CN116639065A - 驾驶视线的防干扰方法、电子设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶视线的防干扰方法、电子设备及计算机可读存储介质，防干扰方法包括：响应于检测到车辆启动，检测车外环境；响应于车外环境为黑暗环境，监测车辆的行驶速度；响应于车辆在第一预设时间范围的行驶速度大于或等于第一预设速度，监测车内灯的开启状态；响应于车内灯在第二预设时间范围的开启状态为开启，生成用于提醒关闭车内灯的提示信息。本发明通过检测车外环境、车辆的行驶速度以及车内灯的开启状态来生成提示信息，由此可以在黑暗环境中，在车辆启动后驾驶员行驶速度过快时，及时提醒驾驶员关闭车内灯，避免在驾驶的过程中由于车内环境过亮使驾驶员看不清车辆前方路况从而造成的安全隐患，提高了行车的安全性。

Description

驾驶视线的防干扰方法、电子设备及计算机可读存储介质

技术领域

本发明涉及智能车辆应用领域，特别涉及一种驾驶视线的防干扰方法、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术

在晚上驾驶车辆的过程中，偶尔需要停车休息，停车休息时驾驶员通常会打开车灯。在重新启动车辆后，驾驶员可能会忘记关车灯。而在晚上如果车内开着车灯，驾驶员看到的挡风玻璃近似于一面镜子，驾驶员更容易看到的是挡风玻璃镜面映射出来的驾驶室内的景象，而不容易看到车辆前方的路况，容易造成安全隐患，特别是在驾驶员以较快的速度驾驶车辆时，容易引发交通事故，对车内人员的安全造成威胁。

发明内容

本申请的一个目的在于提供驾驶视线的防干扰方法、电子设备及计算机可读存储介质，其优势在于，通过检测车外环境、车辆的行驶速度以及车内灯的开启状态来生成用于关闭车内的提示信息以及时提示驾驶员关闭车内灯，具体的，在检测到车辆启动时自动检测车外环境，在检测到车外环境为黑暗环境时自动监测车辆的行驶速度，并且如果在第一预设时间范围内持续监测到的车辆的行驶速度大于或等于第一预设速度，则继续监测车内灯的开启状态，如果在第二预设时间范围内持续监测到车内灯的开启状态为开启，则生成提示信息来提醒驾驶员关闭车内灯，通过这种方式，可以在夜晚或者其他的黑暗环境中，在车辆启动后驾驶员行驶速度过快时，及时提醒驾驶员关闭车内灯，避免在驾驶的过程中由于车内环境过亮使驾驶员看不清车辆前方路况从而造成的安全隐患，提高了行车的安全性。

本申请的一个目的在于提供驾驶视线的防干扰方法，其优势在于，在车辆停止时获取第一当前位置，在检测到车辆启动时，如果车辆位于包括车辆服务区、加油站和/或停车场这类容易忘记关闭车内灯的目标区域时再检测车外环境，并执行后续步骤(监测车辆的行驶速度以及车内灯的开启状态)以生成用于关闭车内灯的信息提示，本申请中车辆启动时如果检测到车辆位于目标区域才进一步检测车外环境，一方面，节约了检测资源，另一方面，由于在必要时(即车辆启动时位于目标区域)才检测车外环境、执行后续步骤以生成提示信息，避免在一些不必要的场景(如车主并不是忘记关车内灯，而是特地打开车内灯)下生成提示信息，提高了提示信息生成的有效性。

本申请的一个目的在于提供驾驶视线的防干扰方法，其优势在于，如果在第一预设时间范围内持续监测到的车辆的行驶速度大于或等于第一预设速度，则获取车辆的第二当前位置，在第二当前位置未位于包括车辆服务区、加油站和/或停车场的目标区域的情况下，再监测车内灯的开启状态，避免车辆在前述目标区域内行驶的过程中(此时由于在目标区域内行驶，即便打开车内灯，驾驶车辆的安全风险也较低)生成提醒关闭车内灯的提示信息，一方面可以节约车辆的检测资源，降低系统耗能，另一方面，在有必要提醒车内灯关闭的场景下才生成提示信息，进一步提高了提示信息生成的有效性。

