CN116858706A - 一种汽车配件检测用报警装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车配件检测用报警装置，涉及汽车配件检测领域，包括检测台和夹持机构，检测台上还安装有测试装置，测试装置包括底座、方形框、等宽凸轮、测试治具和驱动件二，底座安装在夹持机构一侧，底座一侧设置有驱动件一，方形框底部与支撑台顶部通过活动连接件相连接，等宽凸轮安装在方形框内侧；该汽车配件检测用报警装置，通过驱动件二驱动等宽凸轮转动并配合方形框带动测试件以方形轨迹进行往复移动，以使测试件靠近或远离拉索，在测试件靠近拉索时，测试件可推挤或摩擦拉索表面的测试位置，利用测试治具一侧安装的探测机构对拉索进行检测，当拉索检测结果不合格时，与探测机构相连接的报警装置启动，以进行报警。

Description

一种汽车配件检测用报警装置

技术领域

本发明涉及汽车配件检测技术，具体涉及一种汽车配件检测用报警装置。

背景技术

汽车拉索是汽车上的一个重要配件，能通过远距离操控汽车的执行机构，汽车拉索有换挡拉索、离合拉索、油门拉索、车门拉索、刹车拉索等，拉索通常会进行功能性测试、强度测试、耐久性测试、环境适应性测试和安全性测试等测试项目，从而确保拉索部件的质量、性能和可靠性，以满足行车安全的要求，拉索的测试一般都是通过拉力测试机进行测试，测量拉索在受力下的强度和耐久性，以及置于环境测试设备用于模拟不同的环境条件，如温度、湿度和灰尘等。

但是一些拉索在使用时可能与其他部件发生碰撞或摩擦，如刹车拉索，其通常从车辆驾驶室穿过引擎舱，连接到刹车系统的主要组件，由于引擎舱空间有限，并且有许多其他部件存在，如发动机、传动系统、电线束等，因此在操作或故障时，刹车拉索可能会与这些部件之间发生碰撞和摩擦，一些刹车拉索可能与悬挂系统的部件接近或重叠，在悬挂系统异常或遭遇不平路面时，刹车拉索可能会与悬挂部件发生碰撞和摩擦，碰撞和摩擦可能导致刹车拉索和其他部件发生结构性损坏，甚至可能导致部件的断裂，这将导致拉索无法正常传递刹车力量，影响刹车系统的功能和安全性，虽然刹车拉索一般在使用中会在其表面包覆上保护皮套，但为了保证刹车拉索的日常使用效果，对其本身的使用性能进行全面测试也是存在需求的，因此需要针对一些特殊环境下汽车拉索模拟测试，对拉索进行推挤和摩擦测试以检验其质量，以用来衡量拉索性能和质量的参数。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车配件检测用报警装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件检测用报警装置，包括检测台和安装在检测台顶部用于夹持拉索两端的夹持机构，所述检测台上还安装有测试装置，所述测试装置包括：

底座，其安装在夹持机构一侧，所述底座内壁滑动连接有支撑台，所述底座一侧设置有驱动件一，所述驱动件一可用于驱动支撑台沿底座内壁进行移动；

方形框，其底部与支撑台顶部通过活动连接件相连接；

等宽凸轮，其安装在方形框内侧，且其一侧偏离中心位置固定安装有转轴；

测试治具，其安装在方形框靠近夹持机构的一侧，且其一侧设置有测试件；

驱动件二，其与转轴一端相连接，所述驱动件二可驱动等宽凸轮以转轴为轴心进行转动；

当驱动件二驱动等宽凸轮进行转动时，等宽凸轮可配合方形框带动测试件以方形轨迹进行往复移动，以使测试件靠近或远离拉索，在测试件靠近拉索时，测试件可推挤或摩擦拉索表面的测试位置，同时，测试治具一侧安装有可对拉索进行检测的探测机构；

所述探测机构一侧连接有报警装置，当拉索检测结果不合格时，通过报警装置进行报警。

进一步地，所述驱动件二包括电机二和U型板，所述电机二一侧与U型板一端固定连接，所述电机二输出轴一端与转轴一端固定连接，所述U型板另一端与支撑台一侧固定连接。

进一步地，所述活动连接件包括活动平台，所述活动平台底部与底座顶部滑动连接，且活动平台可沿底座顶部进行横向平移，所述活动平台顶部与方形框底部滑动连接，且方形框可沿活动平台顶部进行纵向平移。

