CN116653756A - 前大灯与进气格栅的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种前大灯与进气格栅的连接结构，前大灯的灯壳里端下部有连接支架，进气格栅背面端部设置有向后延伸的凸座，连接支架延伸至凸座底部且两者之间构成X、Y、Z向的限位配合。将前大灯与进气格栅直接关联在一起，在两者的临邻处实施定位连接，并且实现X、Y、Z向的限位配合，以此保证前大灯与进气格栅紧邻部位处的缝隙和面差质量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车外饰功能件的适配连接，具体讲就是前大灯与进气格栅的连接结构。
背景技术
汽车外饰件大多具有装饰和功能两方面的作用，前大灯与进气格栅就是如此。前大灯不仅具有保证行驶安全的照明作用，同时还具有显著的装饰性功能，与大灯适配的进气格栅同样具有引导冷流的作用，还具有显著的车系标志性识别效果。前大灯与进气格栅紧邻处构成的面差和缝隙的均匀性和大小，既对车辆行驶噪音、风阻又较大影响，也直接涉及到外观质量。
名称为“一种前保险杠进气格栅Y向定位调节机构”(文献号为CN 204452006U-以下简称文献1)，提供一种旨在解决前保险杠进气格栅1与前大灯2之间的Y向间隙的解决方案，该文献中的滑块4上设有定位销孔5，前大灯的定位销适配插接在定位销孔5中，以此实现滑块4与前保险杠进气格栅1的滑轨所在端对应的前大灯2连接。由此可见，该文献提供的方案能且仅能实现前保险杠进气格栅1与前大灯2之间的Y向间隙即缝隙的调整。
名称为“一种汽车前保险杠与前大灯配合的改善结构”(文献号为CN203854599U以下简称文献2)，前保险杠4上的限位翻边1的卡槽11与前端模块3上的限位支架2上的卡钩21配合，以此限定了前保险杠4上的限位翻边1的Z向坐标；前大灯5固定连接在前端模块3上，以此限定了前大灯5的Z向坐标。该文献2还记载到前保险杠4在Z向有限位间隙和面差能够很好的与大灯匹配，而且不会对前大灯5本身造成漏水漏光等损坏的风险。鉴于文献2中的前保险杠4和前大灯5是分别与前端模块3连接的，前保险杠4和前大灯5并非直接关联而是间接关联，两者之间的缝隙和面差是依赖于前保险杠4和前大灯5分别与前端模块3装配的累计误差决定，所以控制前保险杠4和前大灯5之间的缝隙和面差是极为困难的，并且随着车辆的持续使用，前保险杠4和前大灯5之间的缝隙和面差将显著恶化。
发明内容
本发明的目的是提供一种前大灯与进气格栅的连接结构，以改善前大灯与进气格栅紧邻部位处的缝隙和面差质量。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种前大灯与进气格栅的连接结构，其特征在于：前大灯的灯壳里端下部有连接支架，进气格栅背面端部设置有向后延伸的凸座，连接支架延伸至凸座底部且两者之间构成X、Y、Z向的限位配合。
上述方案的核心在于将前大灯与进气格栅直接关联在一起，在两者的临邻处实施定位连接，并且实现X、Y、Z向的限位配合，以此保证前大灯与进气格栅紧邻部位处的缝隙和面差质量。
附图说明
图1、2、3分别是本发明中的前大灯局部立体图；
图4是本发明中的进气格栅背面的局部立体图；
图5、6分别是本发明中的进气格栅背面的格栅挡板的立体结构示意图；
图7、8分别是发明的立体结构示意图。
具体实施方式
鉴于空间位置的关系，首先需要说明有关方位的含义，面对车头观察车辆时，所观察到的进气格栅2的面为外饰面即正面，进气格栅2面向机舱的面为背面；车头方向为前、车尾方向为后；前大灯1通常在车宽方向上延展，前大灯1上的靠近进气格栅2所在侧的一端为里端，靠近翼子板所在侧的一端自然为外端；对于进气格栅2来讲，其围置区域为横置的方圆形或椭圆形区域，左、右两端的上部边缘与左、右前大灯1里端下部边缘毗邻配合，进气格栅2的端部即指左或右端部位。
本发明提供的是前大灯与进气格栅的连接结构，附图中所示是左前大灯的装配结构，左前大灯是指座在乘坐室内观察时的左侧大灯。
