CN116620503B - 一种带有防撞气囊的游艇 - Google Patents

Abstract

本发明涉及游艇的技术领域，尤其涉及一种带有防撞气囊的游艇。包括有游艇本体、连接套、第一电机、第一绕线轮、第一拉绳和防撞气囊等，游艇本体上间隔连接有多个连接套，第一电机与连接套连接，第一绕线轮与第一电机的输出轴连接，以驱动第一绕线轮转动，第一绕线轮上均绕接有第一拉绳，第一拉绳远离第一绕线轮的一端均连接有防撞气囊，以使第一绕线轮转动对第一拉绳进行收放时，能控制防撞气囊上下移动调整位置。本发明通过第一电机驱动第一绕线轮转动，可自动将防撞气囊放出，同时充气机构能够自动对防撞气囊进行充气使用，当第一绕线轮反转对第一拉绳进行收线时，泄气机构能够自动对防撞气囊进行放气收起，操作简单，能提高工作效率。

Description

一种带有防撞气囊的游艇

技术领域

本发明涉及游艇的技术领域，尤其涉及一种带有防撞气囊的游艇。

背景技术

游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐和休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。

现有的游艇上一般都会配备多个防撞气囊，每当游艇在靠岸之前，需要将防撞气囊安装在游艇侧边，从而能防止游艇在靠岸时发生碰撞；防撞气囊在安装时，需要人工将绳子的一端绑在防撞气囊上，然后利用绳子将防撞气囊下放至合适高度，再将绳子的另一端绑在游艇上，从而固定防撞气囊的位置，如此重复，即可沿着游艇的周边移动即可完成多个防撞气囊的安装工作；在不需要使用防撞气囊时，也需要人工将多个防撞气囊依次解绑收起；如此，人工对多个防撞气囊进行依次安装和收起过程较为复杂，耗费人工，导致整体工作效率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种带有防撞气囊的游艇，能够克服人工手动对多个防撞气囊进行依次安装和收起的工作较为麻烦，工作效率较低的缺点。

本发明的技术实施方案为：

一种带有防撞气囊的游艇，包括有游艇本体、连接套、第一电机、第一绕线轮、第一拉绳、防撞气囊、充气机构、托起机构和泄气机构，游艇本体上间隔连接有多个连接套，第一电机与连接套连接，第一绕线轮与第一电机的输出轴连接，以驱动第一绕线轮转动，第一绕线轮上均绕接有第一拉绳，第一拉绳远离第一绕线轮的一端均连接有防撞气囊，以使第一绕线轮转动对第一拉绳进行收放时，能控制防撞气囊上下移动调整位置，充气机构用于对防撞气囊进行充气使用，泄气机构用于对防撞气囊进行泄气，托起机构用于带动泄气后的防撞气囊往上转动收起；充气机构包括有空心框、单向阀、连接管、活塞、复位弹簧、拨块、压缩弹簧、摩擦条、滑动块、螺母和螺杆，空心框与连接套连接，空心框上均安装有两个单向阀，连接管连通上侧的单向阀和防撞气囊，以将空心框内的空气输送至防撞气囊内，活塞与空心框滑动连接，复位弹簧连接活塞和空心框，拨块与第一绕线轮滑动连接并可左右滑动，压缩弹簧连接拨块和第一绕线轮，摩擦条与空心框连接，滑动块与活塞滑动连接并可左右滑动，滑动块与拨块接触配合，以使拨块转动能够拨动滑动块进行转动，以带动活塞转动挤压空心框内的空气，螺母与活塞转动连接，螺母与摩擦条接触配合，以使摩擦条通过摩擦力能带动螺母自转，螺杆与滑动块转动连接，且螺杆与螺母螺纹配合，以使螺母自转能带动螺杆和滑动块左右移动。

优选的是，还包括有托起机构，托起机构包括有连接架、第二电机、连接环和托板，连接架与连接套连接，第二电机与连接架连接，连接环与第二电机的输出轴连接，以驱动连接环转动，防撞气囊往上运动会与连接环接触，以对防撞气囊进行限位，托板与连接环连接，以使托板可随连接环往上转动将防撞气囊托起。

优选的是，还包括有泄气机构，泄气机构包括有固定管、塞子和连接弹簧，固定管与防撞气囊连通，固定管上均间隔开有多个出气孔，塞子与固定管滑动连接并可上下滑动，塞子能堵住出气孔，塞子往下运动能够不再堵住出气孔，以使防撞气囊内部空气能够往外排出，连接弹簧连接塞子和固定管，以驱动连接弹簧往上弹性复位。

