CN116714493A - 一种副仪表板悬停扶手 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种副仪表板悬停扶手，包括扶手板、悬臂、下支架，扶手板通过悬臂与下支架转动连接，悬臂与下支架之间设有转动组件，转动组件包括穿过悬臂和下支架的螺栓以及依次套设在螺栓上的第一防松组件、第二防松组件、螺母，第一防松组件包括依次远离下支架的第一摩擦片、第一定位垫片；第二防松组件包括依次远离下支架的第二摩擦片、第二定位垫片、弹性件、第三定位垫片；扶手板相对于下支架转动时，螺栓、悬臂、第一定位垫片、第二定位垫片、第三定位垫片以及螺母相对静止，第一摩擦片、下支架、第二摩擦片相对静止。本发明提供副仪表板悬停扶手，转动过程中摩擦力基本保持不变，有效的提高了扶手的使用寿命。

Description

一种副仪表板悬停扶手

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种副仪表板悬停扶手。

背景技术

汽车包含零部件众多，仪表零部件从配件的角度来讲主要包括前面部分的仪表板/中控台，中间部分的副仪表板/中间通道。副仪表板是一个对排档、手刹、ECU、HVAC 等机能件进行遮饰，按配置档次不同，一般还集成扶手、储物、后吹面等功能于一身的饰件总成。

副仪表板的扶手下方设有储物箱，当扶手放下锁止时，用于支撑驾驶员的手臂，让手臂放松，还可以作为储物箱的箱盖；当扶手张开悬停时，向储物箱内放置或拿取物品，扶手的悬停主要依靠金属铰链结构实现悬停，铰链转轴依靠铆接产生锁紧力，将产生的锁紧力转化成铰链之间的摩擦力，摩擦力产生的力矩大于扶手自身重力产生的力矩，使得扶手无法自由落下。

目前，铆铰链通过铆接机一次性成铆成型或摩擦片挤压装配，压铆后铰链锁紧力即确定，也即摩擦力随之确定；然而，扶手的转动会造成铰链的匹配面磨损、变形，导致摩擦力快速下降，当摩擦力产生的力矩小于扶手自身重力产生的力矩，扶手悬停就会失效，导致扶手下落；另外摩擦片挤压式的锁紧力主要通过螺母调节，在循环转动过程中，螺母松动以及各结构之间造成磨损，容易导致锁紧力下降，进而导致扶手下落。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种副仪表板悬停扶手，以解决现有技术中存在的技术问题。

本发明的目的是提供一种副仪表板悬停扶手，包括扶手板、悬臂、下支架，所述扶手板通过所述悬臂与所述下支架转动连接，所述下支架与汽车连接，所述悬臂与所述下支架之间设有转动组件，所述转动组件包括穿过所述悬臂和所述下支架的螺栓以及依次套设在所述螺栓上的第一防松组件、第二防松组件、螺母，所述第一防松组件设于所述悬臂和所述下支架之间，所述第一防松组件包括依次远离所述下支架的第一摩擦片、第一定位垫片；所述第二防松组件和所述螺母设于所述下支架远离所述悬臂的一侧，所述第二防松组件包括依次远离所述下支架的第二摩擦片、第二定位垫片、弹性件、第三定位垫片，所述第一摩擦片靠近所述第一定位垫片的端面以及所述第二摩擦片靠近所述第二定位垫片的端面均设有若干凹槽，所述凹槽内设有润滑脂，所述扶手板相对于所述下支架转动时，所述螺栓、所述悬臂、所述第一定位垫片、所述第二定位垫片、所述第三定位垫片以及所述螺母相对静止，所述第一摩擦片、所述下支架、所述第二摩擦片相对静止，所述下支架上设有矩形的连接孔，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片均设有延伸至所述连接孔内的限位凸起，所述限位凸起为“L”型限位凸起，两“L”型所述限位凸起方向相反且均延伸至所述连接孔内，以使得所述扶手板相对于所述下支架转动时，所述第一摩擦片、所述下支架、所述第二摩擦片相对静止。

