CN116691283B - 一种高效控温的货车独立加热器排风管道及货车独立加热器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及驻车加热器配件技术领域，具体为一种高效控温的货车独立加热器排风管道及货车独立加热器，排风管道包括喷气管、输送管、对接辅助配件和温控辅助组件。喷气管固定连接在加热器主体上，喷气管的端部一体成型设置有对接管，喷气管通过对接管插入输送管内部从而与输送管进行连接，喷气管与输送管之间通过对接辅助配件固定连接。所述喷气管上连接设置有温控辅助组件，温控辅助组件能够调控喷气管内气体的温度。本发明加热器主体上，喷气管与输送管的连接位置通过对接辅助配件保证其连接稳固性，避免产生松动，避免造成热气外溢或者外界冷气进入的现象，并且对于喷气管附近位置具有相应的保温作用。

Description

一种高效控温的货车独立加热器排风管道及货车独立加热器

技术领域

本发明涉及驻车加热器配件技术领域，具体为一种高效控温的货车独立加热器排风管道及货车独立加热器。

背景技术

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，它不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，彻底消除汽车的冷启动磨损。

公告号为CN211524982U的中国专利文件公开了一种车载驻车加热器一体机，其包括驻车加热器本体、连通设置于驻车加热器本体上的进气管、出气管、进油管和与进气管连通设置的脉冲式燃料油泵，所述驻车加热器本体一体设置有钎焊板式换热器，还包括避免管道堵塞不易清理的疏通组件、用于驻车加热器本体供气自调的自调组件和用于备存油量的备存组件，该车载驻车加热器一体机,通过驻车加热器本体和钎焊板式换热器一体设置，从而解决了传统驻车加热器无法在对防冻液加热的同时输出热水的问题。

现有技术中，加热器的热风排风端与输送管连接，最后输送到车内，此过程中，一方面，输送管与排风端的连接位置容易出现松动，在寒冷的天气中，容易造成外界冷气进入，热气外溢，进而影响加热效果，另一方面，就算输送管与排风端紧密连接，其外界寒冷环境对于其热气的温度也会造成一定影响，进入车体的温度与实际温度会有偏差，再者，当车内气体温度过高时，需要进行快速降温，加热器只能降低其排风功率，温度调控慢，其控温性能不能满足实际使用需求，需要进行改进和优化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效控温的货车独立加热器排风管道及货车独立加热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高效控温的货车独立加热器排风管道，包括喷气管、输送管、对接辅助配件和温控辅助组件。喷气管固定连接在加热器主体上，喷气管的端部一体成型设置有对接管，喷气管通过对接管插入输送管内部从而与输送管进行连接，喷气管与输送管之间通过对接辅助配件固定连接。所述喷气管上连接设置有温控辅助组件，温控辅助组件能够调控喷气管内气体的温度。

具体的，所述对接辅助配件包含有弧形保温夹板、弧形密封垫、连接板、安装孔、连接螺栓、防滑凸板、凹槽、辅助弹簧、弧形弹性条、防滑凸块。所述弧形保温夹板包括两个，两个所述弧形保温夹板连接形成一个保温环，并设置在喷气管与输送管的连接处，将喷气管与输送管稳固连接。所述弧形保温夹板内侧壁的两端分别固定设置有弧形密封垫，多个所述凹槽开设在弧形保温夹板的内侧壁，且凹槽中活动设置有防滑凸板，所述防滑凸板的一端通过辅助弹簧与凹槽内部连接，另一端延伸至凹槽外侧，防滑凸板的板面与弧形保温夹板的中心轴平行设置，所述弧形弹性条固定设置在弧形保温夹板的内侧壁上，弧形弹性条沿弧形保温夹板的内侧壁成弧形设置，弧形弹性条的内侧壁等距固定设置有防滑凸块。

所述连接板对称固定设置在弧形保温夹板的两侧，且连接板上设置有安装孔，安装孔内连接有连接螺栓，两个弧形保温夹板之间通过连接螺栓进行固定连接，连接螺栓配合连接有螺母。

