CN114655233A - 用于车辆的故障处理方法、装置、存储介质及车辆 - Google Patents

用于车辆的故障处理方法、装置、存储介质及车辆 Download PDF

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Abstract

本公开涉及一种用于车辆的故障处理方法、装置、存储介质及车辆，以解决在车辆发电机发生故障的情况下，驾驶员无法第一时间获取故障信息并采取相应措施的技术问题。该方法包括：实时获取所述车辆的发电机的状态信息和蓄电池的电量信息；响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式，其中，在所述应急处理模式下，所述车辆能够进行以下至少一种处理：对驾驶员进行故障提醒、关闭所述车辆上的耗电设备、以及关闭所述车辆的智能驾驶功能。

Description

用于车辆的故障处理方法、装置、存储介质及车辆
技术领域
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种用于车辆的故障处理方法、装置、存储介质及车辆。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，汽车的安全问题也受到了社会的广泛关注。在车辆正常行驶的过程中，蓄电池应处于被发电机充电的状态，不应亏电。目前，在车辆发电机发生故障的情况下，继续行驶会导致整车一直由蓄电池供电，直至蓄电池无法满足整车用电需求。在蓄电池电量较低时，仪表仅会提示电量较低，而后不再支持车辆正常行驶，车辆进入跛行模式，车速快速下降，最后整车处于无电状态下停止行驶，这样不仅对车辆蓄电池造成永久性损坏，而且很有可能对正在行驶的车辆造成安全事故。
发明内容
本公开提供了一种用于车辆的故障处理方法、装置、存储介质及车辆，以解决在车辆发电机发生故障的情况下，驾驶员无法第一时间获取故障信息并采取相应措施导致整车一直由蓄电池供电的技术问题。
为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种用于车辆的故障处理方法，包括：
实时获取所述车辆的发电机的状态信息和蓄电池的电量信息；
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式，其中，在所述应急处理模式下，所述车辆能够进行以下至少一种处理：对驾驶员进行故障提醒、关闭所述车辆上的耗电设备、以及关闭所述车辆的智能驾驶功能。
可选地，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，根据所述电量信息确定所述车辆的剩余行驶时长，并通过仪表控制模块控制所述车辆的仪表显示故障提醒消息，所述故障提醒消息包括所述剩余行驶时长以及整车电力故障提示文字。
可选地，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过车身控制模块控制所述车辆的双闪指示灯亮起。
可选地，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过空调控制模块关闭所述车辆的空调功能。
可选地，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过多媒体控制模块关闭所述车辆的音视频功能。
可选地，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过智能驾驶控制模块禁用所述车辆的智能驾驶功能。
本公开第二方面还提供一种用于车辆的故障处理装置，所述故障处理装置包括：
获取模块，用于实时获取所述车辆的发电机的状态信息和蓄电池的电量信息；
控制模块，用于响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式，其中，在所述应急处理模式下，所述车辆能够进行以下至少一种处理：对驾驶员进行故障提醒、关闭所述车辆上的耗电设备、以及关闭所述车辆的智能驾驶功能。
本公开第三方面还提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述第一方面中的任一项所述方法的步骤。
本公开第四方面还提供一种发动机控制模块，包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述第一方面中的任一项所述方法的步骤。
本公开第五方面还提供一种车辆，包括：
发电机、蓄电池、仪表控制模块、空调控制模块、车身控制模块、多媒体控制模块、智能驾驶控制模块、以及上述第四方面中所述的发动机控制模块，其中，所述发电机、蓄电池、仪表控制模块、空调控制模块、车身控制模块、多媒体控制模块、以及智能驾驶控制模块均与所述发动机控制模块相连。
通过上述技术方案，至少能够达到以下技术效果：
实时获取所述车辆的发电机的状态信息，并在获取到的所述状态信息包括故障信号的情况下，控制所述车辆进入应急处理模式，其中，在所述应急处理模式下，所述车辆能够进行以下至少一种处理：对驾驶员进行故障提醒、关闭所述车辆上的耗电设备、以及关闭所述车辆的智能驾驶功能。从而能够在车辆发电机发生故障的情况下，及时通知驾驶员车辆发生故障并且减少不必要的电量消耗，避免了驾驶员无法第一时间获取故障信息并采取相应措施的问题。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开实施例提供的一种用于车辆的故障处理方法的流程示意图；
