CN116623547A - 一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，包括桥面结构的施工、拱肋支架搭建、拱肋预制和运输、拱肋吊装、风撑吊装和拆除直立支架保留斜支架等施工步骤，本发明中拱肋的拼装施工方法，将斜支架与直立支架进行组合，将直立支架经济性好的特点与斜立支架安全性高的优势结合在一起，避免桥面板受力，从根本上解决桥面板屈曲问题，同时支架稳定性也满足施工要求；而拱肋拼装完成后，只拆除拱肋支架中的直立支架而保留斜支架，在顶推施工时，斜支架作为拱肋临时撑杆，不仅保证了结构强度满足施工要求同时节约了材料，降低了施工成本。

Description

一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法

技术领域

本发明属于下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的施工技术领域，特别是涉及一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法。

背景技术

下承式提篮钢箱系杆拱桥的上部结构一般由桥面结构(横梁、边主梁及桥面板)、拱肋和吊杆等三大部分组成，其中桥面板支撑在横梁上，横梁支撑在边主梁上，主梁则支撑在拼装支架上，拱肋的受力通过拱肋支架传递给主梁，拱肋和主梁内倾70°。

针对下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装，现有技术中，一般采用支架法进行拼装，首先施工桥面结构，在搭建好的桥面结构上搭设拱肋拼装支架，拱肋支架常采用直立支架或斜支架中的一种，最后在支架上拼装拱肋。传统的施工流程是借助桥面吊机在桥面吊装直立支架或者斜支架，再由桥面吊机将拱肋节段吊至支架上进行拼装。由于提篮式拱桥的拱肋为内倾形式，若采用直立支架，则直立支架直接支撑在桥面板上，但桥面板面外刚度较小易出现面外屈曲，同时直立支架稳定性较差，施工过程中容易出现支架垮塌等问题，进而威胁拱肋安全；若采用斜立支架，支架支撑在边主梁上，不会对桥面板产生影响、支架稳定性高，施工时不会出现失稳，但拱肋定位较困难，同时相较于直立支架，其用钢量较大。

发明内容

针对现有技术中的上述问题，本发明旨在提供了一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，解决了现有技术中，单独通过在桥面结构上搭建直立支架或者斜支架对提篮式拱桥的拱肋进行的过程中，存在直立支架易垮塌而威胁拱肋安全的问题以及拱肋在斜立支架定位较困难，钢量较大的问题。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

提供了一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其包括：

步骤1、下承式提篮钢箱系杆拱桥中桥面结构的施工；

步骤2、拱肋支架搭建，按照顺桥向从前至后依次搭建多个拱肋支架，多个拱肋支架包括多个直立支架和斜支架，位于拱肋两端拱脚处的位置上搭建直立支架，位于拱肋中间位置搭建斜支架，直立支架和斜支架底部的两侧分别与桥面结构两侧的主梁固定连接；

步骤3、拱肋预制和运输，拱肋在顺桥向设置为多段拱肋节段，并在工厂对每段拱肋节段进行预制，然后将预制完成的拱肋节段运输至施工现场；

步骤4、拱肋吊装，通过龙门吊对多段拱肋节段进行吊装，拱脚处的拱肋节段与直立支架顶部固定连接，中部的多段拱肋节段与斜支架的顶部固定连接，最后拱肋节段在跨中处合龙；

步骤5、风撑吊装，拱肋在拱顶纵向区域设置风撑，风撑在顺桥向设置为多段风撑节段；

步骤6、拆除直立支架，风撑和拱肋安装完成后，将直立支架拆除，保留斜支架，进入顶推工序。

本发明中下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法的基本原理为：基于结构设计传力路径优化斜支架与直立支架组合形式。拱脚处拱肋的受力可由拱肋直接传递给主梁，而中间部分受力则需要通过支架传递给主梁。基于此特点，在拱脚处采用直立支架，拱肋受力大部分由拱肋直接传递给主梁，少部分由直立支架传递给桥面板，再由桥面板传递给主梁；拱肋中间节段则采用斜立支架，斜立支架支撑在主梁上，拱肋受力可由支架直接传递给主梁，避免了桥面板出现屈曲，同时保证了支架有足够的稳定性来支撑拱肋，该组合方式有效克服了直立支架稳定性差和斜支架成本偏高等问题。