优选地，所述第一防松组件还包括设于所述第一定位垫片与所述悬臂之间的填充垫片。

优选地，所述螺栓包括限位区和螺纹区，所述限位区的外形与所述悬臂、所述第一定位垫片、所述第二定位垫片、所述第三定位垫片的通孔的形状相适配，所述螺纹区的螺纹与所述螺母的螺纹相适配，以使得所述扶手板相对于所述下支架转动时，所述螺栓、所述悬臂、所述第一定位垫片、所述第二定位垫片、所述第三定位垫片以及所述螺母相对静止。

优选地，所述限位区包括若干沿所述螺栓周向等间距布置的限位台阶，所述限位台阶的长度与所述限位区的长度相同。

优选地，所述弹性件包括布置方向相反的两弹性垫片，两所述弹性垫片之间形成有弹性避让槽，通过改变所述弹性避让槽的宽度调整所述弹性件的弹力。

优选地，两所述弹性垫片均包括平直段和倾斜段，两所述平直段接触，两所述倾斜段朝向相反以形成所述弹性避让槽，两所述倾斜段分别与所述第二定位垫片、所述第三定位垫片接触。

优选地，所述第一定位垫片、所述第二定位垫片、所述第三定位垫片、所述第一摩擦片、所述第二摩擦片均为金属片。

本发明的有益效果是：转动组件包括穿过悬臂和下支架的螺栓以及依次套设在螺栓上的第一防松组件、第二防松组件、螺母，第一防松组件设于悬臂和下支架之间，第一防松组件包括依次远离下支架的第一摩擦片、第一定位垫片；第二防松组件和螺母设于下支架远离悬臂的一侧，第二防松组件包括依次远离下支架的第二摩擦片、第二定位垫片、弹性件、第三定位垫片；扶手板相对于下支架转动时，螺栓、悬臂、第一定位垫片、第二定位垫片、第三定位垫片以及螺母相对静止，第一摩擦片、下支架、第二摩擦片相对静止；也即只有第一定位垫片与第一摩擦片以及第二定位垫片与第二摩擦片之间构成摩擦面，转动时摩擦面之间为动摩擦、悬停时摩擦面之间为静摩擦；在两摩擦片靠近定位垫片的端面局内设有若干凹槽，凹槽内设有润滑脂，通过润滑脂可以在保证悬停时静摩擦力满足要求的前提下减小旋转过程中动摩擦力，减少摩擦面金属片的磨损及摩擦面金属粉的产生，提高悬停扶手的使用寿命、减少卡顿；进一步的，在下支架上设有矩形的连接孔，第一摩擦片和第二摩擦片均设有延伸至连接孔内的“L”限位凸起，两“L”型限位凸起方向相反且均延伸至连接孔内，以使得扶手板相对于下支架转动时，第一摩擦片、下支架、第二摩擦片相对静止，通过结构限位提高第一摩擦片、下支架、第二摩擦片之间的连接稳定性，再进一步的，在第二定位垫片与第三定位垫片之间设置两弹性垫片，一方面为螺母锁紧过程中提供作用力缓冲，另一方面可以有效的防止产生振动时螺母松动导致锁紧力失效，适合大范围推广。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明提供的副仪表板悬停扶手结构示意图；

图2为图1中的爆炸结构示意图；

图3为图2中A处局部放大结构示意图；

图4为图1中的下支架结构示意图；

图5为图1中的第一摩擦片和第二摩擦片结构示意图；

图6为图1中的第一摩擦片和第二摩擦片另一视角结构示意图；

图7为图1中的弹性件结构示意图；

图8为图1中的弹性件断面结构示意图。

主要元件符号说明：

10、扶手板；20、悬臂；30、下支架；31、连接孔；40、转动组件；41、螺栓；411、限位区；412、螺纹区；413、限位台阶；42、第一防松组件；421、第一摩擦片；4211、第一凹槽；4212、第一限位凸起；422、第一定位垫片；423、填充垫片；43、第二防松组件；431、第二摩擦片；4311、第二凹槽；4312、第二限位凸起；432、第二定位垫片；433、弹性件；4331、弹性垫片；434、第三定位垫片；44、螺母。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

