CN116852630B - 一种汽车方向盘发泡成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明属于方向盘成型设备技术领域，且公开了一种汽车方向盘发泡成型模具，包括一号模板和二号模板，所述一号模板和二号模板的正面均开设有成型腔。本发明通过使得一号模板和二号模板靠近围成一个空腔，并在初始靠近时配合喷涂组件和开设的连通流道，在有限空腔中完成瞬间雾化喷涂，使得喷涂的雾化脱模剂流动逸散效率降低，从而同步完成一号模板和二号模板中成型腔内壁的快速喷涂附着脱模剂，且在喷涂后随着启动转动组件带动抽吸组件旋转抽吸空气，从在喷涂后将空腔中多余的脱模剂吸出，将悬浮在空腔中且多余的脱模剂吸出，避免脱模剂分量过多，从而实现发泡成型前的便捷处理，提高后续脱模效果，降低喷涂难度，综合提高最终成型效率。

Description

一种汽车方向盘发泡成型模具

技术领域

本发明属于方向盘成型设备技术领域，具体为一种汽车方向盘发泡成型模具。

背景技术

发泡成型是一种注塑成型工艺，通过在注塑过程中向塑料材料中注入气体或发泡剂，使其在成型过程中产生气泡或泡沫结构，从而形成轻质、具有良好绝缘性能和减震效果的制品，针对方向盘的成型制备，在完成方向盘金属挂架的制备后，配合发泡成型技术完成方向盘的后续成型制备。

现有技术中的汽车方向盘发泡成型模具，在使用过程中，通常采用脱模剂进行模具中模腔表面的喷涂处理，保证后续发泡成型注塑后方便脱模，然而由于发泡成型模具为两组模具组合而成，在喷涂时需要对两侧分布的模具均进行喷涂，实际喷涂脱模剂时需要维持开放状态，且在两组模具中进行分别喷涂，实际雾化喷涂时环境中混有大量脱模剂，脱模剂在模具型腔内壁上的附着效果一般，且混合在空气中的脱模剂总量较大，此外两个模具全面完成脱模剂喷涂时的效率一般，降低成型效率的同时脱模剂后续的脱模效果也一般，影响最终脱模质量，使用效果不佳。

此外，现有技术中的汽车方向盘发泡成型模具，在实际反应注塑并完成发泡成型时，随着发泡过程中注入的聚氨酯在反应发泡时膨胀剧烈，从而在两组模具接触间隙中受膨胀的聚氨酯填充，实际目前成型产出的方向盘圆周外侧边缘上具有大面积的废料边，在脱模除料后进行后续修边处理，实际在成型工作步骤中无法有效完成提前清除，后续清除工序耗时费力，加工制造全程效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车方向盘发泡成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车方向盘发泡成型模具，包括一号模板和二号模板，所述一号模板和二号模板的正面均开设有成型腔，所述一号模板和二号模板的正面均开设有预留槽，所述预留槽位于成型腔的外侧且与成型腔相连通，所述一号模板的内部分别开设有一号环腔、二号环腔、三号环腔和四号环腔，所述二号环腔与一号环腔相连通，所述一号环腔的内部转动套接有转动环，所述转动环的外表面固定套接有齿轮环，所述转动环的内部滑动套接有升降环，所述转动环的外端面上固定连接有切割环，所述转动环的底面开设有一号孔，所述升降环的内部分别开设有一号连通槽和二号连通槽，所述一号连通槽的一端和二号连通槽的一端均穿过升降环的内侧面，所述升降环的外侧面开设有侧边槽，所述一号模板的顶部设有转动组件，所述转动组件的前端设有抽吸组件，所述转动组件与齿轮环啮合连接，所述抽吸组件的吸入端固定连通在一号模板的侧面上，所述一号模板的外表面上分别开设有一号口和二号口，所述一号模板的底部设有喷涂组件，所述喷涂组件与一号口相连通。

