CN204780601U - 钢筋节段拼装胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种钢筋节段拼装胎架，用于斜拉桥索塔的拼装施工，其包括承重结构和定位结构，其中，所述承重结构包括若干以矩阵形式排列的承重立柱以及受所述承重立柱支撑的承重钢板；所述定位结构包括若干竖立在所述承重钢板上的胎架立柱，其中，部分胎架立柱作为内支架布置在所述承重钢板的中央，剩余胎架立柱作为外支架布置在所述承重钢板的四周。本实用新型钢筋节段拼装胎架结构简洁，可适应索塔中塔柱和上塔柱的钢筋节段拼接施工工序，大大提高索塔的施工效率，提高施工质量。

Description

钢筋节段拼装胎架

技术领域

本实用新型涉及一种路桥施工技术，尤其涉及一种钢筋节段拼装胎架。

背景技术

斜拉桥是一个由索、塔、梁为基本机构组成的组合结构，其中，梁和塔是主要承重构件，两者组合成整体结构。斜拉桥的索塔是支撑主索的塔形构造物，其通常为混凝土塔。如图1所示，斜拉桥的索塔构件从下往上通常包括基础承台01、下塔柱02、横梁03、中塔柱04以及上塔柱05，其中上塔柱05包含有索区。

现有技术中，斜拉桥索塔的常规施工工艺，通常是基础承台一次或分两次进行浇筑，下塔柱采用脚手架翻模施工，中塔柱和上塔柱采用液压爬模施工。中塔柱和上塔柱的施工属于高空作业，其中，钢筋模板的爬升工序，以及钢筋的原位绑扎工序，不仅使塔柱施工周期拖长，严重影响后续施工的工期，还影响施工的精确度以及施工人员的人身安全。为此，有必要对现有的施工结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为克服现有技术的不足，提供一种钢筋节段拼装胎架，用以配合索塔钢筋的整体吊装施工方法。

为达到以上技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种钢筋节段拼装胎架，其包括承重结构和定位结构，其中，所述承重结构包括若干以矩阵形式排列的承重立柱以及受所述承重立柱支撑的承重钢板；所述定位结构包括若干竖立在所述承重钢板上的胎架立柱，其中，部分胎架立柱作为内支架布置在所述承重钢板的中央，剩余胎架立柱作为外支架布置在所述承重钢板的四周。

为加强承重立柱之间的承重能力，所述承重立柱之间以承重平联连接。

为分散拼装胎架所加载的重量，所述承重立柱和承重钢板之间还设有若干横跨在所述承重立柱顶端的分配梁。

可选择地，所述胎架立柱的内支架由钢支墩制成，所述外支架由钢管制成。

或者，所述胎架立柱全部由钢管制成。

为加固由钢管制成的所述胎架立柱的及结构，所述属于内支架的胎架立柱之间以平联连接；所述位于承重钢板的同一侧边上的外支架的胎架立柱之间以平联连接。

为进一步分散拼装胎架所加载的重量，所述内支架和外支架之间搭设扁担梁。所述扁担梁设置在所述胎架立柱的上半段。

为加强拼装胎架的定位效果，所述内支架和外支架之间搭设限位杆。所述限位杆设置在所述胎架立柱的下半段。

进一步地，该拼装胎架还包括若干竖立在所述承重钢板的边界之外的斜撑立柱，所述斜撑立柱与邻近的所述承重立柱和/或胎架立柱之间以斜撑连接。

更进一步地，还包括至少一层架设在所述外支架上的环绕所述内支架的工作平台。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下优势：

(1)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，其承重立柱可根据施工场地的情况调整立柱的高度，以保证由该承重立柱支撑的承重钢板保持水平，因此，该拼装胎架的设置基本不受场地限制；

(2)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，在其内支架和外支架之间组拼劲性骨架和钢筋节段，有效保证了劲性骨架和钢筋节段的结构的稳固性；

(3)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，其内支架为钢管时，用于组装中塔柱的钢筋节段，当其内支架改制为钢支墩时，用于组装上塔柱的钢筋节段，该拼装胎架结构具有简并性，一物二用，适应索塔中塔柱和上塔柱的施工工序；

(4)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，其设置在胎架立柱上半段的扁担梁有效承担了在该拼装胎架上组装的劲性骨架和钢筋节段的重量，避免劲性骨架和钢筋节段组装时发生变形；

(5)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，其设置在胎架立柱下半段的限位杆有效限制基准节段在水平方向发生位移，进一步避免劲性骨架和钢筋节段在组装时发生变形。

