CN116739305A - 邮件处理中心数字化仿真系统 - Google Patents

Abstract

本说明书实施例提供了一种邮件处理中心数字化仿真系统，其中，该系统包括：数据模块、卸车模块、传输模块、矩阵分拣模块、异形件分拣模块、小件机分拣模块、双层机分拣模块、笼车运输模块、装车模块、发运模块、以及人员排班模块，本公开能够有助于建立更客观的处理中心处理能力衡量标准，为管理人员提供决策的数据支撑，有利于更合理、更高效的进行现场设备和人员调配，提高场地作业效率、降低人员成本。

Description

邮件处理中心数字化仿真系统

技术领域

本文件涉及计算机技术领域，尤其涉及一种邮件处理中心数字化仿真系统。

背景技术

随着互联网的高速发展，电商行业随之兴起，网上购物逐渐成为人们的主要消费形式，对物品的配送时限也有了更高要求。除了在途运输，物品在处理中心内的分拣时间是最长的，因此需要提高处理中心运营管理能力，提升处理效能。目前的处理中心只有结果的统计，没有数字化的管理手段用于生产预判，完全依赖人员经验安排生产运营，导致运营管理不灵活，存在资源浪费或者不足的情况。因此管理模式亟需一次数字化蜕变，而处理中心数字化仿真系统的开发，助力行业运营管理发展。

发明内容

本发明的目的在于提供一种邮件处理中心数字化仿真系统，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明提供一种邮件处理中心数字化仿真系统，包括：

数据模块，用于根据获取的计划到达的车辆及邮件，生成仿真模型输入数据；

卸车模块，用于根据所述仿真模型输入数据中的相关信息，模拟完成车辆内所有邮件的卸车操作，并将不同类型的邮件信息分发到相应的模块；

传输模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟将不同类型的邮件信息分发到矩阵分拣模块、双层机分拣模块和小件机分拣模块；

矩阵分拣模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟根据邮件的矩阵粗分线编号、细分线编号和细分线格口号对邮件进行落格分拣，根据落格分拣结果将相应邮件信息发送到笼车运输模块、发运模块和装车模块；

异形件分拣模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟进行异形件分拣，根据异形件分拣结果将相应邮件信息通过笼车运输模块、装车模块发送到发运模块；

小件机分拣模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟进行小件分拣，根据小件分拣结果将相应的邮件信息发送到矩阵分拣模块；

双层机分拣模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟进行散件分拣，根据散件分拣结果将相应邮件信息发送到笼车运输模块、发运模块和装车模块；

笼车运输模块，用于根据接收到的邮件信息，按照笼车内不同类型的邮件，模拟将笼车运送至相应的地点；

装车模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟执行将直连格口的邮件直接装车，将非直连格口的邮件经过笼车运输模块送至发运站台，执行人工解笼车，将邮件码入车厢内；

发运模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟执行将直连发运站台和非连发运站台的车辆按照发运计划进行发运，根据发车时刻的邮件量、匹配发运车型；

人员排班模块，用于根据以上所述各模块模拟运行情况及各岗位人员效率，给出不同时间段所有人工工位的工作量及对应岗位的人数需求。

采用本发明实施例，有助于建立更客观的处理中心处理能力衡量标准，有助于实现高效的资源统筹管理，可为处理中心管理人员提供人员、成本、效率等方面的生产运营预测数据，该数据可作为降本增效、生产人员及设备组织安排的参考依据，为管理人员提供决策的数据支撑，通过处理中心数字化仿真系统，加载即将到达处理中心的邮件信息，进行生产作业预判研究，对现场作业不同场景进行预演，对关键环节进行预判分析，有利于更合理、更高效的进行现场设备和人员调配，提高场地作业效率、降低人员成本。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的邮件处理中心数字化仿真系统的示意图；

图2是本发明实施例的原始邮件信息的示意图；

图3是本发明实施例的仿真模型输入数据的示意图；

图4是本发明实施例的卸车模块的处理示意图；

图5是本发明实施例的矩阵分拣模块的示意图；

图6是本发明实施例的异形件分拣模块的示意图；

图7是本发明实施例的小件机分拣模块的示意图；

图8是本发明实施例的双层分拣机模块的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书一个或多个实施例中的技术方案，下面将结合本说明书一个或多个实施例中的附图，对本说明书一个或多个实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书一个或多个实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本文件的保护范围。

