CN116587919A - 一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，属于新能源汽车技术领域，包括承重板和换电箱，换电箱与承重板固定连接，承重板上设有第一支撑板，第一支撑板上转动连接有套筒，套筒上固定连接有支撑架，支撑架上转动连接有第一转动杆，两个第一转动杆分别位于支撑架的两端，每个第一转动杆上均固定连接有第一齿轮，每个第一齿轮上均固定连接有转换板。本发明通过整体结构的配合，达到了第四齿轮相配合的套筒和支撑架转动，支撑架两端的第一齿轮和转换板以套筒为圆心公转，从而需更换下的电池和需更换上的电池位置进行互换，随后可直接将需更换上的电池与新能源汽车底盘安装，无需重新定位的效果。

Description

一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构。

背景技术

新能源汽车日益成为社会发展的趋势，特别是电动汽车，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，电动汽车的动力电池在长时间使用后，需要进行换电。

中国专利申请（公开号为CN115649121A）公开了一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构。本发明包括棘轮，通过棘轮铆轴转动连接于底板，棘轮铆轴套设有棘轮回位簧，锁扣沿锁扣滑槽移动时能够带动棘轮转动；棘爪，通过棘爪铆轴转动连接于底板，棘爪铆轴套设有棘爪回位簧，棘轮转动时能够与棘爪接触配合；棘爪传动杆，通过棘爪传动杆铆轴转动连接于底板，棘爪传动杆侧端连接传动杆回位簧一端。使得达到了结构合理，更换快速且方便，减少电池更换检修时间，节约了成本。

上述转换机构在使用时，还需先将电池取下，再将新电池放置，将新电池向上移动，使得新电池与新能源连接，但是，上述电池在转换时，费时费力，且还需人工重新定位，所以我们需要一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，具备转换电池时省时省力，且无需人工定位的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，包括承重板和换电箱，所述换电箱与承重板固定连接，所述承重板的底面设有移动组件，所述承重板上设有第一支撑板，所述第一支撑板上转动连接有套筒，所述套筒上固定连接有支撑架，所述支撑架上转动连接有第一转动杆，两个所述第一转动杆分别位于支撑架的两端，每个所述第一转动杆上均固定连接有第一齿轮，每个所述第一齿轮上均固定连接有转换板，所述承重板上设有用于将两个转换板的位置更换的驱动机构。

优选地，所述驱动机构包括有设在承重板上的第二支撑板，所述第二支撑板上转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆与套筒套接，所述第二转动杆上固定连接有第二齿轮和第三齿轮，所述第三齿轮与第一齿轮啮合，所述套筒上设有配合组件，所述套筒通过配合组件连接有第四齿轮，所述承重板上固定连接有电动驱动杆，所述电动驱动杆的输出端固定连接有齿条，所述齿条与第二齿轮和第四齿轮均啮合。

优选地，所述配合组件包括有固定连接在套筒上的花键，所述第四齿轮上开设有键槽，所述第四齿轮通过键槽与套筒上花键滑动连接。

优选地，两个所述第一齿轮和第三齿轮相同。

优选地，所述承重板上设有用于控制转换板转动或滑动的控制机构，所述控制机构包括有固定连接在承重板上的连接板，所述连接板上开设有两个滑槽并通过两个滑槽分别滑动连接有第一滑动杆和第二滑动杆，所述第一滑动杆上固定连接有第一配合块，所述第二滑动杆上固定连接有第二配合块，所述齿条上固定连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有控制组件，所述控制组件与第一配合块和第二配合块相配合。

优选地，所述控制组件包括有第一楔块和第二楔块，所述第一楔块与第一配合块相抵，所述第二楔块与第二配合块相抵。

优选地，所述控制机构还包括有固定连接在第二转动杆上的限位块，所述限位块上开设有限位槽，所述限位槽与第一滑动杆滑动连接，所述第二支撑板上开设有限位孔，所述限位孔与第二滑动杆相配合。

优选地，所述控制机构还包括有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧套接在第一滑动杆上，所述第一弹簧的两端分别与连接板和第一配合块固定连接，所述第二弹簧套接在第二滑动杆上，所述第二弹簧的两端分别与连接板与第二配合块固定连接。

优选地，所述承重板上开设有两个滑槽并通过两个滑槽分别与第二支撑板和第一支撑板滑动连接，所述第二支撑板上固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离第二支撑板的一端第一支撑板与第一支撑板固定连接。