优选的，所述切割环的数量为两个，两个所述切割环分别位于转动环端面的内外两侧，所述切割环位于预留槽中，所述切割环的厚度值等于两个预留槽的厚度值之和。

优选的，所述转动环的内部开设有安装腔，所述升降环活动套接在安装腔中，所述升降环的底面固定连接有弹簧，所述弹簧固定连接在安装腔中，所述齿轮环位于二号环腔的内部。

优选的，所述一号孔的两端分别与安装腔和三号环腔相连通，所述三号环腔与二号环腔相连通，所述一号口的内外两端分别与三号环腔和喷涂组件相连通。

优选的，所述喷涂组件包括底部架、液泵、存储箱、一号管和二号管，所述底部架固定连接在一号模板的底部，所述液泵和存储箱均固定安装在底部架的顶面，所述二号管固定连通在液泵和存储箱之间，所述一号管与一号口相连通。

优选的，所述一号连通槽的数量为六个，六个所述一号连通槽环形等间距分布在升降环的内部，所述二号连通槽的数量为两个，两个所述二号连通槽左右对称分布在升降环上，所述二号连通槽与一号连通槽错开分布，所述二号连通槽相对高度高于一号连通槽，所述一号连通槽和二号连通槽的截面形状均为“L型”，所述二号连通槽的内端与侧边槽相连通。

优选的，所述四号环腔位于一号环腔的外侧，所述一号模板的内部开设有二号口，所述二号口的两端分别与四号环腔和一号环腔相连通，所述二号口的内部端与四号环腔相连通。

优选的，所述转动组件包括电机、转轴、齿轮和齿轮罩，所述一号模板的顶部开设有适配槽，所述适配槽与二号环腔相连通且位于一号模板的顶部，所述电机固定安装在一号模板的顶部，所述转轴固定连接在电机的输出轴上，所述齿轮固定套接在转轴的外表面上，所述齿轮位于适配槽的内部且与齿轮环啮合连接，所述齿轮罩套设在转轴的外侧且转动连接，所述齿轮罩位于齿轮的外侧且固定连接在一号模板的顶部，所述齿轮罩的底部与适配槽相连通，所述抽吸组件固定连接在齿轮罩的正面上。

优选的，所述抽吸组件包括抽吸筒、扇叶和气管，所述抽吸筒固定连接在齿轮罩的正面上，所述扇叶固定套接在转轴的外表面上，所述气管固定连接在抽吸筒外表面上的两侧且与抽吸筒相连通，所述气管的下端与二号口相连通，所述抽吸筒的端部开设有进气口。

优选的，所述一号模板的正面和二号模板的正面均设有放置槽，所述一号模板的内部设有修正推杆，所述二号模板的侧面开设有注入孔，所述二号模板的侧面固定连接与注入孔连通的给入管。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过在一号模板的正面开设一号环腔，并在一号环腔中套设转动环，利用转动环中活动套接的升降环，通过转动环内部的弹簧支撑升降环的一端初始延伸至外侧，在进行脱模剂附着时，使得一号模板和二号模板靠近围成一个空腔，并在初始靠近时配合喷涂组件和开设的连通流道，在有限空腔中完成瞬间雾化喷涂，使得喷涂的雾化脱模剂流动逸散效率降低，从而同步完成一号模板和二号模板中成型腔内壁的快速喷涂附着脱模剂，且在喷涂后随着启动转动组件带动抽吸组件旋转抽吸空气，从在喷涂后将空腔中多余的脱模剂吸出，将悬浮在空腔中且多余的脱模剂吸出，避免脱模剂分量过多，从而实现发泡成型前的便捷处理，提高后续脱模效果，降低喷涂难度，综合提高最终成型效率。

