CN116834530A - 一种后置背包式新能源换电大巴 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种后置背包式新能源换电大巴，包括大巴车车体以及处于所述大巴车车体尾部的顶部吊装式可换电电池包机构；所述可换电电池包机构包括电池包框架以及垂直存放于所述电池包框架内侧的第一换电电池包、第二换电电池包、第三换电电池包以及第四换电电池包；所述第一换电电池包、所述第二换电电池包、所述第三换电电池包以及所述第四换电电池包分别与所述大巴车车体的用电端电性连接，形成四条供电电源支路；所述大巴车车体后部开设有用于容纳放置所述可换电电池包机构的电池仓，实际应用中，可以较好的利用可换电电池包机构处于大巴车车体后部以及顶部吊装的结构设计，提升设备整体的实用性和安全性，且便于维修和维护。
Description
[技术领域]
本发明涉及新能源车技术领域，尤其涉及一种实用性强，使用效率高的后置背包式新能源换电大巴。
[背景技术]
随着新能源汽车的不断普及，越来越多的车型开始进入电动化，如出租车、重型卡车等等，现阶段常规的供电续航方式一般是采用的插电充电式，这样的模式存在的问题是充电时间较长，而且忙时容易出现扎堆充电情形，效率低下，影响实际的使用。
为了解决上述问题，市面上出现了换电式续航，将旧电池在换电站进行整体替换，这样的模式在较大程度上解决了长时间充电的问题，成为新能源汽车新的方向标。
现阶段的大巴车依然采用的是电池包固定式，只能外接充电线充电，然而，由于大巴车全天都基本上处于运行状态，对持久不中断电量的需求更大，固需要逐渐将大巴车的插电式供电转换为可换电式供电，解决长时间充电的耗时问题，从大巴车的整体结构构造、换电方式等部分进行有针对性的设计和匹配。
[发明内容]
本申请所解决的现有技术所存在的问题是：
现阶段的大巴车依然采用的是电池包固定式，只能外接充电线充电，然而，由于大巴车全天都基本上处于运行状态，对持久不中断电量的需求更大，固需要逐渐将大巴车的插电式供电转换为可换电式供电，解决长时间充电的耗时问题。
本发明解决技术问题的方案是：
提供一种后置背包式新能源换电大巴，包括大巴车车体以及处于所述大巴车车体尾部的顶部吊装式可换电电池包机构；所述可换电电池包机构包括电池包框架以及垂直存放于所述电池包框架内侧的第一换电电池包、第二换电电池包、第三换电电池包以及第四换电电池包；所述第一换电电池包、所述第二换电电池包、所述第三换电电池包以及所述第四换电电池包分别与所述大巴车车体的用电端电性连接，形成四条供电电源支路；所述大巴车车体后部开设有用于容纳放置所述可换电电池包机构的电池仓；在所述电池仓底部设置有用于与所述电池包框架匹配对接的电池包底座；所述第一换电电池包、所述第二换电电池包、第三换电电池包以及第四换电电池包与所述电池包框架匹配连接；在所述电池包框架顶部还设置有便于外部换电设备进行顶部吊装操作、移转更换所述可换电电池包机构的移转架；所述移转架为方形框架结构；所述移转架通过四个对角部位的连接杆与所述电池包框架相连接；所述移转空间为所述方形框架结构与所述电池包框架之间的空间。
优选地，所述电池包底座包括换电底座、分别设置于所述换电底座四个对角部位的锁止机构、处于所述换电底座内侧的一级导向机构以及处于所述换电底座中间部位的二级导向快换连接器；所述一级导向机构包括环绕布置于所述二级导向快换连接器外侧的多个一级导向柱；所述一级导向柱上部呈倾斜面结构；所述锁止机构包括安装底座、固定设置于所述安装底座上部的驱动气缸、与所述驱动气缸的输出轴相连接的传动块以及处于所述安装底座相对于所述驱动气缸的另一端的锥形座锁机构；所述锥形座锁机构起三级导向作用；所述锥形座锁机构处于所述换电底座的最外侧部位。
优选地，所述换电底座的内侧还设置有多个用于起防震缓冲作用的弹性缓冲块；所述弹性缓冲块靠近各所述一级导向柱设置；且所述弹性缓冲块处于所述一级导向柱与所述锁止机构之间部位。
