CN116772151A - 一种摩托车大灯 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种摩托车大灯，属于摩托车配件技术领域，包括灯壳、设置在灯壳内的正光源、设置在灯罩内的反光罩以及覆盖灯壳的灯罩，所述反光罩位于正光源的后方，所述灯罩位于正光源的前方，所述灯罩扣合在灯壳上，所述灯壳上设置有侧光源，所述侧光源呈条状，所述侧光源环绕正光源，所述侧光源呈闪烁、发射出光线，所述侧光源与正光源的光线颜色非同色设置。本申请具有前方车辆判定与后方车辆之间的行车距离的效果。

Description

一种摩托车大灯

技术领域

本申请涉及摩托车配件技术领域，尤其是涉及一种摩托车大灯。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；为提高夜间行驶的安全性，摩托车前方都会安装灯具，用以在夜间对路面进行照明。其中，安装在车辆头部，且由灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等部件集中在一起组成的整个行车照明系统，称为大灯总成。

大灯总成一般灯座、灯罩和安装座，灯座与车体连接，灯座上连接灯罩，灯罩外壁设有安装座，灯罩上为安装罩和聚光罩两个部分，且两个部分为一体结构，安装罩直接与灯座连接，且其为碗状结构，安装罩开放端连接聚光罩，且聚光罩为人脸形状的罩体结构，聚光罩的上端面一体沿中心线对称设有三角状的耳罩，聚光罩外端面为透明结构。

然而，夜间行车过程中，前方车辆通过后视镜观察后方车辆，因大灯发出的光线较为刺眼，导致前方车辆难以判断与后方车辆的距离，易产生交通事故。

发明内容

为便于前方车辆判定与后方车辆之间的行车距离，本申请提供一种摩托车大灯。

本申请提供的一种摩托车大灯采用如下的技术方案：

一种摩托车大灯，包括灯壳、设置在灯壳内的正光源、设置在灯罩内的反光罩以及覆盖灯壳的灯罩，所述反光罩位于正光源的后方，所述灯罩位于正光源的前方，所述灯罩扣合在灯壳上，其特征在于：所述灯壳上设置有侧光源，所述侧光源呈条状，所述侧光源环绕正光源，所述侧光源呈闪烁、发射出光线，所述侧光源与正光源的光线颜色非同色设置。

可选的，所述侧光源包括设置在灯壳上的安装板、设置在安装板上的氛围灯和设置在灯壳上的聚光板，所述聚光板正对安装板设置，所述氛围灯位于安装板和聚光板之间，所述聚光板为透镜，所述聚光板背离氛围灯的端面设置有多个圆台，所述圆台朝向灯罩外凸设置，多个所述圆台呈矩形阵列排布。

可选的，所述圆台沿阶梯状排布在聚光板上。

可选的，所述聚光板靠近安装板的面上形成有灯具安装槽，所述灯具安装槽与氛围灯的数量一致、且收纳所述氛围灯进入灯具安装槽内。

可选的，所述安装板滑动设置在灯壳上，所述安装板朝向靠近或背离聚光板的方向滑移，所述灯壳上设置有用于驱动安装板滑移、调节所述氛围灯与聚光板之间的距离的第一驱动件。

可选的，所述第一驱动件包括转动设置在灯壳上的往复丝杠，所述往复丝杠的长度方向以及转动轴线均垂直于安装板，所述安装板螺纹连接在往复丝杠上，所述灯壳内嵌设有用于驱动往复丝杠转动的微型电机。

可选的，所述灯罩上设置有散热孔，所述散热孔位于正对于聚光板的侧面，所述灯罩的底部设置有进气孔。

可选的，所述灯罩上设置有散热槽，所述散热槽位于灯罩内，所述散热槽扣合在散热孔上，所述散热槽背离地面的面上开设有多个通孔。

可选的，所述灯罩上且位于散热孔和进气孔内滑动设置有闭合板，所述闭合板的滑动方向平行于车辆的前行方向，所述闭合板位于灯罩外的一侧上设置有迎风块，所述迎风块所在平面垂直于车辆的前进方向。