2、本发明通过在进行脱模剂均匀涂布后，随着方向盘骨架放置在一号模板放置槽上，并再次合模过程中，随着一号模板和二号模板靠拢，配合转动组件的旋转，在使得抽吸组件的旋转抽吸空气过程中，使得放置好的方向盘骨架处成型流动气流并吸入至升降环中，利用流动气流裹挟方向盘骨架表面灰尘或颗粒吸出，进一步提高方向盘骨架放置在模板中的洁净性，且随着一号模板和二号模板完成合模后，升降环压缩隐藏在转动环中，避免升降环的吸入孔，提高了最终形成品质，避免残留在方向盘骨架上的灰尘和杂质混合在发泡的聚氨酯液体中，提高最终成型品质，避免局部存在脏污和缺陷。

3、本发明通过利用转动组件的旋转效果，在实现抽吸组件的抽吸动力提供的同时，完成发泡成型后，配合转动组件再次旋转，通过利用齿轮带动齿轮环旋转时，实现一号模板中转动环的旋转，进而配合预留槽中的切割环，使得转动环带动切割环旋转时沿着成型腔外侧进行旋转切割，从而将膨胀下在方向盘外圆处生成的边料切断，在完成发泡成型后配合旋转切割快速实现外圆部分边料的自动清除，大大减小后续处理清理的工作量，且同时提高了综合制备方向盘的效率，使用效果好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视示意图；

图3为本发明一号模板和转动组件的安装示意图；

图4为本发明二号模板的正面示意图；

图5为本发明一号模板的正面示意图；

图6为本发明一号模板和转动环的剖视示意图；

图7为图6中A处的结构放大示意图；

图8为本发明一号模板的剖视示意图；

图9为图8中B处的结构放大示意图；

图10为本发明转动组件和齿轮环的啮合示意图；

图11为本发明转动环的爆炸示意图；

图12为本发明转动环的剖视图；

图13为本发明升降环的剖视示意图；

图14为本发明转动组件和抽吸组件的爆炸示意图；

图15为本发明喷涂组件的示意图。

图中：1、一号模板；2、二号模板；3、成型腔；4、预留槽；5、一号环腔；6、二号环腔；7、转动环；8、切割环；9、齿轮环；10、转动组件；101、电机；102、转轴；103、齿轮；104、齿轮罩；11、抽吸组件；111、抽吸筒；112、扇叶；113、气管；12、升降环；13、弹簧；14、安装腔；15、一号连通槽；16、二号连通槽；17、侧边槽；18、一号孔；19、三号环腔；20、一号口；21、喷涂组件；211、底部架；212、液泵；213、存储箱；214、一号管；215、二号管；22、四号环腔；23、修正推杆；24、给入管；25、注入孔；26、二号口； 27、适配槽；28、放置槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图15所示，本发明实施例提供了一种汽车方向盘发泡成型模具，包括一号模板1和二号模板2，一号模板1和二号模板2的正面均开设有成型腔3，一号模板1和二号模板2的正面均开设有预留槽4，预留槽4位于成型腔3的外侧且与成型腔3相连通，一号模板1的内部分别开设有一号环腔5、二号环腔6、三号环腔19和四号环腔22，二号环腔6与一号环腔5相连通，一号环腔5的内部转动套接有转动环7，转动环7的外表面固定套接有齿轮环9，转动环7的内部滑动套接有升降环12，转动环7的外端面上固定连接有切割环8，转动环7的底面开设有一号孔18，升降环12的内部分别开设有一号连通槽15和二号连通槽16，一号连通槽15的一端和二号连通槽16的一端均穿过升降环12的内侧面，升降环12的外侧面开设有侧边槽17，一号模板1的顶部设有转动组件10，转动组件10的前端设有抽吸组件11，转动组件10与齿轮环9啮合连接，抽吸组件11的吸入端固定连通在一号模板1的侧面上，一号模板1的外表面上分别开设有一号口20和二号口26，一号模板1的底部设有喷涂组件21，喷涂组件21与一号口20相连通。