本申请的一个目的在于提供驾驶视线的防干扰方法，其优势在于，在检测到车辆启动之前先获取车辆的第一油量，在检测到车辆启动之后再获取车辆的第二油量，如果第二油量大于第一油量，则说明停车时车辆加了油，在这种停车的场景下，驾驶员容易开启车内灯，因此继续检测车外环境、执行后续的步骤以生成提示信息，本申请在加油的特定场景下才执行后续步骤，一方面节约了车辆的检测资源，另一方面，在必要时(即车辆加油后)才继续执行后续步骤，避免在一些不必要场景下也执行后续步骤进而生成提示信息，从而进一步提高了提示信息生成的有效性。

本申请的一个目的在于提供驾驶视线的防干扰方法，其优势在于，由于车辆服务区、加油站和/或停车场的目标区域一般车辆的数量比较多，因此通过获取并识别车辆的周围图像，并判断周围图像中车辆的数量是否不小于预设数量，可以确定车辆是否位于前述目标区域，并在车辆位于目标区域时，检测车外环境以及执行后续步骤，从而可以有效判断车辆是否位于目标区域，提高了目标区域识别的准确性。

本申请的一个目的在于提供驾驶视线的防干扰方法，其优势在于，通过获取车外的光照强度，在车外的光照强度不大于预设光照强度时则可以确认车外环境为黑暗环境，通过光照强度可以精确地识别到黑暗环境，提高了黑暗环境识别的准确性。

本申请的一个目的在于提供驾驶视线的防干扰方法，其优势在于，通过获取当前时间，在当前时间位于夜间时间段内则可以确定车外环境为黑暗环境，通过当前时间可以迅速地判断当前环境是否为黑暗环境，提高了黑暗环境识别的效率。

本申请的一个目的在于提供驾驶视线的防干扰方法，其优势在于，由于在黑暗环境下一般会开启车外灯来进行车外照明，本申请通过获取车外灯的开启状态，在车外灯的开启状态为开启时则可以确定车外环境为黑暗环境，通过这种方式可以有效确定当前的车外环境是否为黑暗环境。

本申请的一个目的在于提供驾驶视线的防干扰方法，其优势在于，本申请根据车内灯的开启状态的不同控制方式来进行不同的操作，在控制方式为物理开关控制方式时生成用于提醒关闭车内灯的提示信息以提醒驾驶员关闭车内灯，在控制方式为指令控制方式时生成用于触发车内灯关闭的控制指令以自动关闭车内灯，从而可以在不同的控制方式下，有针对性地进行车内灯关闭的提示，提高了车内灯关闭提示的适用范围。