优选地，所述第一支撑板上设有用于将动力电池卸下地卸下机构，所述卸下机构包括有固定连接在第一支撑板上的固定板，所述固定板上固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有连接架，所述连接架上固定连接有限位杆，所述第四齿轮上开设有弧形槽，所述限位杆与弧形槽相配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过整体结构的配合，达到了第四齿轮相配合的套筒和支撑架转动，支撑架两端的第一齿轮和转换板以套筒为圆心公转，从而需更换下的电池和需更换上的电池位置进行互换，随后可直接将需更换上的电池与新能源汽车底盘安装，无需重新定位的效果。

2、本发明通过设置驱动机构，达到了其上的转换板以及电池在进行位置转换时，转换板和电池的方向不会发生变化，使得提高了电池的稳定安全性，电池不会在转换时滑落，且电池在转换时，无需对电池进行限位，进一步保证了电池的安全性，避免了电池由于限位，电池发生损坏的效果。

3、本发明通过驱动机构和控制机构的配合，达到了在电池拆除完成后，需更换下的电池落至与其接触的转换板上后，两个转换板带动电池向下滑动，远离新能源汽车的底盘，从而在转换板公转时，由于转换板和电池向下滑动，使得转换板和电池在公转时不会干涉，两个电池可顺利转换的效果。

4、本发明通过设置卸下机构，达到了在需更换下的电池和需更换上的电池位置进行互换后，需要换下的电池位于下方的转换板上，齿条继续向下滑动时，第一齿轮和转换板发生自转，从而第一齿轮和转换板发生倾斜，从而可将其上的电池卸下，无需人工搬运的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构的示意图；

图2为本发明整体结构的剖面示意图；

图3为本发明整体结构隐藏承重板和换电箱的示意图；

图4为本发明的驱动机构的结构示意图；

图5为本发明的驱动机构的爆炸结构示意图；

图6为本发明驱动机构和控制机构的剖面结构示意图；

图7为本发明控制机构的剖面结构示意图；

图8为本发明控制机构的结构示意图；

图9为本发明卸下机构的结构示意图一；

图10为本发明卸下机构的结构示意图二。

图中：1、承重板；11、换电箱；12、移动组件；2、第二支撑板；21、第二转动杆；22、第二齿轮；23、第三齿轮；24、转换板；25、第一齿轮；26、第一转动杆；27、支撑架；28、套筒；29、第四齿轮；3、第一支撑板；31、支撑杆；32、电动驱动杆；33、齿条；34、花键；35、弧形槽；36、连接杆；4、限位块；41、第一滑动杆；42、第一弹簧；43、第一配合块；44、限位孔；5、连接板；51、第二配合块；52、第二滑动杆；53、第二弹簧；6、控制组件；61、第一楔块；62、第二楔块；7、固定板；71、电动推杆；72、连接架；73、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，包括承重板1和换电箱11，换电箱11与承重板1固定连接，承重板1的底面设有移动组件12，承重板1上设有第一支撑板3，第一支撑板3上转动连接有套筒28，套筒28上固定连接有支撑架27，支撑架27上转动连接有第一转动杆26，两个第一转动杆26分别位于支撑架27的两端，每个第一转动杆26上均固定连接有第一齿轮25，每个第一齿轮25上均固定连接有转换板24，承重板1上设有用于将两个转换板24的位置更换的驱动机构。

首先在位于下方的转换板24放置上需更换上的电池，随后将本装置移动至新能源汽车换电池位置。

通过设置移动组件12，达到了便于本装置快速移动至新能源汽车换电位置的效果；通过驱动机构的配合，使得第一齿轮25以套筒28为圆心转动，从而其上的两个转换板24的位置更换的效果。

驱动机构包括有设在承重板1上的第二支撑板2，第二支撑板2上转动连接有第二转动杆21，第二转动杆21与套筒28套接，第二转动杆21上固定连接有第二齿轮22和第三齿轮23，第三齿轮23与第一齿轮25啮合，套筒28上设有配合组件，套筒28通过配合组件连接有第四齿轮29，承重板1上固定连接有电动驱动杆32，电动驱动杆32的输出端固定连接有齿条33，齿条33与第二齿轮22和第四齿轮29均啮合。

配合组件包括有固定连接在套筒28上的花键34，第四齿轮29上开设有键槽，第四齿轮29通过键槽与套筒28上花键34滑动连接。

在本装置快速移动至新能源汽车换电位置后时，上方的转换板24与需更换下的电池接触，对需更换下的电池进行支撑，随后将需更换下的电池和新能源汽车连接的螺丝进行拆除，在拆除完成后，需更换下的电池落至与其接触的转换板24上。

