给光源120的第一光源122，由此使各档位(PDNR等)的灯开始进行点灯照明。还有，在车辆行驶期间，第一点灯控制可以持续进行；也就是说，各档位(PDNR等)的档位灯在行驶期间是持续点亮照明的。
第二点灯控制是关于换档器识别照明(识别灯31的点灯控制)。一开始在时间T0，亦即驾驶员尚未开启车门进入车辆，第二点灯控制的控制信号CTL2也是OFF的状态，亦即控制装置110不进行第二点灯控制来点亮第二光源124。接着，当驾驶员在时间T1打开车门，坐上驾驶座，并在时间T2关闭车门。此时，控制装置110在接收到车门开关信号为OFF的信号时，便输出第二点灯控制的控制信号CTL2(ON)，由此使光源120的第二光源124开始点灯。也就是说，换档器20上的识别灯31开始点亮。
由此，因为控制装置110一旦检测到车门已经被关闭，其代表驾驶员准备开始按下点火开关132来启动发动机，同时连同换档起20也开始启动处理。在此时间T2，通过点亮换档器20的识别灯31，驾驶员可以很迅速地找到位在转向柱上的换档器20的位置。因此，驾驶员可以不用额外时间去寻找换档器。
接着，在时间T5，当驾驶员挂档后并准备行驶车辆时，由于已经确定了换档器20的位置，故在此时间T5，控制装置110可以通过将第二点灯控制的控制信号CTL2变成OFF，以结束第二点灯控制。此时，换档器20的识别灯31便被熄灭。
根据本发明实施例，第一点灯控制是在换档器20启动完成后进行点灯，而第二点灯控制则是在控制装置110侦测到车门关闭开始进行点灯，并且在驾驶员挂档后，结束点灯(时间区间为P1～P2)。
通过上述的控制方式，在点火开关132启动(ON)后使光源120点灯，还有通过经过开车门再关闭车门的时机来推定驾驶员乘坐车辆的时间点，而使光源120进行点灯。由此，驾驶员在第一次乘坐该车辆时，也可以迅速地发现换档器20，提高驾驶员的方便性。
还有，通过第一点灯控制让第一光源(档位置(DNRP等)照明)点灯以及通过第二点灯控制让第二光源(档位置的周围的框的照明)点灯，本实施例可以驾驶员区分驾驶时和乘车时的光源的发光部位，故可以容易地找到换档器20，提高方便性。
还有，第二点灯控制是在使述第二光源124发光后，在换档器20挂档到驱动档位(例如D、R档位)后熄灯。由此，可以降低点亮光源的耗电量，以达到省电的效果。
还有，根据本发明的实施方式，控制装置110还可以在第二光源124熄灯后，在车门开关信号显示从关门状态经过开门状态再转移到关门状态为止，不进行第二点灯控制。在此情况下，在第二光源熄灯后，驾驶员没有下车的情况(无法检测到开闭车门驾驶员从车辆下车时，可以判断驾驶员没有交换)。因为此时没有必要将第二光源124点灯来提高换档器20的易寻性，故不必进行第二光源的点灯。由此，可以降低点亮光源的耗电量，以达到省电的效果。
关于点灯控制，本发明实施例还可以进行如下的控制。例如，控制装置110执行第一点灯控制是让第一光源122点灯，例如持续性地以固定亮度进行点灯。此外，第二点灯控制可以让第二光源124以闪烁的方式进行点灯。通过让第二光源124以闪烁的方式进行点灯，可以让驾驶员更容易注意到第二光源124在闪烁发光，如此驾驶员可以更容易且更快速地看到识别灯31，进而找到换档器20，也提高了便利性。
关于点灯控制，本发明实施例还可以进行如下的控制。例如，控制装置110让通过第二点灯控制的第二光源124的发光亮度大于通过第一点灯控制的第一光源122的发光亮度。由此，因为第二光源124(识别灯31)的亮度比第一光源122(档位灯32～35等)的亮度大，驾驶员可以通过亮度的差异而更容易且更快速地看到识别灯31，进而找到换档器20，也提高了便利性。
还有，在一实施方式，可以让通过第一点灯控制的第一光源122的发光色和通过第二点灯控制的第二光源124的发光色为相异。例如，第一光源122可以采用白光，而第二光源124可以采用红光。由此，驾驶员可以通过颜色的差异而更容易注意到识别灯31，进而找到换档器20，也提高了便利性。
根据上述实施例说明，利用驾驶员乘坐车辆后(例如关车门的时间点)，让识别换档器位置的识别灯可以点亮，让驾驶员容易且迅速地找到换档器的位置，提高车辆操作的便利性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种车辆换档器的发光控制装置，其特征在于，包括：
换档器，设置在转向柱上并且具有光源；
车门开关检测部，检测车辆的门的开闭状态，以产生车门开关信号；
控制装置，控制所述光源的发光，
其中所述控制装置在驾驶所述车辆的驾驶员启动点火开关后，进行使所述光源发光的点灯控制，
所述控制装置在所述点火开关为关的状态，显示从开门状态转移到关门状态后的所述车门开关信号被检测出后，进行使所述光源发光的点灯控制。
2.根据权利要求1所述的车辆换档器的发光控制装置，其特征在于，
所述点灯控制是进行第一点灯控制和第二点灯控制，
所述光源还包括：第一光源与第二光源，
所述第一光源通过所述第一点灯控制而发光，所述第二光源通过所述第二点灯控制而发光。
3.根据权利要求2所述的车辆换档器的发光控制装置，其特征在于，
所述第二点灯控制是在使所述第二光源发光后，在所述换档器挂档到驱动档位后熄灯。
4.根据权利要求3所述的车辆换档器的发光控制装置，其特征在于，
所述控制装置在所述第二光源熄灯后，所述门开关信号显示从所述关门状态经过所述开门状态再转移到所述关门状态为止，不进行所述第二点灯控制。
5.根据权利要求2所述的车辆换档器的发光控制装置，其特征在于，
所述第一点灯控制是使所述第一光源点灯，所述第二点灯控制是使所述第二光源闪烁。
6.根据权利要求2所述的车辆换档器的发光控制装置，其特征在于，
通过所述第二点灯控制的所述第二光源的发光亮度大于通过所述第一点灯控制的所述第一光源的发光亮度。
7.根据权利要求2所述的车辆换档器的发光控制装置，其特征在于，
通过所述第一点灯控制的所述第一光源的发光色和通过所述第二点灯控制的所述第二光源的发光色为相异。
8.根据权利要求2所述的车辆换档器的发光控制装置，其特征在于，
所述第一光源用以点亮设置在所述换档器上的多个档位灯，
所述第二光源用以点亮识别所述换档器的位置的识别灯。
9.一种车辆换档器的发光控制的方法，其中换档器，设置在转向柱上并且具有光源，其特征在于，包括：
检测车辆的门的开闭状态，以产生车门开关信号；
基于所述车门开关信号以及点火信号，控制所述光源的发光；
执行第一点灯控制,在驾驶所述车辆的驾驶员启动点火开关后，基于所述点火开关产生的所述点火信号，进行使所述光源发光；以及
所述点火开关为关的状态，且检测出显示从开门状态转移到关门状态后的所述车门开关信号后，进行使所述光源发光的第二点灯控制。
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