进一步地，在步骤1中，下承式提篮钢箱系杆拱桥中桥面结构的施工步骤，包括：

步骤1.1、主梁拼装支架和顶推支架施工，沿下承式提篮钢箱系杆拱桥长度方向的两侧设置有多个主梁拼装支架和顶推支架；

步骤1.2、主梁拼装，将当前节段中的两根主梁通过龙门吊上的卷扬机分别吊置于下承式提篮钢箱系杆拱桥长度方向两侧的主梁拼装支架和顶推支架上；两根主梁的底部与主梁拼装支架和顶推支架的顶部之前设置有预偏角；

步骤1.3、横梁支架搭设，在当前节段中的两根主梁之间搭建横梁支架，横梁支架的顶部设置有第一千斤顶；

步骤1.4、横梁吊装，通过龙门吊将多根横梁吊装至两根主梁和横梁支架上，横梁定位后，将横梁的两端分别与两根主梁的腹板进行固定连接，第一千斤顶向上伸出并对横梁底板的中部施加顶升力；

步骤1.5、桥面板铺装，通过龙门吊对多块桥面板起吊至横梁的顶部，桥面板在横梁上的位置确认无误后，将多块桥面板与横梁的顶部焊接固定；完成对当前节段的拼装工作；

步骤1.6、撤除横梁支架，当前节段施工完成后，当前节段中的桥面板、横梁、主梁便形成一个可受力的整体，移除横梁支架，将横梁支架用卷扬机拖拽至下一节段横梁吊装位置，用于下一节段横梁吊装；

步骤1.7、继续拼装下一节段，重复步骤1.1～步骤1.6，完成下一节段的拼装工作，并将完成的当前节段与下一节段进行固定连接，直至完成整个下承式提篮钢箱系杆拱桥桥面结构的拼装施工。

进一步地，在步骤2中，每个直立支架和斜支架均包括两根支架立柱，两根支架立柱的底部分别与两根主梁的顶部固定连接，每根支架立柱的顶部焊接有柱帽和分配梁；分配梁上设置有带有定位装置的临时支撑座；

搭建拱肋支架的施工方法为：

步骤2.1、在桥面上测量定位出每个直立支架和斜支架的立柱位置，并画出直立支架和斜支架的轮廓线及中心点；

步骤2.2、将单个的直立支架或斜支架的一侧支架立柱吊至预定位置，通过全站仪调整其方位，若方位不正确需进行调整，待方位无误后进行固定；

步骤2.3、依据步骤2.2的施工方法，对单个的直立支架或斜支架的另一侧支架立柱进行吊装固定，并在单个的直立支架或斜支架中的两根支架立柱之间吊装固定横向连接系，完成单个直立支架或斜支架的搭建；

步骤2.4、重复步骤2.2～步骤2.3，直至完成所有拱肋支架的搭建；

步骤2.5、在相邻两个拱肋支架之间搭建顺桥向连接系，将多个拱肋支架串联成整体。

进一步地，在步骤3中，在预制多段拱肋节段时，对每段拱肋节段进行编号划分；当拱肋节段的重力大于80吨时，将该拱肋节段分割成上块节段和下块节段进行制造并运输。

进一步地，在步骤3中，每段拱肋节段的横截面均呈四角处具有倒直角的长方形结构，每段拱肋节段的横截面的长度为4m～8m，倒直角的长度为0.5m，每段拱肋节段的横截面的宽度为3m；拱肋节段的分割线为中心线向上偏移250mm。

进一步地，在步骤4中，多段拱肋节段采用先两边再中间的顺序对称施工，最后在跨中处合龙；

单个拱肋节段的吊装流程为：利用85t龙门吊将单个拱肋节段安装位置上方，待单个拱肋节段下落至距离安装标高约20mm处时，用定位装置调整其高程及空间姿态，此过程中用全站仪全程监控单个拱肋节段空间方位是否正确，调整完毕后，取下吊装钢缆，将单个拱肋节段与临时支撑座进行焊接固定。

