CN116620181A - 氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台以及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台以及车辆，车顶控制台包括：面板与壳体组成的容纳腔，面板贯穿形成滑动槽、照明灯槽、氛围灯槽；灯组件，其能够滑动地安装至容纳腔内并具有光源；滑动组件，其能够滑动地安装至滑动槽内并连接至灯组件；透镜安装在照明灯槽内；透光条，其安装在氛围灯槽内；导光条，其安装在容纳腔内，导光条的一端具有第一透光部并连接至透光条，导光条的另一端的上表面具有第二透光部；其中，滑动组件能够带动灯组件滑动，使得灯组件的光源能够分别移动至透镜的上方或者导光条的第二透光部的上方。本发明的车顶控制台，实现了氛围灯和车内照明灯共用一个光源，节省了成本。

Description

氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台以及车辆
技术领域
本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台以及车辆。
背景技术
目前，汽车已逐渐成为普通家庭的代步工具。人们对于汽车的要求也不仅仅限于代步，对其安全性、舒适性以及美观性也提出了更高的要求。为此，目前很多汽车的内部都安装了氛围灯，以满足用户的需求。
汽车的车顶控制台一般设置在驾驶室的内部空间的顶部，通常集成了电动天窗的开关和车内照明灯及其开关，在一些车顶控制台中还集成了其他装置的控制开关或者按钮(例如紧急呼救按钮)。在一些豪华车的车顶控制台中，还有可能集成了车内氛围灯的开关(甚至氛围灯本身)，但在这些车中氛围灯的光源和车内照明灯的光源是彼此分开的(即，由不同的光源提供光线)，使得成本较高。
因此，现有的车内照明灯和氛围灯的设置方式以及车顶控制台存在进一步改进的需要。
公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台和配备有该车顶控制台的车辆，该车顶控制台实现了氛围灯和车内照明灯共用一个光源，节省了成本。
根据本发明的第一方面，本发明提供了一种氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，其包括：壳体，其底部具有开口；面板，其安装至所述壳体的开口处，所述面板与所述壳体组成容纳腔，所述面板贯穿形成至少一个滑动槽、至少一个照明灯槽、至少一个氛围灯槽，；至少一个灯组件，其能够滑动地安装至所述容纳腔内，每个灯组件具有光源；至少一个滑动组件，每个滑动组件能够滑动地安装至相对应的滑动槽内，每个滑动组件连接至一个相对应的灯组件；至少一个透镜，每个透镜安装在相对应的一个照明灯槽内；至少一个透光条，每个透光条安装在相对应的一个氛围灯槽内；以及至少一个导光条，其安装在所述容纳腔内，每个导光条的一端连接至相对应的一个透光条，每个导光条的连接至透光条的一端具有第一透光部，每个导光条的另一端的上表面具有第二透光部；其中，所述滑动组件能够带动相对应的灯组件滑动，使得该灯组件的光源能够分别移动至相对应的透镜的上方或者相对应的导光条的第二透光部的上方。
优选地，所述壳体的内表面具有安装槽，每个透光条的上部安装在相对应的安装槽内。
优选地，所述壳体的内表面具有导光座，每个导光座具有两个导光孔，并且每个导光座的上表面设置有导轨；两个导光孔中的一个位于相对应的一个透镜的上方，两个导光孔中的另一个位于相对应的一个导光条的第二透光部的上方；每个灯组件能够滑动地安装至相对应的导光座的导轨。
优选地，每个导光座的导轨设置有两个，两个导轨相互平行，两个导轨的各自靠近彼此的一侧设置有引导槽，所述灯组件能够滑动地安装至所述引导槽内。
优选地，所述灯组件进一步包括形成为一体的连接板和灯安装板：其中，所述连接板安装在相对应的滑动组件的上表面；所述灯安装板具有安装腔，所述光源安装在所述安装腔内，所述安装腔的底板设置有通孔，所述光源的光线能够穿过所述通孔照射到相对应的导光座的其中一个导光孔内。
优选地，所述安装腔由侧壁围成，所述侧壁的上表面设置有水平延伸的卡扣，所述卡扣能够限制所述光源的向上移动。
优选地，所述滑动组件包括：键座，其设置在所述容纳腔内，所述键座的上表面连接至相对应的一个灯组件；以及滑动开关，其上表面连接至所述键座，所述滑动开关的下表面具有向下延伸的拨动部，所述拨动部穿过所述滑动槽后露出在滑动槽的下方。
优选地，所述滑动开关和所述键座的其中一个设置有凸起，另一个设置有凹槽；所述凸起插在所述凹槽内，以实现滑动开关和键座的连接。
优选地，氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台进一步包括：电路板，其安装在所述容纳腔内，所述电路板与灯组件电连接；以及灯开关，其安装在所述面板上，并与所述电路板电连接。
