CN214888796U - 一种横置汽车电子换挡器结构 - Google Patents

Abstract

一种横置汽车电子换挡器结构，主支架设置第一固定座、第一电路板和第一柔性电缆，第一电路板上设置第一光电开关；第一固定座内设置滑块，滑块一端设置有第一光栅齿，滑块内设置按钮；主支架中设置第二固定座、代码座，代码座底部设置滑柱，滑柱穿过第二固定座和主支架，主支架设置限位滑槽；代码座上设置第二电路板，第二电路板底部设置第二光电开关，代码座上端设置第二光栅齿；主支架套设的驱动座上套有旋钮，驱动座设置螺旋形滑槽；副支架中设置第二柔性电缆、第三固定座、第三电路板和插座；第一电路板依次与第一柔性电缆、第二电路板、第二柔性电缆、第三电路板连接。本实用新型解决了传统的电子换挡器空间利用率不高，造型局限性大的问题。

Description

一种横置汽车电子换挡器结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种横置汽车电子换挡器结构。

背景技术

随着车辆越来越多，人们对各种驾驶需求也在不断增加。对汽车而言，电子换挡器是其中一个重要的部件。电子换挡器以操作简洁、空间小、便于安装以及反应灵敏等优点，越来越多地应用于现代汽车上。目前，电子换挡器主要采用搬柄式(排挡式)、旋钮式、按键式、怀挡式，空间利用率低，对造型局限性非常大。因此，需要发明一种零件高度整合，空间利用率高，可在较小的空间内实现汽车各挡位功能的汽车电子换挡器结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种横置汽车电子换挡器结构，解决传统的电子换挡器空间利用率不高，造型局限性大的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种横置汽车电子换挡器结构，包括主支架、副支架，所述的主支架与副支架固定连接，所述的主支架一端适配设置有第一固定座，所述的第一固定座内固定设置有第一电路板和第一柔性电缆，所述的第一电路板上设置有第一光电开关；所述的第一固定座内还设置有滑块，所述的滑块一端设置有适配第一光电开关的第一光栅齿，所述的滑块内固定设置有按钮；

所述的主支架中还固定设置有第二固定座，所述的第二固定座中活动设置有代码座，所述的代码座底部设置有滑柱，所述的滑柱穿过第二固定座和主支架，所述的主支架上设置有适配滑柱的限位滑槽；所述的代码座上方设置有第二电路板，所述的第二电路板底部设置有第二光电开关，所述的代码座上端设置有适配第二光电开关的第二光栅齿；

所述的主支架上套设有驱动座，所述的驱动座上套设有旋钮，所述的驱动座与旋钮固定连接，所述的驱动座内设置有适配滑柱的螺旋形滑槽；

所述的副支架中还设置有第二柔性电缆和第三固定座，所述的第三固定座中固定设置有第三电路板和插座；

所述的第一电路板通过第一柔性电缆与第二电路板连接，所述的第二电路板通过第二柔性电缆与第三电路板连接。

进一步地，为了实现旋钮转动时优良的挡位手感，所述的主支架上设置有挡位孔，所述的挡位孔，中设置有挡位销总成，所述的挡位销总成，由分别设置在挡位销上下两端的弹簧和滚轮组成，所述的挡位销总成，外套设有挡位座，所述的挡位座，内设置有适配滚轮的挡位轨迹面，所述的挡位座，与旋钮固定连接。

进一步地，为了更利于挡位标识的识别，所述的第一电路板上设置有LED 灯珠，所述主支架的导光槽中设置有适配LED灯珠的隔光座，所述的隔光座中设置有带挡位标识符的导光体，所述的导光体外套设有装饰盖。

进一步地，为了更好地防护内部零件，所述的第二电路板上方设置有适配第二固定座的盖板。

进一步地，为了限制旋钮转动的行程，所述的副支架一端套设有限位座，所述旋钮的一端套设在限位座上，所述的限位座内设置有限位块，所述的副支架上设置有适配限位块的限位槽。

进一步地，为了避免在挡位操作到极限位置时的硬碰撞以及降噪，所述限位槽的两端固定设置有缓冲垫。

进一步地，为了更好地防护内部零件，所述副支架的另一端设置有堵盖，并通过螺钉固定连接在副支架上。

进一步地，为了提高旋钮操作运动的灵活性，实现良好的操作手感，所述的主支架与旋钮之间还设置有轴承。

进一步地，为了防止第二柔性电缆晃动，所述的第二柔性电缆通过定位扣固定在主支架和副支架上。

进一步地，为了提升按钮按压时的操作手感，所述的第一固定座3中设置有适配滑块的手感垫。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用横置的旋钮驱动代码座来实现功能信号的转换控制，提高了手柄内部空间利用率，可在较小的空间内实现汽车的各挡位功能,与市场上其它各类电子换挡器相比，不仅内部零件高度集中整合，节省了空间，还提升操作手感，同时也丰富了电子换挡器的外观造型。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种横置汽车电子换挡器结构立体图。