进一步地，定位装置装置包括设置于分配梁和临时支撑座之间的两个竖直千斤顶，临时支撑座位于分配梁上，临时支撑座的一侧设置有一个水平千斤顶；

通过定位装置调整单个拱肋节段的高程及空间姿态的方法为：单个拱肋节段的底部与临时支撑座的顶部焊接，控制水平千斤顶的伸缩调整单个拱肋节段的水平位置；控制水平千斤顶的伸缩调整单个拱肋节段的竖向倾角及高程，调整过程中利用全站仪实时监控单个拱肋节段空间姿态，实时调整拱肋线型。

进一步地，在步骤5中，风撑为整体箱型结构，箱体高度1.3m，箱体宽度沿两个拱肋间距变化，箱体内每隔3m或2.5m设置一道横隔板；每段风撑节段均包括两个对称设置的分块；多段风撑节段的吊装顺序为两端至中间对称吊装，与相应的拱肋节段同步施工。

本发明的有益效果为：1、本发明中一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，斜支架与直立支架组合，将直立支架经济性好的特点与斜立支架安全性高的优势结合在一起，避免桥面板受力，从根本上解决桥面板屈曲问题，同时支架稳定性也满足施工要求。

2、本发明中一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，拱肋拼装完成后，只拆除拱肋支架中的直立支架而保留斜支架，在顶推施工时，斜支架作为拱肋临时撑杆，不仅保证了结构强度满足施工要求同时节约了材料，降低了施工成本，而且解决了传统拱肋拼接施工方法中，拆除拼装支架时导致拱肋变形，进而导致顶推过程中主梁受力不均的问题。

3、本发明中一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，适用于下承式钢箱提篮系杆拱桥的拱肋施工，尤其是拱肋倾角较大者，拼装施工方法可应用于公路、铁路及市政同类桥梁的建造，具有广泛的应用前景和较大的经济价值。

附图说明

图1为一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法的工艺流程图。

图2为桥面结构的横截面结构示意图。

图3为拱肋支架搭建的结构示意图。

图4为多段拱肋节段的结构示意图。

图5为单个拱肋节段的横截面结构示意图。

图6为拱肋拱脚处拱肋节段的结构示意图。

图7为定位装置设置在拱肋支架上的侧面示意图。

图8为定位装置设置在拱肋支架上的正面示意图。

图9为风撑的俯视结构示意图。

其中，1、桥面结构；2、拱肋支架；201、直立支架；202、斜支架；3、拱肋；4、拱肋节段；5、风撑；501、风撑节段；6、主梁；7、主梁拼装支架；8、横梁；9、桥面板；10、横梁支架；11、支架立柱；12、柱帽；13、分配梁；14、临时支撑座；15、横向连接系；16、顺桥向连接系；17、拱肋节段的分割线；18、竖直千斤顶；19、水平千斤顶。

具体实施方式

下面对本发明的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本发明不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本发明的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

如图1～图9所示，本发明提供了一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其包括：

步骤1、下承式提篮钢箱系杆拱桥中桥面结构1的施工。

具体地，如图2所示，下承式提篮钢箱系杆拱桥中桥面结构1的施工步骤，包括：

步骤1.1、主梁拼装支架7和顶推支架施工，沿下承式提篮钢箱系杆拱桥长度方向的两侧设置有多个主梁拼装支架7和顶推支架；

步骤1.2、主梁6拼装，将当前节段中的两根主梁6通过龙门吊上的卷扬机分别吊置于下承式提篮钢箱系杆拱桥长度方向两侧的主梁拼装支架7和顶推支架上；两根主梁6的底部与主梁拼装支架7和顶推支架的顶部之前设置有预偏角；