本申请是通过下述技术方案来实现上述目的：

本申请的第一方面提供了一种驾驶视线的防干扰方法，所述防干扰方法包括以下步骤：

响应于检测到车辆启动，检测车外环境；

响应于所述车外环境为黑暗环境，监测所述车辆的行驶速度；

响应于所述车辆在第一预设时间范围的所述行驶速度大于或等于第一预设速度，监测车内灯的开启状态；所述车内灯表示在所述车辆的内部进行照明的车灯；

响应于所述车内灯在第二预设时间范围的所述开启状态为开启，生成用于提醒关闭所述车内灯的提示信息。

本申请的第二方面提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的驾驶视线的防干扰方法。

本申请的第三方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的驾驶视线的防干扰方法。

附图说明

图1为本发明实施例的应用场景示意图。

图2为本发明实施例1中一驾驶视线的防干扰方法的流程图。

图3为本发明实施例1中一检测车外环境的实现方式的流程图。

图4为本发明实施例1中一目标区域的识别方式的流程图。

图5为本发明实施例1中一检测车外环境的实现方式的流程图。

图6为本发明实施例1中确定车外环境为黑暗环境的第一种实现方式的流程图。

图7为本发明实施例1中确定车外环境为黑暗环境的第二种实现方式的流程图。

图8为本发明实施例1中确定车外环境为黑暗环境的第三种实现方式的流程图。

图9为本发明实施例1中一触发监测车内灯的开启状态的步骤的流程图。

图10为本发明实施例1中一生成提示信息的实现方式的流程图。

图11为本发明实施例1中一具体场景下的驾驶视线的防干扰方法的整体流程图。

图12为本发明实施例2中一电子设备的模块示意图。

具体实施方式

下面先对本实施例中常出现的术语进行解释以方便理解。

【包括的定义】如这里所使用的术语“具有”、“可以具有”、“包括”或“可以包括”指示本公开的相应功能、操作、元件等的存在，并且不限制其它的一个或多个功能、操作、元件等的存在。此外应当理解到，如这里所使用的术语“包括”或“具有”是指示在说明书中所描述的特点、数字、步骤、操作、元件、部件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特点、数字、步骤、操作、元件、部件或其组合的存在或增加。

【和/或的定义】如这里所使用的术语“A或B”、“A和/或B的至少之一”或“A和/或B的一个或多个”包括与其一起列举的单词的任意和所有组合。例如，“A或B”、“A和B的至少之一”或“A或B的至少之一”意味着(1)包括至少一个A，(2)包括至少一个B，或(3)包括至少一个A和至少一个B两者。

【第一、第二的定义】本申请实施例中出现的第一、第二等描述，仅作示意与区分描述对象之用，没有次序之分，也不表示本申请实施例中对设备个数的特别限定，不能构成对本申请实施例的任何限制。例如，可以将第一元件称为第二元件，而没脱离本公开的范围，类似地，可以将第二元件称为第一元件。

【是否适用于各代通信系统】本方明技术方案可适用于5G(5Generation)通信系统，还可适用于4G、3G通信系统，还可适用于未来新的各种通信系统，例如6G、7G等。

图1示意性示出了本发明实施例的应用场景的示意图，如图1所示，本发明实施例应用在车辆的应用场景中。

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

本实施例提供了一种驾驶视线的防干扰方法，如图2所示，该防干扰方法包括以下步骤：

步骤101、响应于检测到车辆启动，检测车外环境。

其中，可以通过车辆自身的车机系统来检测车辆是否启动。

在一种具体的实现方式中，在检测到车辆启动时，还可以进一步根据车辆的第一当前位置来决定是否检测车外环境，具体的，如图3所示，步骤101之前还可以包括以下步骤：

步骤100、响应于检测到车辆停止，获取第一当前位置。

其中，步骤100为在前一次车辆运行的过程中检测到车辆停止，具体的，在前一次车辆运行的过程中，驾驶员向车机系统发送用于控制车辆停止的停止指令，车机系统接收到该停止指令的时间即为检测到车辆停止的时间，本实施例中，在车机系统接收到该停止指令后，一方面车机系统会获取第一当前位置，另一方面车机系统控制车辆熄火，使车辆停止运行。

步骤101具体包括以下步骤：

步骤1010、响应于检测到车辆启动。

其中，步骤1010为在本次(即步骤100中车辆运行的下一次)车辆运行的过程中检测到车辆启动。具体的，驾驶员向车机系统发送用于控制车辆启动的启动指令，车机系统接收到该启动指令的时间即为检测到车辆启动的时间，在车机系统接收到该启动指令后，车机系统控制车辆点火，使车辆开始运行。