根据本发明的第二方面，本发明提供了一种车辆，配备有如第一方面所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台。
本发明的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，实现了氛围灯和车内照明灯共用一个光源，节省了成本。
本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1为根据本发明实施方案的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台的结构示意图；
图2为灯组件、导光条和透光条的连接示意图；
图3为图2在另一视角下的一种剖视图；
图4为图2中灯组件处的局部放大图；
图5为灯组件的一种剖视图；
图6为实现氛围灯功能时灯组件的状态示意图；
图7为实现照明的功能时灯组件的状态示意图。
应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是呈现各种特征的简化表示，以对本发明的基本原理进行说明。本发明所公开的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性的实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为这些示例性的实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性的实施方案，而且覆盖可以被包括在本发明的精神和由所附权利要求所限定的范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
下面结合图1至图7对根据本发明实施方案的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台进行说明。
为更清楚的示意各个结构的位置关系，在附图中加入了三维直角坐标系，其x轴和y轴均是在水平面上的轴，x轴的正方向为从左指向右的方向，y轴的正方向为透光条6指向灯组件3的方向，z轴是竖直方向的轴，z轴的正方向为竖直向上或者基本上竖直向上，不同图中的x轴的指向相同，y轴的指向也相同，z轴的指向也相同，其中，在图5至图7中的坐标系没有示意y轴。
根据本发明实施方案的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台包括：壳体1、面板2、至少一个灯组件3、至少一个滑动组件4、至少一个透镜5、至少一个透光条6以及至少一个导光条7；壳体1的底部具有开口；面板2安装至所述壳体1的开口处，所述面板2与所述壳体1组成容纳腔19，所述面板2形成贯穿面板2的至少一个滑动槽21、贯穿面板2的至少一个照明灯槽22、贯穿面板2的至少一个氛围灯槽23，照明灯槽22的数量与滑动槽21的数量相对应，氛围灯槽23的数量与滑动槽21的数量相对应；灯组件3能够滑动地安装至容纳腔19内，灯组件3的数量与滑动槽21的数量相对应，每个灯组件3具有光源31；滑动组件4的数量与滑动槽21的数量相对应，每个滑动组件4能够滑动地安装至相对应的滑动槽21内，每个滑动组件4连接至一个相对应的灯组件3；透镜5的数量与照明灯槽22的数量相对应，每个透镜5安装在相对应的一个照明灯槽22内；透光条6的数量与氛围灯槽23的数量相对应，每个透光条6安装在相对应的一个氛围灯槽23内；导光条7安装在容纳腔19内，导光条7的数量与透光条6的数量相对应，每个导光条7的一端连接至相对应的一个透光条6，每个导光条7的连接至透光条6的一端具有第一透光部71(配合参见图2)，每个导光条7的另一端的上表面具有第二透光部72(配合参见图6)；滑动组件4能够带动相对应的灯组件3滑动，使得该灯组件3的光源31能够分别移动至相对应的透镜5的上方或者相对应的导光条7的第二透光部72的上方。
透镜5用于实现照明灯功能，透光条6用于实现氛围灯功能。
当任意滑动组件4带动相对应的灯组件3的光源31移动至相对应的透镜5的上方(配合参见图7)，该灯组件3的光源31的光线能够通过位于照明灯槽22内的透镜5照射到面板2下方，从而实现照明灯的功能。当该滑动组件4带动该灯组件3的光源移动至相对应的导光条7的第二透光部72的上方(配合参见图6)，该灯组件3的光源31的光线能够被导光条7引导至位于氛围灯槽23内的透光条6，从而实现氛围灯的功能。
参见图4至图7，以一个灯组件3、一个导光条7、一个透光条6以及一个滑动组件4为例，对车顶控制台的结构进行详细介绍。另外参见图1至图3，可以在容纳腔19设置两个灯组件3、两个导光条7、两个透光条6以及两个滑动组件4。除了图1至图7的实施方案，也可以将灯组件3、导光条7、透光条6以及滑动组件4的数量设置为三个甚至更多，这种情况不再图示。
根据本发明实施方案的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台水平地或者稍微倾斜地安装在车辆的驾驶室的内部空间的顶部，水平安装或是倾斜安装主要取决于驾驶室的顶部是水平的还是倾斜的。