图2为图1隐藏旋钮后的内部结构图。

图3为图1的部分结构分解图。

图4为图1隐藏旋钮、挡位座和驱动座后的底部结构图。

图5为本实用新型一种横置汽车电子换挡器结构的爆炸图。

图6为本实用新型中滑块的结构图。

图7为本实用新型中第一电路板的结构图。

图8为本实用新型中驱动座的立体图。

图9为本实用新型中驱动座的剖视图。

图10为本实用新型中代码座的结构图。

图11为本实用新型中第二电路板的结构图。

图12为本实用新型中限位座、缓冲垫和副支架的装配结构图。

图13为本实用新型中挡位销总成的爆炸图。

图14为本实用新型中挡位座的剖视图，着重展示了其内部的挡位轨迹。

具体实施方式

实施例，如图1至图5所示的一种横置汽车电子换挡器结构，包括主支架1、副支架2，主支架可设置为L型，所述的主支架1与副支架2固定连接，所述的主支架1一端适配设置有第一固定座3，所述的第一固定座3内固定设置有第一电路板4和第一柔性电缆14，如图7所示，所述的第一电路板4上设置有第一光电开关402(光栅)；所述的第一固定座3内还设置有滑块9；如图6所示，所述的滑块9一端设置有适配第一光电开关402的第一光栅齿 901，所述的滑块9内固定设置有按钮10；

所述的主支架1中还固定设置有第二固定座11，所述的第二固定座11中活动设置有代码座12；如图10所示，所述的代码座12底部设置有滑柱1202，所述的滑柱1202穿过第二固定座11和主支架1；如图4所示，所述的主支架 1上设置有适配滑柱1202的限位滑槽102；所述的代码座12上方设置有第二电路板13，如图11所示，所述的第二电路板13底部设置有第二光电开关1301，所述的代码座12上端设置有适配第二光电开关1301的第二光栅齿1201；

所述的主支架1上套设有驱动座25，所述的驱动座25上套设有旋钮26，所述的驱动座25与旋钮26固定连接，如图8和图9所示，所述的驱动座25 内设置有适配滑柱1202的螺旋形滑槽2501；

所述的副支架2中还设置有第二柔性电缆16和第三固定座17，所述的第三固定座17中固定设置有第三电路板18和插座19；

所述的第一电路板4通过第一柔性电缆14与第二电路板13连接，所述的第二电路板13通过第二柔性电缆16与第三电路板18连接。

进一步地，为了实现旋钮转动时优良的挡位手感，如图4所示，所述的主支架1上设置有挡位孔103，104，所述的挡位孔103，104中设置有挡位销总成27，28；如图13所示，所述的挡位销总成27，28由分别设置在挡位销 2701上下两端的弹簧2702和滚轮2703组成，所述的挡位销总成27，28外套设有挡位座23，24；如图14所示，所述的挡位座23，24内设置有适配滚轮 2703的挡位轨迹面2301，所述的挡位座23，24与旋钮26固定连接。

进一步地，为了更利于挡位标识的识别，如图5和图7所示，所述的第一电路板4上设置有LED灯珠401，所述主支架1的导光槽101中设置有适配LED灯珠401的隔光座5，所述的隔光座5中设置有带挡位标识符的导光体6，所述的导光体6外套设有装饰盖7。

进一步地，为了更好地防护内部零件，所述的第二电路板13上方设置有适配第二固定座11的盖板15。

进一步地，为了限制旋钮转动的行程，如图12所示，所述的副支架2一端套设有用于限位旋钮26转动行程的限位座22，所述旋钮26的一端套设在限位座22上，所述的限位座22内设置有限位块2201，所述的副支架2上设置有适配限位块2201的限位槽201。

进一步地，为了避免在挡位操作到极限位置时的硬碰撞以及降噪，如图 12所示，所述限位槽201的两端固定设置有缓冲垫29。

进一步地，为了更好地防护内部零件，所述副支架2的另一端设置有堵盖30，并通过螺钉31固定连接在副支架2上。

进一步地，为了提高旋钮操作运动的灵活性，实现良好的操作手感，所述的主支架1与旋钮26之间还设置有轴承20，21。

进一步地，为了防止第二柔性电缆晃动，所述的第二柔性电缆16通过定位扣32固定在主支架1和副支架2上。

进一步地，为了提升按钮10按压时的操作手感，所述的第一固定座3中设置有适配滑块9的手感垫8。

本实用新型的原理：通过按压按钮10(P挡按钮)，滑块9跟随按钮10 运动后驱动手感垫8变形产生手感与自复位力，同时滑块9上的第一光栅齿 901(光耦信号光线切断结构)对第一电路板4上第一光电开关402的两组光耦的光线发射、接收点的通道进行切断与开放，从而实现信号的转换，并通过第一柔性电缆14将信号发送到第二电路板13的处理器，判定P挡是否进行了操作；