优选地，所述第一换电电池包、所述第二换电电池包、所述第三换电电池包以及所述第四换电电池包为384KWH电池包。
优选地，所述电池仓顶部还设置有自动开启与关闭的保护盖板，用于对所述可换电电池包机构进行密封保护。
优选地，所述电池仓内侧还设置有散热风扇以及温度传感器。
优选地，所述电池包框架一侧部位还设置有电池包连接器；所述电池包连接器包括连接器底板以及分别设置于所述连接器底板正面的限位连接筒和电性导通板；在所述电性导通板两侧部位设置有大导通片，在所述大导通片之间部位密集设置有多个小导通片；所述限位连接筒分别设置于所述电性导通板两侧部位；还包括设置于所述连接器底板背面的电缆连接板；所述电缆连接板上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔；且在所述电缆连接板的两端部位设置有螺丝柱。
优选地，所述电池包框架内侧由上至下设置有若干分隔板，所述分隔板将所述电池包框架内部分隔成若干用于放置所述第一换电电池包、第二换电电池包、第三换电电池包以及第四换电电池包的存放空间。
本申请解决技术问题所产生的技术效果如下：
与现有技术相比，本发明一种后置背包式新能源换电大巴通过同时设置大巴车车体11以及处于所述大巴车车体11尾部的顶部吊装式可换电电池包机构，所述可换电电池包机构包括电池包框架12以及垂直存放于所述电池包框架12内侧的第一换电电池包13、第二换电电池包14、第三换电电池包15以及第四换电电池包16，所述第一换电电池包13、所述第二换电电池包14、所述第三换电电池包15以及所述第四换电电池包16分别与所述大巴车车体11的用电端电性连接，形成四条供电电源支路，所述大巴车车体11后部开设有用于容纳放置所述可换电电池包机构的电池仓，在所述电池仓底部设置有用于与所述电池包框架12匹配对接的电池包底座17，所述第一换电电池包13、所述第二换电电池包14、第三换电电池包15以及第四换电电池包16与所述电池包框架12匹配连接，在所述电池包框架12顶部还设置有便于外部换电设备进行顶部吊装操作、移转更换所述可换电电池包机构的移转架，所述移转架为方形框架结构，所述移转架通过四个对角部位的连接杆与所述电池包框架12相连接，所述移转空间为所述方形框架结构与所述电池包框架12之间的空间，实际应用中，可以较好的利用可换电电池包机构处于大巴车车体11后部以及顶部吊装的结构设计，提升设备整体的实用性和安全性，且便于维修和维护。
[附图说明]
图1和图2是本发明一种后置背包式新能源换电大巴的不同视角的侧视状态结构示意图。
[具体实施方式]
为使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定此发明。
请参阅图1和图2，本发明一种后置背包式新能源换电大巴1包括大巴车车体11以及处于所述大巴车车体11尾部的顶部吊装式可换电电池包机构；所述可换电电池包机构包括电池包框架12以及垂直存放于所述电池包框架12内侧的第一换电电池包13、第二换电电池包14、第三换电电池包15以及第四换电电池包16；所述第一换电电池包13、所述第二换电电池包14、所述第三换电电池包15以及所述第四换电电池包16分别与所述大巴车车体11的用电端电性连接，形成四条供电电源支路；所述大巴车车体11后部开设有用于容纳放置所述可换电电池包机构的电池仓；在所述电池仓底部设置有用于与所述电池包框架12匹配对接的电池包底座17；所述第一换电电池包13、所述第二换电电池包14、第三换电电池包15以及第四换电电池包16与所述电池包框架12匹配连接；在所述电池包框架12顶部还设置有便于外部换电设备进行顶部吊装操作、移转更换所述可换电电池包机构的移转架；所述移转架为方形框架结构；所述移转架通过四个对角部位的连接杆与所述电池包框架12相连接；所述移转空间为所述方形框架结构与所述电池包框架12之间的空间。
