CN116815613A - 钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架及制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种钢桁‑混凝土组合拱桥整节段预制胎架及制作方法，在混凝土胎座上预制完成，包括：钢结构骨架、主梁、分配梁和钢模板；还包括浇筑成型的顶板和底板，分别对钢结构骨架的顶部和底部进行局部包覆；顶板成型于钢模板顶部，且顶模通过分配梁固定；底板成型于混凝土胎座的拱形上表面上，且底模通过相对于混凝土胎座两侧表面向外凸出的安装结构固定。本发明提供了新型的预制胎架及压模系统，利用钢结构骨架作为顶板支模浇筑的支点，减少了落地支架的搭设；改变底模固定方式，采用钢筋进行反拉固定，实现钢筋及挤压梁的周转使用，在混凝土胎座中贯穿钢结构相比预埋结构拆除方便，减少临时焊接作业，起到了节约材料及降本增效的目的。

Description

钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架及制作方法

技术领域

本发明涉及钢桁-混凝土组合拱桥技术领域，具体涉及一种钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架及制作方法。

背景技术

目前，针对钢桁-混凝土组合拱桥，其节段的预制施工在预拼场完成，节段顶板及底板的浇筑在预制胎架上完成。

现有的方式中，在对顶板支模浇筑时，需要进行落地支架的搭建来作为顶模安装的支点，而落地支架的搭建及拆卸耗费了一定的人力及施工成本；而针对与底板对应的底模，在对其进行固定时会通过将底模与工字钢分配梁焊接固定，而工字钢分配梁与胎架胎座内预埋钢板焊接固定的方式而实现，此种方式下，底模及预埋钢板的拆除较为繁琐，也在一定程度上提高了施工成本及难度。

基于上述问题，通过对预制胎架进行改进，从而优化针对顶模及底模的安装及拆卸过程，成为了目前钢桁-混凝土组合拱桥的一种改进方向。

发明内容

本发明中提供了一种钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架及制作方法，从而有效解决背景技术中所指出的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架，在混凝土胎座上预制完成，所述混凝土胎座包括拱形上表面；

包括：

钢结构骨架，包括两组，分别竖直平行设置于所述混凝土胎座宽度方向的两侧；

主梁，与所述钢结构骨架的外侧固定连接；

所述钢结构骨架和所述主梁均沿所述混凝土胎座长度方向延伸；

分配梁，包括平行设置的若干根，沿所述混凝土胎座宽度方向延伸，且两端分别固定设置于两侧的所述主梁顶部；

钢模板，组成完整的拱形面且与所述分配梁顶部贴合，且所述钢模板的顶面高度低于所述钢结构骨架的顶部高度；

还包括顶板和底板，二者分别通过顶模和底模浇筑成型，且分别对钢结构骨架的顶部和底部进行局部包覆；所述顶板成型于所述钢模板顶部，且所述顶模通过所述分配梁固定；所述底板成型于所述混凝土胎座的拱形上表面上，且所述底模通过相对于所述混凝土胎座两侧表面向外凸出的安装结构固定。

进一步地，所述主梁与所述钢结构骨架外侧的固定连接，具体为：

所述钢结构骨架外侧设置有若干牛腿，与所述钢结构骨架固定连接；

所述主梁搭设于所述牛腿上，且与所述牛腿固定连接。

进一步地，还包括垫块，设置于所述主梁和分配梁之间，对所述分配梁顶面相对于所述主梁的高度进行调节。

进一步地，所述安装结构为钢结构，且所述钢结构通过预埋在所述混凝土胎座内的空心管体结构贯穿所述混凝土胎座。

进一步地，所述钢结构为钢筋或钢管，且两两一组设置。

一种钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架的制作方法，对如上所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架进行制作，包括以下步骤：

