CN116912360B - 多车辆车身显示的控制方法、控制装置、计算机系统和计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本公开提供一种多车辆车身显示的控制方法、控制装置、计算机系统和计算机可读存储介质。所述多车辆车身显示的控制方法是一种对多个车辆的车身所显示的颜色和/或图案进行协调控制的控制方法，该控制方法包括：针对由主车和从车构成的分组中多个车辆分别给予显示车身的颜色和/或图案的指示，使所述主车和所述从车所显示的颜色和/或图案联动地进行显示。
Description
技术领域
本公开涉及对多个车辆的车身所显示的颜色和/或图案进行协调控制的多车辆车身显示的控制方法、控制装置、计算机系统和计算机可读存储介质。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，具有各种各样功能的新型车辆层出不穷。在这些新推出的车辆中存在车身的显示能够发生变化的类型的车辆。这类车辆通过在车身上附着显示膜，并使显示膜所包含的多个显示子段所显示的内容发生变化，从而可以使车辆的车身展示各种图案、颜色、纹理，可以使车辆的外观更加美观。例如，随着车身展示的图案变化，可以使车辆的外观也随之变化，从而使车辆的外观呈现更多种可能性。
当多台车辆组队出行时、例如家人或者朋友或者同事等开多辆车一起出行时，经常希望以某种外在方式体现出是属于同一个团体的意愿。例如给每台车插上同样的旗帜或者驾驶属于同一品牌的车辆或者驾驶同一车型的车辆、甚至于驾驶同一颜色同一车型的车辆。这样使得周围的人能够清楚感受到这些车辆是属于同一团体。然而虽然如上所述存在可以改变外观图案的新型车辆，但是车辆的车身图案和/或颜色都是各自独立设定的，这些车辆之间的车身的图案无法联动。即使可以通过人力来逐一设定，但是也需要诸多沟通，十分麻烦。另外，在车队的车身图案设定好之后，一旦新追加了车辆进入车队，追加的车辆如果车身的图案、颜色等不能与车队的图案、颜色匹配，会造成影响整体外观的效果。
发明内容
本公开旨在提供对多个车辆的车身所显示的颜色和/或图案进行协调控制以使得多个车辆的车身所显示的颜色和/或图案能够随时动态匹配的多车辆车身显示的控制方法、控制装置、计算机系统和计算机可读存储介质。
根据本公开的一些实施例，提供了一种多车辆车身显示的控制方法，是对多个车辆的车身所显示的颜色和/或图案进行协调控制的控制方法，该控制方法包括：针对由主车和从车构成的分组中多个车辆分别给予显示车身的颜色和/或图案的指示，使所述主车和所述从车所显示的颜色和/或图案联动地进行显示。
根据本公开的一些实施例，提供了一种多车辆车身显示的控制装置，其特征在于，包括：用于执行上述的多车辆车身显示的控制方法的部件。
根据本公开的一些实施例，提供了一种计算机系统，包括：一个或多个处理器；以及与所述一个或多个处理器耦接的存储器，所述存储器存储计算机可读程序指令，所述指令在被所述一个或多个处理器执行时执行上述的多车辆车身显示的控制方法。
根据本公开的一些实施例，提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有指令，当所述指令由处理器执行时使得执行上述的多车辆车身显示的控制方法。
附图说明
图1是示出车身附有显示膜的车辆的外观的示意图。
图2是控制装置H的结构框图。
图3是识别信息的结构示意图。
图4是示出基于车辆的位置顺序来显示大小不同的图案的示意图。
图5是显示新追加了车辆后的车队的车辆显示的示意图。
图6示出由控制装置H执行的控制方法的流程图。
图7是示出了适于用来实现本公开的实施例的示例性计算机系统/服务器12的框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施例。虽然附图中显示了本公开的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
下文所示的每个框图内的方框可以通过硬件、软件、固件或其任意组合来实现以实现本公开的原理。本领域技术人员应该理解的是，每个框图中描述的方框可以被组合或分成子框来实现本公开的原理。
本公开中呈现的方法的步骤旨在是说明性的。在一些实施例中，该方法可以用未描述的一个或多个附加步骤来完成和/或在没有所讨论的一个或多个步骤的情况下完成。此外，方法的步骤被图示和描述的顺序并不旨在是限制性的。