本申请通过同时设置大巴车车体11以及处于所述大巴车车体11尾部的顶部吊装式可换电电池包机构，所述可换电电池包机构包括电池包框架12以及垂直存放于所述电池包框架12内侧的第一换电电池包13、第二换电电池包14、第三换电电池包15以及第四换电电池包16，所述第一换电电池包13、所述第二换电电池包14、所述第三换电电池包15以及所述第四换电电池包16分别与所述大巴车车体11的用电端电性连接，形成四条供电电源支路，所述大巴车车体11后部开设有用于容纳放置所述可换电电池包机构的电池仓，在所述电池仓底部设置有用于与所述电池包框架12匹配对接的电池包底座17，所述第一换电电池包13、所述第二换电电池包14、第三换电电池包15以及第四换电电池包16与所述电池包框架12匹配连接，在所述电池包框架12顶部还设置有便于外部换电设备进行顶部吊装操作、移转更换所述可换电电池包机构的移转架，所述移转架为方形框架结构，所述移转架通过四个对角部位的连接杆与所述电池包框架12相连接，所述移转空间为所述方形框架结构与所述电池包框架12之间的空间，实际应用中，可以较好的利用可换电电池包机构处于大巴车车体11后部以及顶部吊装的结构设计，提升设备整体的实用性和安全性，且便于维修和维护。
在一些其他实施例中，所述电池包底座17包括换电底座、分别设置于所述换电底座四个对角部位的锁止机构、处于所述换电底座内侧的一级导向机构以及处于所述换电底座中间部位的二级导向快换连接器；所述一级导向机构包括环绕布置于所述二级导向快换连接器外侧的多个一级导向柱；所述一级导向柱上部呈倾斜面结构；所述锁止机构包括安装底座、固定设置于所述安装底座上部的驱动气缸、与所述驱动气缸的输出轴相连接的传动块以及处于所述安装底座相对于所述驱动气缸的另一端的锥形座锁机构；所述锥形座锁机构起三级导向作用；所述锥形座锁机构处于所述换电底座的最外侧部位；所述换电底座的内侧还设置有多个用于起防震缓冲作用的弹性缓冲块；所述弹性缓冲块靠近各所述一级导向柱设置；且所述弹性缓冲块处于所述一级导向柱与所述锁止机构之间部位；所述第一换电电池包13、所述第二换电电池包14、所述第三换电电池包15以及所述第四换电电池包16为384KWH电池包；所述电池仓顶部还设置有自动开启与关闭的保护盖板，用于对所述可换电电池包机构进行密封保护；所述电池仓内侧还设置有散热风扇以及温度传感器；所述电池包框架12一侧部位还设置有电池包连接器；所述电池包连接器包括连接器底板以及分别设置于所述连接器底板正面的限位连接筒和电性导通板；在所述电性导通板两侧部位设置有大导通片，在所述大导通片之间部位密集设置有多个小导通片；所述限位连接筒分别设置于所述电性导通板两侧部位；还包括设置于所述连接器底板背面的电缆连接板；所述电缆连接板上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔；且在所述电缆连接板的两端部位设置有螺丝柱；所述电池包框架12内侧由上至下设置有若干分隔板，所述分隔板将所述电池包框架12内部分隔成若干用于放置所述第一换电电池包13、第二换电电池包14、第三换电电池包15以及第四换电电池包16的存放空间。
本申请解决技术问题所产生的技术效果如下：
与现有技术相比，本发明一种后置背包式新能源换电大巴1通过同时设置大巴车车体11以及处于所述大巴车车体11尾部的顶部吊装式可换电电池包机构，所述可换电电池包机构包括电池包框架12以及垂直存放于所述电池包框架12内侧的第一换电电池包13、第二换电电池包14、第三换电电池包15以及第四换电电池包16，所述第一换电电池包13、所述第二换电电池包14、所述第三换电电池包15以及所述第四换电电池包16分别与所述大巴车车体11的用电端电性连接，形成四条供电电源支路，所述大巴车车体11后部开设有用于容纳放置所述可换电电池包机构的电池仓，在所述电池仓底部设置有用于与所述电池包框架12匹配对接的电池包底座17，所述第一换电电池包13、所述第二换电电池包14、第三换电电池包15以及第四换电电池包16与所述电池包框架12匹配连接，在所述电池包框架12顶部还设置有便于外部换电设备进行顶部吊装操作、移转更换所述可换电电池包机构的移转架，所述移转架为方形框架结构，所述移转架通过四个对角部位的连接杆与所述电池包框架12相连接，所述移转空间为所述方形框架结构与所述电池包框架12之间的空间，实际应用中，可以较好的利用可换电电池包机构处于大巴车车体11后部以及顶部吊装的结构设计，提升设备整体的实用性和安全性，且便于维修和维护。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