浇筑所述混凝土胎座，获得所述拱形上表面，且在所述混凝土胎座上形成向外凸出的安装结构；

将预制完成的所述钢结构骨架吊装至所述混凝土胎座上的设定位置，铺设底模，且将所述底模通过所述安装结构固定；

通过吊装到位的所述钢结构骨架依次对所述主梁、分配梁和钢模板进行固定；

铺设顶模，且将所述顶模通过所述分配梁进行固定；

分别通过铺设完成的所述顶模和底模进行顶板及底板的混凝土浇筑，且在凝固后执行脱模操作，获得可相对于所述混凝土胎座整体移除的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架。

进一步地，将所述底模通过所述安装结构固定，包括以下步骤：

在所述混凝土胎座拱形上表面宽度方向的两侧分别固定平行的底模板；

在两侧的所述底模板上架设若干平行设置的挤压梁，所述挤压梁与所述分配梁平行设置，且与所述安装结构对应设置；

在所述挤压梁与所述安装结构之间连接拉紧结构，分别通过两所述拉紧结构为所述挤压梁两端提供向所述安装结构靠近的挤压力，所述挤压梁通过所述挤压力对所述底模板施压而完成所述底模板的固定。

进一步地，所述拉紧结构包括：

平行设置的两钢筋；

挤压条，搭设于所述挤压梁上，两所述钢筋一端分别在所述挤压梁两侧贯穿所述挤压条，且在贯穿长度达到设定值时实现相对于所述挤压条的固定；

两所述钢筋的另一端相对于所述安装结构固定。

进一步地，将所述顶模通过所述分配梁进行固定，包括以下步骤：

在所述钢模板上表面宽度方向的两侧分别固定平行的顶模板；

在两侧的所述顶模板上架设若干平行设置的挤压梁，所述挤压梁与所述分配梁平行设置，且与所述分配梁对应设置；

在所述挤压梁与所述分配梁之间连接拉紧结构，分别通过两所述拉紧结构为所述挤压梁两端提供向所述分配梁靠近的挤压力，所述挤压梁通过所述挤压力对所述顶模板施压而完成所述顶模板的固定。

进一步地，所述拉紧结构包括：

平行设置的两钢筋；

两挤压条，分别搭设于所述挤压梁上，以及贴合于所述分配梁底部；

两所述钢筋一端分别在所述挤压梁两侧贯穿所述挤压条，以及，两所述钢筋的另一端分别在所述分配梁两侧贯穿所述挤压条；

所述钢筋在贯穿长度达到设定值时实现相对于所述挤压条的固定。

通过本发明的技术方案，可实现以下技术效果：

本发明提供了新型的预制胎架及压模系统，利用钢结构骨架作为顶板支模浇筑的支点，减少了落地支架的搭设；改变底模固定方式，采用钢筋进行反拉固定，实现钢筋及挤压梁的周转使用，在混凝土胎座中贯穿钢结构相比预埋结构拆除方便，减少临时焊接作业，起到了节约材料及降本增效的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架与混凝土胎座贴合以及相对分离的分解示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中C处的局部放大图；

图4为图1中B处的局部放大图；

图5为分配梁、主梁和钢结构骨架的相对安装示意图；

图6为钢结构骨架的结构示意图；

图7为压模系统的示意图；

图8为图7中D处的局部放大图；

图9为钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架的制作方法流程图；

附图标记：1、混凝土胎座；11、拱形上表面；2、钢结构骨架；21、牛腿；3、主梁；4、分配梁；5、顶层钢模板；6、底层钢模板；7、顶板；8、底板；9、安装结构；10、垫块；101、底模板；101a、模板上边界；102、挤压梁；103、拉紧结构；103a、钢筋；103b、挤压条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1~5所示，钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架，在混凝土胎座1上预制完成，混凝土胎座1包括拱形上表面11。