根据本发明实施例，提供了一种邮件处理中心数字化仿真系统，图1是本发明实施例的邮件处理中心数字化仿真系统的示意图，如图1所示，根据本发明实施例的邮件处理中心数字化仿真系统具体包括：

数据模块10，用于根据获取的计划到达的车辆及邮件，生成仿真模型输入数据；所述仿真模型输入数据为用于描述一个邮件的17位数字信息。

卸车模块11，用于根据所述仿真模型输入数据中的相关信息，模拟完成车辆内所有邮件的卸车操作，并将不同类型的邮件信息分发到相应的模块；所述卸车模块11具体用于：

读取所述仿真模型输入数据中的车辆类型信息、车辆内的邮件信息、卸车垛口信息、车辆到达时间、换车时间，识别车辆内所有邮件的类型，将大件及经转总包的邮件信息发送到传输模块，将异形件的邮件信息通过笼车运输模块发送到异形件分拣模块，将信刷报国际件的邮件信息发送到笼车运输模块，将开拆总包的邮件信息发送大传输模块。

传输模块12，用于根据接收到的邮件信息，模拟将不同类型的邮件信息分发到矩阵分拣模块、双层机分拣模块和小件机分拣模块；所述传输模块12具体用于：

将大件和经转总包的邮件信息发送到矩阵分拣模块，将散件的邮件信息发送到双层机分拣模块，将开拆总包的邮件信息发送到小件机分拣模块。

矩阵分拣模块13，用于根据接收到的邮件信息，模拟根据邮件的矩阵粗分线编号、细分线编号和细分线格口号对邮件进行落格分拣，根据落格分拣结果将相应邮件信息发送到笼车运输模块、发运模块和装车模块；所述矩阵分拣模块13具体用于：

根据大件和经转总包的矩阵粗分线编号、细分线编号和细分线格口号，模拟执行以下矩阵分拣过程：进入矩阵系统粗分线，根据邮件的细分线编号经由粗分线滑槽落入相应的细分线上，再根据细分线格口号自动完成落格分拣，将落入直连格口的邮件信息经由装车模块发送到发运模块，将落入非直连格口的邮件信息由笼车运输模块进入装车模块，并通过装车模块进入发运模块，其中，邮件信息包括：矩阵的粗分线及细分线设备信息，非直连格口的邮件信息，直连格口的邮件信息。

异形件分拣模块14，用于根据接收到的邮件信息，模拟进行异形件分拣，根据异形件分拣结果将相应邮件信息通过笼车运输模块、装车模块发送到发运模块；所述异形件分拣模块14具体用于：

根据接收到的笼车及邮件信息，模拟执行以下异形件分拣过程：进行人工分拣后码笼车，将按照路向的笼车及笼车内邮件信息发送到笼车运输模块，通过笼车运输模块、装车模块发送到发运模块。

小件机分拣模块15，用于根据接收到的邮件信息，模拟进行小件分拣，根据小件分拣结果将相应的邮件信息发送到矩阵分拣模块；所述小件机分拣模块15具体用于：

根据获取的邮件信息中的开拆总包信息以及内部小件信息，模拟执行以下小件分拣过程：将人工拆袋后的小件散件进入传输线，再经由斜带分配机进入供件滑槽，由人工或者自动供包台完成上件操作，进入交叉带分拣机的小车上，通过小车把小件散件送至格口，落格后再由人工锁格封袋，把袋牌插入邮袋，推入出袋线，将开拆人员信息、供件台信息、格口信息、集包信息以及内部小件信息传输到矩阵分拣模块。

双层机分拣模块16，用于根据接收到的邮件信息，模拟进行散件分拣，根据散件分拣结果将相应邮件信息发送到笼车运输模块、发运模块和装车模块；所述双层机分拣模块16具体用于：

根据获取的邮件信息中的散件信息，模拟执行以下散件分拣过程：将散件经由斜带分配机进入供件滑槽，由人工或者自动供包台完成上件操作，进入交叉带分拣机的小车上，小车把件散件送至格口，将落入直连格口的邮件信息经过伸缩胶带机直接进入发运模块，将落入非直连格口的邮件信息经过人工码笼车，由笼车运输模块送至相应的装车站台，进入装车模块，其中，该邮件信息具体包括：供件台信息、格口信息、邮件装车垛口及路向信息、笼车及按照路向的笼车内邮件信息。