可选的，所述灯罩上开设有供闭合板滑动的空腔，所述散热孔和进气孔分别位于对应空腔的轴线处，所述闭合板覆盖对应的散热孔和进气孔后、所述闭合板卡接在空腔内，所述空腔内设置有弹簧，所述弹簧的长度方向平行于车辆的前行方向，所述弹簧的一端固定设置在空腔侧壁上、另一端固定设置在闭合板上。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.大灯安装在车辆上后，正光源产生的光线用于照射前行道路，同时，侧光源产生的光线位于正光源的周围，当正光源发射出的光线照射在前方后视镜时并反射至驾驶人员的眼镜中，导致前方驾驶人员炫目，从而导致驾驶人员易失神，同时，侧光源产生的灯光源掺杂在正光源内，侧光源呈闪烁状，进而达到实现提醒驾驶人员的作用，提高了行车的安全性；进一步的，侧光源与正光源的颜色差异，提高了侧光源对驾驶人员的提示效果；同时，降低了侧光源与正光源产生的光线交融的可能性，从而进一步提高了车辆行驶安全性；

2.氛围灯产生的光线呈闪烁状态，便于提示前方的驾驶人员；同时，氛围灯呈多色灯光，提高了对前方驾驶人员的警示性能；同时，氛围灯发散出的光线经过聚光板时，光线在圆台的作用下，光线朝向圆台的轴线汇集，进而增强了氛围灯的光线亮度；

3.车辆行驶过程中，启动微型电机，微型电机驱使往复丝杠转动，往复丝杠转动带动安装板移动，安装板移动带动氛围灯移动，氛围灯移动过程中、氛围灯与聚光板之间的距离调整，从而调节氛围灯的照射范围，以及调节进入前方驾驶人员眼睛的光线亮度，以降低驾驶人员注意力长时间集中的可能性，进一步提高了前方驾驶人员的安全性；

4.安装板带动氛围灯移动时，氛围灯从安装槽内移出并进入安装槽内，在此过程中，氛围灯产生的热量从安装槽移出，以降低氛围灯长时间处于在温度较高的环境中，进而延长了氛围灯的使用寿命。

附图说明

图1是本申请实施例一种摩托车大灯的整体结构示意图；

图2是本申请实施例一种摩托车大灯中反光罩的结构示意图；

图3是本申请实施例一种摩托车大灯中侧光源的结构示意图；

图4是图3中A部分的放大结构示意图；

图5是本申请实施例一种摩托车大灯中第一驱动件的结构示意图；

图6是图5中B部分的放大结构示意图；

图7是本申请实施例一种摩托车大灯中灯罩的结构示意图；

图8是本申请实施例一种摩托车大灯中灯罩的剖视图；

图9是图8中C部分的放大结构示意图。

附图标记说明：1、灯壳；2、反光罩；3、灯罩；

4、侧光源；41、安装板；42、氛围灯；43、聚光板；

5、圆台；6、灯具安装槽；

7、第一驱动件；71、往复丝杠；72、微型电机；

8、散热孔；9、进气孔；10、散热槽；11、闭合板；12、迎风块；13、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-9对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种摩托车大灯。参照图1和图2，摩托车大灯包括灯壳1、设置在灯壳1内的正光源、设置在灯罩3内的反光罩2以及覆盖灯壳1的灯罩3，灯壳1用于安装在车辆的灯具安装处、并通过螺栓固定在车辆上，正光源为LED灯具，反光罩2呈碗状且反光罩2位于正光源的后方，灯罩3位于正光源的前方，灯罩3扣合在灯壳1上；LED发射出的光线穿过灯罩3，照射在前进道路；同时，LED产生的光线照射在反光罩2内，经反光罩2反射后朝向前方照射在前方道路上；