所述弧形弹性条在弧形保温夹板内侧对称固定设置有两个。

所述温控辅助组件包含有加热控制器、导热环、电热丝、通气管网、连接头、螺纹通槽、外螺纹连接头、对接卡槽、密封环、连接辅助环、连接管、伸缩控制杆、柱形封堵件、腔槽、气体引流盒体、第一边侧通气孔、第二边侧通气孔、端部通气孔。所述加热控制器固定连接设置在喷气管上，且加热控制器与导热环电连接，导热环固定设置在喷气管内腔，所述导热环内侧壁连接设置有电热丝，上述结构可用来对气体进行加热。

所述通气管网设置在喷气管内腔，通气管网包括多条相互连通的环形管道，通气管网的外侧壁等距固定设置有多个连接头，连接头与通气管网连通，所述喷气管上开设有多个螺纹通槽，螺纹通槽相适配螺纹连接有外螺纹连接头，所述外螺纹连接头的一端设置有对接卡槽，连接头与对接卡槽相适配插接，外螺纹连接头的另一端外侧壁固定设置有连接辅助环，且外螺纹连接头一端的端面固定设置有连接管，连接管与外螺纹连接头连通，所述连接管的两侧对称开设有两个腔槽，且腔槽的槽口位置固定设置有中空的气体引流盒体，连接管通过腔槽与气体引流盒体相连通，所述气体引流盒体上开设有通气孔，所述连接管的顶端固定连接设置有伸缩控制杆，所述伸缩控制杆能够控制柱形封堵件的移动，所述柱形封堵件活动设置在连接管中，柱形封堵件能够对腔槽处进行封堵及打开。

所述气体引流盒体其中两个相垂直的边侧设置有等距排列的第一边侧通气孔，另外两个相垂直的边侧设置有等距排列的第二边侧通气孔，且气体引流盒体的端部设置有等距排列的端部通气孔。

所述第一边侧通气孔与第二边侧通气孔位置交错设置，即两者的中心线不在同一条平面上。

所述对接卡槽中固定设置有密封环。

一种货车独立加热器，包括加热器主体，加热器主体固定连接有排风管道，所述排风管道选用上述高效控温的货车独立加热器排风管道。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，喷气管与输送管的连接位置通过对接辅助配件保证其连接稳固性，避免产生松动，从而避免造成热气外溢或者外界冷气进入的现象，并且对于喷气管附近位置具有相应的保温作用；

本发明通过设置的温控辅助组件，对于其气体温度能够进行快速及时辅助调控，即通过加热控制器与导热环、电热丝的配合使用，当气体热量达不到需求时，上述结构对通过的气体进行加热，保证其热量能够及时供应，且提升其热量供应的稳定性；当需要进行降温控制时，外界的冷气从气体引流盒体上的通气孔进入，之后从通气管网经过，对喷出的热气进行快速辅助冷却，具有很好的降温控制作用。