前大灯1的灯壳里端下部有连接支架10，进气格栅2背面端部设置有向后延伸的凸座20，连接支架10延伸至凸座20底部且两者之间构成X、Y、Z向的限位配合。
结合图7、8，上述方案就是将需要控制配合缝隙和面差质量的前大灯1与进气格栅2实施直接的关联布置，具体方案就是在前大灯1的灯壳里端下部设置连接支架10，使连接支架10与进气格栅2背面端部设置的向后延伸的凸座20，连接支架10与凸座20相向延伸并构成彼此接触式的定位、限位配合，从而控制并限定了两者之间X、Y、Z向的位置，自然也就保证了前大灯1与进气格栅2相互配合处的缝隙和面差质量。
优选的是连接支架10有板面朝上的托台11，凸座20上有板面向下的座底21，托台11托撑在座底21上且两者构成限制托台11相对于座底21向上位移或座底21相对于托台11向下位移的限位配合。选用托台11在下、凸座20在上的配合方式，主要限定的是两者之间的Z向位置，由此可能导致前大灯1壳体承受铅锤向载荷的问题，这也是文献2所顾忌的问题，本发明则利用前大灯1的壳体体积占据机舱内部空间的特点即前大灯1的壳体向机舱内部延伸的特点，有利于为托台11提供合适的支撑点位；相反的，进气格栅2整体外置在水箱等部件的前方周围，现有车架上无合适的部件或部位可供凸座20提供支撑，否则只能另外设置提供支撑点位，这势必增加附件数量，也不利于车辆轻量化要求。
托台11与凸座20之间的Z向位置的限定主要控制前大灯1与进气格栅2之间的面差质量，另外还需要控制前大灯1与进气格栅2毗邻处的边沿轮廓之间构成的缝隙大小和均匀性，为此本发明采用了以下方案，托台11与座底21上设置有上下方向的凹凸部相互嵌插构成限制两者在X、Y向的限位配合。上下方向的凹凸部彼此配合自然可以限制两者在X、Y向的位置关系。
优选的如图1、2、3所示，图示前大灯1为左前大灯且透光玻璃和灯具已被隐去，前大灯1仅示出了前大灯壳体件，且图1是观察者位于车头左侧前方的位置进行观察；图2是观察者位于大灯后侧偏右的位置进行观察，且观察视觉为仰视；图3是观察者位于大灯右侧前方偏前的位置进行观察。
所述的托台11上设置有槽口朝上的凹槽或上下方向贯通的条形孔111，凹槽槽长方向或条形孔111长孔边位于车宽方向，所述的座底21上设置凸条211，凸条211的条长方向与凹槽槽长方向或条形孔111的长孔边的方向一致。
更优选的，所述的条形孔111的孔域轮廓为长方形，凸条211的截面为三角形，凸条211的长度与条形孔111的长孔边长度一致，凸条211的前和/或后侧的条面的根部与条形孔111的前和/或后侧的孔壁抵靠。条形孔111与凸条211之间的在车长方向即X向的配合限位了彼此在X向的相对位置。当凸条211的前和后侧的条面的根部同时分别与条形孔111的前和后侧的孔壁抵靠，实现的是X向的双向限位。
所述的托台11为前端低、后端高的斜面，座底21为后端高、前端低的斜面。托台11与座底21斜面式布置方便两者的适配安装，同时有利于三角形截面的凸条211导入条形孔111内。
参见图1、2、3，连接支架10上设置有连接板12，连接板12位于托台11的内侧下方，连接板12与水箱架3拆卸式连接。水箱架3属于车身强度构件，利用其可靠的强度和刚性，同时借助于其临近的位置优势，将连接支架10固定在水箱架3侧立柱上，也不会影响水箱的安装固定，又解决了连接板12的连接支撑问题，将连接板12布置在托台11的内侧下方即靠近水箱架3一侧且偏于托台11的下方，实现了自下而上的托撑作用又兼具了车宽、车长方向即Y、X向的限位。具体安装时，在水箱架3的立柱外侧连接有托架3a，托架3a的水平状托面托撑在连接板12的下面即可。
鉴于造型的需要，进气格栅2的栅域范围设定的较大是当下较为流行的造型趋势，戏称其为大嘴设计。本发明中，进气格栅2背面端部设置有格栅挡板23，所述的凸座20的前端一体式连接于格栅挡板23的背面的左右居中的上部。如图5、6所示，在格栅挡板23上直接一体成型凸座20相对容易，同时降低了进气格栅2的成型难度，另外，格栅挡板23分置在进气格栅2背面的左右两端位置处，既不影响进气格栅2正面的造型设计，还可以利用格栅挡板23阻挡进气格栅2左、右两端的进风区域的范围，确保水箱正面受风，避免了冷风从水箱左右两侧绕流通过而降低水箱的冷却效果。如图5、6所示，格栅挡板23的边沿处设置连接耳座231，连接耳座231上有连接孔232，以方便与进气格栅2背面实施连接，加设格栅挡板23还附加增强了进气格栅2抗变形能力。