步骤1.3、横梁支架10搭设，在当前节段中的两根主梁6之间搭建横梁支架10，横梁支架10的顶部设置有第一千斤顶；

步骤1.4、横梁8吊装，通过龙门吊将多根横梁8吊装至两根主梁6和横梁支架10上，横梁8定位后，将横梁8的两端分别与两根主梁6的腹板进行固定连接，第一千斤顶向上伸出并对横梁8底板的中部施加顶升力；

步骤1.5、桥面板9铺装，通过龙门吊对多块桥面板9起吊至横梁8的顶部，桥面板9在横梁8上的位置确认无误后，将多块桥面板9与横梁8的顶部焊接固定；完成对当前节段的拼装工作；

步骤1.6、撤除横梁支架10，当前节段施工完成后，当前节段中的桥面板9、横梁8、主梁6便形成一个可受力的整体，移除横梁支架10，将横梁支架10用卷扬机拖拽至下一节段横梁8吊装位置，用于下一节段横梁8吊装；

步骤1.7、继续拼装下一节段，重复步骤1.1～步骤1.6，完成下一节段的拼装工作，并将完成的当前节段与下一节段进行固定连接，直至完成整个下承式提篮钢箱系杆拱桥桥面结构1的拼装施工。

步骤2、拱肋支架2搭建，如图3所示，在桥面结构1上，按照顺桥向从前至后依次搭建多个拱肋支架2，多个拱肋支架2包括多个直立支架201和斜支架202，位于拱肋3两端拱脚处的位置上搭建直立支架201，位于拱肋3中间位置搭建斜支架202，直立支架201和斜支架202底部的两侧分别与桥面结构1两侧的主梁6固定连接。

在本步骤中，斜支架202与直立支架201组合，将直立支架201经济性好的特点与斜支架202安全性高的优势结合在一起，避免桥面板9受力，从根本上解决桥面板9屈曲问题，同时拱肋支架2稳定性也满足施工要求。因此，在拱脚处采用直立支架201，中间则采用斜支架202，既保证了结构安全，也在最大程度上节约用钢量。

作为拱肋支架2搭建的具体设置方式，每个直立支架201和斜支架202均包括两根支架立柱11，两根支架立柱11的底部分别与两根主梁6的顶部固定连接，每根支架立柱11的顶部焊接有柱帽12和分配梁13；分配梁13上设置有带有定位装置的临时支撑座14；

搭建拱肋支架2的施工方法为：

步骤2.1、在桥面上测量定位出每个直立支架201和斜支架202的立柱位置，并画出直立支架201和斜支架202的轮廓线及中心点；

步骤2.2、将单个的直立支架201或斜支架202的一侧支架立柱11吊至预定位置，通过全站仪调整其方位，若方位不正确需进行调整，待方位无误后进行固定；

步骤2.3、依据步骤2.2的施工方法，对单个的直立支架201或斜支架202的另一侧支架立柱11进行吊装固定，并在单个的直立支架201或斜支架202中的两根支架立柱11之间吊装固定横向连接系15，完成单个直立支架201或斜支架202的搭建；

步骤2.4、重复步骤2.2～步骤2.3，直至完成所有拱肋支架2的搭建；

步骤2.5、在相邻两个拱肋支架2之间搭建顺桥向连接系16，将多个拱肋支架2串联成整体。

步骤3、拱肋3预制和运输，拱肋3在顺桥向设置为多段拱肋节段4，并在工厂对每段拱肋节段4进行预制，然后将预制完成的拱肋节段4运输至施工现场；

在步骤3中，如图4所示，在预制多段拱肋节段4时，对每段拱肋节段4进行编号划分，在本实施例中，对拱肋3共分为25段，从拱脚到拱顶按照GL0～12进行编号；每段拱肋节段4的结构参数如下表所示：