优选的是，还包括有测量机构，测量机构包括有安装套、第三电机、第二绕线轮、第二拉绳、重力球和水位传感器，防撞气囊上均挂置有安装套，第三电机与安装套连接，第二绕线轮与第三电机的输出轴连接，以驱动第二绕线轮转动，第二绕线轮上均绕接有第二拉绳，第二拉绳远离第二绕线轮的一端均连接有重力球，以使重力球能够保持防撞气囊呈竖直状态，重力球底部均安装有水位传感器。

优选的是，还包括有挤压机构，挤压机构包括有伸缩杆、挤压板和拉紧弹簧，托板前后两侧均连接有一组伸缩杆，每组伸缩杆上均连接有用于将防撞气囊内的空气挤出的挤压板，挤压板与托板之间均连接有拉紧弹簧，拉紧弹簧绕在伸缩杆外侧。

优选的是，还包括有固定组件，固定组件包括有第一磁铁和第二磁铁，托板左侧均连接有第一磁铁，游艇本体上部前后两侧均间隔连接有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁一一对应。

优选的是，滑动块与拨块相互远离的一侧为弧面，以使拨块反转能越过滑动块。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、本发明通过第一电机驱动第一绕线轮转动，可自动将防撞气囊放出，同时充气机构能够自动对防撞气囊进行充气使用，当第一绕线轮反转对第一拉绳进行收线时，泄气机构能够自动对防撞气囊进行放气收起，操作简单，能提高工作效率。

2、本发明通过测量机构的作用，能够精准控制防撞气囊往下运动的距离，使防撞气囊的高度与码头的高度相近，起到精准防护的目的。

3、本发明通过挤压机构的作用，当防撞气囊内的空气通过出气孔排出时，挤压板会往内侧运动挤压防撞气囊，加快防撞气囊内部空气排出的速度。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的局部立体结构示意图。

图3为本发明充气机构的立体结构示意图。

图4为本发明活塞的剖视图。

图5为本发明空心框的剖视图。

图6为本发明托起机构的立体结构示意图。

图7为本发明泄气机构的立体结构示意图。

图8为本发明固定管的剖视图。

图9为本发明测量机构的立体结构示意图。

图10为本发明挤压机构的立体结构示意图。

图11为本发明固定组件的立体结构示意图。

图12为本发明的第二种立体结构示意图。

附图中各零部件的标记如下：1、游艇本体，2、连接套，3、第一电机，4、第一绕线轮，5、第一拉绳，6、防撞气囊，7、充气机构，72、空心框，73、单向阀，74、连接管，75、活塞，751、复位弹簧，76、拨块，77、压缩弹簧，78、摩擦条，79、滑动块，710、螺母，711、螺杆，8、托起机构，81、连接架，82、第二电机，83、连接环，84、托板，9、泄气机构，91、固定管，92、出气孔，93、塞子，94、连接弹簧，10、测量机构，101、安装套，102、第三电机，103、第二绕线轮，104、第二拉绳，105、重力球，106、水位传感器，11、挤压机构，111、伸缩杆，112、挤压板，113、拉紧弹簧，12、固定组件，121、第一磁铁，122、第二磁铁。

具体实施方式

首先要指出，在不同描述的实施方式中，相同部件设有相同的附图标记或者说相同的构件名称，其中，在整个说明书中包含的公开内容能够按意义转用到具有相同的附图标记或者说相同的构件名称的相同部件上。在说明书中所选择的位置说明、例如上、下、侧向等等也参考直接描述的以及示出的附图并且在位置改变时按意义转用到新的位置上。

实施例：一种带有防撞气囊的游艇，如图1-图8和图12所示，包括有游艇本体1、连接套2、第一电机3、第一绕线轮4、第一拉绳5、防撞气囊6、充气机构7、托起机构8和泄气机构9，游艇本体1上部前后两侧均间隔焊接有多个连接套2，连接套2下部左侧均栓接有第一电机3，第一电机3的输出轴上均连接有第一绕线轮4，第一绕线轮4上均绕接有第一拉绳5，第一拉绳5远离第一绕线轮4的一端均连接有防撞气囊6，通过第一电机3驱动第一绕线轮4转动对第一拉绳5进行收放，即可带动防撞气囊6上下移动进行收放，连接套2上设有充气机构7和托起机构8，防撞气囊6上设有泄气机构9。