笼车运输模块17，用于根据接收到的邮件信息，按照笼车内不同类型的邮件，模拟将笼车运送至相应的地点；

装车模块18，用于根据接收到的邮件信息，模拟执行将直连格口的邮件直接装车，将非直连格口的邮件经过笼车运输模块送至发运站台，执行人工解笼车，将邮件码入车厢内；

发运模块19，用于根据接收到的邮件信息，模拟执行将直连发运站台和非连发运站台的车辆按照发运计划进行发运，根据发车时刻的邮件量、匹配发运车型；

人员排班模块20，用于根据以上所述各模块模拟运行情况及各岗位人员效率，给出不同时间段所有人工工位的工作量及对应岗位的人数需求。

此外，在本发明实施例中，上述系统还可以进一步包括：

数据分析模块，用于根据小件机分拣模块、双层机分拣模块、矩阵分拣模块、以及异形件分拣模块的输出数据，进行设备效率评估，并根据设备效率评估生成设备开机计划，根据开机计划生成能源消耗情况；根据人员排班模块的输出数据生成人员排班建议；根据发运模块的输出数据生成车辆发运计划；根据笼车运输模块和小件机分拣模块的输出数据生成场地资源使用情况。

设备故障预演模块，用于设置设备参数及设备使用情况，以设置设备故障情况，并根据设备故障情况调用相关模块进行设备故障预演。

本发现在技术层面采用了AutoMod软件作为底层平台，在该平台上进行二次开发，按照处理中心现场生产设备建模，根据实际控制流程编写程序，把相关设备及流程数字化，建立处理中心的运营管理数字化仿真模型。

邮件处理中心数字化仿真系统以处理中心人、车、货、场、设备五个维度要素为基础，对包括设备运行、人员排班、车辆发运、场地资源、能源评估、开机计划、设备故障在内的七个模块进行仿真分析。

本发明实施例的系统的主要优势如下：

1、本发明实施例的系统采用国际先进的仿真软件作为开发平台。

2、本发明实施例的系统的输入数据来自生产单位，数据真实可信。

3、本发明实施例的系统1:1还原现场生产实际情况，以人、车、货、场、设备五个维度要素为建模基础，各类参数和物理位置来自现场数据，可根据现场采集数据及时调整。

4、本发明实施例的系统整体考虑处理中心人员、车辆、分拣设备、邮件转运等业务现状、发展规划和管理要求，形成处理中心视角全面、合理、统一的仿真模型。

5、本发明实施例的系统采用历史数据对仿真模型进行验证，对处理中心运营的各类调度指令执行情况，输出高度拟合实际的运营结果参考。

6、本发明实施例的通过每隔一定时间输出一次仿真数据，可以看到设备，人员等在不同时段的作业情况。

7、由于数据量较大，开发了数据库接口，本发明实施例的系统直接把数据写入数据库，有助于后续的数据分析。

以下结合附图，对本发明实施例的上述技术方案进行详细说明。

用AutoMod软件自带的Conveyor,Path Mover,Power&Free系统，开发了处理中心的卸车模块，传输模块，异形件分拣模块，矩阵分拣模块，小件机分拣模块，双层机分拣模块，笼车运输模块，装车模块，发运模块。用MySQL开发了数据模块。用python开发了人员排班模块。下面对本发明实施例的系统的各个模块进行详细说明。

数据模块功能：把计划到达的车辆及邮件信息处理成仿真模型输入数据。

输入：如图2所示的原始邮件信息，包括邮件的卸车垛口，类型，粗分线分拣格口，细分线分拣格口，小件机格口，双层机格口，总包编号，卸车时间，发运计划。

输出：经过数据处理模块后转变为如图3所示的17位的数字信息用于描述一个邮件，作为仿真模型的输入。

图4是本发明实施例的卸车模块的处理流程图，如图4所示：

卸车模块功能：按照车辆到达时间和垛口，以及换车时间等信息，完成一辆车内所有邮件的卸车操作，不同类型的邮件去往不同的处理流程。

输入：车辆类型，车辆内的邮件信息，卸车垛口。

输出：不同流程模块需要的邮件信息。

图5是本发明实施例的矩阵分拣模块的示意图，如图5所示：

矩阵分拣模块功能：大件和经转总包经由传输模块进入矩阵系统粗分线，根据邮件的细分线信息经由粗分线滑槽落入相应的细分线上，再根据细分线格口信息自动完成落格分拣。落入直连格口的邮件经过伸缩胶带机直接进入发运车厢内。落入非直连格口的邮件经过人工码笼车，由笼车运输模块送至相应的装车站台，进入装车模块。