步骤1011、响应于第一当前位置位于目标区域，检测车外环境。

本实施例中，目标区域包括车辆服务区、加油站和/或停车场等位置。

应当理解，在其他实施例中，目标区域也可以包括其他的容易打开车内灯的停车位置，其中，车内灯表示在车辆的内部进行照明的车灯。

执行步骤1011之后，再执行后续步骤102-步骤104。

本实施例中，车辆启动时，在车辆位于特定位置时再检测车外环境，具体而言，在车辆停止时获取第一当前位置，在检测到车辆启动时，如果判断第一当前位置为包括车辆服务区、加油站和/或停车场这类容易忘记关闭车内灯的目标区域，再检测车外环境，可以避免在车辆启动的任何时候都会执行后续步骤来生成提示信息，只有在必要的时候(即车辆启动时位于目标区域)才检测车外环境、执行后续步骤以生成提示信息，避免在一些不必要的场景下(如车主并不是忘记关车内灯，而是特地打开车内灯)生成提示信息，一方面，提高了提示信息生成的有效性(比如说，在前述车主特地打开车内灯的情况下，对车主进行关闭车内灯的提醒则是无效的)；另一方面，也降低了能耗，节约了检测资源。

在一种具体的场景下，如图4所示，步骤1011中具体可以通过以下方式来确定第一当前位置位于目标区域：

步骤1001、响应于检测到车辆停止，获取车辆的周围图像；

步骤1010、响应于检测到车辆启动；

步骤10111、识别车辆的周围图像；

步骤10112、响应于周围图像中的车辆的数量不小于预设数量，确定第一当前位置位于目标区域；

步骤10113、检测车外环境。

本实施例中，步骤1011具体包括上述步骤10111、10112及10113。

由于车辆服务区、加油站和/或停车场的目标区域一般车辆的数量比较多，因此本实施例中，通过获取并识别车辆的周围图像，并判断周围图像中车辆的数量是否不小于预设数量，可以确定车辆是否位于前述目标区域，并在车辆位于目标区域时，检测车外环境以及执行后续步骤，从而可以有效确定第一当前位置是否位于目标区域。

应当理解在其他实施例中，也可以通过其他的方式来确定第一当前位置位于目标区域，如通过定位的方式。

在一种具体的实施方式中，在检测到车辆启动时，还可以进一步根据车辆的油量来决定是否检测车外环境。本实施例中，具体如图5所示，步骤100后还包括以下步骤：

步骤1101：获取车辆的第一油量。

本实施例中，步骤1101为在前一次车辆运行的过程中，车机系统接收到用于控制车辆停止的停止指令时获取车辆的第一油量。

应当理解，在其他实施例中，步骤1101也可以在骤100中响应于检测到车辆停止的步骤之后，步骤1010的响应于检测到车辆启动的步骤之前任意一步骤处执行，如步骤1101可以在步骤100中响应于检测到车辆停止的步骤之后，获取车辆的第一当前位置的步骤之前执行。

步骤1101之后执行步骤101，步骤101具体包括以下步骤：

步骤1010、响应于检测到车辆启动；

步骤1102、获取车辆的第二油量。

其中，步骤1102为在本次车辆的运行过程中执行，即车机系统接收到用于控制车辆启动的启动指令后，执行步骤1102来获取第二油量。

步骤1103、响应于第二油量大于第一油量，检测车外环境。

之后，再继续执行后续步骤102-步骤104。

在黑暗的环境下，如果驾驶员停车加油，一般会开启车内灯进行照明，在加油后，可能出现忘记关闭车内灯的情况从而影响驾驶安全，本实施例中，在检测到车辆启动之前先获取车辆的第一油量，在检测到车辆启动之后再获取车辆的第二油量，如果第二油量大于第一油量，则说明停车时车辆加了油，通过这种方式，可以从侧面进一步确定停车时第一当前位置位于停车场、车辆服务区等目标位置，并且在确定车辆位于目标位置时再检测车外环境，可以避免在车辆启动的任何时候都会执行后续步骤来生成提示信息，只有在必要的时候才检测车外环境、执行后续步骤以生成提示信息，避免在一些不必要的场景下生成提示信息，从而在进一步提高了提示信息生成的有效性的同时也进一步也降低了能耗，节约了检测资源。