附图说明

图1为本发明货车独立加热器的结构示意图（第一视角）；

图2为本发明图1中A处的局部放大示意图；

图3为本发明货车独立加热器的部分结构示意图（第二视角）；

图4为本发明图3中B处的局部放大示意图；

图5为本发明对接辅助配件中弧形保温夹板结构连接示意图；

图6为本发明图5中C处的局部放大示意图；

图7为本发明喷气管与温控辅助组件结构连接局部剖开视图（第一视角）；

图8为本发明喷气管与温控辅助组件结构连接局部剖开视图（第二视角）；

图9为本发明外螺纹连接头与连接管、气体引流盒体结构连接剖视图；

图10为本发明图9中D处的局部放大示意图；

图11为本发明外螺纹连接头与连接管、气体引流盒体结构连接示意图。

图中：加热器主体1、喷气管2、对接管3、输送管4、对接辅助配件5、弧形保温夹板501、弧形密封垫502、连接板503、安装孔504、连接螺栓505、防滑凸板506、凹槽507、辅助弹簧508、弧形弹性条509、防滑凸块510、温控辅助组件6、加热控制器601、导热环602、电热丝603、通气管网604、连接头605、螺纹通槽606、外螺纹连接头607、对接卡槽608、密封环609、连接辅助环610、连接管611、伸缩控制杆612、柱形封堵件613、腔槽614、气体引流盒体615、第一边侧通气孔616、第二边侧通气孔617、端部通气孔618。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例中，请参阅图1-图11，一种高效控温的货车独立加热器排风管道，包括喷气管2、输送管4、对接辅助配件5和温控辅助组件6，喷气管2固定连接在加热器主体1上，喷气管2的端部一体成型设置有对接管3，喷气管2通过对接管3插入输送管4内部从而与输送管4进行连接，喷气管2与输送管4之间通过对接辅助配件5固定连接。所述喷气管2上连接设置有温控辅助组件6。

如图1至图6所示，所述对接辅助配件5包含有弧形保温夹板501、弧形密封垫502、连接板503、安装孔504、连接螺栓505、防滑凸板506、凹槽507、辅助弹簧508、弧形弹性条509、防滑凸块510。

具体的，所述弧形保温夹板501包括两个，两个所述弧形保温夹板501连接形成一个保温环，并设置在喷气管2与输送管4的连接处，将二者稳固连接。所述弧形保温夹板501内侧壁的两端分别固定设置有弧形密封垫502，多个所述凹槽507开设在弧形保温夹板501的内侧壁，且凹槽507中活动设置有防滑凸板506，所述防滑凸板506的一端通过辅助弹簧508与凹槽507内部连接，另一端延伸至凹槽507外侧，防滑凸板506的板面与弧形保温夹板501的中心轴平行设置，所述弧形弹性条509固定设置在弧形保温夹板501的内侧壁上，弧形弹性条509沿弧形保温夹板501的内侧壁成弧形设置，弧形弹性条509的内侧壁等距固定设置有防滑凸块510。

所述连接板503对称固定设置在弧形保温夹板501的两侧，且连接板503上设置有安装孔504，安装孔504内连接有连接螺栓505，两个弧形保温夹板501之间通过连接螺栓505进行固定连接，连接螺栓505还配合连接有螺母。

所述弧形弹性条509在弧形保温夹板501内侧对称固定设置有两个，两个弧形弹性条509分别设置在喷气管2与输送管4连接缝隙的两侧。

对于加热器主体1上喷气管2与输送管4的连接位置，对接辅助配件5设置在其外部并保证其连接稳固性，避免产生松动，避免热气外溢或者外界冷气进入的现象，并且对于喷气管2处具有相应的保温作用。具体的，将弧形保温夹板501紧贴夹持在喷气管2与输送管4的连接端，且两个弧形保温夹板501连接形成一个保温环，弧形保温夹板501之间通过连接螺栓505配合螺母进行固定连接。弧形保温夹板501端部内侧壁的弧形密封垫502对称形成一个环形密封垫，并且此时设置在弧形保温夹板501内侧壁的防滑凸板506与弧形弹性条509都受到挤压，防滑凸板506能够提高输送管4与对接管3轴向的连接稳定性，弧形弹性条509能够避免输送管4与喷气管2发生旋向松动，进一步提高两者连接的稳定性和密封性。

如图7至图11所示，所述温控辅助组件6包含有加热控制器601、导热环602、电热丝603、通气管网604、连接头605、螺纹通槽606、外螺纹连接头607、对接卡槽608、密封环609、连接辅助环610、连接管611、伸缩控制杆612、柱形封堵件613、腔槽614、气体引流盒体615、第一边侧通气孔616、第二边侧通气孔617、端部通气孔618。

具体的，所述加热控制器601固定连接设置在喷气管2上，且加热控制器601与导热环602电连接，导热环602固定设置在喷气管2内腔，所述导热环602内侧壁连接设置有电热丝603。