预制胎架包括：

钢结构骨架2，包括两组，分别竖直平行设置于混凝土胎座1宽度方向的两侧；主梁3，与钢结构骨架2的外侧固定连接；钢结构骨架2和主梁3均沿混凝土胎座1长度方向延伸；分配梁4，包括平行设置的若干根，沿混凝土胎座1宽度方向延伸，且两端分别固定设置于两侧的主梁3顶部；钢模板，组成完整的拱形面且与分配梁4顶部贴合，且钢模板的顶面高度低于钢结构骨架2的顶部高度；还包括顶板7和底板8，二者分别通过顶模和底模浇筑成型，且分别对钢结构骨架2的顶部和底部进行局部包覆；顶板7成型于钢模板顶部，且顶模通过分配梁4固定；底板8成型于混凝土胎座1的拱形上表面11上，且底模通过相对于混凝土胎座1两侧表面向外凸出的安装结构9固定。

本发明中，如图1所示，展示了钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架与混凝土胎座1贴合以及相对分离的分解示意图，成型完成的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架可整体相对于混凝土胎座1分离。在实施过程中，在底模脱模后，两钢结构骨架2的底部会被凝固的底板8所包覆，从而实现钢结构骨架2与底板8相对位置关系的确定；在顶模脱模后，两钢结构骨架2的顶部会被凝固的顶板7所包覆，从而实现钢结构骨架2与顶板7相对位置关系的确定。

通过本发明的实施，在对顶模进行固定时，通过分配梁4对其进行固定，即，通过钢桁结构骨架2、主梁3、分配梁4共同的承力为顶模提供安装支点，此种情况下无需再进行落地支架的搭设；而对于底模的固定，同样地改变了底模间接与混凝土胎座1内预埋的钢板进行连接的方式，而改为通过向外凸出的安装结构9进行固定的方式，有效降低了施工的繁琐性。综合上述措施，本发明中有效的降低了人力及施工成本。

其中，上述实施例中的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架实际包括顶板胎架和底板胎架；具体地，作为顶板胎架的部分包括如图2中所示的顶层钢模板5，以及主梁3和分配梁4，此部分顶板胎架通过钢结构骨架2获得固定，而此部分则作为顶模的安装基础，从而实现顶板7的有效成型；而作为底板胎架的部分则包括混凝土胎座1，此部分作为底模的安装基础，从而实现底板8的有效成型。

针对混凝土胎座1的具体实现方式，可采用C30混凝土材料，而具体实施时，混凝土胎座1可每隔设定长度设置一道断缝，例如每个5m设置一道1cm的断缝；为了保证其性能，在混凝土表面布置一层带肋钢筋网，起到防裂的目的，而更为具体地，可控制带肋钢筋网至混凝土表面的净保护层厚度不小于2.5cm；为了更好的实现脱模，可在混凝土胎座1上蒙设一层不锈钢板，即图4中所示的底层钢模板6，再涂刷脱模剂，底层钢模板6相对于混凝土胎座1的拱形上表面11随型设置。

在实施过程中，为了保证主梁3具有足够的强度，可采用多根工字钢结构进行拼搭使用，即在主梁3的截面上可明确多根工字钢结构的拼搭形式；而针对分配梁4也可采用工字钢结构；当然，在上述描述中工字钢的使用仅仅是一种具体的实施方式，其他满足本发明要求的结构截面形式也均在本发明的保护范围内。

如图6所示，钢结构骨架2可通过型材焊接获得，其中的腹杆可采用V字型的分布方式，当然此种方式也并不是唯一的，可根据具体的情况而设定。

作为上述实施例的优选，参见图5，主梁3与钢结构骨架2外侧的固定连接，具体为：

钢结构骨架2外侧设置有若干牛腿21，与钢结构骨架2固定连接；主梁3搭设于牛腿21上，且与牛腿21固定连接。通过牛腿21的设置，可使其通过分配梁4、主梁3的传力而最终作为顶模安装的终端支点，此种情况下可通过对其进行尺寸的扩大或者结构的增强等，而有效的保障顶模安装的稳定性。

在实施的过程中，牛腿21可采用工字钢、H型钢等适合的型材，通过焊接使其与钢结构骨架2获得连接是较佳的连接方式，当然除此之外通过连接件进行固定的方式也是可行的，可根据具体情况进行选择，或者采用多种方式组合也是本发明所保护的。