图2是本公开实施例提供的一种车辆的示意图；
图3是本公开实施例提供的另一种用于车辆的故障处理方法的流程示意图；
图4是本公开实施例提供的一种用于车辆的故障处理装置的示意图；
图5是本公开实施例提供的一种发动机控制模块1900的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
当前生产的轿车、SUV等整车普遍有四种不同的供电状态，即“OFF”、“ACC”、“ON”以及“START”四种状态。其中，“OFF”状态表示当进入车内不做任何操作时，车辆为“OFF”状态，即此时整车除了防盗、时钟等24小时无间断供电外，其它模块处于休眠状态；“ACC”状态表示当按一下“START/STOP”开关后，整车入“ACC”(Accessory)状态，即此时整车除了给车载附属设备(如视听系统，仪表灯，灯光)供电外，其它模块没有被提供电源(例如玻璃升降，电动天窗等无法操作)；“ON”状态表示当再次按下“START/STOP”开关后，整车进入“ON”状态，即此时整车除了发动机没有启动外，整车所有模块处于通电状态；“START”状态表示当踩住刹车且同时按下“START/STOP”开关后，发动机启动，整车进入“START”状态，“START/STOP”开关恢复到“ON”显示，此时车辆完全供电并且正常行驶。
其中，在“ACC”和“ON”状态时，整车由蓄电池供电；在“START”状态时，由发电机给整车供电并且同时给蓄电池充电。当整车供电需求大于发电机供电能力时，由发电机与蓄电池同时给整车供电。蓄电池在车辆一般正常行驶时，应处于被发电机充电的状态，不应亏电。
现有技术中，在车辆发电机故障、蓄电池电量充足的情况下，整车在“ACC”、“ON”、“START”状态时均为蓄电池供电，整车并无任何异常(发动机、变速器以及车辆电器件均可正常工作)，驾驶员无法知晓发电机已经发生故障，继续行驶则整车一直由蓄电池供电。在蓄电池电量较低时，仪表仅会提示电量较低，而后不再支持车辆正常行驶，车辆的各个系统会做出反应，比如变速器控制进入跛行模式。此时车辆蓄电池已造成永久性损坏并且若此时驾驶员正在进行高速长途驾驶车辆，车辆的意外状态将很有可能造成安全事故，不利于行车安全。
本公开实施例提供一种用于车辆的故障处理方法，如图1所示，该方法包括：
S101、实时获取所述车辆的发电机的状态信息和蓄电池的电量信息。
可选地，可以在车辆进入“START”状态后，由发动机控制模块实时地获取当前发电机的工作状态信息，其中，发电机的工作状态可以分为未启动、正常以及故障状态。
S102、响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式，其中，在所述应急处理模式下，所述车辆能够进行以下至少一种处理：对驾驶员进行故障提醒、关闭所述车辆上的耗电设备、以及关闭所述车辆的智能驾驶功能。
采用上述方法，通过实时获取所述车辆的发电机的状态信息，并在获取到的所述状态信息包括故障信号的情况下，控制所述车辆进入应急处理模式。从而能够在车辆发电机发生故障的情况下，及时通知驾驶员车辆发生故障并且减少不必要的电量消耗，避免了驾驶员无法第一时间获取故障信息并采取相应措施的问题。
在一种可能的实现方式中，步骤S102可以包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，根据所述电量信息确定所述车辆的剩余行驶时长，并通过仪表控制模块控制所述车辆的仪表显示故障提醒消息，所述故障提醒消息包括所述剩余行驶时长以及整车电力故障提示文字。
示例地，当车辆进入“START”状态后，发动机控制模块实时地获取蓄电池当前电量。当发动机控制模块获取到故障信号后，根据半小时内有效的当前电量算出平均耗电量再确定所述车辆的剩余行驶时长，该所述剩余行驶时长例如可以是在不损坏蓄电池的情况下，车辆所能行驶的最长剩余行驶时长。
示例地，在车辆的仪表屏幕醒目处显示“车辆还可行驶xx分钟”的文字信息，提醒驾驶员注意车辆的剩余行驶时长，其中，所述文字信息还可以通过常亮显示、闪烁显示等方式进行显示，本公开对此不作具体限定。
示例地，所述故障提醒消息包括整车电力故障提示文字。该整车电力故障提示文字例如可以为在车辆的仪表屏幕醒目处显示的“整车电力故障”等文字，这样可以使得驾驶员提高注意力，并及时采取相关措施。
在一种可能的实现方式中，步骤S102可以包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过车身控制模块控制所述车辆的双闪指示灯亮起，从而能够提醒过往车辆及行人注意避让故障车辆。
在一种可能的实现方式中，步骤S102可以包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过空调控制模块关闭所述车辆的空调功能，以减少车辆的耗电量。
在一种可能的实现方式中，步骤S102可以包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过多媒体控制模块关闭所述车辆的音视频功能，以减少车辆的耗电量。