所述通气管网604设置在喷气管2内腔，通气管网604包括多条相互连通的环形管道，通气管网604的外侧壁等间距固定设置有四个连接头605，所述喷气管2上开设有四个螺纹通槽606，螺纹通槽606相适配螺纹连接有外螺纹连接头607，所述外螺纹连接头607的一端设置有对接卡槽608，连接头605与对接卡槽608相适配插接。外螺纹连接头607的另一端外侧壁固定设置有连接辅助环610，且外螺纹连接头607一端的端面固定设置有连接管611，连接管611与外螺纹连接头607连通，所述连接管611的两侧对称开设有两个腔槽614，且腔槽614的槽口位置固定设置有中空的气体引流盒体615，连接管611通过腔槽614与气体引流盒体615相连通，所述气体引流盒体615上开设有通气孔，所述连接管611的顶端固定连接设置有伸缩控制杆612，所述伸缩控制杆612能够控制柱形封堵件613的移动，所述柱形封堵件613活动设置在连接管611中，柱形封堵件613能够对腔槽614处进行封堵及打开，还可以控制打开的程度，从而控制外部气体的进入流量及速度。

所述气体引流盒体615其中两个相垂直的边侧设置有等距排列的第一边侧通气孔616，另外两个相垂直的边侧设置有等距排列的第二边侧通气孔617，且气体引流盒体615的端部设置有等距排列的端部通气孔618。

所述第一边侧通气孔616与第二边侧通气孔617位置交错设置。

所述对接卡槽608中固定设置有密封环609。

通过设置的温控辅助组件6，对于排风管道内流过的气体温度能够进行快速及时辅助调控。具体的，从喷气管2中流动的气体首先经过电热丝603，之后再经过通气管网604。加热控制器601接收使用端的温度情况反馈信号，当气体热量达不到需求时，设置在喷气管2上的加热控制器601、导热环602、电热丝603启动，通过其进行控制加热，保证其热量能够及时供应。

当车内温度过高时，关闭加热控制器601，通过伸缩控制杆612收到信号，回拉柱形封堵件613，解除柱形封堵件613对腔槽614的封堵，且柱形封堵件613通过伸缩控制杆612的带动对腔槽614的开口大小进行控制，进而可以对其降温工作进行灵活调控，外界的冷气从气体引流盒体615上的第一边侧通气孔616、第二边侧通气孔617和端部通气孔618进入，之后从通气管网604经过，对喷出的热气进行快速辅助冷却。端部通气孔618与第二边侧通气孔617、第一边侧通气孔616三者孔径设置相等；第一边侧通气孔616与第二边侧通气孔617两者进行交错设置，即第一边侧通气孔616与第二边侧通气孔617不在同一平面上，避免气体从一侧进入，再从另一侧直接流出，导致流入通气管网604的气体量减少。

一种货车独立加热器，包括加热器主体1，加热器主体1固定连接有排风管道，所述排风管道选用上述高效控温的货车独立加热器排风管道。

Claims (8)

1.一种高效控温的货车独立加热器排风管道，其特征在于：包括喷气管（2）、输送管（4）、对接辅助配件（5）和温控辅助组件（6），喷气管（2）固定连接在加热器主体（1）上，喷气管（2）的端部一体成型设置有对接管（3），喷气管（2）通过对接管（3）插入输送管（4）内部从而与输送管（4）进行连接，喷气管（2）与输送管（4）之间通过对接辅助配件（5）固定连接，所述喷气管（2）上连接设置有温控辅助组件（6）；