如图1-图5所示，充气机构7包括有空心框72、单向阀73、连接管74、活塞75、复位弹簧751、拨块76、压缩弹簧77、摩擦条78、滑动块79、螺母710和螺杆711，连接套2下部右侧均连接有空心框72，空心框72右侧均安装有两个单向阀73，上侧的单向阀73均与其相邻的防撞气囊6之间连通有连接管74，空心框72上滑动式连接有活塞75，活塞75往后转动能够挤压空心框72内的空气，使空气能通过连接管74进入防撞气囊6内，防撞气囊6能进行膨胀使用，活塞75均与其相邻的空心框72之间连接有复位弹簧751，第一绕线轮4右侧均滑动式连接有拨块76，拨块76均与其相邻的第一绕线轮4之间连接有压缩弹簧77，空心框72上均连接有摩擦条78，活塞75左侧均滑动式连接有滑动块79，滑动块79与拨块76接触配合，滑动块79相互远离的一侧为弧面，活塞75左侧均转动式连接有螺母710，螺母710与摩擦条78接触配合，滑动块79下部均转动式连接有螺杆711，螺杆711均与其相邻的螺母710螺纹配合。

如图1、图2和图6所示，还包括有托起机构8，托起机构8包括有连接架81、第二电机82、连接环83和托板84，连接套2底部均焊接有连接架81，连接架81上均栓接有第二电机82，第二电机82的输出轴上均连接有连接环83，防撞气囊6往上运动会与连接环83接触，连接环83能够对防撞气囊6上端进行限位，连接环83左侧均连接有托板84，托板84往上转动能够将防撞气囊6托起。

如图1、图2、图7和图8所示，还包括有泄气机构9，泄气机构9包括有固定管91、塞子93和连接弹簧94，防撞气囊6顶部右侧均连接有固定管91，固定管91上均间隔开有多个出气孔92，防撞气囊6内部空气能通过出气孔92往外排出，固定管91内均滑动式连接有塞子93，塞子93堵住出气孔92，塞子93与其相邻的固定管91之间均连接有连接弹簧94。

初始时，连接弹簧94处于压缩状态，当游艇本体1需要停靠时，可通过第二电机82驱动连接环83和托板84往下转动90度展开，从而能使防撞气囊6往下掉出，然后通过第一电机3驱动第一绕线轮4转动对第一拉绳5进行放线，在重力的作用下，防撞气囊6会往下运动，防撞气囊6能带动塞子93往下运动与连接环83分离，连接弹簧94恢复原状，带动塞子93相对于固定管91往上运动，塞子93能将出气孔92堵住，使防撞气囊6内壁呈密闭空间，同时，第一绕线轮4能带动拨块76转动，拨块76能带动滑动块79转动，滑动块79能带动活塞75转动，复位弹簧751压缩，此时活塞75会挤压空心框72内的空气，使空心框72内的空气能通过上侧的单向阀73和连接管74进入防撞气囊6内，且活塞75能带动螺母710转动，在摩擦条78的摩擦力作用下，可使螺母710进行自转，螺母710能带动螺杆711往右运动，螺杆711能够带动滑动块79往右运动，当空心框72内的空气全部进入防撞气囊6内时，滑动块79会与拨块76分离，此时复位弹簧751恢复原状，能带动活塞75反转，使外界的空气能通过下侧的单向阀73进入空心框72内进行补充，同时活塞75能带动滑动块79和螺母710反转复位，可使螺母710进行反向自转，螺母710能带动螺杆711往左运动复位，螺杆711能够带动滑动块79往左运动复位，使得拨块76转动一圈后能再次与滑动块79接触，如此往复，能够持续对防撞气囊6进行充气，使防撞气囊6膨胀，当防撞气囊6下降至合适高度后，第一绕线轮4停止转动，防撞气囊6也停止充气，此时通过防撞气囊6能够对游艇本体1侧面进行防护，防止游艇本体1发生碰撞；当不需要使用防撞气囊6时，可通过第一电机3驱动第一绕线轮4反转对第一拉绳5进行收线，从而能拉动防撞气囊6往上运动复位，防撞气囊6能带动塞子93往上运动复位，同时第一绕线轮4能带动拨块76反转，当拨块76与滑动块79接触时，滑动块79会挤压拨块76往左运动，压缩弹簧77压缩，使活塞75不发生转动，当拨块76与滑动块79分离时，压缩弹簧77能恢复原状，带动拨块76往右运动复位，当塞子93与连接环83接触时，连接环83会挤压塞子93相对于固定管91往下运动，连接弹簧94压缩，使塞子93不再堵住出气孔92，防撞气囊6内的空气能通过出气孔92排出，使防撞气囊6缩小，此时连接环83能对防撞气囊6上端进行限位，然后通过第二电机82驱动连接环83和托板84往上转动90度收起，能够带动防撞气囊6往上运动收起。