第一实施例：使用时，先使得一号模板1和二号模板2单独进行一次合模，随着一号模板1和二号模板2相互靠近，二号模板2正面的预留槽4与一号模板1正面预留槽4前方的升降环12接触，此时一号模板1和二号模板2之间通过升降环12围成一个空腔，启动喷涂组件21，使得喷涂组件21将脱模剂抽吸并泵送至一号口20中，并通过三号环腔19将脱模剂通入到转动环7的安装腔14中，且通过一号孔18进入到升降环12的内部，且配合与一号孔18连通的一号连通槽15，使得脱模剂沿着升降环12内侧面环绕喷向一号模板1和二号模板2围成的空腔中，喷出的雾化脱模剂快速吸附并附着在成型腔3的内壁上，同时启动转动组件10，使得转动组件10中的转轴102带动抽吸组件11中的扇叶112旋转，并通过气管113抽吸空气，使得喷入在一号模板1和二号模板2之间空腔中多余的脱模剂经由升降环12内侧面上的二号连通槽16吸入，并通过连通的侧边槽17吸入至四号环腔22中，多余雾化脱模剂通过二号口26吸入至气管113中，完成喷涂后保持一号模板1和二号模板2移动打开，并将方向盘骨架置于一号模板1正面放置槽28处，再次进行合模，合模后经由二号模板2侧面的给入管24和注入孔25进行聚氨酯混合液的注入，并进行发泡成型。

首先，通过在一号模板1的正面开设一号环腔5，并在一号环腔5中套设转动环7，利用转动环7中活动套接的升降环12，通过转动环7内部的弹簧13支撑升降环12的一端初始延伸至外侧，在进行脱模剂附着时，使得一号模板1和二号模板2靠近围成一个空腔，并在初始靠近时配合喷涂组件21和开设的连通流道，在有限空腔中完成瞬间雾化喷涂，使得喷涂的雾化脱模剂流动逸散效率降低，从而同步完成一号模板1和二号模板2中成型腔3内壁的快速喷涂附着脱模剂，且在喷涂后随着启动转动组件10带动抽吸组件11旋转抽吸空气，从在喷涂后将空腔中多余的脱模剂吸出，将悬浮在空腔中且多余的脱模剂吸出，避免脱模剂分量过多，从而实现发泡成型前的便捷处理，提高后续脱模效果，降低喷涂难度，综合提高最终成型效率。

此外，通过在进行脱模剂均匀涂布后，随着方向盘骨架放置在一号模板1放置槽28上，并再次合模过程中，随着一号模板1和二号模板2靠拢，配合转动组件10的旋转，在使得抽吸组件11的旋转抽吸空气过程中，使得放置好的方向盘骨架处成型流动气流并吸入至升降环12中，利用流动气流裹挟方向盘骨架表面灰尘或颗粒吸出，进一步提高方向盘骨架放置在模板中的洁净性，且随着一号模板1和二号模板2完成合模后，升降环12压缩隐藏在转动环7中，避免升降环12的吸入孔，提高了最终形成品质，避免残留在方向盘骨架上的灰尘和杂质混合在发泡的聚氨酯液体中，提高最终成型品质，避免局部存在脏污和缺陷。

如图3、图4、图5、图7和图9所示，切割环8的数量为两个，两个切割环8分别位于转动环7端面的内外两侧，切割环8位于预留槽4中，切割环8的厚度值等于两个预留槽4的厚度值之和。

在使用过程中，通过利用切割环8适配在预留槽4中，保证一号模板1和二号模板2合模时切割环8恰好位于两侧预留槽4中，并在成型后配合旋转的切割环8完成边料的切削清理。

如图7、图9、图11和图12所示，转动环7的内部开设有安装腔14，升降环12活动套接在安装腔14中，升降环12的底面固定连接有弹簧13，弹簧13固定连接在安装腔14中，齿轮环9位于二号环腔6的内部，一号孔18的两端分别与安装腔14和三号环腔19相连通，三号环腔19与二号环腔6相连通，一号口20的内外两端分别与三号环腔19和喷涂组件21相连通。