参照图1、图2和图3，为提高道路上行车安全性，灯壳1上设置有侧光源4，侧光源4呈条状，侧光源4环绕正光源，灯罩3扣合在灯壳1内，侧光源4位于灯罩3的一侧，侧光源4呈闪烁、发射出光线，侧光源4与正光源的光线颜色非同色设置，在本申请实施例中，结合图4，侧光源4包括设置在灯壳1上的安装板41、设置在安装板41上的氛围灯42和设置在灯壳1上的聚光板43，氛围灯42为多色灯光且呈闪烁状，氛围灯42与车辆供电系统电连接，聚光板43正对安装板41设置，氛围灯42位于安装板41和聚光板43之间，聚光板43为透镜；车辆行驶过程中，开启正光源后，氛围灯42同步通电，氛围灯42通电将电能转环为光能，氛围灯42通电后发射出多色灯光，多色灯光产生的光线通过透镜照射在地面上和朝向前方照射，多色灯光闪烁过程中，对前方车辆进行提示，从而提高了道路上车辆的行车安全性。同时，氛围灯42光照过程中，仅起到警示作用，而不参与照明作用，而降低氛围灯42闪烁影响前方驾驶人员的可能性，进一步提高了行车安全性。

参照图3和图4，在本申请实施例中，为降低氛围灯42的扩散范围、而提高氛围灯42的照射强度，聚光板43背离氛围灯42的端面设置有多个圆台5，圆台5朝向灯罩3外凸设置，多个圆台5呈矩形阵列排布；圆台5呈凸面镜，氛围灯42产生的光线经过圆台5时，光线在圆台5靠近氛围灯42的一侧汇集、光线汇集后进入圆台5内，光线穿出圆台5时，经圆台5凸面折射后，从灯罩3照射处，在上述过程中，氛围灯42产生的光线首先汇集随后经过圆台5折射后，增强了氛围灯42的照射亮度，从而便于起到提示作用。

参照图3和图4，为提高氛围灯42光线照射在地面形成图案的层次感、从而提高氛围灯42的警示作用，圆台5沿阶梯状排布在聚光板43上；氛围灯42光线产生的光线经过聚光板43透出，并在地面上形成层次感较强的光线条，进而提高了对前方车辆的警示作用。

参照图3和图4，在本申请实施例中，为进一步降低光线扩散的可能性，聚光板43靠近安装板41的面上形成有灯具安装槽6，灯具安装槽6与氛围灯42的数量一致、且收纳氛围灯42进入灯具安装槽6内；氛围灯42安装在安装板41上后，氛围灯42进入灯具安装槽6后，产生的光线照射在灯具安装槽6内，并在灯具安装槽6的弧面上产生折射，并在灯具安装槽6内产生多次折射、反射，从而降低了光线扩散的可能性。

参照图5和图6，在本申请实施例中，为提高氛围灯42的照射范围，安装板41滑动设置在灯壳1上，安装板41朝向靠近或背离聚光板43的方向滑移，进一步的，安装板41的滑动方向垂直于聚光板43的进光面，灯壳1上设置有用于驱动安装板41滑移、调节氛围灯42与聚光板43之间的距离的第一驱动件7，第一驱动件7包括转动设置在灯壳1上的往复丝杠71，往复丝杠71的长度方向以及转动轴线均垂直于安装板41，安装板41螺纹连接在往复丝杠71上，灯壳1内嵌设有用于驱动往复丝杠71转动的微型电机72；车辆在行驶过程中，启动微型电机72，微型电机72驱使往复丝杠71转动，往复丝杠71转动带动安装板41滑移，安装板41滑移带动氛围灯42滑移，氛围灯42滑移过程中、调节氛围灯42与聚光板43之间的距离，进而调整氛围灯42的照射范围、以及调整氛围灯42光线进入前方驾驶人员眼中的强度、进而降低驾驶人员失神的可能性，进一步提高了行驶安全性；进一步的，通过微型电机72驱使安装板41滑移，安装板41滑移带动氛围灯42从灯具安装槽6内移出或进入灯具安装槽6内，此过程中，氛围灯42产生的热量在氛围灯42的带动下，热量从灯具安装槽6移出，有效降低了氛围灯42的温度，降低了氛围灯42损坏的可能性。