随后启动电动驱动杆32，使得电动驱动杆32的输出端带动齿条33向下滑动，由于齿条33与第二齿轮22和第四齿轮29啮合，使得第二齿轮22和第四齿轮29转动，从而与第二齿轮22固定连接的第二转动杆21带动第三齿轮23转动，与第四齿轮29相配合的套筒28和支撑架27转动，使得支撑架27两端的第一齿轮25和转换板24以套筒28为圆心公转，从而需更换下的电池和需更换上的电池位置进行互换，随后可直接将需更换上的电池与新能源汽车底盘安装，无需重新定位的效果。

两个第一齿轮25和第三齿轮23相同。

由于两个第一齿轮25和第三齿轮23相同，使得两个第一齿轮25的齿数和第三齿轮23的齿数相等，在电动驱动杆32的输出端带动齿条33向下滑动时，第二齿轮22和第四齿轮29的转动方向相同，且由于第二齿轮22和第四齿轮29的齿数不相同，第二齿轮22的旋转速度比第四齿轮29的旋转速度快两倍，使得第二齿轮22，两个第一齿轮25和第四齿轮29以及支撑架27和第一齿轮25之间形成差动行星，使得第一齿轮25在进行公转时第一齿轮25的方向不会发生变化，从而其上的转换板24以及电池在进行位置转换时，转换板24和电池的方向不会发生变化，使得提高了电池的稳定安全性，电池不会在转换时滑落，且电池在转换时，无需对电池进行限位，进一步保证了电池的安全性，避免了电池由于限位，电池发生损坏的效果。

承重板1上设有用于控制转换板24转动或滑动的控制机构，控制机构包括有固定连接在承重板1上的连接板5，连接板5上开设有两个滑槽并通过两个滑槽分别滑动连接有第一滑动杆41和第二滑动杆52，第一滑动杆41上固定连接有第一配合块43，第二滑动杆52上固定连接有第二配合块51，齿条33上固定连接有连接杆36，连接杆36上固定连接有控制组件6，控制组件6与第一配合块43和第二配合块51相配合。

控制组件6包括有第一楔块61和第二楔块62，第一楔块61与第一配合块43相抵，第二楔块62与第二配合块51相抵。

控制机构还包括有固定连接在第二转动杆21上的限位块4，限位块4上开设有限位槽，限位槽与第一滑动杆41滑动连接，第二支撑板2上开设有限位孔44，限位孔44与第二滑动杆52相配合。

控制机构还包括有第一弹簧42和第二弹簧53，第一弹簧42套接在第一滑动杆41上，第一弹簧42的两端分别与连接板5和第一配合块43固定连接，第二弹簧53套接在第二滑动杆52上，第二弹簧53的两端分别与连接板5与第二配合块51固定连接。

承重板1上开设有两个滑槽并通过两个滑槽分别与第二支撑板2和第一支撑板3滑动连接，第二支撑板2上固定连接有支撑杆31，支撑杆31远离第二支撑板2的一端第一支撑板3与第一支撑板3固定连接。

在本装置快速移动至新能源汽车换电位置后，将电池拆除完成后，需更换下的电池落至与其接触的转换板24上后，此时如图6所述，第一滑动杆41为矩形，从而第一滑动杆41对限位块4进行限位，使得第二转动杆21和第二齿轮22不会发生转动，从而在齿条33向下滑动时，与其啮合的第二齿轮22和第四齿轮29同步向下滑动，使得第二支撑板2和第一支撑板3沿承重板1上的滑槽向下滑动，其上的转换板24同步向下滑动，从而两个转换板24带动电池向下滑动，远离新能源汽车的底盘，从而在转换板24公转时，由于转换板24和电池向下滑动，使得转换板24和电池在公转时不会干涉，两个电池可顺利转换的效果。

在转换板24和电池向下滑动一端距离后，使得连接杆36和控制组件6同步向下滑动后，此时，第一楔块61的斜面与第一配合块43相抵，使得第一配合块43沿限位块4向远离第一楔块61的方向滑动，从而第一滑动杆41与限位块4取消配合，使得第二转动杆21可进行转动。

在第一滑动杆41与限位块4取消配合后，第二楔块62上的斜面与第二配合块51相抵，使得第二配合块51带动第二滑动杆52向第二支撑板2的方向滑动，且第二滑动杆52与第二支撑板2上的限位孔44相配合，使得对第二支撑板2进行限位。

在齿条33继续向下时，由于取消了对第二齿轮22的限位，使得第二齿轮22和第四齿轮29转动，从而第一齿轮25在进行公转时第一齿轮25的方向不会发生变化，其上的转换板24以及电池在进行位置转换时，转换板24和电池的方向不会发生变化，使得提高了电池的稳定安全性，电池不会在转换时滑落的效果。

