CN116905915A - 车辆门把手组件 - Google Patents

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CN116905915A
CN116905915A CN202310391088.3A CN202310391088A CN116905915A CN 116905915 A CN116905915 A CN 116905915A CN 202310391088 A CN202310391088 A CN 202310391088A CN 116905915 A CN116905915 A CN 116905915A
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CN
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handle
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door handle
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G·德斯普罗克斯
A·格林
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Minebea AccessSolutions Italia SpA
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U Shin Italia SpA
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B85/10—Handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本发明涉及一种车辆门把手组件，包括：‑支架(3)，以及‑可移动的把手(5)，配置为在缩回位置和伸展位置之间移动，在缩回位置中，把手(5)与门板蒙皮(4)的外侧齐平，其中支架(3)直接地布置在门板蒙皮(4)的内侧，其中把手(5)布置在门板蒙皮(4)的外侧并紧固到支架(3)。

Description

车辆门把手组件
技术领域
本发明涉及用于控制车门打开的车辆门把手的领域，特别是涉及配置为从可缩回位置和伸展位置移动的可缩回车辆门把手，在可缩回位置中，把手与门板的外侧齐平以减少当车辆移动时的阻力，在伸展位置中，用户可以抓握把手以打开门。
背景技术
一方面，可缩回的车辆门把手的可抓取部分的厚度需要尽可能地减少以提供足够的空间，以便用户将他的手指放进由把手限定的自由空间，从而拉动把手以便激活门闩并打开门，而由于门体中有限的可用空间，限制了当在缩回位置时把手所需的空间。图1中的高度H表示的把手的伸展尺寸也受规定限制为40mm。
另一方面，把手必须足够坚固，以承受当拉动把手时用户施加的张力。
此外，把手必须包括有限数量的零件，以限制零件的成本，并简化把手的装配。
此外，在伸展位置从汽车面板突出的把手必须看起来无缺陷，因为用户每次打开车门时都看到把手。因此，用于把手的制造技术必须防止可见缺陷的出现。
发明内容
因此，本发明的目标是提供一种解决方案，以提供一种带有可移动的把手的门把手组件，可移动的把手具有易于装配的有限数量的部件，以通过限制部件的数量和装配所需的步骤的数量来降低总体成本。门把手也必须足够坚硬，以承受用户施加的约束。
因此，本发明涉及一种车辆门把手组件，包括:
-支架，以及
-可移动的把手，配置为紧固到支架，并配置为在缩回位置和伸展位置之间移动，在缩回位置中，把手与门板蒙皮的外侧齐平，
其中，把手包括壳体，壳体由第一部分和第二部分组成，第一部分包括沿壳体的长度延伸并配置为接收电子单元的凹部，第二部分配置为紧固到第一部分并覆盖第一部分的凹部，把手还包括配置为定位于凹部中以增加把手的刚度的细长金属板。
使用包括配置为接收加强板的凹部的壳体，允许获得具有减小的厚度和足以承受用户施加的约束的刚度和坚固性的把手。这种减少的厚度也为用户的手指提供了的扩大的空间。
根据本发明的另一方面，细长金属板通过螺钉紧固在壳体的第一部分。
根据本发明的另一方面，细长金属板在凹部中叠放在电子单元上。
根据本发明的另一方面，支架配置为固定到门板蒙皮的内侧，且包括配置为通过门板蒙皮的至少一个开口向门板蒙皮的外侧突出的第一杆和第二杆，把手包括配置为分别紧固到第一杆和第二杆的第一套筒和第二套筒。
根据本发明的另一方面，壳体的第一部分由塑料制成。
根据本发明的另一方面，壳体的第二部分是铬盖。
根据本发明的另一方面，壳体的第二部分通过螺钉紧固到第一部分。
根据本发明的另一方面，电子单元包括印刷电路板和导电电线，导电电线配置为在一侧与印刷电路板的接地链接，在另一侧与细长金属板和/或与壳体的第二部分链接。
根据本发明的另一方面，电子单元包括连接器，连接器配置为当把手紧固到支架时连接到支架的互补连接器，以确保电子单元的电源供应。
附图说明
其他优点和特点将随着阅读以下附图的描述而显现：