首先，在本公开中改变车辆车身的图案和/或颜色的技术可以利用附于车辆车身的显示膜，通过改变该显示膜所显示的图案和/或颜色而来改变车身的图案和/或颜色。该显示膜例如可以采用主动显示的如基于E-Ink技术的电子纸膜，曲面显示屏等。此外也可以是被动显示的如投射而能显示出内容的显示元件等，例如通过设置在车辆前挡风玻璃上部的投影设备将图案投影到该显示元件上而使图案等呈现在该显示元件上被显示。只要是能够附于车身并能够显示受车辆控制或者使用者控制的图案则不限于上述所举出的显示膜的例子。
图1是示出车身附有显示膜的车辆的外观的示意图。为了方便理解，这里所举的例子中使用的显示膜使用上述提及的电子纸膜，该电子纸膜中所包含的多个显示子段被称为电子纸段。在图1中，车辆1的车身2上附有作为显示膜的电子纸膜3。这些基于E-Ink技术的电子纸膜3通常是将电子墨水涂布在一层薄膜上，再贴覆薄膜晶体管(TFT)电路，经由驱动IC控制，形成像素图形，由此被制造出。而附于车身上的电子纸膜3可以基于来自外部的信号(例如电脉冲等)进行控制、显示。该外部信号是来自控制装置H的信号。而上述电子纸膜既可以是显示单色的电子纸膜，也可以是显示彩色的电子纸膜，例如可以使显示的颜色多达32种。附于车身上的电子纸膜3包含多个电子纸段3-1～3-N而被构成。优选可以为240个E-Ink电子纸段。另外，所述多个电子纸段既可以是相同大小也可以不同大小。而附于车身的电子纸膜3进一步可以扩展到车辆的格栅和车轮，以更大化进行特定显示。其中，所述多个电子纸段3-1～3-N能够分别被单独控制，使被单独控制的电子纸段3-1～3-N能够独立显示。而上述控制装置H被设置于车辆1中，用来对附在车身等上的电子纸段的显示进行控制，以使得显示特定的颜色和/或图案。
使用图2显示该控制装置H的结构框图。控制装置H对多个车辆1的车身所显示的颜色和/或图案进行协调控制，针对由主车和从车构成的分组中多个车辆分别给予显示车身的颜色和/或图案的指示，使所述主车和所述从车所显示的颜色和/或图案联动地进行显示。具体而言，在图2中，控制装置H具备存储器H1、通信部H2、显示控制部H3。其中，存储器H1中存储有预先存储不同的图案的部件。当然存储器H1也存储控制装置H执行处理的程序、数据等。存储器H1被显示控制部H3调用所存储的图案，使附于车身上的显示膜显示所调用的颜色和/或图案。通信部H2用来与外部的车辆、终端、服务器等进行通信，是接收、发送控制车身所附的显示膜的颜色和/或图案的指示的部件。当车辆为主车时，对其他从车发送要协调显示的指示以及与被协调显示的颜色和/或图案关联的信息。当车辆为从车时，接收来自主车的指示以及与要被协调显示的颜色和/或图案关联的信息。
其中，关于是主车还是从车的判断可以基于各种方式，例如可以基于用户指定来决定是主车还是从车，当与用户所携带的便携终端进行了通信，接收用户指定是主车还是从车的指示；还可以基于其所处位置来决定是主车还是从车，例如处于队首的车辆是主车，其他车辆都是从车；此外还可以基于控制装置H的存储器H1所存储的识别信息来判定是主车还是从车，例如在是主车的情况下，识别信息中的ID信息为1，而在是从车的情况下，识别信息中的ID信息为0。该识别信息还可以包括该车辆的组别、其所处的队列中的位序和该车辆的车牌号。例如图3是识别信息的示意图。在图3中，识别信息中的组别字段是表示该车辆是否属于某一个分组的字段，例如在图3中的识别信息的组别字段为A时，表示该车辆属于A分组，如果组别字段为B时，表示该车辆属于B分组。该组别字段在加入一个分组时候被更新。
而识别信息中的位序字段是表示其处在车队的位置，该位序可以基于GPS信息或者拍摄到的外部图像信息或者用户的指定来更新，基于该位序信息可以决定其所显示的具体图案。
在识别信息中的车牌号字段是用于唯一确定车辆的信息，该信息也可以在基于拍摄到的外部图像来确定车辆的位序时使用。
识别信息不仅仅包含这些字段，还可以包含其他字段，以用于辅助主车和从车所显示的颜色和/或图案能够联动地进行显示。例如识别信息还可以包括表示所属的分组里面其他组员的信息等。
另外，关于与要被协调显示的颜色和/或图案关联的信息，既可以是颜色和/或图案本身的信息，也可以是能够确定出颜色和/或图案的信息。例如可以在从主车发送给从车改变车身所附的显示膜的颜色和/或图案的指示时，同时发送该要被联动显示的颜色和/或图案，或者可以在从主车发送给从车改变车身所附的显示膜的颜色和/或图案的指示时，同时发送表示是该颜色和/或图案的信息，接收到该信息的从车利用该信息从预先存储有的颜色和/或图案的存储器H1中选择出要被关联显示的颜色和/或图案。
