CN116923208A - 一种座椅靠背的快速调节装置及座椅靠背 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种座椅靠背的快速调节装置及座椅靠背，包括驱动齿轮、从动齿轮、发生器、传动轴和拉线，从动齿轮与座椅靠背骨架的旋转轴固定连接以带动座椅靠背旋转，驱动齿轮套设在传动轴上，驱动齿轮与从动齿轮的齿轮边缘相交叠，初始状态下，从动齿轮与驱动齿轮在传动轴的方向上相互错开，拉线的一端固定连接并缠绕在设于驱动齿轮上的绕线部上，另一端与发生器相连并使拉线拉直的部分与驱动齿轮呈一角度，工作状态时，发生器拉动拉线以使得驱动齿轮转动，同时驱动齿轮沿传动轴的方向靠近从动齿轮以与从动齿轮相啮合。

Description

一种座椅靠背的快速调节装置及座椅靠背

技术领域

本发明涉及车辆配件装置，尤其涉及一种座椅靠背的快速调节装置及座椅靠背。

背景技术

现有技术中，汽车座椅靠背的调节多采用小型电机驱动，调节速度基本在3°/s左右，非常缓慢，无法在车辆发生碰撞时予以快速响应。因此，现有的座椅靠背调节在车辆遇到部分碰撞的情况下，很有可能由于座椅靠背的调节速度受限而影响司机和乘客的安全。例如，大多数汽车座椅靠背向后调节的范围都非常大，甚至有的汽车座椅可以调节到水平状态，而当乘客将座椅靠背角度调节非常大时，如果此时遭受到正面、侧面、追尾碰撞，安全带、气囊、座椅等多个方面形成的约束，将无法保护乘客的安全，座椅的调节速度过慢甚至有可能会对乘客安全造成负面影响，加重乘客受到的伤害。又如，当小汽车从后面钻入货车时，由于货车的主要结构偏高，车内生存空间十分有限，如碰撞过程中靠背在正常状态，常常会使得追尾的后车内人员卡在座椅靠背和货车货箱之间，乘员没有足够的生存空间。因此，座椅无法根据紧急情况进行适应性的快速调节，威胁到乘客的驾车安全。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种座椅靠背的快速调节装置及座椅靠背，可以在短时间内快速调节车辆的座椅靠背，满足车辆碰撞等紧急情况下车辆座椅的快速调节需求。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种座椅靠背的快速调节装置，包括驱动齿轮、从动齿轮、发生器、传动轴和拉线，该从动齿轮与座椅靠背骨架的旋转轴固定连接以带动该座椅靠背旋转，该驱动齿轮套设在该传动轴上，该驱动齿轮与该从动齿轮的齿轮边缘相交叠，初始状态下，该从动齿轮与该驱动齿轮在该传动轴的方向上相互错开，该拉线的一端固定连接并缠绕在设于该驱动齿轮上的绕线部上，另一端与该发生器相连并使该拉线拉直的部分与该驱动齿轮呈一角度，工作状态时，该发生器拉动该拉线以使得该驱动齿轮转动，同时该驱动齿轮沿该传动轴的方向靠近该从动齿轮以与该从动齿轮相啮合。

在一实施例中，优选地，该绕线部为设于该驱动齿轮一侧的绕线凹槽。

在一实施例中，优选地，该快速调节装置还包括：卡簧，该卡簧的一端固定连接在该传动轴上，另一端用于卡接在设于该驱动齿轮另一侧面上的卡接孔内以在该初始状态下固定该驱动齿轮，该卡接孔在驱动齿轮的另一侧面上沿周向排布。

在一实施例中，优选地，该拉线在该初始状态下为绷紧状态。

在一实施例中，优选地，该传动轴用于固定连接该卡簧的部分沿径向凸起，与设于该传动轴一端的螺母相配合以在该传动轴上限定该驱动齿轮的活动空间。

在一实施例中，优选地，该快速调节装置还包括：至少一个拉线支架，该拉线支架设于该发生器和该驱动齿轮之间以固定支撑并约束该拉线的活动路径。

在一实施例中，优选地，每两个该快速调节装置与一个座椅靠背相匹配，该两个该快速调节装置中的拉线沿不同方向绕在驱动齿轮上以分别控制该座椅靠背向前后两个方向调节。

在一实施例中，优选地，该发生器与整车控制器电连接以接收该整车控制器发出的座椅靠背调节指令。

在一实施例中，优选地，该从动齿轮与该座椅靠背骨架的旋转轴以卡接方式固定连接，该传动轴与座椅坐盆骨架以螺母固定连接。

本发明的另一方面还提供了一种座椅靠背，包含上述任一项所描述的座椅靠背的快速调节装置。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置的装置结构示意图；