在一种可能的实现方式中，步骤S102可以包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过智能驾驶控制模块禁用所述车辆的智能驾驶功能，以减少车辆的耗电量。
值得说明的是，为了保证驾驶员的行车安全及满足相关法规要求，必须保持开启自动紧急刹车功能，禁用其他例如全速自适应巡航、车道居中保持等智能驾驶功能。
本公开实施例还提供一种车辆200，如图2所示，该车辆200包括：
发电机201、蓄电池202、仪表控制模块203、空调控制模块204、车身控制模块205、多媒体控制模块206、智能驾驶控制模块207、以及发动机控制模块208，其中，所述发电机201、蓄电池202、仪表控制模块203、空调控制模块204、车身控制模块205、多媒体控制模块206、以及智能驾驶控制模块207均与所述发动机控制模块208相连，所述发动机控制模块208用于执行本公开实施例提供的车辆的故障处理方法的步骤。
为了使本领域技术人员更容易理解本公开实施例提供的方法，下面结合图2所示的车辆对本公开实施例提供的用于车辆的故障处理方法的步骤进行详细说明。如图3所示，该方法的执行主体例如可以是图2中的发动机控制模块208，包括：
S301、发动机控制模块208实时获取所述车辆200的发电机201的状态信息。
S302、发动机控制模块208实时获取所述车辆200的蓄电池202的电量信息。
进一步地，在所述状态信息包括故障信号的情况下，执行步骤S303、步骤S304、步骤S305、步骤S306以及步骤S307。
S303、发动机控制模块208根据所述车辆200的蓄电池202的电量信息确定所述车辆200的剩余行驶时长，并向仪表控制模块203发送故障提醒消息，所述故障提醒消息包括所述剩余行驶时长以及整车电力故障提醒文字。
S304、发动机控制模块208向空调控制模块204发送用于空调关闭请求。
S305、发动机控制模块208向车身控制模块205发送双闪指示灯亮起请求。
S306、发动机控制模块208向多媒体控制模块206发送音视频功能关闭请求。
S307、发动机控制模块208向智能驾驶控制模块207发送智能驾驶功能禁用请求。
S308、仪表控制模块203在接收到故障提醒消息时，根据故障提醒消息控制所述车辆200的仪表显示剩余行驶时长以及整车电力故障提醒文字。
S309、空调控制模块204在接收到空调关闭请求时，关闭所述车辆200的空调功能。
S310、车身控制模块205在接收到双闪指示灯亮起请求时，控制所述车辆200的双闪指示灯亮起。
S311、多媒体控制模块206在接收到音视频功能关闭请求时，关闭所述车辆200的音视频功能。
S312、智能驾驶控制模块207在接收到智能驾驶功能禁用请求时，禁用所述车辆200的智能驾驶功能。
对于上述图3所示的方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本公开并不受所描述的动作顺序的限制，例如在具体实施时，步骤S303、步骤S304、步骤S305、步骤S306以及步骤S307可以同时执行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本公开所必须的。
采用上述方法，在获取到的所述状态信息包括故障信号的情况下，发动机控制模块208向仪表控制模块203发送故障提醒消息，从而能够提醒驾驶员及时采取相关措施避免意外发生。并且发动机控制模块208通过空调控制模块204、车身控制模块205和多媒体控制模块206关闭车辆上的耗电设备，以及通过智能驾驶控制模块207关闭车辆的智能驾驶功能，能够在保证车辆行车安全的基础上，最大程度上的为整车节省了电量。
图4是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆的故障处理装置400的框图。如图4所示，该故障处理装置400包括：
获取模块401，用于实时获取所述车辆的发电机的状态信息和蓄电池的电量信息。
控制模块402，用于响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式，其中，在所述应急处理模式下，所述车辆能够进行以下至少一种处理：对驾驶员进行故障提醒、关闭所述车辆上的耗电设备、以及关闭所述车辆的智能驾驶功能。
采用上述装置，通过实时获取所述车辆的发电机的状态信息，并在获取到的所述状态信息包括故障信号的情况下，控制所述车辆进入应急处理模式。从而能够在车辆发电机发生故障的情况下，减少不必要的电量消耗，并且结合蓄电池电量实现平稳安全停车，避免了驾驶员由于无法第一时间获取故障信息而做出相应处理，导致整车一直由蓄电池供电而对蓄电池造成永久性损坏。
可选地，所述控制模块402用于：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，根据所述电量信息确定所述车辆的剩余行驶时长，并通过仪表控制模块控制所述车辆的仪表显示故障提醒消息，所述故障提醒消息包括所述剩余行驶时长以及整车电力故障提示文字。
可选地，所述控制模块402用于：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过车身控制模块控制所述车辆的双闪指示灯亮起。