序号	名称	杆件编号	数量	单件重(kg)	总重量(kg)	安装方案
							1	拱肋3	GL0	2	220806.9	441613.8	分块吊装
2	拱肋3	GL1	2	69282.5	138565.0	整体吊装
							3	拱肋3	GL2	2	58272.0	116544.0	整体吊装
4	拱肋3	GL3	2	56964.1	113928.2	整体吊装
							5	拱肋3	GL4	2	91239.9	182479.8	分块吊装
6	拱肋3	GL5	2	64956.6	129913.2	整体吊装
							7	拱肋3	GL6	2	79797.9	159595.8	分块吊装
8	拱肋3	GL7	2	77176.2	154352.4	整体吊装
							9	拱肋3	GL8	2	72150.1	144300.2	分块吊装
10	拱肋3	GL9	2	66859.6	133719.2	整体吊装
							11	拱肋3	GL10	2	70468.5	140937.0	整体吊装
12	拱肋3	GL11	2	56559.5	113189.0	整体吊装
							13	拱肋3	GL12	2	36840.9	73681.75	整体吊装

当拱肋节段4的重力大于80吨时，将该拱肋节段4分割成上块节段和下块节段进行制造并运输，在吊装重力大于80吨的拱肋节段4时，先吊装上块节段，再下块节段，上块节段和下块节段之间是通过焊接固定。

如图5所示，在步骤3中，每段拱肋节段4的横截面均呈四角处具有倒直角的长方形结构，每段拱肋节段4的横截面的长度为4m～8m，倒直角的长度为0.5m，每段拱肋节段4的横截面的宽度为3m；拱肋节段的分割线17为中心线向上偏移250mm。沿分割线切割，将拱肋节段4分为上块节段和下块节段。

如图6所示，拱脚处的拱肋节段4(GL0)及主梁6在工厂分成四个节段制作，制作完成后进行预拼装，预拼装完成且检查无误后安装匹配件并将其解体成四个小箱室发运，包含拱肋3两个小箱室和主梁6两个小箱室。将分块后的构件运输至桥址，再利用85t龙门吊将其吊至预定位置后总拼成整体杆件。分块后，拱肋3的两个小箱室分别重约44吨；纵梁的两个小箱室重约76吨。

步骤4、拱肋3吊装，如图7和图8所示，通过龙门吊对多段拱肋节段4进行吊装，拱脚处的拱肋节段4与直立支架201顶部固定连接，中部的多段拱肋节段4与斜支架202的顶部固定连接，最后拱肋节段4在跨中处合龙；在步骤4中，多段拱肋节段4采用先两边再中间的顺序对称施工，最后在跨中处合龙；

单个拱肋节段4的吊装流程为：利用85t龙门吊将单个拱肋节段4安装位置上方，待单个拱肋节段4下落至距离安装标高约20mm处时，用定位装置调整其高程及空间姿态，此过程中用全站仪全程监控单个拱肋节段4空间方位是否正确，调整完毕后，取下吊装钢缆，将单个拱肋节段4与临时支撑座14进行焊接固定。

定位装置装置包括设置于分配梁13和临时支撑座14之间的两个竖直千斤顶18，临时支撑座14位于分配梁13上，临时支撑座14的一侧设置有一个水平千斤顶19；

通过定位装置调整单个拱肋节段4的高程及空间姿态的方法为：单个拱肋节段4的底部与临时支撑座14的顶部焊接，控制水平千斤顶19的伸缩调整单个拱肋节段4的水平位置；控制水平千斤顶19的伸缩调整单个拱肋节段4的竖向倾角及高程，调整过程中利用全站仪实时监控单个拱肋节段4空间姿态，实时调整拱肋3线型。调整过程中利用全站仪实时监控拱肋3空间姿态，若出现位置偏差，立即停止作业，查明原因并解决后再继续作业。

步骤5、风撑5吊装，拱肋3在拱顶纵向区域设置风撑5，风撑5在顺桥向设置为多段风撑节段501；具体地，如图9所示，风撑5为整体箱型结构，箱体高度1.3m，箱体宽度沿两个拱肋3间距变化，箱体内每隔3m或2.5m设置一道横隔板；每段风撑节段501均包括两个对称设置的分块；多段风撑节段501的吊装顺序为两端至中间对称吊装，与相应的拱肋节段4同步施工。