如图2和图3所示，壳体1包括形成为一体的顶板11和侧壁12，侧壁12围绕在顶板11的下表面的边沿，侧壁12的底端形成所述开口。
在示例性实施方案中，壳体1的内表面具有与透光条6数量相对应的安装槽13，每个透光条6的上部安装在相对应的安装槽13内。
具体的，安装槽13设置在顶板11的下表面。
透光条6的形状可以根据实际设计需求进行调整。
在示例性实施方案中，壳体1的内表面具有与灯组件3数量相对应的导光座15，每个导光座15具有两个导光孔16，并且每个导光座15的上表面设置有导轨17。
两个导光孔16中的一个位于相对应的一个透镜5的上方，两个导光孔16的另一个位于相对应的一个导光条7的第二透光部72的上方。
每个灯组件3能够滑动地安装至相对应的导光座15的导轨17。
具体的，导光座15设置在侧壁12的内表面。
导轨17沿着左右方向(即x轴方向)布设。
在示例性实施方案中，每个导光座15的导轨17设置有两个，两个导轨17相互平行，两个导轨17的各自靠近彼此的一侧设置有引导槽18，灯组件3能够滑动地安装至所述引导槽18内。
面板2的左右两侧的部分向上延伸后与壳体1的侧部12连接
在示例性实施方案中，面板2上进一步设置有开关槽24，开关槽24用于安装后面要介绍的灯开关25。
在示例性实施方案中，如图5所示，灯组件3进一步包括：形成为一体的连接板32和灯安装板33。
连接板32安装在相对应的滑动组件4的上表面。
灯安装板33具有安装腔34，光源31安装在所述安装腔34内，所述安装腔34的底板35设置有通孔36，所述光源31的光线能够穿过所述通孔36照射到相对应的导光座15的其中一个导光孔16内。
在示例性实施方案中，安装腔34由侧壁39围成，侧壁39的上表面设置有水平延伸的卡扣37，卡扣37能够限制所述光源31的向上移动。
具体的，如图4所示，安装腔34的侧壁39的上表面的左右两侧各自设置有2个卡扣37，左侧的卡扣37向右侧延伸(即沿着x轴正方向延伸)，右侧的卡扣37向左侧延伸(即沿着x轴负方向延伸)。
在示例性实施方案中，所述滑动组件4包括键座41和滑动开关42。
键座41设置在所述容纳腔19内，键座41的上表面连接至相对应的一个灯组件3。
滑动开关42的上表面连接至所述键座41，所述滑动开关42的下表面具有向下延伸的拨动部43，所述拨动部43穿过所述滑动槽21后露出在滑动槽21的下方。
在外力的作用下，拨动部43水平移动，进而带动键座41水平移动，以带动灯组件3移动，从而实现氛围灯的功能和照明灯的功能之间的切换。
具体的，键座41的上表面连接至灯组件3的连接板32的下表面(配合参见图6和图7)。
具体地，键座41和灯组件3的连接板32通过紧固件38连接(配合参见图4)。
示例性的，紧固件38可以是螺栓，紧固件的种类不以此为限，其可以是现有技术中的任一种形式，只要能够实现上述功能即可。
在示例性实施方案中，面板2的下表面设置有凹槽26(配合参见图6和图7)，凹槽26位于滑动槽21的下方，并且凹槽26的宽度大于滑动槽21的宽度，凹槽26能够容纳拨动部43的位于滑动槽21的下方的部分。
由于凹槽26的存在，在拨动部43的下表面不超过面板2的下表面的情况下，用户仍然能够比较方便地拨动该拨动部43。
在示例性实施方案中，滑动开关42和键座41的其中一个设置有凸起，另一个设置有凹槽；所述凸起插在所述凹槽内，以实现滑动开关42和键座41的连接。
在图6和图7的示例中，滑动开关42设置有凹槽，键座41设置有凸起，键座41的凸起插在滑动开关42的凹槽内。
在示例性实施方案中，上述氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台进一步包括电路板9和灯开关25(配合参见图2和图3)，电路板9安装在容纳腔19内，所述电路板9与灯组件3电连接；灯开关25安装在所述面板2上，并与所述电路板9电连接。
具体的，电路板9安装在顶板11的下表面或者与顶板11的下表面分开/隔开设置有预设距离(配合参见图3)。
具体的，电路板9与灯组件3的光源31电连接。
灯开关25用于控制灯组件3中的光源31的开启和关闭。
具体的，灯开关25安装在面板2上的开关槽24内。
本发明的实施方案还提供一种车辆，其配备有上述氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台。
下面结合附图对根据本发明实施方案的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台的操作进行说明。
按下灯开关25，打开灯组件3的光源31，使得光源31产生光线。
将拨动部43拨向外侧(即图3至图7中x轴的负方向)，拨动部43带动滑动开关42向外侧滑动，进而使得键座41向外侧滑动，以带动灯组件3的光源31滑动至透镜5的上方，光源31的光线经过透镜5照射到面板2的下方，实现照明灯效果(配合参见图7)。