可选地，所述控制模块402用于：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过空调控制模块关闭所述车辆的空调功能。
可选地，所述控制模块402用于：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过多媒体控制模块关闭所述车辆的音视频功能。
可选地，所述控制模块402用于：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过智能驾驶控制模块禁用所述车辆的智能驾驶功能。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
本公开实施例还提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述方法实施例提供用于车辆的故障处理方法的步骤。
本公开实施例还提供一种发动机控制模块，包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述方法实施例提供用于车辆的故障处理方法的步骤。
图5是根据一示例性实施例示出的一种发动机控制模块1900的框图。例如，发动机控制模块1900可以被提供为一服务器。参照图5，发动机控制模块1900包括处理器1922，其数量可以为一个或多个，以及存储器1932，用于存储可由处理器1922执行的计算机程序。存储器1932中存储的计算机程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理器1922可以被配置为执行该计算机程序，以执行上述用于车辆的故障处理方法。
另外，发动机控制模块1900还可以包括电源组件1926和通信组件1950，该电源组件1926可以被配置为执行发动机控制模块1900的电源管理，该通信组件1950可以被配置为实现发动机控制模块1900的通信，例如，有线或无线通信。此外，该发动机控制模块1900还可以包括输入/输出(I/O)接口1958。发动机控制模块1900可以操作基于存储在存储器1932的操作系统，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM，LinuxTM等等。
此外，上述非临时性计算机可读存储介质例如可以为上述包括程序指令的存储器1932，上述程序指令可由发动机控制模块1900的处理器1922执行以完成上述用于车辆的故障处理方法。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于车辆的故障处理方法，其特征在于，所述方法包括：
实时获取所述车辆的发电机的状态信息和蓄电池的电量信息；
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式，其中，在所述应急处理模式下，所述车辆能够进行以下至少一种处理：对驾驶员进行故障提醒、关闭所述车辆上的耗电设备、以及关闭所述车辆的智能驾驶功能。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，根据所述电量信息确定所述车辆的剩余行驶时长，并通过仪表控制模块控制所述车辆的仪表显示故障提醒消息，所述故障提醒消息包括所述剩余行驶时长以及整车电力故障提示文字。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过车身控制模块控制所述车辆的双闪指示灯亮起。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过空调控制模块关闭所述车辆的空调功能。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过多媒体控制模块关闭所述车辆的音视频功能。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式包括：
响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，通过智能驾驶控制模块禁用所述车辆的智能驾驶功能。
7.一种用于车辆的故障处理装置，其特征在于，所述故障处理装置包括：
获取模块，用于实时获取所述车辆的发电机的状态信息和蓄电池的电量信息；
控制模块，用于响应于获取到的所述状态信息包括故障信号，控制所述车辆进入应急处理模式，其中，在所述应急处理模式下，所述车辆能够进行以下至少一种处理：对驾驶员进行故障提醒、关闭所述车辆上的耗电设备、以及关闭所述车辆的智能驾驶功能。
8.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
9.一种发动机控制模块，其特征在于，包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
发电机、蓄电池、仪表控制模块、空调控制模块、车身控制模块、多媒体控制模块、智能驾驶控制模块、以及权利要求9所述的发动机控制模块，其中，所述发电机、蓄电池、仪表控制模块、空调控制模块、车身控制模块、多媒体控制模块、以及智能驾驶控制模块均与所述发动机控制模块相连。
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