具体的，如图1至图8所示，本发明实施例提供的副仪表板悬停扶手，包括扶手板10、悬臂20、下支架30，应当理解的是，在本实施例中，扶手板10、下支架30均为对称结构，悬臂为两个，分别对称设于扶手板的两侧，为叙述方便，仅以其中一个进行叙述，另一个结构类似，不进行赘述。扶手板10通过悬臂20与下支架30转动连接，使得扶手板打开时能够悬停不会下落；下支架30与汽车连接，悬臂20的一端与扶手板10连接，悬臂20的另一端与下支架30之间设有转动组件40，转动组件40包括穿过悬臂20和下支架30的螺栓41以及依次套设在螺栓41上的第一防松组件42、第二防松组件43、螺母44，第一防松组件42设于悬臂20和下支架30之间，第一防松组件42包括依次远离下支架30的第一摩擦片421、第一定位垫片422；第二防松组件43和螺母44设于下支架30远离悬臂20的一侧，第二防松组件43包括依次远离下支架30的第二摩擦片431、第二定位垫片432、弹性件433、第三定位垫片434；扶手板10相对于下支架30转动时，螺栓41、悬臂20、第一定位垫片422、第二定位垫片432、第三定位垫片434以及螺母44相对静止，第一摩擦片421、下支架30、第二摩擦片431相对静止。也即，当扶手板10通过悬臂相对于下支架30转动时，只有第一定位垫片422与第一摩擦片421以及第二定位垫片432与第二摩擦片431之间构成摩擦面，螺栓41与螺母44的锁紧力转化为摩擦面的摩擦力，扶手板10转动时，摩擦面之间为动摩擦，扶手板10悬停时，摩擦面之间为静摩擦，摩擦面的静摩擦力矩大于扶手开启时自身重力矩使得扶手板10悬停，通过两相对静止的组件使得摩擦面之间的摩擦力基本保持不变，有效的提高了扶手的使用寿命，适合大范围推广。

在本实施例中，第一摩擦片421、第二摩擦片431以及第一定位垫片422、第二定位垫片432、第三定位垫片434均为金属片，例如采用耐磨钢制成；提高耐磨性，第一摩擦片421、第二摩擦片431可以为相同的摩擦片，第一定位垫片422、第二定位垫片432、第三定位垫片434为相同的定位垫片；如图5和图6所示，第一摩擦片421靠近第一定位垫片422的端面设有若干第一凹槽4211，第二摩擦片431靠近第二定位垫片432的端面均设有若干第二凹槽4311，在第一凹槽4211和第二凹槽4311内设有润滑脂，通过润滑脂可以保证第一摩擦片421、第一定位垫片422以及第二摩擦片431、第二定位垫片432之间的摩擦面的静摩擦力满足悬停要求的前提下，防止旋转过程中各摩擦面的动摩擦过大，导致金属片磨损加快，使得摩擦面悬停时的静摩擦力下降，缩短扶手的使用寿命，另外，在凹槽内设有瑞润滑脂可以有效的减少金属片摩擦过程中金属粉的产生，减少扶手板10旋转过程中卡顿。可选的，如图3所示，第一防松组件42还包括设于第一定位垫片422与悬臂20之间的填充垫片423。