附图说明

图1为斜拉桥索塔结构示意图。

图2为本实用新型钢筋节段拼装胎架的第一实施例的主视图。

图3为图2的C-C方向截面结构示意图。

图4为图2的D-D方向截面结构示意图。

图5为本实用新型钢筋节段拼装胎架的胎架立柱的连接法兰结构示意图。

图6为本实用新型钢筋节段拼装胎架的主视图，其中，示出工作平台的设置位置。

图7为图9的F-F方向截面结构示意图。

图8为本实用新型钢筋节段拼装胎架使用状态示意图，其中，左边的第一单元架的内支架的上半段未示出；右边的第二单元架放置了基准节的劲性骨架和次节的劲性骨架。

图9为图8的B-B方向结构示意图。

图10为图8的E-E方向截面结构示意图。

图11为本实用新型钢筋节段拼装胎架的第二实施例的B-B方向结构示意图，其中，该实施例用于钢锚梁和钢牛腿的拼装。

图中：

01基础承台2a1第一层钢支墩

02下塔柱2a2第二层钢支墩

03横梁2a3第三层钢支墩

04中塔柱2a4第四层钢支墩

05上塔柱2b外支架

1承重结构21胎架立柱

11承重立柱22平联

12承重钢板23扁担梁

13承重平联24立柱连接法兰

14分配梁25限位杆

2定位结构3斜撑立柱

2a内支架31斜撑

4工作平台Ⅰ钢筋笼基准节段

41平台三角架Ⅱ钢筋笼次节段

42走道板Ⅲ钢锚梁和钢牛腿的组合结构

5劲性骨架Ⅲ1第一层组合结构

6钢锚梁Ⅲ2第二层组合结构

7钢牛腿Ⅲ3第三层组合结构

①第一单元架Ⅲ4第四层组合结构

②第二单元架α节段对接线

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一

钢管式内支架的钢筋节段拼装胎架

参考图2，本实用新型钢筋节段拼装胎架包括承重结构1、定位结构2和可选的斜撑3。其中，

如图2和图3所示，所述承重结构1包括若干以矩阵形式排列在施工场地上的承重立柱11、横跨在所述承重立柱11顶端的分配梁14、连接在相邻的所述承重立柱11之间的承重平联13，以及架设在所述分配梁14上的承重钢板12。所述承重立柱11的上端需要保持平齐，其下端则需要竖立在施工场地上，因此，所述承重立柱11的长度需要根据施工场地的情况进行调整。

如图2和图4所示，所述定位结构2包括若干竖立在所述承重钢板12上的胎架立柱21，根据这些胎架立柱21的位置和功能分别进行定义，包括布置在所述承重钢板12的中央的内支架2a，以及布置在所述承重钢板四周的外支架2b。图4所示的D-D方向截面结构中，包含了两组单元架(即第一单元架①和第二单元架②)，所述第一单元架①及第二单元架②分别包括一个内支架2a和一组围绕该内支架2a布置的外支架2b。所述属于同一个内支架2a的胎架立柱21之间以平联22连接，所述位于承重钢板12的同一侧边上的外支架ab的胎架立柱之间也以平联22连接，本实施例中两个在所述承重钢板12中心位置相靠近的外支架2b也以平联22连接。

本实施例中，所述胎架立柱21由钢管制成，当单个钢管的长度不能满足该胎架立柱21的预设高度时，两个钢管需要进行拼接，此时，两个上下拼接的钢管需要通过如图5所示的立柱连接法兰24进行连接。法兰构件是本领域技术人员常用的连接结构，在此不进行赘述。

如图2～4所示，若干所述斜撑立柱3直接竖立在施工场地上，并且位于所述承重钢板12的外侧，其包括顺桥向的位于所述承重钢板12前后各一的斜撑立柱3，以及位于该承重钢板12两侧的四个的斜撑立柱3。所述斜撑立柱3与邻近的承重立柱11和胎架立柱21(主要是外支架2b)之间以斜撑31连接，以稳固整个拼装胎架的结构。

参考图6和图7，本实用新型钢筋节段拼装胎架还包括多层工作平台4。每层所述工作平台4环绕所述内支架2a并且架设在所述外支架2b上，所述每层工作平台4包括固定在外支架2b的胎架立柱上的平台三角架41以及铺设在所述平台三角架41上的走道板42。

参考图7，本实用新型的钢筋节段拼装胎架使用时，将钢筋笼基准节段Ⅰ和/或钢筋笼次节段Ⅱ放置在所述第一单元架①或第二单元架②上，使所述钢筋笼基准节段Ⅰ或钢筋笼次节段Ⅱ位于所述内支架2a和外支架2b之间的空间内。