步骤6、拆除直立支架201，风撑5和拱肋3安装完成后，将直立支架201拆除，保留斜支架202，进入顶推工序。

传统施工方法为：将拱肋支架2和拱肋3临时撑杆分开设置，在拱肋3拼装完成后先拆除支架，再安装拱肋3临时撑杆。但是，在拱肋3拼装支架拆除后，拱肋3在自重作用下会产生沿拱轴线传递到拱脚的轴力，使得拱肋3发生变形，此时安装的拱肋3临时撑杆基本不受力，会导致在顶推阶段主梁6受力不均匀，出现“两头重、中间轻”的现象，且该做法需设置两种支架，用钢量较大。

在本步骤中，斜支架202兼做拱肋3撑杆，解决了拆除拼装支架时导致拱肋3变形，进而导致顶推过程中主梁6受力不均等问题，保证了结构强度满足施工要求同时节约了材料，降低了施工成本。

综上所述，本发明中一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，斜支架202与直立支架201组合，将直立支架201经济性好的特点与斜立支架安全性高的优势结合在一起，避免桥面板9受力，从根本上解决桥面板9屈曲问题，同时支架稳定性也满足施工要求。拱肋3拼装完成后，只拆除拱肋支架2中的直立支架201而保留斜支架202，在顶推施工时，斜支架202作为拱肋3临时撑杆，不仅保证了结构强度满足施工要求同时节约了材料，降低了施工成本，而且解决了传统拱肋3拼接施工方法中，拆除拼装支架时导致拱肋3变形，进而导致顶推过程中主梁6受力不均的问题。本发明中拱肋3的拼装施工方法，适用于下承式钢箱提篮系杆拱桥的拱肋3施工，尤其是拱肋3倾角较大者，拼装施工方法可应用于公路、铁路及市政同类桥梁的建造，具有广泛的应用前景和较大的经济价值。

Claims (8)

1.一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其特征在于，包括：

步骤1、下承式提篮钢箱系杆拱桥中桥面结构的施工；

步骤2、拱肋支架搭建，按照顺桥向从前至后依次搭建多个拱肋支架，多个拱肋支架包括多个直立支架和斜支架，位于拱肋两端拱脚处的位置上搭建直立支架，位于拱肋中间位置搭建斜支架，直立支架和斜支架底部的两侧分别与桥面结构两侧的主梁固定连接；

步骤3、拱肋预制和运输，拱肋在顺桥向设置为多段拱肋节段，并在工厂对每段拱肋节段进行预制，然后将预制完成的拱肋节段运输至施工现场；

步骤4、拱肋吊装，通过龙门吊对多段拱肋节段进行吊装，拱脚处的拱肋节段与直立支架顶部固定连接，中部的多段拱肋节段与斜支架的顶部固定连接，最后拱肋节段在跨中处合龙焊接形成整体；

步骤5、风撑吊装，拱肋在拱顶纵向区域设置风撑，风撑在顺桥向设置为多段风撑节段；

步骤6、拆除直立支架，风撑和拱肋安装完成后，将直立支架拆除，保留斜支架，进入顶推工序。

2.根据权利要求1所述的下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其特征在于，在步骤1中，下承式提篮钢箱系杆拱桥中桥面结构的施工步骤，包括：

步骤1.1、主梁拼装支架和顶推支架施工，沿下承式提篮钢箱系杆拱桥长度方向的两侧设置有多个主梁拼装支架和顶推支架；

步骤1.2、主梁拼装，将当前节段中的两根主梁通过龙门吊上的卷扬机分别吊置于下承式提篮钢箱系杆拱桥长度方向两侧的主梁拼装支架和顶推支架上；两根主梁的底部与主梁拼装支架和顶推支架的顶部之前设置有预偏角；

步骤1.3、横梁支架搭设，在当前节段中的两根主梁之间搭建横梁支架，横梁支架的顶部设置有第一千斤顶；

步骤1.4、横梁吊装，通过龙门吊将多根横梁吊装至两根主梁和横梁支架上，横梁定位后，将横梁的两端分别与两根主梁的腹板进行固定连接，第一千斤顶向上伸出并对横梁底板的中部施加顶升力；