优选的，凸座20的后端贴附有弹性垫块22。托台11与座底21之间的配合为接触式配合，为减少两者之间的滑动摩擦造成磨损和异响，凸座20上的弹性垫块22起到了弹性预紧的衬垫作用。
为确保托台11与前大灯1的壳体连接的可靠性，本发明提供了托台11、连接板12与前大灯1的壳体之间的优化设计方案，如图1、2、3所示，连接板12板面平置，连接板12的板边与托台11的临近侧板面之间有立置的连接筋板13，连接板12上靠近水箱架3的板边有立置的加强筋板14，连接板12和托台11的后部有垂吊式框架15自下而上连接至前大灯1的灯壳里端下部。托台11、连接板12以及连接筋板13、加强筋板14、垂吊式框架15构成的整体呈板框式的结构，既解决了连接强度问题同时又解决了部件的轻量化设计问题，同时还一并解决了托台11、连接板12的空间站位问题。
Claims (10)
1.一种前大灯与进气格栅的连接结构，其特征在于：前大灯(1)的灯壳里端下部有连接支架(10)，进气格栅(2)背面端部设置有向后延伸的凸座(20)，连接支架(10)延伸至凸座(20)底部且两者之间构成X、Y、Z向的限位配合。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：连接支架(10)有板面朝上的托台(11)，凸座(20)上有板面向下的座底(21)，托台(11)托撑在座底(21)上且两者构成限制托台(11)相对于座底(21)向上位移或座底(21)相对于托台(11)向下位移的限位配合。
3.根据权利要求1或2所述的连接结构，其特征在于：托台(11)与座底(21)上设置有上下方向的凹凸部相互嵌插构成限制两者在X、Y向的限位配合。
4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于：所述的托台(11)上设置有槽口朝上的凹槽或上下方向贯通的条形孔(111)，凹槽槽长方向或条形孔(111)长孔边位于车宽方向，所述的座底(21)上设置凸条(211)，凸条(211)的条长方向与凹槽槽长方向或条形孔(111)的长孔边的方向一致。
5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：所述的条形孔(111)的孔域轮廓为长方形，凸条(211)的截面为三角形，凸条(211)的长度与条形孔(111)的长孔边长度一致，凸条(211)的前和/或后侧的条面的根部与条形孔(111)的前和/或后侧的孔壁抵靠。
6.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：所述的托台(11)为前端低、后端高的斜面，座底(21)为后端高、前端低的斜面。
7.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：连接支架(10)上设置有连接板(12)，连接板(12)位于托台(11)的内侧下方，连接板(12)与水箱架(3)拆卸式连接。
8.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：进气格栅(2)背面端部设置有格栅挡板(23)，所述的凸座(20)的前端一体式连接于格栅挡板(23)的背面的左右居中的上部。
9.根据权利要求1或8所述的连接结构，其特征在于：凸座(20)的后端贴附有弹性垫块(22)。
10.根据权利要求8所述的连接结构，其特征在于：连接板(12)板面平置，连接板(12)的板边与托台(11)的临近侧板面之间有立置的连接筋板(13)，连接板(12)上靠近水箱架(3)的板边有立置的加强筋板(14)，连接板(12)和托台(11)的后部有垂吊式框架(15)自下而上连接至前大灯(1)的灯壳里端下部。
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