进一步地，所述驱动件一包括电机一和螺纹杆，所述螺纹杆表面与支撑台内壁螺纹连接，所述螺纹杆一端与底座一侧内壁转动连接，所述螺纹杆另一端贯穿底座并与底座内壁转动连接，且其与电机一输出轴一端固定连接，电机一驱动螺纹杆进行转动以带动支撑台在底座上移动。

进一步地，所述驱动件一包括往复丝杠，所述往复丝杠两端分别与底座内壁两侧固定连接，所述往复丝杠表面与支撑台内壁活动连接。

进一步地，所述支撑台上端贯穿开设有第一腔体，所述支撑台中部开设有与第一腔体相连通的第二腔体，所述第二腔体内设置有与往复丝杠啮合连接的棘轮部件。

进一步地，所述棘轮部件顶部一侧啮合连接有齿条，所述齿条表面与支撑台内表面滑动连接。

进一步地，所述齿条顶部固定连接有楔块，所述楔块内壁滑动连接有呈倾斜设置的楔杆。

进一步地，所述楔杆靠近测试治具的一端滑动连接有L型杆。

进一步地，所述L型杆另一端与方形框靠近测试治具的一侧固定连接。

与现有技术相比，本发明提供的一种汽车配件检测用报警装置，具有以下有益效果：

1、该汽车配件检测用报警装置，通过驱动件二驱动等宽凸轮进行转动时，等宽凸轮可配合方形框带动测试件以方形轨迹进行往复移动，以使测试件靠近或远离拉索，在测试件靠近拉索时，测试件可推挤或摩擦拉索表面，同时，利用测试治具一侧安装的探测机构对拉索进行检测，当拉索检测结果不合格时，与探测机构相连接的报警装置启动，以进行报警，从而模拟拉索在实际使用过程中的环境进行测试，获得拉索测试的真实性和可预测性，有助于揭示拉索在不同环境条件下可能出现的问题或挑战，以及评估产品在实际应用中的性能和可靠性，同时在模拟实际使用环境中进行测试可以提供更准确的数据和结果，通过观察和记录在真实环境下的产品行为和性能，可以更好地预测它们在实际情况下的表现。

2、该汽车配件检测用报警装置，通过驱动件二驱动测试件从a点到b点再到c点的路径进行移动，然后沿原路径返回a点，请参阅图，即驱动件二此时驱动等宽凸轮反转180°后正转180°，从而完成一次推挤测试，通过重复以上操作完成多次推挤测试。

3、该汽车配件检测用报警装置，通过驱动件二可驱动测试件从a点到d点再到c点的路径进行移动，然后沿原路径返回a点，即驱动件二此时驱动等宽凸轮正转180°后反转180°，从而完成对拉索推挤状态下对拉索表面的往复摩擦测试。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的整体结构立体图；

图2为本发明实施例提供的整体结构纵剖立体图；

图3为本发明实施例提供的探测机构、报警装置和测试装置（去除底座）结构立体图；

图4为本发明实施例提供的支撑台、活动平台、方形框、等宽凸轮和U型板分离状态示意图；

图5为本发明实施例提供的测试件的方形移动轨迹；

图6为本发明实施例二提供的整体结构立体图；

图7为本发明实施例二提供的整体结构纵剖立体图；

图8为本发明实施例二提供U型板、支撑台和方形框分离状态示意图；

图9为本发明实施例二提供支撑台横剖局部立体图；

图10为本发明实施例二提供的支撑台纵剖局部立体图；

图11为本发明实施例二提供的棘轮部件局部纵剖示意图。

附图标记说明：

1、检测台；2、拉索；3、夹持机构；4、测试装置；41、底座；42、支撑台；43、驱动件一；431、电机一；432、螺纹杆；433、往复丝杠；434、第一腔体；435、棘轮部件；436、齿条；437、楔块；438、楔杆；439、L型杆；44、方形框；45、等宽凸轮；46、测试治具；47、测试件；48、驱动件二；481、电机二；482、U型板；49、活动连接件；491、活动平台；5、探测机构；6、报警装置。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

实施例一：

请参阅图1-图5，一种汽车配件检测用报警装置，包括检测台1和安装在检测台1顶部用于夹持拉索2两端的夹持机构3，夹持机构3包括但不限于水平式拉力测试仪，通过夹持机构3使拉索2处于实际工作环境时的张力下进行测试，检测台1上还安装有测试装置4，测试装置4包括：