输入：邮件的矩阵粗分线编号，细分线编号，细分线格口号。

输出：矩阵的粗分线及细分线设备信息，非直连格口的邮件信息，直连格口的邮件信息。

图6是本发明实施例的异形件分拣模块的示意图，如图6所示：

异形件分拣模块功能：不能上机的超大、超重及异形件经笼车运输后送至异形件分拣系统，由人工分拣后码笼车，再由笼车运输模块送至相应的装车站台，进入装车模块。

输入：笼车及异形件邮件信息。

输出：按照路向的笼车及笼车内邮件信息。

图7是本发明实施例的小件机分拣模块的示意图，如图7所示：

小件机分拣模块功能：开拆总包经传输模块进入小件机系统达到开拆平台，人工拆袋后的小件散件进入传输线，再经由斜带分配机进入供件滑槽，由人工或者自动供包台完成上件操作，进入交叉带分拣机的小车上，小车把小件散件送至格口，落格后再由人工锁格封袋，把袋牌插入邮袋，推入出袋线，经过传输进入矩阵分拣系统。

输入：开拆总包信息以及内部小件信息。

输出：开拆人员信息，供件台信息，格口信息，集包信息以及内部小件信息。

图8是本发明实施例的双层分拣机模块的示意图，如图8所示：

双层分拣机模块功能：散件经由斜带分配机进入供件滑槽，由人工或者自动供包台完成上件操作，进入交叉带分拣机的小车上，小车把件散件送至格口。落入直连格口的邮件经过伸缩胶带机直接进入发运车厢内。落入非直连格口的邮件经过人工码笼车，由笼车运输模块送至相应的装车站台，进入装车模块。

输入：散件信息。

输出：供件台信息，格口信息，邮件装车垛口及路向信息，笼车及按照路向的笼车内邮件信息。

笼车运输模块功能：按照笼车内不同类型的邮件，人工或者驾驶拖车把笼车运送至相应的地点。

输入：笼车内的邮件信息。

输出：笼车路线，运行时间等。

装车模块功能：直连格口的邮件直接装车，非直连格口的邮件经过笼车运输后送至发运站台，人工解笼车，把邮件码入车厢内。

发运模块功能：直连发运站台和非连发运站台的车辆按照发运计划，以及发车时刻的邮件量，匹配发运车型，统计整个班次内的车辆需求。

人员排班模块功能：给出不同时间段所有人工工位的工作量及对应岗位的人数需求。

传输模块功能：连接不同模块的传输线。

信件、印刷品、报刊以及国际邮件，由笼车运送至固定地点，不在本邮件处理中心内分拣。

通过对仿真数据的分析，实现对设备效率的评估、明确场地资源使用情况、能源消耗情况、提出人员排班建议、车辆发运计划、开机计划建议、还可以进行设备故障预演。具体如下：

设备效率评估由小件机模块，双层机模块，矩阵分拣模块数据分析可得。人员排班建议由人员排班模块可得。开机计划由对设备的效率评估可得。设备故障情况，可通过设置设备参数及设备使用情况可得。车辆发运计划由发运模块可得。场地资源使用情况由笼车模块及小件机模块可得。能源消耗情况由开机计划可得。

采用本发明实施例，有助于建立更客观的处理中心处理能力衡量标准，有助于实现高效的资源统筹管理，可为处理中心管理人员提供人员、成本、效率等方面的生产运营预测数据，该数据可作为降本增效、生产人员及设备组织安排的参考依据，为管理人员提供决策的数据支撑，通过处理中心数字化仿真系统，加载即将到达处理中心的邮件信息，进行生产作业预判研究，对现场作业不同场景进行预演，对关键环节进行预判分析，有利于更合理、更高效的进行现场设备和人员调配，提高场地作业效率、降低人员成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种邮件处理中心数字化仿真系统，其特征在于，包括：

数据模块，用于根据获取的计划达到车辆及邮件，生成仿真模型输入数据；

卸车模块，用于根据所述仿真模型输入数据中的相关信息，模拟完成车辆内所有邮件的卸车操作，并将不同类型的邮件信息分发到相应的模块；

传输模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟将不同类型的邮件信息分发到矩阵分拣模块、双层机分拣模块和小件机分拣模块；

矩阵分拣模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟根据邮件的矩阵粗分线编号、细分线编号和细分线格口号对邮件进行落格分拣，根据落格分拣结果将相应邮件信息发送到笼车运输模块、发运模块和装车模块；