图2是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置的局部结构放大图；

图3是根据本发明的一实施例绘示的初始状态下座椅靠背的快速调节装置的局部结构放大图；

图4是根据本发明的一实施例绘示的工作状态下座椅靠背的快速调节装置的局部结构放大图；

图5是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置中驱动齿轮的装置结构正视图；

图6是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置中驱动齿轮的装置结构轴侧；

图7是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置中驱动齿轮的装置结构左视图；

图8是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置中传动轴的装置结构示意图；以及

图9是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置的装配结构示意图。

为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：

1 驱动齿轮

101 绕线部

102 卡接孔

2 从动齿轮

3 发生器

4 传动轴

401 固定孔

5 拉线

6 卡簧

7 前拉线支架

8 后拉线支架

9 螺母

10 螺母

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本发明的限制。

能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本发明一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种座椅靠背的快速调节装置及座椅靠背，通过发生器驱动齿轮调节座椅靠背，可以在短时间内快速调节车辆的座椅靠背，满足车辆碰撞等紧急情况下车辆座椅的快速调节需求。

图1是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置的装置结构示意图。

请参考图1，在一实施例中，本发明提供的座椅靠背的快速调节装置主要包括驱动齿轮1、从动齿轮2、发生器3、传动轴4和拉线5，下面结合装置的局部放大图阐述各部件的位置关系与装置结构。

图2是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置的局部结构放大图。

如图2所示，在一实施例中，本发明提供的座椅靠背的快速调节装置中该从动齿轮2用于与座椅靠背骨架的旋转轴固定连接以带动该座椅靠背旋转，该驱动齿轮1套设在该传动轴4上，该驱动齿轮1与该从动齿轮2的齿轮边缘相交叠。

下面结合图3、图4分别阐述本发明提供的座椅靠背的快速调节装置分别在初始状态和工作状态下的装置结构。

图3是根据本发明的一实施例绘示的初始状态下座椅靠背的快速调节装置的局部结构放大图。

如图3所示，在初始状态下，该从动齿轮2与该驱动齿轮1在该传动轴4的方向上相互错开，该拉线5的一端固定连接并缠绕在设于该驱动齿轮1上的绕线部上，另一端与该发生器相连并使该拉线5拉直的部分与该驱动齿轮1呈一角度。

图4是根据本发明的一实施例绘示的工作状态下座椅靠背的快速调节装置的局部结构放大图。

再请参考图4，工作状态时，该发生器拉动该拉线5以使得该驱动齿轮1转动，同时该驱动齿轮1沿该传动轴4的方向靠近该从动齿轮2以与该从动齿轮2相啮合。在发生器拉动拉线5的作用下，驱动齿轮1转动，也带动从动齿轮2一起转动，由于从动齿轮2是与座椅靠背的旋转轴相连接的，从动齿轮2的转动就实现了座椅靠背的快速转动。

下面就本装置结构的细节设置展开说明。

图5是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置中驱动齿轮的装置结构正视图，图6是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置中驱动齿轮的装置结构轴侧。

请结合图5、图6，在一实施例中，驱动齿轮1上的绕线部101为设于该驱动齿轮一侧的绕线凹槽。在初始状态下拉线的一端沿一个方向绕在绕线部101中，当需要开始调节，进入工作状态，发生器拉动拉线，由于初始的这部分绕线使得驱动齿轮1随着拉线的拉动开始转动。

本领域技术人员容易理解地，初始状态时拉线的一端可以沿顺时针或逆时针两个不同方向缠绕在该绕线部101中，拉线的缠绕方向决定了拉动拉线时驱动齿轮1的转动方向，进而决定了座椅靠背的调节方向。

因此，在一实施例中，每两个该快速调节装置与一个座椅靠背相匹配，该两个该快速调节装置中的拉线沿不同方向绕在驱动齿轮的绕线部中，从而分别控制该座椅靠背向前后两个方向调节。

需要说明的是，上述绕线部101的结构仅做示例性的说明，目的是为了更加清楚的阐述本发明提供的座椅靠背的快速调节装置的工作原理机制，而非限制本发明的保护范围。实际上，其他可以实现类似拉线缠绕的装置结构也可以应用于该靠背调节装置中，也都应纳入本发明的保护范围之内。

图7是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置中驱动齿轮的装置结构左视图；图8是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置中传动轴的装置结构示意图。

请结合图7、图8以及图2，在一实施例中，更加优选地，本发明提供的座椅靠背的快速调节装置还包括：卡簧6。如图7所示，在驱动齿轮1的一侧的周向上设有多个卡接孔102。再请参考图8，传动轴4上设有固定孔401。

结合图2可以看到，该卡簧6的一端固定连接在该传动轴4上的固定孔401中，卡簧6另一端用于卡接在设于该驱动齿轮1另一侧面上的卡接孔102内，从而在初始状态下固定该驱动齿轮1，使之在初始状态下保持静止不动。

请再结合图2、图8，在一实施例中，该传动轴4用于固定连接该卡簧6的部分沿径向凸起，与设于该传动轴4一端的螺母9相配合以在该传动轴4上限定该驱动齿轮1的活动空间。

需要说明的是，以上卡簧6的结构及卡接固定方式仅做示例性的说明，目的是更加清楚地阐述本发明提供的座椅靠背的快速调节装置的装置结构及其可靠性，而非用于限制本发明的保护范围。其他类似的，可以帮助实现初始状态下装置固定齿轮，使齿轮不发生移动或转动的结构设置都可以应用于本发明的座椅靠背的快速调节装置中，都应该纳入本发明的保护范围之内。