如图1和图9所示，还包括有测量机构10，测量机构10包括有安装套101、第三电机102、第二绕线轮103、第二拉绳104、重力球105和水位传感器106，防撞气囊6下部均挂置有安装套101，安装套101下部均栓接有第三电机102，第三电机102的输出轴上均连接有第二绕线轮103，第二绕线轮103上均绕接有第二拉绳104，第二拉绳104远离第二绕线轮103的一端均连接有重力球105，重力球105底部均安装有水位传感器106。

当防撞气囊6往下运动时，在重力球105的重力作用下，可使防撞气囊6和水位传感器106始终保持竖直状态，防撞气囊6能带动水位传感器106往下运动，同时，可根据码头与水面之间的高度调整水位传感器106的位置，举例：如果码头与水面之间的高度为20厘米，则可通过第三电机102驱动第二绕线轮103转动对第二拉绳104放线20厘米，使重力球105和水位传感器106相对于防撞气囊6能够下降20厘米，当水位传感器106接触到水面时，水位传感器106会发出信号，游艇本体1内部控制器接收到信号后会控制第一电机3停止工作，使防撞气囊6停止往下运动，如此能够保证防撞气囊6距离水面的高度为20厘米左右，起到精准防护的目的。

如图1、图2和图10所示，还包括有挤压机构11，挤压机构11包括有伸缩杆111、挤压板112和拉紧弹簧113，托板84前后两侧均连接有一组伸缩杆111，每组伸缩杆111的数量为二，且同组的两根伸缩杆111之间均焊接有挤压板112，挤压板112与托板84之间均连接有拉紧弹簧113，拉紧弹簧113绕在伸缩杆111外侧；当防撞气囊6往上运动时，会推动挤压板112往外侧移动，伸缩杆111伸长，且拉紧弹簧113拉伸，当防撞气囊6内的空气通过出气孔92排出时，拉紧弹簧113会恢复原状，带动伸缩杆111缩短，从而能够带动挤压板112往内侧运动复位，挤压板112能够挤压防撞气囊6，加快防撞气囊6内部空气排出的速度。

如图1、图2和图11所示，还包括有固定组件12，固定组件12包括有第一磁铁121和第二磁铁122，托板84左侧均连接有第一磁铁121，游艇本体1上部前后两侧均间隔连接有第二磁铁122，第二磁铁122与第一磁铁121一一对应；当托板84往上转动90度收起时，能带动第一磁铁121往上转动与第二磁铁122对齐，在磁力的作用下，能够稳定托板84的位置，在游艇本体1移动过程中，能防止托板84发生晃动而导致防撞气囊6掉落。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有防撞气囊的游艇，包括有游艇本体（1），其特征是，还包括有连接套（2）、第一电机（3）、第一绕线轮（4）、第一拉绳（5）、防撞气囊（6）、充气机构（7）、托起机构（8）和泄气机构（9），游艇本体（1）上间隔连接有多个连接套（2），第一电机（3）与连接套（2）连接，第一绕线轮（4）与第一电机（3）的输出轴连接，以驱动第一绕线轮（4）转动，第一绕线轮（4）上均绕接有第一拉绳（5），第一拉绳（5）远离第一绕线轮（4）的一端均连接有防撞气囊（6），以使第一绕线轮（4）转动对第一拉绳（5）进行收放时，能控制防撞气囊（6）上下移动调整位置，充气机构（7）用于对防撞气囊（6）进行充气使用，泄气机构（9）用于对防撞气囊（6）进行泄气，托起机构（8）用于带动泄气后的防撞气囊（6）往上转动收起；充气机构（7）包括有空心框（72）、单向阀（73）、连接管（74）、活塞（75）、复位弹簧（751）、拨块（76）、压缩弹簧（77）、摩擦条（78）、滑动块（79）、螺母（710）和螺杆（711），空心框（72）与连接套（2）连接，空心框（72）上均安装有两个单向阀（73），连接管（74）连通上侧的单向阀（73）和防撞气囊（6），以将空心框（72）内的空气输送至防撞气囊（6）内，活塞（75）与空心框（72）滑动连接，复位弹簧（751）连接活塞（75）和空心框（72），拨块（76）与第一绕线轮（4）滑动连接并可左右滑动，压缩弹簧（77）连接拨块（76）和第一绕线轮（4），摩擦条（78）与空心框（72）连接，滑动块（79）与活塞（75）滑动连接并可左右滑动，滑动块（79）与拨块（76）接触配合，以使拨块（76）转动能够拨动滑动块（79）进行转动，以带动活塞（75）转动挤压空心框（72）内的空气，螺母（710）与活塞（75）转动连接，螺母（710）与摩擦条（78）接触配合，以使摩擦条（78）通过摩擦力能带动螺母（710）自转，螺杆（711）与滑动块（79）转动连接，且螺杆（711）与螺母（710）螺纹配合，以使螺母（710）自转能带动螺杆（711）和滑动块（79）左右移动。