在使用过程中，通过利用环形安装腔14适配升降环12的套接，且在弹簧13的弹性支撑下，初始状态升降环12的外端延伸至转动环7的外侧，保证一号连通槽15和二号连通槽16均位于外侧，且齿轮环9在二号环腔6中稳定旋转，通过一号孔18和二号环腔6以及三号环腔19连通，形成流道，使得喷入的脱模剂通过形成的流道在通入至升降环12中后经由一号连通槽15喷出。

如图2、图3和图15所示，喷涂组件21包括底部架211、液泵212、存储箱213、一号管214和二号管215，底部架211固定连接在一号模板1的底部，液泵212和存储箱213均固定安装在底部架211的顶面，二号管215固定连通在液泵212和存储箱213之间，一号管214与一号口20相连通。

在使用过程中，通过利用喷涂组件21将存储的脱模剂泵送输出，配合一号口20和上述连通形成的流道输入，且配合环形分布的一号连通槽15，在一号模板1和二号模板2配合升降环12围成的空间中环绕喷出，并快速附着成型腔3内壁，减小开放空间下雾化脱模剂分散效果，提高附着效果和效率，改良喷涂下提高脱模剂最终附着的效率和效果。

如图7、图9、图11、图12和图13所示，一号连通槽15的数量为六个，六个一号连通槽15环形等间距分布在升降环12的内部，二号连通槽16的数量为两个，两个二号连通槽16左右对称分布在升降环12上，二号连通槽16与一号连通槽15错开分布，二号连通槽16相对高度高于一号连通槽15，一号连通槽15和二号连通槽16的截面形状均为“L型”，二号连通槽16的内端与侧边槽17相连通，四号环腔22位于一号环腔5的外侧，一号模板1的内部开设有二号口26，二号口26的两端分别与四号环腔22和一号环腔5相连通，二号口26的内部端与四号环腔22相连通。

在使用过程中，通过使得一号连通槽15和二号连通槽16的截面形状均为“L型”，保证一号连通槽15和二号连通槽16 一端横向穿过升降环12的内侧面，且配合错开和上下位置差，避免相互干扰，并保证升降环12被逐渐压缩后完成一号连通槽15和二号连通槽16的密封，避免后续发泡成型受连通的孔洞影响，通过控制四号环腔22、二号口26以及一号环腔5的位置，配合升降环12背面上的侧边槽17，形成一个连通的气道，在需要抽吸多余空腔中分散的脱模剂时，配合二号连通槽16吸入，并经由侧边槽17、四号环腔22和二号口26导出，配合抽吸组件11的抽吸动力，实现抽吸导出。

如图1、图2、图3、图10和图14所示，转动组件10包括电机101、转轴102、齿轮103和齿轮罩104，一号模板1的顶部开设有适配槽27，适配槽27与二号环腔6相连通且位于一号模板1的顶部，电机101固定安装在一号模板1的顶部，转轴102固定连接在电机101的输出轴上，齿轮103固定套接在转轴102的外表面上，齿轮103位于适配槽27的内部且与齿轮环9啮合连接，齿轮罩104套设在转轴102的外侧且转动连接，齿轮罩104位于齿轮103的外侧且固定连接在一号模板1的顶部，齿轮罩104的底部与适配槽27相连通，抽吸组件11固定连接在齿轮罩104的正面上，抽吸组件11包括抽吸筒111、扇叶112和气管113，抽吸筒111固定连接在齿轮罩104的正面上，扇叶112固定套接在转轴102的外表面上，气管113固定连接在抽吸筒111外表面上的两侧且与抽吸筒111相连通，气管113的下端与二号口26相连通，抽吸筒111的端部开设有进气口，一号模板1的正面和二号模板2的正面均设有放置槽28，一号模板1的内部设有修正推杆23，二号模板2的侧面开设有注入孔25，二号模板2的侧面固定连接与注入孔25连通的给入管24。