步骤102、响应于车外环境为黑暗环境，监测车辆的行驶速度。

本实施例中，具有多种方式可以检测车外环境是否为黑暗环境，下面通过几个具体的实施方式来进行举例说明：

方式一：

如图6所示，步骤101中检测车外环境的步骤包括以下步骤：

步骤1301、获取车外的光照强度。

其中，可以通过在车身安装光线传感器的方式来获取车外光照强度，也可以通过网络通讯的方式获取车辆当前所处的区域的光照强度来作为车外的光照强度。

步骤1302、响应于车外的光照强度不大于预设光照强度，确定车外环境为黑暗环境。

其中，预设光照强度可以根据实际情况进行设置。

本实施例中，在车外的光照强度不大于预设光照强度时则可以确认车外环境为黑暗环境，通过获取车外的光照强度可以精确地识别到黑暗环境，提高了黑暗环境识别的准确性。

方式二：

如图7所示，步骤101中检测车外环境的步骤包括以下步骤：

步骤1311、获取当前时间。

其中，可以通过车辆自身的车机系统直接获取当前时间。

步骤1312、响应于当前时间位于夜间时间段内，确定车外环境为黑暗环境。

其中，夜间时间段可以根据季节的不同而不同，比如说，在夏天夜间时间段较长，在冬天夜间时间段较短，具体而言，车机系统可以通过网络获取每天的日落时间及日出时间，将日落时间与日出时间中间的时间段作为夜间时间。

本实施例中，在当前时间位于夜间时间段内则可以确定车外环境为黑暗环境，通过当前时间可以迅速地判断当前环境是否为黑暗环境，提高了黑暗环境识别的效率。

方式三：

如图8所示，步骤101中检测车外环境的步骤包括以下步骤：

步骤1321、获取车外灯的开启状态。

其中，可以通过车辆自身的车机系统来获取车外灯的开启状态，车外灯包括用于对路况进行照明的车灯。

步骤1322、响应于车外灯的开启状态为开启，确定车外环境为黑暗环境。

由于在黑暗环境下一般会开启车外灯来进行车外照明，本实施例中通过获取车外灯的开启状态可以侧面反应车外当前的环境，在车外灯的开启状态为开启时则可以确定车外环境为黑暗环境，通过这种方式也可以有效确定当前的车外环境是否为黑暗环境。

步骤103、响应于车辆在第一预设时间范围的行驶速度大于或等于第一预设速度，监测车内灯的开启状态。

具体的，车辆的行驶速度及车内灯的开启状态均可以通过车辆自身的车机系统获取。

在一种具体的实施方式中步骤103中，在监测到车辆在第一预设时间范围的行驶速度大于或等于第一预设速度的同时，还可以进一步根据车辆的第二当前位置来确定是否需要执行检测车内灯的开启状态的步骤，具体的，如图9所示，步骤103具体包括以下步骤：

步骤1031、响应于车辆在第一预设时间范围的行驶速度大于或等于第一预设速度，获取车辆的第二当前位置；

步骤1032、响应于第二当前位置未位于目标区域，监测车内灯的开启状态。

其中，步骤1031中，如果获取的第二当前位置位于目标区域，则可以不执行步骤1032。

其中，第二当前位置可以通过定位的方式进行获取；也可以通过图像识别的方式进行获取，如识别车辆的周围图像，响应于周围图像中的车辆的数量小于预设数量，确认车辆的第二当前位置未位于目标区域。

应当理解，在其他实施例中，前述获取车辆的第二当前位置的步骤也可以在前述响应于车辆在第一预设时间范围的行驶速度大于或等于第一预设速度的步骤之后，且前述监测车内灯的开启状态的步骤之前的任意一步骤处执行。