Claims (8)
1.一种后置背包式新能源换电大巴，其特征在于：包括大巴车车体以及处于所述大巴车车体尾部的顶部吊装式可换电电池包机构；所述可换电电池包机构包括电池包框架以及垂直存放于所述电池包框架内侧的第一换电电池包、第二换电电池包、第三换电电池包以及第四换电电池包；所述第一换电电池包、所述第二换电电池包、所述第三换电电池包以及所述第四换电电池包分别与所述大巴车车体的用电端电性连接，形成四条供电电源支路；所述大巴车车体后部开设有用于容纳放置所述可换电电池包机构的电池仓；在所述电池仓底部设置有用于与所述电池包框架匹配对接的电池包底座；所述第一换电电池包、所述第二换电电池包、第三换电电池包以及第四换电电池包与所述电池包框架匹配连接；在所述电池包框架顶部还设置有便于外部换电设备进行顶部吊装操作、移转更换所述可换电电池包机构的移转架；所述移转架为方形框架结构；所述移转架通过四个对角部位的连接杆与所述电池包框架相连接；所述移转空间为所述方形框架结构与所述电池包框架之间的空间。
2.如权利要求1所述的一种后置背包式新能源换电大巴，其特征在于：所述电池包底座包括换电底座、分别设置于所述换电底座四个对角部位的锁止机构、处于所述换电底座内侧的一级导向机构以及处于所述换电底座中间部位的二级导向快换连接器；所述一级导向机构包括环绕布置于所述二级导向快换连接器外侧的多个一级导向柱；所述一级导向柱上部呈倾斜面结构；所述锁止机构包括安装底座、固定设置于所述安装底座上部的驱动气缸、与所述驱动气缸的输出轴相连接的传动块以及处于所述安装底座相对于所述驱动气缸的另一端的锥形座锁机构；所述锥形座锁机构起三级导向作用；所述锥形座锁机构处于所述换电底座的最外侧部位。
3.如权利要求2所述的一种后置背包式新能源换电大巴，其特征在于：所述换电底座的内侧还设置有多个用于起防震缓冲作用的弹性缓冲块；所述弹性缓冲块靠近各所述一级导向柱设置；且所述弹性缓冲块处于所述一级导向柱与所述锁止机构之间部位。
4.如权利要求1至3中任意一项权利要求所述的一种后置背包式新能源换电大巴，其特征在于：所述第一换电电池包、所述第二换电电池包、所述第三换电电池包以及所述第四换电电池包为384KWH电池包。
5.如权利要求1所述的一种后置背包式新能源换电大巴，其特征在于：所述电池仓顶部还设置有自动开启与关闭的保护盖板，用于对所述可换电电池包机构进行密封保护。
6.如权利要求1或5所述的一种后置背包式新能源换电大巴，其特征在于：所述电池仓内侧还设置有散热风扇以及温度传感器。
7.如权利要求1所述的一种后置背包式新能源换电大巴，其特征在于：所述电池包框架一侧部位还设置有电池包连接器；所述电池包连接器包括连接器底板以及分别设置于所述连接器底板正面的限位连接筒和电性导通板；在所述电性导通板两侧部位设置有大导通片，在所述大导通片之间部位密集设置有多个小导通片；所述限位连接筒分别设置于所述电性导通板两侧部位；还包括设置于所述连接器底板背面的电缆连接板；所述电缆连接板上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔；且在所述电缆连接板的两端部位设置有螺丝柱。
8.如权利要求1所述的一种后置背包式新能源换电大巴，其特征在于：所述电池包框架内侧由上至下设置有若干分隔板，所述分隔板将所述电池包框架内部分隔成若干用于放置所述第一换电电池包、第二换电电池包、第三换电电池包以及第四换电电池包的存放空间。
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