此外，通信部H2还可以与用户所携带的便携终端进行通信，接收来自用户的指示，将由用户指示的内容发送给从车。这里，可以利用所述主车和所述从车之间的车车间通信、或者利用所述主车和所述从车的用户终端之间的通信进行与所述颜色和/或图案有关的信息的通信。
显示控制部H3是根据经由通信部H2或者从用户接收到的要被关联显示的颜色和/或图案，使所述主车和所述从车所显示的颜色和/或图案联动地进行显示。
这里显示控制部H3既可以使主车与从车显示完全相同的颜色和/或图案，使得同属于同一分组的主车和从车的车身所附显示膜的显示一致，从而他人从外部很容易意识到这些车辆是一个队伍。当然不限于此，也可以显示控制部H3使主车与从车显示部分内容相同的图案，这里所显示的颜色可以相同也可以不同，但是由于部分内容相同，看起来不完全一致但是又部分相似，从而可以被给予一种认为是一个系列的感觉，从而使他人从外部也很容易意识到这些车辆是一个队伍。使所述从车显示与所述主车部分内容相同的图案可以基于用户选择的显示方式来确定。比如，当作为主车的用户在主车的控制装置H中选择部分内容相同的图案这样的显示方式，则主车和从车将按照部分内容相同的图案来进行显示，当然也可以进一步选择颜色是否相同。
另外，还可以当所述主车与所述从车一起行驶的情况下，显示控制部H3根据所述主车与所述从车的位置关系而配置所述主车与所述从车的车身的颜色和/或图案。这里所谓的位置关系例如在被预先确定为处于最开头位置的车辆是主车的情况下，显示控制部H3根据位于主车后面的第几位，来决定从车所显示的颜色和/或图案。例如，主车和从车按照赤橙黄绿蓝靛紫的颜色顺序，由显示控制部H3根据主车和位于其后的从车的位序来决定车身所附的显示膜所显示的颜色。作为例子，主车显示赤色，排在主车后面的从车显示橙色，接下来的从车显示黄色，依次基于所处位置按照顺序显示不同颜色。也或者主车和从车按照同一图案由大到小的顺序，由显示控制部H3根据主车和位于其后的从车的位序来决定车身所附的显示膜所显示的图案的大小。图4是示出基于位置顺序来显示内容相同但大小不同的图案的示意图。例如第一辆车为主车，显示最大的环形图案，第二辆车为从车，显示第二大的环形图案，依此类推。在图4中，第一辆车为主车M，第二辆车为S1，第三辆车为S2，在图4中仅例示出三辆车辆，但是本公开不限于三辆。在主车M的车身，显示最大环形图案，而在从车S1的车身，显示次大的环形图案，在从车S3的车身，显示最小的环形图案，这些车的显示位置都是位于车身侧面和前面。从图4可知，对于他人而言会有意图将这一队车理解为同属于同一队伍。
此外，也或者可以由显示控制部H3以由主车和从车的车身所附的显示膜显示的图案合起来组合成一副完整的图案、也即共同图像、例如主车和从车一起形成一副千里江山图的方式来进行显示控制。当然不限于上述所举例子，只要显示控制部H3能够根据主车与从车的位置关系来配置主车与从车的车身所显示的颜色和/或图案，则可以是任何符合某种规律的方式进行分配，使得他人从外部观察该分组所包含的多辆车时会意识到这是同属于一个队伍的车辆即可。而这种方式的选择可以基于预先设定，也可以由用户进行选择，这里主要是指由主车的用户来确定显示的方式。当然，也可以由属于同一分组的主车和从车一起来确定显示方式，例如由主车发起显示方式投票，由所有车辆的用户选择后，基于选择结果决定显示方式。
此外关于主车也未必一定要处于队首，当然也可以位于队尾，或者可以位于任意位置，只要预先约定是能够确定出主车的位置既可以。
进一步，当随着车队行驶中，车辆位置发生变化时，例如处于第二位的从车在驾驶过程中变成处于第三位的从车，而原处于第三位的从车变为第二位时，显示控制部H3能够使改变后的新位于第二位的从车的车身所附的显示膜自动改为应该处于第二位的从车所显示的颜色和/或图案。