在使用过程中，通过转动组件10提供转动动力，并配合齿轮103带动齿轮环9旋转，实现传动，从而完成切割环8旋转，同时在旋转时带动抽吸组件11中的扇叶112旋转，利用扇叶112旋转抽吸气管113中气体，从而配合上述的吸入气道，完成抽吸，放置槽28为现有结构，同于方便方向盘骨架中部的定位放置，配合修正推杆23，在合模后推动方向盘骨架位移，使得方向盘骨架的外侧环对称分布在前后两侧的成型腔3中部，保证后续均匀对称的发泡成型。

第二实施例：使用时，先使得一号模板1和二号模板2单独进行一次合模，随着一号模板1和二号模板2相互靠近，二号模板2正面的预留槽4与一号模板1正面预留槽4前方的升降环12接触，此时一号模板1和二号模板2之间通过升降环12围成一个空腔，启动喷涂组件21，使得喷涂组件21将脱模剂抽吸并泵送至一号口20中，并通过三号环腔19将脱模剂通入到转动环7的安装腔14中，且通过一号孔18进入到升降环12的内部，且配合与一号孔18连通的一号连通槽15，使得脱模剂沿着升降环12内侧面环绕喷向一号模板1和二号模板2围成的空腔中，喷出的雾化脱模剂快速吸附并附着在成型腔3的内壁上，同时启动转动组件10，使得转动组件10中的转轴102带动抽吸组件11中的扇叶112旋转，并通过气管113抽吸空气，使得喷入在一号模板1和二号模板2之间空腔中多余的脱模剂经由升降环12内侧面上的二号连通槽16吸入，并通过连通的侧边槽17吸入至四号环腔22中，多余雾化脱模剂通过二号口26吸入至气管113中，完成喷涂后保持一号模板1和二号模板2移动打开，并将方向盘骨架置于一号模板1正面放置槽28处，再次进行合模，合模后经由二号模板2侧面的给入管24和注入孔25进行聚氨酯混合液的注入，并进行发泡成型。

当发泡成型完成后再次启动转动组件10，使得转动组件10中的电机101带动转轴102旋转，从而使得转轴102带动齿轮103旋转，利用齿轮103带动啮合的齿轮环9旋转，从而使得齿轮环9带动转动环7在一号环腔5中旋转，且随着转动环7旋转，使得转动环7带动位于预留槽4中的切割环8旋转，随着切割环8沿着成型腔3外侧旋转，将成型后方向盘外侧废料切断，随着一号模板1和二号模板2移动打开，完成外侧废料切断后对方向盘的取出。

首先，通过利用转动组件10的旋转效果，在实现抽吸组件11的抽吸动力提供的同时，完成发泡成型后，配合转动组件10再次旋转，通过利用齿轮103带动齿轮环9旋转时，实现一号模板1中转动环7的旋转，进而配合预留槽4中的切割环8，使得转动环7带动切割环8旋转时沿着成型腔3外侧进行旋转切割，从而将膨胀下在方向盘外圆处生成的边料切断，在完成发泡成型后配合旋转切割快速实现外圆部分边料的自动清除，大大减小后续处理清理的工作量，且同时提高了综合制备方向盘的效率，使用效果好。