转动旋钮26(R\N\D挡)，挡位座23，24跟随旋钮26旋转运动，驱动滚轮2703沿着挡位轨迹面2301运动，进一步驱动弹簧2702的收缩与展开，从而实现挡位手感和旋钮26的自复位；旋钮26旋转运动带动驱动座25同步运动，驱动座25内设置的螺旋形滑槽2501带动代码座12和滑柱1202运动，由旋转运动转换为直线运动，代码座12在第二固定座11内横向来回移动，代码座12上的第二光栅齿1201对第二电路板13底部的第二光电开关1301 的两组光耦的光线发射、接收点的通道进行切断与开放，从而实现信号的转换，并通过第二电路板13的处理器进行判定R\N\D各挡是否进行了操作，然后将对应挡位信号的判定结果通过第二柔性电缆16传输到第三电路板18，并通过接插件传输给汽车的换挡模块。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种横置汽车电子换挡器结构，其特征是，包括主支架(1)、副支架(2)，所述的主支架(1)与副支架(2)固定连接，所述的主支架(1)一端适配设置有第一固定座(3)，所述的第一固定座(3)内固定设置有第一电路板(4)和第一柔性电缆(14)，所述的第一电路板(4)上设置有第一光电开关(402)；所述的第一固定座(3)内还设置有滑块(9)，所述的滑块(9)一端设置有适配第一光电开关(402)的第一光栅齿(901)，所述的滑块(9)内固定设置有按钮(10)；

所述的主支架(1)中还固定设置有第二固定座(11)，所述的第二固定座(11)中活动设置有代码座(12)，所述的代码座(12)底部设置有滑柱(1202)，所述的滑柱(1202)穿过第二固定座(11)和主支架(1)，所述的主支架(1)上设置有适配滑柱(1202)的限位滑槽(102)；所述的代码座(12)上方设置有第二电路板(13)，所述的第二电路板(13)底部设置有第二光电开关(1301)，所述的代码座(12)上端设置有适配第二光电开关(1301)的第二光栅齿(1201)；

所述的主支架(1)上套设有驱动座(25)，所述的驱动座(25)上套设有旋钮(26)，所述的驱动座(25)与旋钮(26)固定连接，所述的驱动座(25)内设置有适配滑柱(1202)的螺旋形滑槽(2501)；

所述的副支架(2)中还设置有第二柔性电缆(16)和第三固定座(17)，所述的第三固定座(17)中固定设置有第三电路板(18)和插座(19)；

所述的第一电路板(4)通过第一柔性电缆(14)与第二电路板(13)连接，所述的第二电路板(13)通过第二柔性电缆(16)与第三电路板(18)连接。

2.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述的主支架(1)上设置有挡位孔(103，104)，所述的挡位孔(103，104)中设置有挡位销总成(27，28)，所述的挡位销总成(27，28)由分别设置在挡位销(2701)上下两端的弹簧(2702)和滚轮(2703)组成，所述的挡位销总成(27，28)外套设有挡位座(23，24)，所述的挡位座(23，24)内设置有适配滚轮(2703)的挡位轨迹面(2301)，所述的挡位座(23，24)与旋钮(26)固定连接。

3.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述的第一电路板(4)上设置有LED灯珠(401)，所述主支架(1)的导光槽(101)中设置有适配LED灯珠(401)的隔光座(5)，所述的隔光座(5)中设置有带挡位标识符的导光体(6)，所述的导光体(6)外套设有装饰盖(7)。

4.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述的第二电路板(13)上方设置有适配第二固定座(11)的盖板(15)。

5.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述的副支架(2)一端套设有用于限位旋钮(26)转动行程的限位座(22)，所述旋钮(26)的一端套设在限位座(22)上，所述的限位座(22)内设置有限位块(2201)，所述的副支架(2)上设置有适配限位块(2201)的限位槽(201)。

6.根据权利要求5所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述限位槽(201)的两端固定设置有缓冲垫(29)。

7.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述副支架(2)的另一端设置有堵盖(30)，并通过螺钉(31)固定连接在副支架(2)上。

8.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述的主支架(1)与旋钮(26)之间还设置有轴承(20，21)。

9.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述的第二柔性电缆(16)通过定位扣(32)固定在主支架(1)和副支架(2)上。

10.根据权利要求1所述的横置汽车电子换挡器结构，其特征是，所述的第一固定座(3)中设置有适配滑块(9)的手感垫(8)。

Images