图1是在伸展位置的可移动的门把手的俯视图；
图2是根据本发明的实施例的车辆门把手组件的透视图；
图3是根据本发明的实施例的车辆门把手组件的壳体的透视图；
图4是根据本发明的实施例的车辆门把手组件的电子单元和壳体的第一部分的透视图；
图5是根据本发明的实施例的位于车辆门把手组件的壳体的凹部中的电子单元的透视图；
图6是根据本发明的实施例的车辆门把手的金属板和壳体的第一部分的透视图；
图7是根据本发明的实施例的车辆门把手在装配状态下的透视图；
图8是联接到电子单元的接地的车辆门把手的电线的透视图；
图9是布置在门板蒙皮上的车辆门把手组件的部分的透视图。
具体实施方式
以下描述是示例。尽管说明书涉及一个或多个实施例，但这并不意味着每个参考涉及相同的实施例，不意味着特征仅适用于单个实施例。还可以组合不同实施例的简单特征以提供其他实施例。
本发明涉及一种车辆门把手组件1。图2表示这种组件1的分解视图。车辆门把手组件1包括配置为固定到门板蒙皮4的支架3和配置为紧固到支架3的可移动的把手5。可移动的把手5配置为在缩回位置和伸展位置之间移动，在缩回位置中，把手5与门板蒙皮4的外侧齐平，在伸展位置中，用户可以抓取并拉动把手5。支架3配置为例如通过螺钉固定到门板蒙皮4的内侧。门板蒙皮4包括位于支架3前面的一个或多个开口，以允许支架3的第一杆3a和第二杆3b通过门板蒙皮4突出。可移动的把手5配置为例如通过夹子或任何合适的紧固方式紧固到支架3的第一杆3a和第二杆3b。如图3所示，可移动的把手5包括由第一部分7a和第二部分7b组成的壳体7。当装配到车辆时，第一部分7a配置为底部部分，第二部分7b配置为顶部部分，第二部分7b配置为覆盖第一部分7a。第一部分7a可以由塑料制成，第二部分7b可以由塑料制成并由铬覆盖。壳体7具有大致的U形，其纵向直部分将被用户抓取，第一臂5a和第二臂5b从纵向直部分垂直地延伸，并配置为紧固到支架3的杆3a、3b。第一部分7a包括沿壳体7的长度延伸的凹部9。凹部9配置为接收如图4和5所示的电子单元11。电子单元11可以由印刷电路板(PCB)制成，并且可以包括天线，天线配置为接收来自用户钥匙的信号以便解锁与车辆门把手组件相关联的闩锁和/或配置为检测用户的手抓取把手。电子单元11还可以包括配置为链接到如图9所示的可移动的把手5的命令按钮19的开关。用户可以使用该按钮19来伸展可移动的把手5。电子单元11还包括连接器14，连接器14配置为当把手5紧固到支架3时连接到支架3的互补连接器，以确保电子单元11的电源供应。
凹部9是直的，或如果把手5的形状不允许直的形状，凹部9是略微弯曲的。如图6所示，可移动的把手5还包括细长金属板13，细长金属板13配置为位于凹部9中并沿凹部9，例如在电子单元11的顶部，以增加可移动的把手5的刚度。细长金属板13还可以位于凹部9的外部或位于与配置为用于接收电子单元11的凹部9不同的凹部中。细长金属板可以由钢或铝制成。细长金属板13可以通过两个螺钉15固定到壳体7的第一部分7a。壳体的第二部分7b对应于第一部分7a的盖，例如配置为盖住凹部9的铬盖。第二部分7b还可以具有含有纵向部分和第一臂和第二臂的大致的U形。如图7所示，第二部分7b可以通过螺钉17紧固到第一部分7a。
此外，如图8和9所示，电子单元11可以包括导电电线21，导电电线21配置为在一侧与印刷电路板的接地链接，在另一侧与细长金属板13和/或与壳体7的第二部分7b的镀铬部分链接。
使用壳体7，其中第一部分7a包括凹部9以接收电子单元11和金属板13并且第二部分7b对应于铬盖，使得能够获得具有无缺陷的平滑设计的把手5，因为没有包模过程。
为了允许把手5的伸展，支架3可以包括配置为在缩回位置和伸展位置之间移动的可变形的平行四边形机构。平行四边形的两个相对分支对应于配置为在可变形的平行四边形机构的伸展位置中通过门板蒙皮4的开口突出的第一杆3a和第二杆3b，如图2所示。
当可变形的平行四边形机构13处于伸展位置时，第一杆3a和第二杆3b在门板蒙皮4的外侧突出，使得把手5可以紧固到所述第一杆3a和第二杆3b，如图9所示。
把手5包括与第一臂5a对应且配置为绕第一杆3a转动的第一套筒5a和与第二臂5b对应且配置为绕第二杆3b转动的第二套筒5b。
把手5可以夹到第一杆3a和第二杆3b。当把手5定位在第一杆3a和第二杆3b上时，第一套筒5a的连接器14插接到位于第一杆3a中的支架3的互补连接器，以确保电子单元11的电源供应。
支架3还可以包括电致动器(未示出)，例如链接到可变形的平行四边形机构的电机，以便在缩回位置和伸展位置之间移位把手5(把手5的伸展和缩回位置对应于可变形的平行四边形机构的伸展和缩回位置)。例如，把手5包括在其外侧的命令按钮19，用户推动所述命令按钮19导致将命令信号传输到电致动器以伸展或缩回把手5。
因此，细长金属板13向把手5提供了刚度，以避免当用户拉动把手5时的动作下，把手5的弯曲或甚至断裂。此外，使用带有用于接收细长金属板13的凹部的两部分壳体7，使得能够限制车辆门把手组件1的部件的数量，同时确保平滑的外观，没有例如由于围绕细长金属板13的壳体的包模而造成的缺陷。