进一步地，参考图8和图9，当所述钢筋笼基准节段Ⅰ和钢筋笼次节段Ⅱ在第一单元架①或第二单元架②内叠加拼接时，位于上层的钢筋笼次节段Ⅱ需要通过搭设在所述内支架2a和外支架2b之间的扁担梁23进行辅助支撑。如图10所示，所述扁担梁23在所述胎架立柱21的上半段沿顺桥向和垂直顺桥向均有设置，其中，顺桥向的扁担梁23架设在内支架2a和外支架2b的平联22上；垂直顺桥向的扁担梁23一端通过牛腿固定在内支架2a的胎架立柱21上，另一端架设在外支架2b的平联22上。由此，直接架设了所述扁担梁23的内支架2a和外支架2b的平联22优选采用承重能力更好的钢材制作。

更进一步地，继续参考图8和图9，所述钢筋笼基准节段Ⅰ和钢筋笼次节段Ⅱ进行拼接施工时，位于下层的钢筋笼基准节段Ⅰ需要通过搭设在所述内支架2a和外支架2b之间的限位杆25进行辅助定位，防止所述钢筋笼基准节段Ⅰ发生水平方向的位移。所述限位杆25的布置方式与所述扁担梁23的布置方式相同，不同的是该限位杆25位于所述胎架立柱21的下半段的位置。

实施例二

钢支墩式内支架的钢筋节段拼装胎架

参考图11，本实施例与实施例一所描述的钢筋节段拼装胎架的结构的不同之处在于：所述内支架2a由若干钢支墩制成。

以下通过叙述本实施例所示的拼装胎架的使用过程以对该拼装胎架的结构进行更详细的描述。

当若干钢锚梁和钢牛腿的组合结构Ⅲ在第一单元架①或第二单元架②内叠加拼接时，需要在底部第一层组合结构Ⅲ1的下方设置第一层钢支墩2a1，然后在所述组合结构Ⅲ1的上方设置第二层钢支墩2a2，再在所述第二层钢支墩2a2的上方设置第二层组合结构Ⅲ2，而后继续向上设置第三层钢支墩2a3、第三层组合结构Ⅲ3、第四层钢支墩2a4和第四层组合结构Ⅲ4。

由此，钢支墩式的内支架2a是随所述组合结构Ⅲ的叠加组拼而添加设置的。

综上所述，本实用新型钢筋节段拼装胎架结构简洁，可适应索塔中塔柱和上塔柱的钢筋节段拼接施工工序，大大提高索塔的施工效率，提高施工质量。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但并不仅仅受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢筋节段拼装胎架，其包括承重结构和定位结构，其特征在于：

所述承重结构包括若干以矩阵形式排列的承重立柱以及受所述承重立柱支撑的承重钢板；

所述定位结构包括若干竖立在所述承重钢板上的胎架立柱，其中，部分胎架立柱作为内支架布置在所述承重钢板的中央，剩余胎架立柱作为外支架布置在所述承重钢板的四周。

2.如权利要求1所述的钢筋节段拼装胎架，其特征在于：所述承重立柱之间以承重平联连接。

3.如权利要求1所述的钢筋节段拼装胎架，其特征在于：所述承重立柱和承重钢板之间还设有若干横跨在所述承重立柱顶端的分配梁。

4.如权利要求1所述的钢筋节段拼装胎架，其特征在于：所述胎架立柱的内支架由钢支墩制成，所述外支架由钢管制成。

5.如权利要求1所述的钢筋节段拼装胎架，其特征在于：所述胎架立柱由钢管制成。

6.如权利要求5所述的钢筋节段拼装胎架，其特征在于：所述属于内支架的胎架立柱之间以平联连接；所述位于承重钢板的同一侧边上的外支架的胎架立柱之间以平联连接。

7.如权利要求6所述的钢筋节段拼装胎架，其特征在于：所述内支架和外支架之间搭设扁担梁；所述扁担梁设置在所述胎架立柱的上半段。

8.如权利要求6所述的钢筋节段拼装胎架，其特征在于：所述内支架和外支架之间搭设限位杆；所述限位杆设置在所述胎架立柱的下半段。

9.如权利要求1所述的钢筋节段拼装胎架，其特征在于：还包括若干竖立在所述承重钢板的边界之外的斜撑立柱，所述斜撑立柱与邻近的所述承重立柱和/或胎架立柱之间以斜撑连接。

10.如权利要求9所述的钢筋节段拼装胎架，其特征在于：还包括至少一层架设在所述外支架上的环绕所述内支架的工作平台。