所述温控辅助组件（6）包含有加热控制器（601）、导热环（602）、电热丝（603）、通气管网（604）、连接头（605）、螺纹通槽（606）、外螺纹连接头（607）、对接卡槽（608）、密封环（609）、连接辅助环（610）、连接管（611）、伸缩控制杆（612）、柱形封堵件（613）、腔槽（614）、气体引流盒体（615）、第一边侧通气孔（616）、第二边侧通气孔（617）、端部通气孔（618）；所述加热控制器（601）固定连接设置在喷气管（2）上，且加热控制器（601）与导热环（602）电连接，导热环（602）固定设置在喷气管（2）内腔，所述导热环（602）内侧壁连接设置有电热丝（603）；所述通气管网（604）设置在喷气管（2）内腔，通气管网（604）包括多条相互连通的环形管道，通气管网（604）的外侧壁等距固定设置有多个连接头（605），所述喷气管（2）上开设有多个螺纹通槽（606），螺纹通槽（606）相适配螺纹连接有外螺纹连接头（607），所述外螺纹连接头（607）的一端设置有对接卡槽（608），连接头（605）与对接卡槽（608）相适配插接，外螺纹连接头（607）的另一端外侧壁固定设置有连接辅助环（610），且外螺纹连接头（607）一端的端面固定设置有连接管（611），连接管（611）与外螺纹连接头（607）连通，所述连接管（611）的两侧对称开设有两个腔槽（614），且腔槽（614）的槽口位置固定设置有中空的气体引流盒体（615），连接管（611）通过腔槽（614）与气体引流盒体（615）相连通，所述气体引流盒体（615）上开设有通气孔，所述连接管（611）的顶端固定连接设置有伸缩控制杆（612），所述伸缩控制杆（612）能够控制柱形封堵件（613）的移动，所述柱形封堵件（613）活动设置在连接管（611）中，柱形封堵件（613）能够对腔槽（614）处进行封堵及打开。

2.根据权利要求1所述的一种高效控温的货车独立加热器排风管道，其特征在于：所述对接辅助配件（5）包含有弧形保温夹板（501）、弧形密封垫（502）、连接板（503）、安装孔（504）、连接螺栓（505）、防滑凸板（506）、凹槽（507）、辅助弹簧（508）、弧形弹性条（509）、防滑凸块（510）；所述弧形保温夹板（501）包括两个，两个所述弧形保温夹板（501）连接形成一个保温环，并设置在喷气管（2）与输送管（4）的连接处，所述弧形保温夹板（501）内侧壁的两端分别固定设置有弧形密封垫（502），多个所述凹槽（507）开设在弧形保温夹板（501）的内侧壁，且凹槽（507）中活动设置有防滑凸板（506），所述防滑凸板（506）的一端通过辅助弹簧（508）与凹槽（507）内部连接，另一端延伸至凹槽（507）外侧，防滑凸板（506）的板面与弧形保温夹板（501）的中心轴平行设置，所述弧形弹性条（509）固定设置在弧形保温夹板（501）的内侧壁上，弧形弹性条（509）沿弧形保温夹板（501）的内侧壁成弧形设置，弧形弹性条（509）的内侧壁等距固定设置有防滑凸块（510）。

3.根据权利要求2所述的一种高效控温的货车独立加热器排风管道，其特征在于：所述连接板（503）对称固定设置在弧形保温夹板（501）的两侧，且连接板（503）上设置有安装孔（504），安装孔（504）内连接有连接螺栓（505），两个弧形保温夹板（501）之间通过连接螺栓（505）进行固定连接，连接螺栓（505）配合连接有螺母。

4.根据权利要求2所述的一种高效控温的货车独立加热器排风管道，其特征在于：所述弧形弹性条（509）在弧形保温夹板（501）内侧对称固定设置有两个。

5.根据权利要求1所述的一种高效控温的货车独立加热器排风管道，其特征在于：所述气体引流盒体（615）其中两个相垂直的边侧设置有等距排列的第一边侧通气孔（616），另外两个相垂直的边侧设置有等距排列的第二边侧通气孔（617），且气体引流盒体（615）的端部设置有等距排列的端部通气孔（618）。

6.根据权利要求5所述的一种高效控温的货车独立加热器排风管道，其特征在于：所述第一边侧通气孔（616）与第二边侧通气孔（617）位置交错设置。

7.根据权利要求1所述的一种高效控温的货车独立加热器排风管道，其特征在于：所述对接卡槽（608）中固定设置有密封环（609）。

8.一种货车独立加热器，其特征在于：包括加热器主体（1），加热器主体（1）固定连接有排风管道，所述排风管道为权利要求1至7中任意一项所述的高效控温的货车独立加热器排风管道。