底座41，其安装在夹持机构3一侧，底座41内壁滑动连接有支撑台42，底座41一侧设置有驱动件一43，驱动件一43可用于驱动支撑台42沿底座41内壁进行移动；

方形框44，其底部与支撑台42顶部通过活动连接件49相连接；

等宽凸轮45，其安装在方形框44内侧，且其一侧偏离中心位置固定安装有转轴，等宽凸轮45侧横截面为勒洛三角形；

测试治具46，其安装在方形框44靠近夹持机构3的一侧，且其一侧设置有测试件47；

驱动件二48，其与转轴一端相连接，驱动件二48可驱动等宽凸轮45以转轴为轴心进行转动；

当驱动件二48驱动等宽凸轮45进行转动时，等宽凸轮45可配合方形框44带动测试件47以方形轨迹进行往复移动，以使测试件47靠近或远离拉索2，在测试件47靠近拉索2时，测试件47可推挤或摩擦拉索2表面，同时，测试治具46一侧安装有可对拉索2进行检测的探测机构5，探测机构5一侧连接有报警装置6，当拉索2检测结果不合格时，通过报警装置进行报警，需要说明的是，拉索2也可以在包覆保护皮套的情况下进行以上测试，以对保护皮套进行相应的检测，这并不会对方案本省造成困扰；

定义：测试件47在以方形轨迹进行往复移动时，方形轨迹的四个顶点处依次为远离拉索2的a点和b点以及靠近拉索2的c点和d点，其中a点为测试件47的初始位置，如图5所示；

需要说明的是，由于测试件47的运动是通过上述结构下的等宽凸轮45和方形框44配合实现的，因此a点、b点、c点和d点四个位置可直接映射到等宽凸轮45与方形框44的相对位置，如当测试件47位于a点、b点、c点和d点位置时，等宽凸轮45的转轴所在位置与方形框44四个顶点的位置可以作为映射后的标记点位置，驱动件二48在驱动等宽凸轮45上的转轴转动到该标记点位置时，即测试件47到达该位置映射前的位置，以此作为驱动件二48驱动等宽凸轮45进行转动的状态，如等宽凸轮45进行转动的角度和方向，各个位置点的标记可以通过设置传感器来判断转轴是否转动到该标记点位置，传感器包括但不限于红外传感器；

在对拉索2进行推挤测试时，驱动件二48驱动测试件47从a点到b点再到c点的路径进行移动，然后沿原路径返回a点，请参阅图5，即驱动件二48此时驱动等宽凸轮45反转180°后正转180°，从而完成一次推挤测试，通过重复以上操作完成多次推挤测试；

需要说明的是，测试件47上可安装压力传感器，以得到测试件47推挤拉索2时的推力变化，测试件47还可以通过活动连接的方式与测试治具46相连接，如测试件47的一端与测试治具46一端螺纹连接，从而可以改变测试件47可与拉索2接触的一端到方形框44一侧的距离进行调整，以便于改变测试的推挤力，改变推挤力的方式有多重，以上仅为其中一种，且其作为现有技术下的公知常识，在此不做具体赘述和拓展，此外，测试件47可以是具有一定硬度的表面粗糙度的钣金标准件或塑料标准件等，其种类的选择可以根据拉索2使用过程中可能与之发生接触的物体，从而模拟拉索2实际使用过程中的环境进行测试。

当对拉索2进行摩擦测试时，驱动件二48可驱动测试件47从a点到d点再到c点的路径进行移动，然后沿原路径返回a点，请参阅图5，即驱动件二48此时驱动等宽凸轮45正转180°后反转180°，从而完成对拉索2推挤状态下对拉索2表面的往复摩擦测试，重复以上操作可以对拉索2的测试位置进行多次摩擦；

需要说明的是，进行摩擦测试时的路径是有多种选择的，除了上述方式外，还可驱动测试件47从a点到d点到c点再到b点的路径进行移动，并从b点直接返回a点，也可以从a点到b点到c点再到b点的路径进行移动，并从d点直接返回a点等方式，除此之外，还可以选择在从d点到c点或者从c点到d点过程中的某一位置停止，再按原路径返回的方式进行测试，该方式下，可以实现对拉索2表面一定摩擦距离的测试，即当c点与d点的距离大于拉索2表面需要测试位置的距离时，测试件47可以按c点和d点之间的部分路径进行移动，从而提高了测试装置的适用性。