这里判定车辆的位置以及车辆的位置的变化既可以通过GPS系统来判定，也可以由显示控制部H3根据由车辆所配置的摄像头向车外拍摄得到的图像来判定自身所处位置，例如基于拍摄到前车的车牌号码来分析所处的位置。具体而言，通过将各个车辆拍摄到的图像进行汇总，根据拍摄到的车牌号码可以分析出自己所处的位置。而当拍摄到的车牌号码变动后，基于各个车辆重新拍摄到的各个图像能够判定出自己变化后的位置。当然还可以由驾驶车辆的用户经由通信部H2或者用户所持有的便携终端申请车辆所处的位置变动来确定车辆的位置以及车辆的位置的变化，例如由位于队列第五位的车辆的用户经由通信部H2向主车申请排在第二位，当被主车许可后，该车辆驾驶到该第一位的车辆后，直接通知其他车辆自己已就位或者通知主车已就位，由主车再控制其他从车改变显示，也即、该车辆和其他车辆基于该通知或者来自主车的指示更新自身应显示的颜色和/或图案。
此外，当在队列中追加了新的车辆的情况下，根据被追加的新的车辆的身份，给被追加的新的车辆发送与其车身要显示的颜色和/或图案有关的信息。例如新追加的车辆是主车，原有的主车自动降为从车，并根据新追加的主车的指示来决定所有车辆的车身应显示的颜色和/或图案。当新追加的车辆是从车时，原来的主车给新追加的车辆发送与其车身要显示的颜色和/或图案有关的信息，接收到该信息的新追加的从车的显示控制部H3使自身所附的显示膜显示对应的颜色和/或图案，从而使得新追加的车辆的车身所显示的颜色和/或图案匹配其他车辆。图5是显示新追加了车辆后的车队的车辆显示的示意图。其中，图5中的车辆S3是新追加的车辆，其被追加到第三位。当追加后，车辆S3车身显示车辆S2原来显示的图案，而当前的车辆S2按照顺序规律显示图案更小的环形图案。
当原有的车队是组合显示一副完整的图案即共同图像的情况下，随着所述被追加的新的车辆，各车辆的显示控制部H3根据所述被追加的新的车辆与其他车辆的位置关系，变更构成共同图像的新追加的车辆与其他车辆的车身的颜色和/或图案，使共同行驶的所有车辆的车身所显示的颜色和/或图案重新构成共同图像。
关于车辆的车身所显示的颜色和/或图案还可以由显示控制部H3基于与车辆内部有关的信息、与车辆外部有关的信息中的至少一个而被决定。
这里所述与车辆内部有关的信息能够包括车辆行驶的参数、车辆驾驶时的操作手势、车辆的车室温度、乘车的人数中的至少一个，所述与车辆外部有关的信息可以包括车辆行驶的外部环境、车辆行驶的季节、车辆行驶的地理位置、路况，同向行驶或者反向行驶的车辆的数量中的至少一个。
例如，当车辆的车室温度超过36度时，显示控制部H3使车身所显示的颜色自动地变成红色，当车辆的车室温度低于25度时，显示控制部H3使车身所显示的颜色自动地变成蓝色。另外，例如车辆行驶的季节是冬季，为了给冬季增加一些生机，显示控制部H3自动使车身所显示的颜色和/或图案变成绿意盎然的花草图案等。例如在拥堵的路段上，当低于一定时速超过一定时间，例如5分钟之上时，变更所有车辆的车身所显示的图案，例如使车身所显示的图案自动变动有趣的动画滚动播放，还可以使整个车队的车身显示走马灯样式的连环动画，这样可以消解路人拥堵时候的焦躁情绪等。
以下，图6简单示出多车辆车身显示的控制方法的基本流程图。控制装置每个预定的周期按照以下图6所示的控制方法的流程进行处理。在步骤S1，开始车辆所附的显示膜的控制方法。在步骤S2，显示控制部H3针对该车辆判断是否是属于某一个分组。该判断根据前述记载可以利用存储在存储器H1中的识别信息来判定。在判断为不属于某一个分组的情况下，进入到步骤S7，结束本次处理。当在步骤S2中判断为是属于某一个分组的情况下，进入到步骤S3。在步骤S3中，由显示控制部H3判断是否是主车，例如可以基于预先约定的位置关系确定是否是主车，也可以由用户直接指定或经由便携终端指定，也可以通过服务器指定。当然也可以基于存储在存储器H1中的识别信息的ID字段来判断。在步骤S2中不是属于某一分组的情况下，进入步骤S7结束处理。当在步骤S3中被判断为是主车的情况下，进入步骤S4，在步骤S4中，显示控制部H3经由通信部H2发送给属于同一分组的从车显示对应的颜色和/或图案的指示，然后进入步骤S6。在步骤S6中，显示控制部H3使主车自身显示特定的颜色和/或图案，使所述主车和所述从车所显示的颜色和/或图案联动地进行显示。在步骤S3中，判断为不是主车的情况下，进入到步骤S5。在步骤S5中显示控制部H3判断是否经由通信部H2接收到主车发送来的显示对应的颜色和/或图案的指示。在步骤S5中接收到主车发送来的上述指示的情况下，进入步骤S6，显示控制部H3使从车自身显示特定的颜色和/或图案，使所述主车和所述从车所显示的颜色和/或图案联动地进行显示。而在步骤S5中没有接收到主车发送来的上述指示的情况下，返回而反复执行步骤S5，直到接收到主车发送来的上述指示为止。