可选的，在本实施例中，如图3所示，螺栓41包括限位区411和螺纹区412，限位区411的外形与悬臂20、第一定位垫片422、第二定位垫片432、第三定位垫片434的通孔的形状相适配，螺纹区412的螺纹与螺母44的螺纹相适配，以使得扶手板10相对于下支架30转动时，螺栓41、悬臂20、第一定位垫片422、第二定位垫片432、第三定位垫片434以及螺母44相对静止，限位区411包括若干沿螺栓周向等间距布置的限位台阶413，限位台阶413的长度与限位区411的长度相同，优选的，在本实施例中，限位区411上布置有两个限位台阶413，具体的，限位区411的截面由两段圆弧和两段直线间隔构成，应当理解的是悬臂、第一定位垫片、第二定位垫片、第三定位垫片的通孔截面与限位区的截面类似，也是两段圆弧和两段直线间隔构成。

进一步的，在本实施例中，如图4至图6所示，下支架30上设有连接孔31，第一摩擦片421上设有延伸至连接孔31内的第一限位凸起4212，第二摩擦片431上设有延伸至连接孔31内的第二限位凸起4312，两限位凸起的形状均与连接孔31的形状相适配，以使得扶手板10相对于下支架30转动时，第一摩擦片421、下支架30、第二摩擦片431相对静止。具体的，在本实施例中，连接孔31为矩形孔，两限位凸起均为“L”型限位凸起，分别自第一摩擦片421和第二摩擦片431的外侧向相互靠近的方向延伸，两“L”型限位凸起方向相反，且均延伸至矩形孔内，两限位凸起的上下端面分别与连接孔31的上下端面接触进行限位，通过凸起与连接孔的结构限位，提高两摩擦片与下支架连接的稳定性，以使得转动过程中，第一摩擦片421和第二摩擦片431与下支架30相对静止。

进一步的，在本实施例中，扶手板转动时，弹性件433与第二定位垫片432、第三定位垫片434相对静止，与如图7和图8所示，弹性件433包括布置方向相反的两弹性垫片4331，两弹性垫片之间形成有弹性避让槽，通过改变弹性避让槽的宽度调整弹性件433的弹力，具体的，在本实施例中，两弹性垫片4331均包括平直段和倾斜段，两平直段相互接触，两倾斜段朝向相反互相分离，以在两弹性垫片4331之间形成弹性避让槽，两倾斜段的外缘分别与第二定位垫片432、第三定位垫片434接触。使用时，通过锁紧螺母即可向弹性件433施加弹力，一方面为螺母44锁紧过程中提供作用力缓冲，另一方面可以有效的防止产生振动时螺母44松动导致锁紧力失效；当随着使用时间的延长，弹性件433产生松动时，可以通过拧紧螺母调整避让槽的宽度，进而使得弹性件433恢复锁紧状态，进一步的提高整体的使用寿命。

综上，本发明提供的副仪表板悬停扶手，转动组件40包括穿过悬臂20和下支架30的螺栓41以及依次套设在螺栓41上的第一防松组件42、第二防松组件43、螺母44，第一防松组件42设于悬臂20和下支架30之间，第一防松组件42包括依次远离下支架30的第一摩擦片421、第一定位垫片422；第二防松组件43和螺母44设于下支架30远离悬臂20的一侧，第二防松组件43包括依次远离下支架30的第二摩擦片431、第二定位垫片432、弹性件433、第三定位垫片434；进一步的，螺栓41包括限位区411和螺纹区412，限位区411的外形与悬臂20、第一定位垫片422、第二定位垫片432、第三定位垫片434的通孔的形状相适配，螺纹区412的螺纹与螺母44的螺纹相适配；下支架30上设有连接孔31，第一摩擦片421和第二摩擦片431均设有延伸至连接孔内的限位凸起，以使得扶手板10相对于下支架30转动时，螺栓41、悬臂20、第一定位垫片422、第二定位垫片432、第三定位垫片434以及螺母44相对静止，第一摩擦片421、下支架30、第二摩擦片431相对静止；也即只有第一定位垫片422与第一摩擦片421以及第二定位垫片432与第二摩擦片431之间构成摩擦面，转动时摩擦面之间为动摩擦、悬停时摩擦面之间为静摩擦；在两摩擦片靠近定位垫片的端面局内设有若干凹槽，凹槽内设有润滑脂，通过润滑脂可以在保证悬停时静摩擦力满足要求的前提下减小旋转过程中动摩擦力，减少摩擦面金属片的磨损及摩擦面金属粉的产生，提高悬停扶手的使用寿命、减少卡顿；进一步的，在第二定位垫片与第三定位垫片之间设置两弹性垫片，一方面为螺母44锁紧过程中提供作用力缓冲，另一方面可以有效的防止产生振动时螺母44松动导致锁紧力失效，适合大范围推广。