在进行测试时，当探测机构5监测到拉索2的测试位置出现断丝的不合格情况时，启动报警装置6进行警报，以提醒工作人员停止测试，探测机构5包括但不限于毫米波无损检测仪，其利用毫米波的穿透能力和与被检测物体内部缺陷的相互作用来实现缺陷检测，从而探测拉索2表面和内部的隐蔽缺陷，如断丝、内部断裂等，通过扫描和分析反射信号，可以确定拉索2的损伤程度和位置，且其为现有技术下的公知常识，在此不做具体赘述。

在本实施例中，驱动件二48包括电机二481，电机二481包括但不限于伺服电机，电机二481一侧与U型板482一端固定连接，电机二481输出轴一端与转轴一端固定连接，U型板482另一端与支撑台42一侧固定连接，电机二481可通过外部PLC编程程序控制，U型板482底部与底座41顶部滑动连接，报警装置6可固定安装在U型板482的顶部，

电机二481可驱动等宽凸轮45转动至指定位置，以及驱动等宽凸轮45正向或反向转动一定角度以实现上述测试件47进行移动时的不同路径。

在本实施例中，驱动件一43包括电机一431和螺纹杆432，螺纹杆432表面与支撑台42内壁螺纹连接，电机一431输出轴一端与螺纹杆432一端固定连接，电机一431驱动螺纹杆432进行转动以带动支撑台42在底座41上移动，具体地，螺纹杆432一端与底座41一侧内壁转动连接，螺纹杆432另一端贯穿底座41并与底座41内壁转动连接，且其与电机一431输出轴一端固定连接，通过电机一431驱动螺纹杆432转动以带动测试件47移动至拉索2上的待测试位置一侧；

需要说明的是，当采用本实施例中的驱动件一43时，测试件47的初始位置可以是a点也可以b点，驱动件一43可驱动测试件47的移动路径可以按实际测试需求进行合理选择，如进行推挤测试时，以b点位置为初始位置，沿b点到c点的路径进行移动。

在本实施例中，活动连接件49包括活动平台491，活动平台491底部与底座41顶部滑动连接，且活动平台491可沿底座41顶部进行横向平移，活动平台491顶部与方形框44底部滑动连接，且方形框44可沿活动平台491顶部进行纵向平移，如图3和图4所示。

实施例二：

请参阅图6-图11，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：提供另一种驱动件一43，驱动件一43包括往复丝杠433，往复丝杠433两端分别与底座41内壁两侧固定连接，往复丝杠433表面与支撑台42内壁活动连接，支撑台42上端贯穿开设有第一腔体434，支撑台42中部开设有与第一腔体434相连通的第二腔体，第二腔体内设置有与往复丝杠433啮合连接的棘轮部件435，棘轮部件435顶部一侧啮合连接有齿条436，齿条436表面与支撑台42内表面滑动连接，齿条436顶部固定连接有楔块437，楔块437内壁滑动连接有呈倾斜设置的楔杆438，楔杆438靠近测试治具46的一端滑动连接有L型杆439，L型杆439另一端与方形框44靠近测试治具46的一侧固定连接；

在本实施例中，与实施例一的区别在于：

在进行推挤测试时，驱动件二48驱动测试件47从a点向b点移动的过程中，棘轮部件435无法带动支撑台42移动，驱动件二48驱动测试件47返回并在从b点向a点移动的过程中，棘轮部件435带动支撑台42移动一定距离，使测试件47到达下一个测试位置，从而在拉索2表面进行连续推挤测试；

在进行摩擦测试时，驱动件二48驱动测试件47从d点到c点移动的过程中，棘轮部件435无法带动支撑台42移动，且此时，驱动件二48驱动测试件47沿从b点到a点的路径回到点，并在测试件47从b点向a点移动的过程中，棘轮部件435带动支撑台42移动一定距离，使测试件47到达下一个测试位置，从而在拉索2表面进行连续摩擦测试。

在本实施例中，上述区别过程的具体实施场景为：

如图7、图9和图10，在进行连续推挤测试时，驱动件二48驱动测试件47从a点向b点移动的过程中，L型杆439跟随方形框44横移，L型杆439拉动楔杆438进行移动以带动齿条436移动，从而通过齿条436带动棘轮部件435进行转动，棘轮原理下此时棘轮部件435的转动将不会在往复丝杠433上进行移动，如图11所示，也就是说，此时棘轮部件435不推动支撑台42进行移动，当测试件47从b点返回a点时，同上原理，此时棘轮部件435反向转动并在往复丝杠433上进行移动，从而推动支撑台42进行移动，在本实施例的驱动件一43的设置下，测试件47在推挤拉索2一次后，移动至下一位置进行推挤，即对夹持机构3夹持范围内的拉索2进行连续推挤测试；