上述各步骤还可以进行各种扩展，例如在考虑车辆内部环境或者外部环境时，可以对当前基本的流程图进行扩展，在步骤S2和S3之间追加提出内部环境或者外部环境的参数，基于该参数在步骤S4和S5中确定对应的颜色和/或图按的指示等。可以扩展的步骤不限于此，在前述说明书所提及的控制装置所处理的操作均可以作为扩展步骤增加到本控制方法中，已实现上述控制装置的处理。由于在控制装置的说明书中进行详细的说明，这里不再进行重复说明。
在上述控制装置和控制方法中，能够对多个车辆的车身所显示的颜色和/或图案进行协调控制，针对由主车和从车构成的分组中多个车辆分别给予显示车身的颜色和/或图案的指示，使所述主车和所述从车所显示的颜色和/或图案联动地进行显示。通过上述控制装置和控制方法能够使得属于同一分组的多个车辆从外部开起来给人一种属于同一队伍的感觉，给同属于一个分组的队员以归属感。此外，通过上述控制装置和控制方法还可以配合车辆外部环境或者内部环境，自动显示对应符合场景的颜色和/或图案。
图7示出了适于用来实现本公开实施例的示例性计算机系统/服务器12的框图。图7显示的计算机系统/服务器12仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图7所示，计算机系统/服务器12以通用计算设备的形式表现。计算机系统/服务器12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)30和/或高速缓存存储器32。计算机系统/服务器12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质。尽管图7中未示出，还可以提供磁盘驱动器以及光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本公开各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于:操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本公开所描述的实施例中的功能和/或方法、例如图6中例示的多车辆车身显示的控制方法。用于执行本公开操作的计算机程序指令可以是汇编指令、指令集架构(ISA)指令、机器指令、机器相关指令、微代码、固件指令、状态设置数据、或者以一种或多种编程语言的任意组合编写的源代码或目标代码，上述编程语言包括面向对象的编程语言-诸如Smalltalk、C++等，以及常规的过程式编程语言—诸如“C”语言或类似的编程语言。计算机可读程序指令可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络-包括局域网(LAN)或广域网(WAN)-连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。在一些实施例中，通过利用计算机可读程序指令的状态信息来个性化定制电子电路，例如可编程逻辑电路、现场可编程门阵列(FPGA)或可编程逻辑阵列(PLA)，该电子电路可以执行计算机可读程序指令，从而实现本公开的各个方面。
计算机系统/服务器12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该计算机系统/服务器12交互的设备通信，和/或与使得该计算机系统/服务器12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口22进行。并且，计算机系统/服务器12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络可以包括铜传输电缆、光纤传输、无线传输、路由器、防火墙、交换机、网关计算机和/或边缘服务器。每个计算/处理设备中的网络适配卡或者网络接口从网络接收计算机可读程序指令，并转发该计算机可读程序指令，以供存储在各个计算/处理设备中的计算机可读存储介质中。如图所示，网络适配器20通过总线18与计算机系统/服务器12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合计算机系统/服务器12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
根据本公开的一个实施例，提供了一种多车辆车身显示的控制方法，是对多个车辆的车身所显示的颜色和/或图案进行协调控制的控制方法，该控制方法包括：