将拨动部43拨向内侧(即图3至图7中x轴的正方向)，拨动部43带动滑动开关42向内侧滑动，进而使得键座41向内侧滑动，以带动灯组件3的光源31滑动至导光条7的上方，光源31的光线经过导光条7传导至发光条6，实现氛围灯效果(配合参见图6)。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“上面”、“下面”、“上面的”、“下面的”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背后”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内部的”、“外部的”、“向前”、“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。
前面对本发明具体示例性的实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围由所附权利要求及其等价形式所限定。

Claims (10)

1.一种氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，其包括：
壳体，其底部具有开口；
面板，其安装至所述壳体的开口处，所述面板与所述壳体组成容纳腔，所述面板贯穿形成至少一个滑动槽、至少一个照明灯槽、至少一个氛围灯槽；
至少一个灯组件，其能够滑动地安装至所述容纳腔内，每个灯组件具有光源；
至少一个滑动组件，每个滑动组件能够滑动地安装至相对应的滑动槽内，每个滑动组件连接至一个相对应的灯组件；
至少一个透镜，每个透镜安装在相对应的一个照明灯槽内；
至少一个透光条，每个透光条安装在相对应的一个氛围灯槽内；以及
至少一个导光条，其安装在所述容纳腔内，每个导光条的一端连接至相对应的一个透光条，每个导光条的连接至透光条的一端具有第一透光部，每个导光条的另一端的上表面具有第二透光部；
其中，所述滑动组件能够带动相对应的灯组件滑动，使得该灯组件的光源能够分别移动至相对应的透镜的上方或者相对应的导光条的第二透光部的上方。
2.根据权利要求1所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，其中，所述壳体的内表面具有安装槽，每个透光条的上部安装在相对应的安装槽内。
3.根据权利要求1所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，其中，所述壳体的内表面具有导光座，每个导光座具有两个导光孔，并且每个导光座的上表面设置有导轨；
两个导光孔中的一个位于相对应的一个透镜的上方，两个导光孔中的另一个位于相对应的一个导光条的第二透光部的上方；
每个灯组件能够滑动地安装至相对应的导光座的导轨。
4.根据权利要求3所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，其中，每个导光座的导轨设置有两个，两个导轨相互平行，两个导轨的各自靠近彼此的一侧设置有引导槽，所述灯组件能够滑动地安装至所述引导槽内。
5.根据权利要求3所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，所述灯组件进一步包括形成为一体的连接板和灯安装板：
其中，所述连接板安装在相对应的滑动组件的上表面；
所述灯安装板具有安装腔，所述光源安装在所述安装腔内，所述安装腔的底板设置有通孔，所述光源的光线能够穿过所述通孔照射到相对应的导光座的其中一个导光孔内。
6.根据权利要求5所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，其中，所述安装腔由侧壁围成，所述侧壁的上表面设置有水平延伸的卡扣，所述卡扣能够限制所述光源的向上移动。
7.根据权利要求1所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，其中，所述滑动组件包括：
键座，其设置在所述容纳腔内，所述键座的上表面连接至相对应的一个灯组件；以及
滑动开关，其上表面连接至所述键座，所述滑动开关的下表面具有向下延伸的拨动部，所述拨动部穿过所述滑动槽后露出在滑动槽的下方。
8.根据权利要求7所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，其中，所述滑动开关和所述键座的其中一个设置有凸起，另一个设置有凹槽；所述凸起插在所述凹槽内，以实现滑动开关和键座的连接。
9.根据权利要求1所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台，其进一步包括：
电路板，其安装在所述容纳腔内，所述电路板与灯组件电连接；以及
灯开关，其安装在所述面板上，并与所述电路板电连接。
10.一种车辆，其配备有如权利要求1-9任一项所述的氛围灯和车内照明灯共用光源的车顶控制台。
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