本实施例中，在一些具体场景下，比如驾驶员在目标区域停车加油后，又启动车辆寻找停车位；又比如说，驾驶员在目标区域停车后，发现停错位置了，又重新启动车辆寻找停车位，这些情况下由于驾驶员没有离开目标区域，因此即便开启车内灯，驾驶的安全隐患也较低。因此，本实施例中，在需要的情况下才继续监测车内灯的开启状态，具体而言在驾驶员驾驶速度持续大于或等于第一预设速度的情况下，进一步根据车辆的第二当前位置来判断是否监测车内灯的开启状态，在第二当前位置未位于目标区域的情况下，再监测车内灯的开启状态，一方面可以节约车辆的检测资源，降低系统耗能，另一方面，也提高了生成的提示信息的有效性。

步骤104、响应于车内灯在第二预设时间范围的开启状态为开启，生成用于提醒关闭车内灯的提示信息。

本实施例中，在检测到车辆启动时自动检测车外环境，在检测到车外环境为黑暗环境时自动监测车辆的行驶速度，并且如果在第一预设时间范围内持续监测到的车辆的行驶速度大于或等于第一预设速度，则继续监测车内灯的开启状态，如果在第二预设时间范围内持续监测到车内灯的开启状态为开启，则生成提示信息来提醒驾驶员关闭车内灯，通过结合车外环境、车辆的行驶速度以及车内灯的开启状态的检测，来生成用于关闭车内的提示信息以及时提示驾驶员关闭车内灯，可以在黑暗环境中，当驾驶员行驶车辆的速度过快时及时提醒驾驶员关闭车内灯，避免在驾驶的过程中由于开启了车内灯使车内环境过亮，导致挡风玻璃镜面映射出来的驾驶室内的景象，从而使驾驶员看不清车辆前方路况的情况发生，提高了行车的安全性，降低了驾驶过程中的安全隐患。

在一种具体的实施方式中，如图10所示，步骤104中生成用于提醒关闭车内灯的提示信息的步骤具体可以包括以下步骤：

步骤1041、获取车内灯的开启状态的控制方式：响应于控制方式为物理开关控制方式，执行步骤1042；响应于控制方式为指令控制方式，执行步骤1043；

步骤1042、生成用于提醒关闭车内灯的提示信息。

其中，提示信息的类型可以根据实际情况进行选择，如语音、图像、震动等类型的提示信息。

步骤1043、生成用于触发车内灯关闭的控制指令。

其中，通过控制指令可以自动关闭车内灯。

由于不同车型中车内灯的开启状态的控制方式可能不同，因此本实施例可以通过车辆自身的车机系统获取其车内灯的开启状态的控制方式，进而可以根据车内灯的开启状态的不同控制方式来进行不同的操作，具体的，在控制方式为物理开关控制方式时生成用于提醒关闭车内灯的提示信息以提醒驾驶员关闭车内灯，在控制方式为指令控制方式时生成用于触发车内灯关闭的控制指令以自动关闭车内灯，从而可以在不同的控制方式下，有针对性地进行车内灯关闭的提示，提高了车内灯关闭提示的适用范围。

下面通过一具体实例来对本实施例进行进一步的说明：

如图11所示，通过打开车辆的智能驾驶开关(既可以是硬件开关，也可以是软件开关)启动本实施例中的驾驶视线的防干扰方法，执行步骤100，在检测到车辆熄火时，则确定车辆停止，记录车辆位置作为第一当前位置，并且记录车辆的油量作为第一油量。

执行步骤101，检测到车辆点火时，确定车辆启动，并且如果检测到第一当前位置位于服务区(目标区域的具体实现方式)，则执行步骤102，如果监测到车外环境为黑暗环境，则执行步骤103进一步检测车辆的行驶速度，如果车辆的行驶速度达到30km/h(第一预设速度的具体实现方式)，则启动计时器来统计3分钟之内(第一预设时间范围的具体实现方式)的平均速度，如果3分钟之内平均速度大于或等于30km/h，则获取车辆的第二当前位置，如果第二当前位置已经出了服务区，即未位于目标区域，则继续检测车内灯的开启状态。