2.按照权利要求1所述的一种带有防撞气囊的游艇，其特征是，还包括有托起机构（8），托起机构（8）包括有连接架（81）、第二电机（82）、连接环（83）和托板（84），连接架（81）与连接套（2）连接，第二电机（82）与连接架（81）连接，连接环（83）与第二电机（82）的输出轴连接，以驱动连接环（83）转动，防撞气囊（6）往上运动会与连接环（83）接触，以对防撞气囊（6）进行限位，托板（84）与连接环（83）连接，以使托板（84）可随连接环（83）往上转动将防撞气囊（6）托起。

3.按照权利要求2所述的一种带有防撞气囊的游艇，其特征是，还包括有泄气机构（9），泄气机构（9）包括有固定管（91）、塞子（93）和连接弹簧（94），固定管（91）与防撞气囊（6）连通，固定管（91）上均间隔开有多个出气孔（92），塞子（93）与固定管（91）滑动连接并可上下滑动，塞子（93）能堵住出气孔（92），塞子（93）往下运动能够不再堵住出气孔（92），以使防撞气囊（6）内部空气能够往外排出，连接弹簧（94）连接塞子（93）和固定管（91），以驱动连接弹簧（94）往上弹性复位。

4.按照权利要求3所述的一种带有防撞气囊的游艇，其特征是，还包括有测量机构（10），测量机构（10）包括有安装套（101）、第三电机（102）、第二绕线轮（103）、第二拉绳（104）、重力球（105）和水位传感器（106），防撞气囊（6）上均挂置有安装套（101），第三电机（102）与安装套（101）连接，第二绕线轮（103）与第三电机（102）的输出轴连接，以驱动第二绕线轮（103）转动，第二绕线轮（103）上均绕接有第二拉绳（104），第二拉绳（104）远离第二绕线轮（103）的一端均连接有重力球（105），以使重力球（105）能够保持防撞气囊（6）呈竖直状态，重力球（105）底部均安装有水位传感器（106）。

5.按照权利要求4所述的一种带有防撞气囊的游艇，其特征是，还包括有挤压机构（11），挤压机构（11）包括有伸缩杆（111）、挤压板（112）和拉紧弹簧（113），托板（84）前后两侧均连接有一组伸缩杆（111），每组伸缩杆（111）上均连接有用于将防撞气囊（6）内的空气挤出的挤压板（112），挤压板（112）与托板（84）之间均连接有拉紧弹簧（113），拉紧弹簧（113）绕在伸缩杆（111）外侧。

6.按照权利要求5所述的一种带有防撞气囊的游艇，其特征是，还包括有固定组件（12），固定组件（12）包括有第一磁铁（121）和第二磁铁（122），托板（84）左侧均连接有第一磁铁（121），游艇本体（1）上部前后两侧均间隔连接有第二磁铁（122），第二磁铁（122）与第一磁铁（121）一一对应。

7.按照权利要求1所述的一种带有防撞气囊的游艇，其特征是，滑动块（79）与拨块（76）相互远离的一侧为弧面，以使拨块（76）反转能越过滑动块（79）。