参照图7和图8，为便于导出灯罩3内的热量，灯罩3上设置有散热孔8，散热孔8位于正对于聚光板43的侧面，灯罩3的底部设置有进气孔9；车辆在行驶过程中，散热孔8侧的空气流动，在散热孔8处形成负压，灯罩3内的空气抽取至散热孔8处，并从散热孔8排出，空气在流动过程中、带动热量从灯罩3移出，进而提高了灯罩3的降温效果；灯罩3内的空气流动中，外界空气经过进气孔9进入，以对灯罩3内的空气补充。

参照图7和图8，为降低外界雨水经过散热孔8进入灯罩3内的可能性，灯罩3上设置有散热槽10，散热槽10位于灯罩3内，散热槽10扣合在散热孔8上，散热槽10背离地面的面上开设有多个通孔；外界雨水进入散热孔8内，并进入散热槽10内，因通孔开设在散热槽10的顶面，使得雨水难以进入灯罩3内；同时，灯罩3内的热量经过通孔进入散热槽10内，并从散热孔8排出。

参照图8和图9，为降低车辆停放过程中、外界杂质进入灯罩3内的可能性，灯罩3上且位于散热孔8和进气孔9内滑动设置有闭合板11，闭合板11的滑动方向平行于车辆的前行方向，灯罩3上开设有供闭合板11滑动的空腔，散热孔8和进气孔9分别位于对应空腔的轴线处，闭合板11覆盖对应的散热孔8和进气孔9后、闭合板11卡接在空腔内；车辆停放过程中，滑动闭合板11，闭合板11滑动对散热孔8和进气孔9闭合，进而降低了外界杂质进入灯罩3内的可能性；进一步的，车辆行驶过程中，闭合板11滑移对散热孔8和进气孔9开启，进而便于灯罩3内的热量进行排除。

参照图8和图9，为便于车辆行驶过程中、闭合板11的开启，闭合板11位于灯罩3外的一侧上固定设置有迎风块12，迎风块12所在平面垂直于车辆的前进方向；车辆行驶过程中，空气冲击在迎风块12上，并带动迎风块12朝向背离车辆行驶方向的方向滑移，进而带闭合板11对散热孔8和进气孔9开启。

参照图8和图9，为便于车辆启停时、闭合板11滑移对散热孔8和进气孔9闭合，空腔内设置有弹簧13，弹簧13的长度方向平行于车辆的前行方向，弹簧13的一端固定设置在空腔侧壁上、另一端固定设置在闭合板11上；在弹簧13的作用下，驱使闭合板11滑移至初始位置，进而对散热孔8和进风口闭合，操作简单便捷。

本申请实施例一种摩托车大灯的实施原理为：

车辆行驶过程中，LED发射出的光线穿过灯罩3，照射在前进道路；同时，LED产生的光线照射在反光罩2内，经反光罩2反射后朝向前方照射在前方道路上；同时，氛围灯42同步通电，氛围灯42通电将电能转环为光能，氛围灯42通电后发射出多色灯光，多色灯光产生的光线通过透镜照射在地面上和朝向前方照射，多色灯光闪烁过程中，对前方车辆进行提示，从而提高了道路上车辆的行车安全性；

同时，启动微型电机72，微型电机72驱使往复丝杠71转动，往复丝杠71转动带动安装板41滑移，安装板41滑移带动氛围灯42滑移，氛围灯42滑移过程中、调节氛围灯42与聚光板43之间的距离，进而调整氛围灯42的照射范围、以及调整氛围灯42光线进入前方驾驶人员眼中的强度、进而降低驾驶人员失神的可能性，进一步提高了行驶安全性；