最后执行步骤104，若判断车内灯的开启状态为开启，则进一步判断开启状态的控制方式，如果是软件控制方式(指令控制方式的具体实现形式)则通过触发控制指令自动关闭车内灯，如果是物理开关控制方式，则通过语音提醒的方式(提示信息的具体实现形式)提示驾驶员及时关闭车内灯。

实施例2

本实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中处理器执行计算机程序时可以实现实施例1中的驾驶视线的防干扰方法。

图12示出了本实施例的硬件结构示意图，如图12所示，电子设备9具体包括：

至少一个处理器91、至少一个存储器92以及用于连接不同系统组件(包括处理器91和存储器92)的总线93，其中：

总线93包括数据总线、地址总线和控制总线。

存储器92包括易失性存储器，例如随机存取存储器(RAM)921和/或高速缓存存储器922，还可以进一步包括只读存储器(ROM)923。

存储器92还包括具有一组(至少一个)程序模块924的程序/实用工具925，这样的程序模块924包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

处理器91通过运行存储在存储器92中的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如本发明施例1中的配送方法。

电子设备9进一步可以与一个或多个外部设备94(例如键盘、指向设备等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口95进行。并且，电子设备9还可以通过网络适配器96与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器96通过总线93与电子设备9的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备9使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID(磁盘阵列)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了电子设备的若干单元/模块或子单元/模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本申请的实施方式，上文描述的两个或更多单元/模块的特征和功能可以在一个单元/模块中具体化。反之，上文描述的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模块来具体化。

本实施例中，通过电子设备在检测到车辆启动时自动检测车外环境，在检测到车外环境为黑暗环境时自动监测车辆的行驶速度，并且如果在第一预设时间范围内持续监测到的车辆的行驶速度大于或等于第一预设速度，则继续监测车内灯的开启状态，如果在第二预设时间范围内持续监测到车内灯的开启状态为开启，则生成提示信息来提醒驾驶员关闭车内灯，通过结合车外环境、车辆的行驶速度以及车内灯的开启状态的检测，来生成用于关闭车内的提示信息以及时提示驾驶员关闭车内灯，可以在黑暗环境中，当驾驶员行驶车辆的速度过快时及时提醒驾驶员关闭车内灯，避免在驾驶的过程中由于开启了车内灯使车内环境过亮，导致挡风玻璃镜面映射出来的驾驶室内的景象，从而使驾驶员看不清车辆前方路况的情况发生，提高了行车的安全性，降低了驾驶过程中的安全隐患。

实施例3

本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，程序被处理器执行时实现实施例1中的驾驶视线的防干扰方法。

其中，计算机可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。

在可能的实施方式中，本发明还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上运行时，程序代码用于使终端设备执行实现实施例1中的驾驶视线的防干扰方法。

其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明的程序代码，程序代码可以完全地在用户设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。

本实施例中，通过计算机可读存储介质在检测到车辆启动时自动检测车外环境，在检测到车外环境为黑暗环境时自动监测车辆的行驶速度，并且如果在第一预设时间范围内持续监测到的车辆的行驶速度大于或等于第一预设速度，则继续监测车内灯的开启状态，如果在第二预设时间范围内持续监测到车内灯的开启状态为开启，则生成提示信息来提醒驾驶员关闭车内灯，通过结合车外环境、车辆的行驶速度以及车内灯的开启状态的检测，来生成用于关闭车内的提示信息以及时提示驾驶员关闭车内灯，可以在黑暗环境中，当驾驶员行驶车辆的速度过快时及时提醒驾驶员关闭车内灯，避免在驾驶的过程中由于开启了车内灯使车内环境过亮，导致挡风玻璃镜面映射出来的驾驶室内的景象，从而使驾驶员看不清车辆前方路况的情况发生，提高了行车的安全性，降低了驾驶过程中的安全隐患。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种驾驶视线的防干扰方法，其特征在于，所述防干扰方法包括以下步骤：