工作原理及使用流程：使用时，先使得一号模板1和二号模板2单独进行一次合模，随着一号模板1和二号模板2相互靠近，二号模板2正面的预留槽4与一号模板1正面预留槽4前方的升降环12接触，此时一号模板1和二号模板2之间通过升降环12围成一个空腔，启动喷涂组件21，使得喷涂组件21将脱模剂抽吸并泵送至一号口20中，并通过三号环腔19将脱模剂通入到转动环7的安装腔14中，且通过一号孔18进入到升降环12的内部，且配合与一号孔18连通的一号连通槽15，使得脱模剂沿着升降环12内侧面环绕喷向一号模板1和二号模板2围成的空腔中，喷出的雾化脱模剂快速吸附并附着在成型腔3的内壁上，同时启动转动组件10，使得转动组件10中的转轴102带动抽吸组件11中的扇叶112旋转，并通过气管113抽吸空气，使得喷入在一号模板1和二号模板2之间空腔中多余的脱模剂经由升降环12内侧面上的二号连通槽16吸入，并通过连通的侧边槽17吸入至四号环腔22中，多余雾化脱模剂通过二号口26吸入至气管113中，完成喷涂后保持一号模板1和二号模板2移动打开，并将方向盘骨架置于一号模板1正面放置槽28处，再次进行合模，合模后经由二号模板2侧面的给入管24和注入孔25进行聚氨酯混合液的注入，并进行发泡成型；当发泡成型完成后再次启动转动组件10，使得转动组件10中的电机101带动转轴102旋转，从而使得转轴102带动齿轮103旋转，利用齿轮103带动啮合的齿轮环9旋转，从而使得齿轮环9带动转动环7在一号环腔5中旋转，且随着转动环7旋转，使得转动环7带动位于预留槽4中的切割环8旋转，随着切割环8沿着成型腔3外侧旋转，将成型后方向盘外侧废料切断，随着一号模板1和二号模板2移动打开，完成外侧废料切断后对方向盘的取出。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车方向盘发泡成型模具，包括一号模板（1）和二号模板（2），其特征在于：所述一号模板（1）和二号模板（2）的正面均开设有成型腔（3），所述一号模板（1）和二号模板（2）的正面均开设有预留槽（4），所述预留槽（4）位于成型腔（3）的外侧且与成型腔（3）相连通，所述一号模板（1）的内部分别开设有一号环腔（5）、二号环腔（6）、三号环腔（19）和四号环腔（22），所述二号环腔（6）与一号环腔（5）相连通，所述一号环腔（5）的内部转动套接有转动环（7），所述转动环（7）的外表面固定套接有齿轮环（9），所述转动环（7）的内部滑动套接有升降环（12），所述转动环（7）的外端面上固定连接有切割环（8），所述转动环（7）的底面开设有一号孔（18），所述升降环（12）的内部分别开设有一号连通槽（15）和二号连通槽（16），所述一号连通槽（15）的一端和二号连通槽（16）的一端均穿过升降环（12）的内侧面，所述升降环（12）的外侧面开设有侧边槽（17），所述一号模板（1）的顶部设有转动组件（10），所述转动组件（10）的前端设有抽吸组件（11），所述转动组件（10）与齿轮环（9）啮合连接，所述抽吸组件（11）的吸入端固定连通在一号模板（1）的侧面上，所述一号模板（1）的外表面上分别开设有一号口（20）和二号口（26），所述一号模板（1）的底部设有喷涂组件（21），所述喷涂组件（21）与一号口（20）相连通，所述四号环腔（22）位于一号环腔（5）的外侧，所述一号模板（1）的内部开设有二号口（26），所述二号口（26）的两端分别与四号环腔（22）和一号环腔（5）相连通，所述二号口（26）的内部端与四号环腔（22）相连通，所述转动组件（10）包括电机（101）、转轴（102）、齿轮（103）和齿轮罩（104），所述一号模板（1）的顶部开设有适配槽（27），所述适配槽（27）与二号环腔（6）相连通且位于一号模板（1）的顶部，所述电机（101）固定安装在一号模板（1）的顶部，所述转轴（102）固定连接在电机（101）的输出轴上，所述齿轮（103）固定套接在转轴（102）的外表面上，所述齿轮（103）位于适配槽（27）的内部且与齿轮环（9）啮合连接，所述齿轮罩（104）套设在转轴（102）的外侧且转动连接，所述齿轮罩（104）位于齿轮（103）的外侧且固定连接在一号模