请再回到图1，在一实施例中，本发明提供的座椅靠背的快速调节装置还包括：至少一个拉线支架。如图1所示，包括前拉线支架7和后拉线支架8。

前拉线支架7和后拉线支架8设于该发生器3和该驱动齿轮1之间以固定支撑并约束该拉线5的活动路径。

进一步地，由于初始状态下拉线5的一端缠绕固定在驱动齿轮1上的绕线部中，另一端由发生器3牵引，使得该拉线5在该初始状态下为绷紧状态，防止发生未受控制的多余移动，提高该座椅靠背的快速调节装置的可靠性。一定程度上，多个拉线支架，例如图1中的前拉线支架7和后拉线支架8，在固定、支撑以及约束拉线5走向的同时，也起到了在初始状态下辅助拉线5保持绷紧状态的作用。

请继续参考图1，在本发明提供的座椅靠背的快速调节装置中，发生器3与整车控制器电连接以接收该整车控制器发出的座椅靠背调节指令，从而迅速拉动拉线5，根据实际需要快速调节座椅靠背向特定方向转动。

在一实施例中，发生器3还可以是空气发生器，与车辆的气囊系统相连，当发生靠背的快速调节需求时点火产生大量气体，迅速拉动拉线5，实现座椅靠背的快速调节，提升在碰撞事故中乘客的安全系数。

图9是根据本发明的一实施例绘示的座椅靠背的快速调节装置的装配结构示意图。

如图9所示，在一实施例中，该从动齿轮2与该座椅靠背骨架的旋转轴以卡接方式固定连接。同时请结合参考图2，该传动轴4与座椅坐盆骨架以螺母10固定连接。

请参考图9，图9中的座椅靠背快速调节装置安装在座椅骨架的外侧。在一实施例中，可以在座椅骨架的内外两侧分别安装两个该快速调节装置，分别用以控制座椅靠背向两个方向的快速调节。

本发明的另一方面还提供了一种座椅靠背，包含上述任一项所描述的座椅靠背的快速调节装置，可以在短时间内实现靠背角度的快速调节，满足车辆碰撞等紧急情况下车辆座椅的快速调节需求。

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (10)

1.一种座椅靠背的快速调节装置，包括驱动齿轮、从动齿轮、发生器、传动轴和拉线，所述从动齿轮与座椅靠背骨架的旋转轴固定连接以带动所述座椅靠背旋转，所述驱动齿轮套设在所述传动轴上，所述驱动齿轮与所述从动齿轮的齿轮边缘相交叠，初始状态下，所述从动齿轮与所述驱动齿轮在所述传动轴的方向上相互错开，所述拉线的一端固定连接并缠绕在设于所述驱动齿轮上的绕线部上，另一端与所述发生器相连并使所述拉线拉直的部分与所述驱动齿轮呈一角度，工作状态时，所述发生器拉动所述拉线以使得所述驱动齿轮转动，同时所述驱动齿轮沿所述传动轴的方向靠近所述从动齿轮以与所述从动齿轮相啮合。

2.如权利要求1所述的快速调节装置，其特征在于，所述绕线部为设于所述驱动齿轮一侧的绕线凹槽。

3.如权利要求1所述的快速调节装置，其特征在于，还包括：卡簧，所述卡簧的一端固定连接在所述传动轴上，另一端用于卡接在设于所述驱动齿轮另一侧面上的卡接孔内以在所述初始状态下固定所述驱动齿轮，所述卡接孔在驱动齿轮的另一侧面上沿周向排布。

4.如权利要求3所述的快速调节装置，其特征在于，所述拉线在所述初始状态下为绷紧状态。

5.如权利要求3所述的快速调节装置，其特征在于，所述传动轴用于固定连接所述卡簧的部分沿径向凸起，与设于所述传动轴一端的螺母相配合以在所述传动轴上限定所述驱动齿轮的活动空间。

6.如权利要求1所述的快速调节装置，其特征在于，还包括：至少一个拉线支架，所述拉线支架设于所述发生器和所述驱动齿轮之间以固定支撑并约束所述拉线的活动路径。

7.如权利要求1所述的快速调节装置，其特征在于，每两个所述快速调节装置与一个座椅靠背相匹配，该两个所述快速调节装置中的拉线沿不同方向绕在驱动齿轮上以分别控制所述座椅靠背向前后两个方向调节。

8.如权利要求7所述的快速调节装置，其特征在于，所述发生器与整车控制器电连接以接收所述整车控制器发出的座椅靠背调节指令。

9.如权利要求1所述的快速调节装置，其特征在于，所述从动齿轮与所述座椅靠背骨架的旋转轴以卡接方式固定连接，所述传动轴与座椅坐盆骨架以螺母固定连接。

10.一种座椅靠背，其特征在于，包含如权利要求1～9中任一项所述的座椅靠背的快速调节装置。