针对由主车和从车构成的分组中多个车辆分别给予显示车身的颜色和/或图案的指示，使所述主车和所述从车所显示的颜色和/或图案联动地进行显示。
根据本公开的另一个实施例，提供了一种多车辆车身显示的控制装置，其特征在于，包括：用于执行所述的多车辆车身显示的控制方法的部件。
根据本公开的另一个实施例，提供了一种计算机系统，包括：
一个或多个处理器；以及
与所述一个或多个处理器耦接的存储器，所述存储器存储计算机可读程序指令，所述指令在被所述一个或多个处理器执行时执行所述的多车辆车身显示的控制方法。
根据本公开的另一个实施例，提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有指令，当所述指令由处理器执行时使得执行所述的多车辆车身显示的控制方法。
附图中的流程图和框图显示了根据本公开的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或指令的一部分，上述模块、程序段或指令的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。
Claims (11)
1.一种多车辆车身显示的控制方法，是对多个车辆的车身所显示的图案进行协调控制的控制方法，该控制方法包括：
针对由主车和从车构成的分组中多个车辆分别给予显示车身的图案的指示，使所述主车和所述从车所显示的图案联动地进行显示，使得被配置的所述主车与所述从车的车身的图案组合成一副完整的图案即共同图像；以及
在追加了新的车辆的情况下，根据被追加的新的车辆的身份以及被追加的新的车辆与其他车辆之间的位置关系给被追加的新的车辆发送与其车身要显示的图案有关的信息，并且根据重新构成新的分组中的原有的各车辆的身份和位置变化来联动地改变原有的各车辆显示于车身的图案，以使共同行驶的车辆的车身所显示的图案重新构成所述共同图像。
2.根据权利要求1所述的多车辆车身显示的控制方法，其特征在于，
将所述主车所显示的图案同步给所述从车，使所述从车显示与所述主车相同的图案、或者使所述从车显示与所述主车部分内容相同的图案。
3.根据权利要求1或者2所述的多车辆车身显示的控制方法，其特征在于，
当所述主车与所述从车一起行驶的情况下，根据所述主车与所述从车的位置关系而配置所述主车与所述从车的车身的图案。
4.根据权利要求1或者2所述的多车辆车身显示的控制方法，其特征在于，
利用所述主车和所述从车之间的车车间通信、或者利用所述主车和所述从车的用户终端之间的通信进行与所述图案有关的信息的通信。
5.根据权利要求1所述的多车辆车身显示的控制方法，其特征在于，
由分组中车辆驾驶员决定所述主车作为主控制端，对所述从车发送所述指示，使所述从车的车身与所述主车的车身的所述图案联动地显示图案。
6.根据权利要求1或者2所述的多车辆车身显示的控制方法，其特征在于，
根据所述主车和所述从车所处的行驶位置来切换所述主车和所述从车的身份，伴随着所述身份的切换，被显示在所述车身的所述图案自动地被切换。
7.根据权利要求1所述的多车辆车身显示的控制方法，其特征在于，
所述主车与所述从车的车身所显示的图案能够基于与车辆内部有关的信息、与车辆外部有关的信息中的至少一个而被决定。
8.根据权利要求7所述的多车辆车身显示的控制方法，其特征在于，
所述与车辆内部有关的信息能够包括车辆行驶的参数、车辆驾驶时的操作手势、车辆的车室温度、乘车的人数中的至少一个，所述与车辆外部有关的信息包括车辆行驶的外部环境、车辆行驶的季节、车辆行驶的地理位置、路况、同向行驶或者反向行驶的车辆的数量中的至少一个。
9.一种多车辆车身显示的控制装置，其特征在于，包括：用于执行如权利要求1-8中的任一项所述的方法的部件。
10.一种计算机系统，包括：
一个或多个处理器；以及
与所述一个或多个处理器耦接的存储器，所述存储器存储计算机可读程序指令，所述指令在被所述一个或多个处理器执行时执行如权利要求1-8中任一项所述的方法。
11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，
存储有指令，当所述指令由处理器执行时使得执行如权利要求1-8中的任一项所述的方法。
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