需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的副仪表板悬停扶手只有上述实施流程，相反的，只要能够将本申请的副仪表板悬停扶手实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种副仪表板悬停扶手，其特征在于：包括扶手板、悬臂、下支架，所述扶手板通过所述悬臂与所述下支架转动连接，所述下支架与汽车连接，所述悬臂与所述下支架之间设有转动组件，所述转动组件包括穿过所述悬臂和所述下支架的螺栓以及依次套设在所述螺栓上的第一防松组件、第二防松组件、螺母，所述第一防松组件设于所述悬臂和所述下支架之间，所述第一防松组件包括依次远离所述下支架的第一摩擦片、第一定位垫片；所述第二防松组件和所述螺母设于所述下支架远离所述悬臂的一侧，所述第二防松组件包括依次远离所述下支架的第二摩擦片、第二定位垫片、弹性件、第三定位垫片，所述第一摩擦片靠近所述第一定位垫片的端面以及所述第二摩擦片靠近所述第二定位垫片的端面均设有若干凹槽，所述凹槽内设有润滑脂，所述扶手板相对于所述下支架转动时，所述螺栓、所述悬臂、所述第一定位垫片、所述第二定位垫片、所述第三定位垫片以及所述螺母相对静止，所述第一摩擦片、所述下支架、所述第二摩擦片相对静止，所述下支架上设有矩形的连接孔，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片均设有延伸至所述连接孔内的限位凸起，所述限位凸起为“L”型限位凸起，两“L”型所述限位凸起方向相反且均延伸至所述连接孔内，以使得所述扶手板相对于所述下支架转动时，所述第一摩擦片、所述下支架、所述第二摩擦片相对静止。

2.根据权利要求1所述的副仪表板悬停扶手，其特征在于：所述第一防松组件还包括设于所述第一定位垫片与所述悬臂之间的填充垫片。

3.根据权利要求1所述的副仪表板悬停扶手，其特征在于：所述螺栓包括限位区和螺纹区，所述限位区的外形与所述悬臂、所述第一定位垫片、所述第二定位垫片、所述第三定位垫片的通孔的形状相适配，所述螺纹区的螺纹与所述螺母的螺纹相适配，以使得所述扶手板相对于所述下支架转动时，所述螺栓、所述悬臂、所述第一定位垫片、所述第二定位垫片、所述第三定位垫片以及所述螺母相对静止。

4.根据权利要求3所述的副仪表板悬停扶手，其特征在于：所述限位区包括若干沿所述螺栓周向等间距布置的限位台阶，所述限位台阶的长度与所述限位区的长度相同。

5.根据权利要求1所述的副仪表板悬停扶手，其特征在于：所述弹性件包括布置方向相反的两弹性垫片，两所述弹性垫片之间形成有弹性避让槽，通过改变所述弹性避让槽的宽度调整所述弹性件的弹力。

6.根据权利要求5所述的副仪表板悬停扶手，其特征在于：两所述弹性垫片均包括平直段和倾斜段，两所述平直段接触，两所述倾斜段朝向相反以形成所述弹性避让槽，两所述倾斜段分别与所述第二定位垫片、所述第三定位垫片接触。

7.根据权利要求1所述的副仪表板悬停扶手，其特征在于：所述第一定位垫片、所述第二定位垫片、所述第三定位垫片、所述第一摩擦片、所述第二摩擦片均为金属片。