在实施过程中，与分配梁4顶部贴合的钢模板，即图2中所示的顶层钢模板5，由于其长度较大，因此难以避免的会存在延伸线型的控制难度，尤其在主梁3定位完成，且分配梁4高度确定后；为了解决此问题，如图2所示，还包括垫块10，设置于主梁3和分配梁4之间，对分配梁4顶面相对于主梁3的高度进行调节，其中垫块10的材质优选木质结构。

作为上述实施例的优选，安装结构9为钢结构，且钢结构通过预埋在混凝土胎座1内的空心管体结构贯穿混凝土胎座1。采用此种形式的安装结构9，可在混凝土胎座1完全成型后再行安装，而安装的方式也较为简单，贯穿通过预埋的波纹管等空心管体结构而成型的贯通区域即可完成相对于混凝土胎座1的安装，拆卸及更换等均可快速进行，避免了现场焊接作业，满足绿色施工的要求。

其中，作为优选的方式，钢结构为钢筋或钢管，且两两一组设置，钢筋或钢管易于获取，且截面尺寸小，便于安装且成本可控，两两一组使用的方式可增加后续使用过程中的强度稳定性，以及对于底模的固定稳定性。

钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架的制作方法，对上述钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架进行制作，如图9所示，包括以下步骤：

S01：浇筑混凝土胎座1，获得拱形上表面11，且在混凝土胎座1上形成向外凸出的安装结构9；

在本步骤中，如上述实施例所描述的，混凝土胎座1可每隔设定长度设置一道断缝，其强度和拱形上表面11的形状是需要保证的。而针对安装结构9的要求，则必须是向外凸出的，这是保证底模安装便捷性的关键，而至于其获得的方式，一种较佳的方式则为上述实施例中所描述的，采用预埋空心管体的方式而获得贯通区域，而后再通过贯穿钢结构的形式而在混凝土胎座1两侧分别获得向外凸出的安装结构9；当然此种方式仅仅是能够实现本发明技术目的一种安装结构9的获取形式，其他的形式也均在本发明的保护范围内；

S02：将预制完成的钢结构骨架2吊装至混凝土胎座1上的设定位置，铺设底模，且将底模通过安装结构9固定；

S03：通过吊装到位的钢结构骨架2依次对主梁3、分配梁4和钢模板进行固定；

此部分安装完成后，即可获得顶模的安装基础，而具体的固定方式可在焊接、连接件固定等常规方式中进行选择；在上述过程中，需要根据钢模板的形状要求而确定各个分配梁4的最终高度；在本步骤中，为了适应拱形结构，主梁3优选分段设置而通过各段的拼接来尽可能的保证拱形的要求，其中每段的两端均可通过相对于钢结构骨架2的固定而获得稳定安装；而针对分配梁4高度的调整，可如上述实施例中所描述的，通过增加垫块10来调节，垫块10的成本和高度调整难度均较低；

S04：铺设顶模，且将顶模通过分配梁4进行固定；

S05：分别通过铺设完成的顶模和底模进行顶板7及底板8的混凝土浇筑，且在凝固后执行脱模操作，获得可相对于混凝土胎座1整体移除的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架。

通过本发明的上述步骤，可实现较佳的成本控制，且有效的降低获得钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架的施工难度。

作为上述实施例的优选，在步骤S02中，将底模通过安装结构9固定，包括以下步骤：

S021：在混凝土胎座1拱形上表面11宽度方向的两侧分别固定平行的底模板101；

S022：在两侧的底模板101上架设若干平行设置的挤压梁102，即，挤压梁102与底模板101的模板上边界101a贴合，挤压梁102与分配梁4平行设置，且与安装结构9对应设置；

S023：在挤压梁102与安装结构9之间连接拉紧结构103，分别通过两拉紧结构103为挤压梁102两端提供向安装结构9靠近的挤压力，挤压梁102通过挤压力对底模板101施压而完成底模板101的固定。