Claims (10)

1.一种车辆门把手组件(1)，包括：
-支架(3)，以及
-可移动的把手(5)，配置为紧固到所述支架(3)，并配置为在缩回位置和伸展位置之间移动，在所述缩回位置中，所述可移动的把手(5)与门板蒙皮(4)的外侧齐平，
其中，所述可移动的把手(5)包括壳体(7)，壳体(7)由第一部分(7a)和第二部分(7b)组成，所述第一部分(7a)包括沿所述壳体(7)的长度延伸并配置为接收电子单元(11)的凹部(9)，所述第二部分(7b)配置为紧固到所述第一部分(7a)并覆盖所述第一部分(7a)的所述凹部(9)，所述把手(5)还包括细长金属板(13)以增加所述可移动的把手(5)的刚度。
2.根据权利要求1所述的车辆门把手组件(1)，其中所述细长金属板(13)配置为定位在所述凹部(9)中。
3.根据权利要求2所述的车辆门把手组件(1)，其中所述细长金属板(13)在所述凹部(9)中叠放到所述电子单元(11)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆门把手组件(1)，其中所述细长金属板(13)通过螺钉(15)紧固到所述壳体(7)的第一部分(7a)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆门把手组件(1)，其中所述支架(3)配置为固定到门板蒙皮(4)的内侧且包括配置为通过所述门板蒙皮(4)的至少一个开口向所述门板蒙皮(4)的外侧突出的第一杆(3a)和第二杆(3b)，其中所述把手(5)包括配置为分别紧固到所述支架(3)的第一杆(3a)和第二杆(3b)的第一臂(5a)和第二臂(5b)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆门把手组件(1)，其中所述壳体(7)的第一部分(7a)由塑料制成。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆门把手组件(1)，其中所述壳体(7)的第二部分(7b)是铬盖。
8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆门把手组件(1)，其中所述壳体(7)的第二部分(7b)通过螺钉紧固到所述第一部分(7a)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆门把手组件(1)，其中所述电子单元(11)包括印刷电路板和导电电线(21)，导电电线(21)配置为在一侧与所述印刷电路板的接地链接，在另一侧与所述细长金属板(13)和/或与所述壳体(7)的第二部分(7b)链接。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆门把手组件(1)，其中所述电子单元(11)包括连接器(14)，连接器(14)配置为当所述把手(5)紧固到所述支架(3)时连接到所述支架(3)的互补连接器，以确保所述电子单元(11)的电源供应。
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