同时，车辆行驶过程中，空气冲击在迎风块12上，并带动迎风块12朝向背离车辆行驶方向的方向滑移，进而带闭合板11对散热孔8和进气孔9开启，灯罩3内的热量在流动空气的作用下，带动热量从散热孔8散出，延长了LED和氛围灯42的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩托车大灯，包括灯壳(1)、设置在灯壳(1)内的正光源、设置在灯罩(3)内的反光罩(2)以及覆盖灯壳(1)的灯罩(3)，所述反光罩(2)位于正光源的后方，所述灯罩(3)位于正光源的前方，所述灯罩(3)扣合在灯壳(1)上，其特征在于：所述灯壳(1)上设置有侧光源(4)，所述侧光源(4)呈条状，所述侧光源(4)环绕正光源，所述侧光源(4)呈闪烁、发射出光线，所述侧光源(4)与正光源的光线颜色非同色设置。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述侧光源(4)包括设置在灯壳(1)上的安装板(41)、设置在安装板(41)上的氛围灯(42)和设置在灯壳(1)上的聚光板(43)，所述聚光板(43)正对安装板(41)设置，所述氛围灯(42)位于安装板(41)和聚光板(43)之间，所述聚光板(43)为透镜，所述聚光板(43)背离氛围灯(42)的端面设置有多个圆台(5)，所述圆台(5)朝向灯罩(3)外凸设置，多个所述圆台(5)呈矩形阵列排布。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述圆台(5)沿阶梯状排布在聚光板(43)上。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述聚光板(43)靠近安装板(41)的面上形成有灯具安装槽(6)，所述灯具安装槽(6)与氛围灯(42)的数量一致、且收纳所述氛围灯(42)进入灯具安装槽(6)内。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述安装板(41)滑动设置在灯壳(1)上，所述安装板(41)朝向靠近或背离聚光板(43)的方向滑移，所述灯壳(1)上设置有用于驱动安装板(41)滑移、调节所述氛围灯(42)与聚光板(43)之间的距离的第一驱动件(7)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述第一驱动件(7)包括转动设置在灯壳(1)上的往复丝杠(71)，所述往复丝杠(71)的长度方向以及转动轴线均垂直于安装板(41)，所述安装板(41)螺纹连接在往复丝杠(71)上，所述灯壳(1)内嵌设有用于驱动往复丝杠(71)转动的微型电机(72)。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述灯罩(3)上设置有散热孔(8)，所述散热孔(8)位于正对于聚光板(43)的侧面，所述灯罩(3)的底部设置有进气孔(9)。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述灯罩(3)上设置有散热槽(10)，所述散热槽(10)位于灯罩(3)内，所述散热槽(10)扣合在散热孔(8)上，所述散热槽(10)背离地面的面上开设有多个通孔。

9.根据权利要求7所述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述灯罩(3)上且位于散热孔(8)和进气孔(9)内滑动设置有闭合板(11)，所述闭合板(11)的滑动方向平行于车辆的前行方向，所述闭合板(11)位于灯罩(3)外的一侧上设置有迎风块(12)，所述迎风块(12)所在平面垂直于车辆的前进方向。

10.根据权利要求9述的一种摩托车大灯，其特征在于：所述灯罩(3)上开设有供闭合板(11)滑动的空腔，所述散热孔(8)和进气孔(9)分别位于对应空腔的轴线处，所述闭合板(11)覆盖对应的散热孔(8)和进气孔(9)后、所述闭合板(11)卡接在空腔内，所述空腔内设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)的长度方向平行于车辆的前行方向，所述弹簧(13)的一端固定设置在空腔侧壁上、另一端固定设置在闭合板(11)上。