步骤1.5、桥面板铺装，通过龙门吊对多块桥面板起吊至横梁的顶部，桥面板在横梁上的位置确认无误后，将多块桥面板与横梁的顶部焊接固定；完成对当前节段的拼装工作；

步骤1.6、撤除横梁支架，当前节段施工完成后，当前节段中的桥面板、横梁、主梁便形成一个可受力的整体，移除横梁支架，将横梁支架用卷扬机拖拽至下一节段横梁吊装位置，用于下一节段横梁吊装；

步骤1.7、继续拼装下一节段，重复步骤1.1～步骤1.6，完成下一节段的拼装工作，并将完成的当前节段与下一节段进行固定连接，直至完成整个下承式提篮钢箱系杆拱桥桥面结构的拼装施工。

3.根据权利要求2所述的下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其特征在于，在步骤2中，每个直立支架和斜支架均包括两根支架立柱，两根支架立柱的底部分别与两根主梁的顶部固定连接，每根支架立柱的顶部焊接有柱帽和分配梁；分配梁上设置有带有定位装置的临时支撑座；

搭建拱肋支架的施工方法为：

步骤2.1、在桥面上测量定位出每个直立支架和斜支架的立柱位置，并画出直立支架和斜支架的轮廓线及中心点；

步骤2.2、将单个的直立支架或斜支架的一侧支架立柱吊至预定位置，通过全站仪调整其方位，若方位不正确需进行调整，待方位无误后进行固定；

步骤2.3、依据步骤2.2的施工方法，对单个的直立支架或斜支架的另一侧支架立柱进行吊装固定，并在单个的直立支架或斜支架中的两根支架立柱之间吊装固定横向连接系，完成单个直立支架或斜支架的搭建；

步骤2.4、重复步骤2.2～步骤2.3，直至完成所有拱肋支架的搭建；

步骤2.5、在相邻两个拱肋支架之间搭建顺桥向连接系，将多个拱肋支架串联成整体。

4.根据权利要求3所述的下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其特征在于，在步骤3中，在预制多段拱肋节段时，对每段拱肋节段进行编号划分；当拱肋节段的重力大于80吨时，将该拱肋节段分割成上块节段和下块节段进行制造并运输。

5.根据权利要求4所述的下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其特征在于，在步骤3中，每段拱肋节段的横截面均呈四角处具有倒直角的长方形结构，每段拱肋节段的横截面的长度为4m～8m，倒直角的长度为0.5m，每段拱肋节段的横截面的宽度为3m；拱肋节段的分割线为中心线向上偏移250mm。

6.根据权利要求3所述的下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其特征在于，在步骤4中，多段拱肋节段采用先两边再中间的顺序对称施工，最后在跨中处合龙；

单个拱肋节段的吊装流程为：利用85t龙门吊将单个拱肋节段安装位置上方，待单个拱肋节段下落至距离安装标高20mm处时，用定位装置调整其高程及空间姿态，此过程中用全站仪全程监控单个拱肋节段空间方位是否正确，调整完毕后，取下吊装钢缆，将单个拱肋节段与临时支撑座进行焊接固定。

7.根据权利要求6所述的下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其特征在于，定位装置装置包括设置于分配梁和临时支撑座之间的两个竖直千斤顶，临时支撑座位于分配梁上，临时支撑座的一侧设置有一个水平千斤顶；

通过定位装置调整单个拱肋节段的高程及空间姿态的方法为：单个拱肋节段的底部与临时支撑座的顶部焊接，控制水平千斤顶的伸缩调整单个拱肋节段的水平位置；控制水平千斤顶的伸缩调整单个拱肋节段的竖向倾角及高程，调整过程中利用全站仪实时监控单个拱肋节段空间姿态，实时调整拱肋线型。

8.根据权利要求1所述的下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，其特征在于，在步骤5中，风撑为整体箱型结构，箱体高度1.3m，箱体宽度沿两个拱肋间距变化，箱体内每隔3m或2.5m设置一道横隔板；每段风撑节段均包括两个对称设置的分块；多段风撑节段的吊装顺序为两端至中间对称吊装，与相应的拱肋节段同步施工。