异形件分拣模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟进行异形件分拣，根据异形件分拣结果将相应邮件信息通过笼车运输模块、装车模块发送到发运模块；

小件机分拣模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟进行小件分拣，根据小件分拣结果将相应的邮件信息发送到矩阵分拣模块；

双层机分拣模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟进行散件分拣，根据散件分拣结果将相应邮件信息发送到笼车运输模块、发运模块和装车模块；

笼车运输模块，用于根据接收到的邮件信息，按照笼车内不同类型的邮件，模拟将笼车运送至相应的地点；

装车模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟执行将直连格口的邮件直接装车，将非直连格口的邮件经过笼车运输模块送至发运站台，执行人工解笼车，将邮件码入车厢内；

发运模块，用于根据接收到的邮件信息，模拟执行将直连发运站台和非连发运站台的车辆按照发运计划进行发运，根据发车时刻的邮件量、匹配发运车型；

人员排班模块，用于根据以上所述各模块模拟运行情况以及各岗位人员效率，给出不同时间段所有人工工位的工作量及对应岗位的人数需求。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述卸车模块具体用于：

读取所述仿真模型输入数据中的车辆类型信息、车辆内的邮件信息、卸车垛口信息、车辆到达时间、换车时间，识别车辆内所有邮件的类型，将大件及经转总包的邮件信息发送到传输模块，将异形件的邮件信息通过笼车运输模块发送到异形件分拣模块，将信刷报国际件的邮件信息发送到笼车运输模块，将开拆总包的邮件信息发送到传输模块。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述传输模块具体用于：

将大件和经转总包的邮件信息发送到矩阵分拣模块，将散件的邮件信息发送到双层机分拣模块，将开拆总包的邮件信息发送到小件机分拣模块。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述矩阵分拣模块具体用于：

根据大件和经转总包的矩阵粗分线编号、细分线编号和细分线格口号，模拟执行以下矩阵分拣过程：进入矩阵系统粗分线，根据邮件的细分线编号经由粗分线滑槽落入相应的细分线上，再根据细分线格口号自动完成落格分拣，将落入直连格口的邮件信息经由装车模块发送到发运模块，将落入非直连格口的邮件信息由笼车运输模块进入装车模块，并通过装车模块进入发运模块，其中，邮件信息包括：矩阵的粗分线及细分线设备信息，非直连格口的邮件信息，直连格口的邮件信息。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述异形件分拣模块具体用于：

根据接收到的笼车及邮件信息，模拟执行以下异形件分拣过程：进行人工分拣后码笼车，将按照路向的笼车及笼车内邮件信息发送到笼车运输模块，通过笼车运输模块、装车模块发送到发运模块。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述小件机分拣模块具体用于：

根据获取的邮件信息中的开拆总包信息以及内部小件信息，模拟执行以下小件分拣过程：将人工拆袋后的小件散件进入传输线，再经由斜带分配机进入供件滑槽，由人工或者自动供包台完成上件操作，进入交叉带分拣机的小车上，通过小车把小件散件送至格口，落格后再由人工锁格封袋，把袋牌插入邮袋，推入出袋线，将开拆人员信息、供件台信息、格口信息、集包信息以及内部小件信息传输到矩阵分拣模块。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述双层机分拣模块具体用于：

根据获取的邮件信息中的散件信息，模拟执行以下散件分拣过程：将散件经由斜带分配机进入供件滑槽，由人工或者自动供包台完成上件操作，进入交叉带分拣机的小车上，小车把散件送至格口，将落入直连格口的邮件信息经过伸缩胶带机直接进入发运模块，将落入非直连格口的邮件信息经过人工码笼车，由笼车运输模块送至相应的装车站台，进入装车模块，其中，该邮件信息具体包括：供件台信息、格口信息、邮件装车垛口及路向信息、笼车及按照路向的笼车内邮件信息。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括：

数据分析模块，用于根据小件机分拣模块、双层机分拣模块、矩阵分拣模块、以及异形件分拣模块的输出数据，进行设备效率评估，并根据设备效率评估生成设备开机计划，根据开机计划生成能源消耗情况；根据人员排班模块的输出数据生成人员排班建议；根据发运模块的输出数据生成车辆发运计划；根据笼车运输模块和小件机分拣模块的输出数据生成场地资源使用情况。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括：

设备故障预演模块，用于设置设备参数及设备使用情况，以设置设备故障情况，并根据设备故障情况调用相关模块进行设备故障预演。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述仿真模型输入数据为用于描述一个邮件的17位数字信息。