本优选方案中，提供了对于底模板101进行固定的一种具体方式，其中的拉紧结构103、挤压梁102均为方便安装及移除的结构，借助安装结构9可快速的实现底模板101的固定，如图7和8所示，即通过安装结构9为拉紧结构103提供了安装位置，而通过其安装可快速的完成挤压梁102两侧固定，从而实现对底模板101的施压；在底板8成型完成后，解除拉紧结构103即可实现挤压梁102和底模板101的移除。

在上述步骤中，拉紧结构103作为一种工装结构而参与到工艺步骤的实现过程中，而为了实现本步骤，作为一种优选的方式，同样参照图7和8，拉紧结构103包括：

平行设置的两钢筋103a；挤压条103b，搭设于挤压梁102上，两钢筋103a一端分别在挤压梁102两侧贯穿挤压条103b，且在贯穿长度达到设定值时实现相对于挤压条103b的固定，该设定值决定了挤压力的大小；两钢筋103a的另一端相对于安装结构9固定。

通过上述工装结构的使用，可使得在对底模板101进行固定时，更加稳定且可靠，拉紧结构103、挤压梁102和安装结构9共同形成了一种新型的压模系统，钢筋103a和挤压条103b均可实现周转使用。

在实施的过程中，为了更加方便的实现钢筋103a端部的固定，可至少将其端部设置为螺纹形式，从而可通过螺母的使用而快速的实现其端部的固定，且通过螺母的转动可对拉紧力进行调节。

在本优选方案中，挤压条103b同样可采用型钢结构，截面可根据实际的需要进行选择，而针对两钢筋103a另一端的固定方式可根据安装结构9的具体形式进行选择；作为一种优选的方式，如上述实施例中所描述的，当安装结构9为钢结构，且具体为钢筋或钢管，且两两一组设置时，可同样在两钢筋103a的另一端对应配置挤压条103b，且同样使得钢筋103a贯穿此处的挤压条103b，而此处的挤压条103b则设置于两安装结构9底部，且两端分别与两安装结构9底部贴合，在两钢筋103a拉紧的过程中，与两挤压条103b共同形成稳定的“井”字型结构，从而实现底模板101的稳定固定。

采用同样的压模系统，可进一步的实现以下步骤的优化，在步骤S04中，将顶模通过分配梁4进行固定，包括以下步骤：

S041：在钢模板上表面宽度方向的两侧分别固定平行的顶模板；

S042：在两侧的顶模板上架设若干平行设置的挤压梁102，挤压梁102与分配梁4平行设置，且与分配梁4对应设置；

S043：在挤压梁102与分配梁4之间连接拉紧结构103，分别通过两拉紧结构103为挤压梁102两端提供向分配梁4靠近的挤压力，挤压梁102通过挤压力对顶模板施压而完成顶模板的固定。

通过上述步骤的实施，可获得如上述底模板101固定过程中同样的技术效果，此处不再赘述，不同的仅仅在于参与拉紧结构103固定的为分配梁4，即通过分配梁4来实现安装结构9所能实现的目的。

对应地，作为优选的方式，拉紧结构103包括：

平行设置的两钢筋103a；两挤压条103b，分别搭设于挤压梁102上，以及贴合于分配梁4底部；两钢筋103a一端分别在挤压梁102两侧贯穿挤压条103b，以及，两钢筋103a的另一端分别在分配梁4两侧贯穿挤压条103b；钢筋103a在贯穿长度达到设定值时实现相对于挤压条103b的固定。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架，其特征在于，在混凝土胎座上预制完成，所述混凝土胎座包括拱形上表面；

包括：

钢结构骨架，包括两组，分别竖直平行设置于所述混凝土胎座宽度方向的两侧；

主梁，与所述钢结构骨架的外侧固定连接；

所述钢结构骨架和所述主梁均沿所述混凝土胎座长度方向延伸；

分配梁，包括平行设置的若干根，沿所述混凝土胎座宽度方向延伸，且两端分别固定设置于两侧的所述主梁顶部；

钢模板，组成完整的拱形面且与所述分配梁顶部贴合，且所述钢模板的顶面高度低于所述钢结构骨架的顶部高度；

还包括顶板和底板，二者分别通过顶模和底模浇筑成型，且分别对钢结构骨架的顶部和底部进行局部包覆；所述顶板成型于所述钢模板顶部，且所述顶模通过所述分配梁固定；所述底板成型于所述混凝土胎座的拱形上表面上，且所述底模通过相对于所述混凝土胎座两侧表面向外凸出的安装结构固定。