响应于检测到车辆启动，检测车外环境；

响应于所述车外环境为黑暗环境，监测所述车辆的行驶速度；

响应于所述车辆在第一预设时间范围的所述行驶速度大于或等于第一预设速度，监测车内灯的开启状态；所述车内灯表示在所述车辆的内部进行照明的车灯；

响应于所述车内灯在第二预设时间范围的所述开启状态为开启，生成用于提醒关闭所述车内灯的提示信息。

2.如权利要求1所述的驾驶视线的防干扰方法，其特征在于，所述响应于检测到车辆启动，检测车外环境的步骤之前还包括以下步骤：

响应于检测到车辆停止，获取第一当前位置：

所述检测车外环境的步骤包括以下步骤：

响应于所述第一当前位置位于目标区域，检测车外环境；

所述目标区域包括车辆服务区、加油站和/或停车场。

3.如权利要求2所述的驾驶视线的防干扰方法，其特征在于，所述响应于所述车辆在第一预设时间范围的所述行驶速度大于或等于第一预设速度的步骤之后，且所述监测车内灯的开启状态的步骤之前还包括以下步骤：

获取所述车辆的第二当前位置；

所述监测车内灯的开启状态的步骤包括：

响应于所述第二当前位置未位于所述目标区域，监测车内灯的开启状态。

4.如权利要求2所述的驾驶视线的防干扰方法，其特征在于，所述响应于检测到车辆停止的步骤之后，且所述响应于检测到车辆启动的步骤之前还包括：获取所述车辆的第一油量；

所述响应于检测到车辆启动的步骤之后，且所述检测车外环境的步骤之前还包括以下步骤：

获取所述车辆的第二油量；

所述检测车外环境的步骤包括：

响应于所述第二油量大于所述第一油量，检测车外环境。

5.如权利要求2所述的驾驶视线的防干扰方法，其特征在于，所述获取第一当前位置的步骤包括：

获取所述车辆的周围图像；

所述响应于所述第一当前位置位于目标区域，检测车外环境的步骤包括以下步骤：

识别所述车辆的周围图像；

响应于所述周围图像中的车辆的数量不小于预设数量，确认所述第一当前位置位于目标区域；

检测车外环境。

6.如权利要求1所述的驾驶视线的防干扰方法，其特征在于，所述检测车外环境的步骤包括以下步骤：

获取车外的光照强度；

响应于所述车外的光照强度不大于预设光照强度，确定所述车外环境为黑暗环境。

7.如权利要求1所述的驾驶视线的防干扰方法，其特征在于，所述检测车外环境的步骤包括以下步骤：

获取当前时间；

响应于所述当前时间位于夜间时间段内，确定所述车外环境为黑暗环境。

8.如权利要求1所述的驾驶视线的防干扰方法，其特征在于，所述检测车外环境的步骤包括以下步骤：

获取车外灯的开启状态；

响应于所述车外灯的开启状态为开启，确定所述车外环境为黑暗环境。

9.如权利要求1-8任意一项所述的驾驶视线的防干扰方法，其特征在于，所述生成用于提醒关闭所述车内灯的提示信息的步骤包括以下步骤：

获取所述车内灯的开启状态的控制方式；

响应于所述控制方式为物理开关控制方式，生成用于提醒关闭所述车内灯的提示信息；

响应于所述控制方式为指令控制方式，生成用于触发所述车内灯关闭的控制指令。

10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至9任意一项所述的驾驶视线的防干扰方法。

11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至9任意一项所述的驾驶视线的防干扰方法。