JP2010179705A - 車両のシートベルト装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ベルトアンカ16は、ベルト本体10の屈曲方向を誘導して車体前後方向前方に方向変換可能なアンカ部16a、アンカ部16aを貫通・支持するボルト部16b、ボルト部16bと締結可能なナット部16cとから構成され、ヒンジ21の回転軸に近接する位置で、アンカ部16aはリフトゲートインナ3bと第2レインフォースメント3cとに締結固定されている。
【選択図】 図4
Description
ルーフ2の車体前後方向後縁部には、車幅方向に延設されるリアヘッダアウタ17aと、リアヘッダインナ17bと、両者の間に介在される第1レインフォースメント17cとにより閉断面を構成するリアヘッダ17が形成されている。実施例1におけるシート5は、車体前後方向で見て、リアヘッダ17に近接して設置されており、特に、シートクッション6が車体前後方向でリアヘッダ17に一部重合する設置とされている。
リフトゲート3は、リフトゲートアウタ3aと、リフトゲートインナ3bと、両者の間に介在する第2レインフォースメント3cと、リアウインド20が設置されるウインド開口3dとから構成している。ウインド開口3dの上部領域には、リフトゲートアウタ3aとリフトゲートインナ3bとによって車幅方向に延びる閉断面が形成され、この閉断面内に第2レインフォースメント3cが車幅方向に延設されている。
車両構成部材であり且つ車両Vの後端部となるリフトゲート3にベルトアンカ16を配置したため、ベルトアンカ16の支持を強固にすることができる。また、ベルト本体10を屈曲させるアンカポイントが確実に乗員の後方側とすることにより、図4に示すように、リトラクタ11の配置位置及びシート5の配置位置に拘わらず、車体側面視で上下方向に対するベルト本体10の傾斜角を、乗員を良好に拘束できる程度の大きな傾斜角とすることができ、シートベルト装置9が有効に衝撃吸収することができる。
リフトゲート3は、リフトゲートアウタ3aと、リフトゲートインナ3bと、両者の間に介在する第2レインフォースメント3cと、リアウインド20が設置されるウインド開口3dと、車幅方向右側端部に設けられリトラクタ11が設置されるリトラクタ開口3eと、リフトゲートインナ3bの車室4側の内装材23と、リフトゲート3の開閉作動の速度を緩やかにするダンパ部材24とから構成している。
ベルトアンカ16は、ベルト本体10を屈曲方向を誘導して車体前後方向前方に方向変換可能なアンカ部16a、アンカ部16aを貫通するボルト部16b、ボルト部16bと締結可能なナット部16cとから構成している。
車両構成部材であり且つ車両V後端となるリフトゲート3にベルトアンカ16を配置したため、ベルトアンカ16の支持を強固にすることができると共に、ベルト本体10を屈曲させるアンカポイントが確実に乗員の後方側とすることにより、リトラクタ11の配置位置及びシート5の配置位置に拘わらず、車体側面視で上下方向に対するベルト本体10の傾斜角を充分に確保でき、シートベルト装置9が有効に衝撃吸収することができる。
1〕前記実施例においては、リトラクタを緊急式シートベルトリトラクタ(ELR)の例について説明したが、リトラクタのタイプに拘わらず、例えば、自動シートベルトリトラクタ(ALR)であっても良い。
2 ルーフ
3 リフトゲート
4 車室
5 シート
9 シートベルト装置
10 ベルト本体
11 リトラクタ
12 第1タング
13 第2タング
14 第1バックル
15 第2バックル
16 ベルトアンカ
16a アンカ部
21 ヒンジ
22 移動手段
22a ケーシング
22c 摺動部
Claims (7)
- ルーフの車体前後方向後縁部に設けられるリアヘッダと、このリアヘッダの車体前後方向に近接する位置に配置される後部座席と、この後部座席の車体前後方向後方に配置されるリフトゲートと、前記後部座席に着座した乗員を拘束するベルト本体とこのベルト本体を収容するリトラクタとを有する車両のシートベルト装置において、
前記リトラクタから引き出された前記ベルト本体を車体前後方向前方に方向変換するベルトアンカを有し、
このベルトアンカは前記リフトゲートに配置されたことを特徴とする車両のシートベルト装置。 - 前記リトラクタは、前記ルーフに設けられたことを特徴とする請求項1に記載の車両のシートベルト装置。
- 前記リトラクタは、前記リフトゲートに設けられたことを特徴とする請求項1に記載の車両のシートベルト装置。
- 前記リアヘッダに設けられると共に前記リフトゲートを開閉可能に支持するヒンジ部を有し、
前記ベルトアンカは、前記ヒンジ部の回転軸に対して車体前後方向に近接して配置されたことを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の車両のシートベルト装置。 - 前記ベルトアンカは、前記リフトゲートの開閉動作に伴って前記ベルトアンカを車幅方向に移動させる移動手段を有することを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載の車両のシートベルト装置。
- 前記後部座席は、車幅方向に複数名乗員が着座可能とされると共に車幅方向中央領域に乗員が着座可能な中央席を備え、
前記ベルト本体は、前記中央席に着座した乗員を拘束することを特徴とする請求項1〜5の何れかに記載の車両のシートベルト装置。 - 前記ベルト本体は、前記ベルト本体の先端部にアンカ用タングと、前記ベルト本体の途中部に乗員拘束用タングとを有し、
乗員が着座したとき、乗員の車幅方向一方側に前記乗員拘束用タングと係合可能な乗員拘束用バックルと、乗員の車幅方向他方側に前記アンカ用タングと係合可能なアンカ用バックルとを設けたことを特徴とする請求項1〜6の何れかに記載の車両のシートベルト装置。
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