2.根据权利要求1所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架，其特征在于，所述主梁与所述钢结构骨架外侧的固定连接，具体为：

所述钢结构骨架外侧设置有若干牛腿，与所述钢结构骨架固定连接；

所述主梁搭设于所述牛腿上，且与所述牛腿固定连接。

3.根据权利要求1所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架，其特征在于，还包括垫块，设置于所述主梁和分配梁之间，对所述分配梁顶面相对于所述主梁的高度进行调节。

4.根据权利要求1所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架，其特征在于，所述安装结构为钢结构，且所述钢结构通过预埋在所述混凝土胎座内的空心管体结构贯穿所述混凝土胎座。

5.根据权利要求4所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架，其特征在于，所述钢结构为钢筋或钢管，且两两一组设置。

6.一种钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架的制作方法，对如权利要求1中所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架进行制作，其特征在于，包括以下步骤：

浇筑所述混凝土胎座，获得所述拱形上表面，且在所述混凝土胎座上形成向外凸出的安装结构；

将预制完成的所述钢结构骨架吊装至所述混凝土胎座上的设定位置，铺设底模，且将所述底模通过所述安装结构固定；

通过吊装到位的所述钢结构骨架依次对所述主梁、分配梁和钢模板进行固定；

铺设顶模，且将所述顶模通过所述分配梁进行固定；

分别通过铺设完成的所述顶模和底模进行顶板及底板的混凝土浇筑，且在凝固后执行脱模操作，获得可相对于所述混凝土胎座整体移除的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架。

7.根据权利要求6所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架的制作方法，其特征在于，将所述底模通过所述安装结构固定，包括以下步骤：

在所述混凝土胎座拱形上表面宽度方向的两侧分别固定平行的底模板；

在两侧的所述底模板上架设若干平行设置的挤压梁，所述挤压梁与所述分配梁平行设置，且与所述安装结构对应设置；

在所述挤压梁与所述安装结构之间连接拉紧结构，分别通过两所述拉紧结构为所述挤压梁两端提供向所述安装结构靠近的挤压力，所述挤压梁通过所述挤压力对所述底模板施压而完成所述底模板的固定。

8.根据权利要求7所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架的制作方法，其特征在于，所述拉紧结构包括：

平行设置的两钢筋；

挤压条，搭设于所述挤压梁上，两所述钢筋一端分别在所述挤压梁两侧贯穿所述挤压条，且在贯穿长度达到设定值时实现相对于所述挤压条的固定；

两所述钢筋的另一端相对于所述安装结构固定。

9.根据权利要求6所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架的制作方法，其特征在于，将所述顶模通过所述分配梁进行固定，包括以下步骤：

在所述钢模板上表面宽度方向的两侧分别固定平行的顶模板；

在两侧的所述顶模板上架设若干平行设置的挤压梁，所述挤压梁与所述分配梁平行设置，且与所述分配梁对应设置；

在所述挤压梁与所述分配梁之间连接拉紧结构，分别通过两所述拉紧结构为所述挤压梁两端提供向所述分配梁靠近的挤压力，所述挤压梁通过所述挤压力对所述顶模板施压而完成所述顶模板的固定。

10.根据权利要求9所述的钢桁-混凝土组合拱桥整节段预制胎架的制作方法，其特征在于，所述拉紧结构包括：

平行设置的两钢筋；

两挤压条，分别搭设于所述挤压梁上，以及贴合于所述分配梁底部；

两所述钢筋一端分别在所述挤压梁两侧贯穿所述挤压条，以及，两所述钢筋的另一端分别在所述分配梁两侧贯穿所述挤压条；

所述钢筋在贯穿长度达到设定值时实现相对于所述挤压条的固定。