在进行连续摩擦测试时，驱动件二48将驱动测试件47沿a到d到c到b再到a点的路径进行移动，同上原理，在其从b移动至a点时，棘轮部件435推动支撑台42进行移动，测试件47在摩擦拉索2一次后，移动至下一位置进行摩擦，即对夹持机构3夹持范围内的拉索2进行连续摩擦测试；

需要说明的是，本实施例下的测试件47移动路径也是有多种选择的，例如，以b点作为初始位置，通过驱动测试件47从b点到c点的路径进行往复移动，也可以实现实施例一中的单次往复推挤测试。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种汽车配件检测用报警装置，包括检测台（1）和安装在检测台（1）顶部用于夹持拉索（2）两端的夹持机构（3），其特征在于：所述检测台（1）上还安装有测试装置（4），所述测试装置（4）包括：

底座（41），其安装在夹持机构（3）一侧，所述底座（41）内壁滑动连接有支撑台（42），所述底座（41）一侧设置有驱动件一（43），所述驱动件一（43）可用于驱动支撑台（42）沿底座（41）内壁进行移动；

方形框（44），其底部与支撑台（42）顶部通过活动连接件（49）相连接；

等宽凸轮（45），其安装在方形框（44）内侧，且其一侧偏离中心位置固定安装有转轴；

测试治具（46），其安装在方形框（44）靠近夹持机构（3）的一侧，且其一侧设置有测试件（47）；

驱动件二（48），其与转轴一端相连接，所述驱动件二（48）可驱动等宽凸轮（45）以转轴为轴心进行转动；

当驱动件二（48）驱动等宽凸轮（45）进行转动时，等宽凸轮（45）可配合方形框（44）带动测试件（47）以方形轨迹进行往复移动，以使测试件（47）靠近或远离拉索（2）；

在测试件（47）靠近拉索（2）时，测试件（47）可推挤或摩擦拉索（2）表面的测试位置，同时，测试治具（46）一侧安装有可对拉索（2）进行检测的探测机构（5）；

所述探测机构（5）一侧连接有报警装置（6），当拉索（2）检测结果不合格时，通过报警装置（6）进行报警。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述驱动件二（48）包括电机二（481）和U型板（482），所述电机二（481）一侧与U型板（482）一端固定连接，所述电机二（481）输出轴一端与转轴一端固定连接，所述U型板（482）另一端与支撑台（42）一侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述活动连接件（49）包括活动平台（491），所述活动平台（491）底部与底座（41）顶部滑动连接，且活动平台（491）可沿底座（41）顶部进行横向平移，所述活动平台（491）顶部与方形框（44）底部滑动连接，且方形框（44）可沿活动平台（491）顶部进行纵向平移。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述驱动件一（43）包括电机一（431）和螺纹杆（432），所述螺纹杆（432）表面与支撑台（42）内壁螺纹连接，所述螺纹杆（432）一端与底座（41）一侧内壁转动连接，所述螺纹杆（432）另一端贯穿底座（41）并与底座（41）内壁转动连接，且其与电机一（431）输出轴一端固定连接，电机一（431）驱动螺纹杆（432）进行转动以带动支撑台（42）在底座（41）上移动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述驱动件一（43）包括往复丝杠（433），所述往复丝杠（433）两端分别与底座（41）内壁两侧固定连接，所述往复丝杠（433）表面与支撑台（42）内壁活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述支撑台（42）上端贯穿开设有第一腔体（434），所述支撑台（42）中部开设有与第一腔体（434）相连通的第二腔体，所述第二腔体内设置有与往复丝杠（433）啮合连接的棘轮部件（435）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述棘轮部件（435）顶部一侧啮合连接有齿条（436），所述齿条（436）表面与支撑台（42）内表面滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述齿条（436）顶部固定连接有楔块（437），所述楔块（437）内壁滑动连接有呈倾斜设置的楔杆（438）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述楔杆（438）靠近测试治具（46）的一端滑动连接有L型杆（439）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车配件检测用报警装置，其特征在于，所述L型杆（439）另一端与方形框（44）靠近测试治具（46）的一侧固定连接。