板（1）的顶部，所述齿轮罩（104）的底部与适配槽（27）相连通，所述抽吸组件（11）固定连接在齿轮罩（104）的正面上，所述抽吸组件（11）包括抽吸筒（111）、扇叶（112）和气管（113），所述抽吸筒（111）固定连接在齿轮罩（104）的正面上，所述扇叶（112）固定套接在转轴（102）的外表面上，所述气管（113）固定连接在抽吸筒（111）外表面上的两侧且与抽吸筒（111）相连通，所述气管（113）的下端与二号口（26）相连通，所述抽吸筒（111）的端部开设有进气口，启动转动组件（10），使得转动组件（10）中的转轴（102）带动抽吸组件（11）中的扇叶（112）旋转，并通过气管（113）抽吸空气，使得喷入在一号模板（1）和二号模板（2）之间空腔中多余的脱模剂经由升降环（12）内侧面上的二号连通槽（16）吸入，并通过连通的侧边槽（17）吸入至四号环腔（22）中，多余雾化脱模剂通过二号口（26）吸入至气管（113）中，当发泡成型完成后再次启动转动组件（10），使得转动组件（10）中的电机（101）带动转轴（102）旋转，从而使得转轴（102）带动齿轮（103）旋转，利用齿轮（103）带动啮合的齿轮环（9）旋转，从而使得齿轮环（9）带动转动环（7）在一号环腔（5）中旋转，且随着转动环（7）旋转，使得转动环（7）带动位于预留槽（4）中的切割环（8）旋转，随着切割环（8）沿着成型腔（3）外侧旋转，将成型后方向盘外侧废料切断，随着一号模板（1）和二号模板（2）移动打开，完成外侧废料切断后对方向盘的取出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述切割环（8）的数量为两个，两个所述切割环（8）分别位于转动环（7）端面的内外两侧，所述切割环（8）位于预留槽（4）中，所述切割环（8）的厚度值等于两个预留槽（4）的厚度值之和。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述转动环（7）的内部开设有安装腔（14），所述升降环（12）活动套接在安装腔（14）中，所述升降环（12）的底面固定连接有弹簧（13），所述弹簧（13）固定连接在安装腔（14）中，所述齿轮环（9）位于二号环腔（6）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述一号孔（18）的两端分别与安装腔（14）和三号环腔（19）相连通，所述三号环腔（19）与二号环腔（6）相连通，所述一号口（20）的内外两端分别与三号环腔（19）和喷涂组件（21）相连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述喷涂组件（21）包括底部架（211）、液泵（212）、存储箱（213）、一号管（214）和二号管（215），所述底部架（211）固定连接在一号模板（1）的底部，所述液泵（212）和存储箱（213）均固定安装在底部架（211）的顶面，所述二号管（215）固定连通在液泵（212）和存储箱（213）之间，所述一号管（214）与一号口（20）相连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述一号连通槽（15）的数量为六个，六个所述一号连通槽（15）环形等间距分布在升降环（12）的内部，所述二号连通槽（16）的数量为两个，两个所述二号连通槽（16）左右对称分布在升降环（12）上，所述二号连通槽（16）与一号连通槽（15）错开分布，所述二号连通槽（16）相对高度高于一号连通槽（15），所述一号连通槽（15）和二号连通槽（16）的截面形状均为“L型”，所述二号连通槽（16）的内端与侧边槽（17）相连通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘发泡成型模具，其特征在于：所述一号模板（1）的正面和二号模板（2）的正面均设有放置槽（28），所述一号模板（1）的内部设有修正推杆（23），所述二号模板（2）的侧面开设有注入孔（25），所述二号模板（2）的侧面固定连接与注入孔（25）连通的给入管（24）。