实施例二

与实施例一基本相同，更进一步的是：参阅图1、图2、图3、图9和图10，第一支撑板3上设有用于将动力电池卸下地卸下机构，卸下机构包括有固定连接在第一支撑板3上的固定板7，固定板7上固定连接有电动推杆71，电动推杆71的输出端固定连接有连接架72，连接架72上固定连接有限位杆73，第四齿轮29上开设有弧形槽35，限位杆73与弧形槽35相配合。

在需更换下的电池和需更换上的电池位置进行互换后，需要换下的电池位于下方的转换板24上，启动电动推杆71，电动推杆71的输出端带动连接架72和限位杆73向远离第一支撑板3的方向滑动，由于限位杆73与第四齿轮29上的弧形槽35相配合，使得第四齿轮29取消与齿条33啮合，在齿条33继续向下滑动时，第二转动杆21和第三齿轮23转动，由于第一齿轮25与第三齿轮23啮合，使得第一齿轮25和转换板24发生自转，从而第一齿轮25和转换板24发生倾斜，从而可将其上的电池卸下，无需人工搬运的效果。

工作原理：该一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，使用时，首先在位于下方的转换板24放置上需更换上的电池，随后将本装置移动至新能源汽车换电池位置。

通过设置移动组件12，达到了便于本装置快速移动至新能源汽车换电位置的效果；通过驱动机构的配合，使得第一齿轮25以套筒28为圆心转动，从而其上的两个转换板24的位置更换的效果。

在本装置快速移动至新能源汽车换电位置后时，上方的转换板24与需更换下的电池接触，对需更换下的电池进行支撑，随后将需更换下的电池和新能源汽车连接的螺丝进行拆除，在拆除完成后，需更换下的电池落至与其接触的转换板24上。

随后启动电动驱动杆32，使得电动驱动杆32的输出端带动齿条33向下滑动，由于齿条33与第二齿轮22和第四齿轮29啮合，使得第二齿轮22和第四齿轮29转动，从而与第二齿轮22固定连接的第二转动杆21带动第三齿轮23转动，与第四齿轮29相配合的套筒28和支撑架27转动，使得支撑架27两端的第一齿轮25和转换板24以套筒28为圆心公转，从而需更换下的电池和需更换上的电池位置进行互换，随后可直接将需更换上的电池与新能源汽车底盘安装，无需重新定位的效果。

由于两个第一齿轮25和第三齿轮23相同，使得两个第一齿轮25的齿数和第三齿轮23的齿数相等，在电动驱动杆32的输出端带动齿条33向下滑动时，第二齿轮22和第四齿轮29的转动方向相同，且由于第二齿轮22和第四齿轮29的齿数不相同，第二齿轮22的旋转速度比第四齿轮29的旋转速度快两倍，使得第二齿轮22，两个第一齿轮25和第四齿轮29以及支撑架27和第一齿轮25之间形成差动行星，使得第一齿轮25在进行公转时第一齿轮25的方向不会发生变化，从而其上的转换板24以及电池在进行位置转换时，转换板24和电池的方向不会发生变化，使得提高了电池的稳定安全性，电池不会在转换时滑落，且电池在转换时，无需对电池进行限位，进一步保证了电池的安全性，避免了电池由于限位，电池发生损坏的效果。

在本装置快速移动至新能源汽车换电位置后，将电池拆除完成后，需更换下的电池落至与其接触的转换板24上后，此时如图6所述，第一滑动杆41为矩形，从而第一滑动杆41对限位块4进行限位，使得第二转动杆21和第二齿轮22不会发生转动，从而在齿条33向下滑动时，与其啮合的第二齿轮22和第四齿轮29同步向下滑动，使得第二支撑板2和第一支撑板3沿承重板1上的滑槽向下滑动，其上的转换板24同步向下滑动，从而两个转换板24带动电池向下滑动，远离新能源汽车的底盘，从而在转换板24公转时，由于转换板24和电池向下滑动，使得转换板24和电池在公转时不会干涉，两个电池可顺利转换的效果。

在转换板24和电池向下滑动一端距离后，使得连接杆36和控制组件6同步向下滑动后，此时，第一楔块61的斜面与第一配合块43相抵，使得第一配合块43沿限位块4向远离第一楔块61的方向滑动，从而第一滑动杆41与限位块4取消配合，使得第二转动杆21可进行转动。

在第一滑动杆41与限位块4取消配合后，第二楔块62上的斜面与第二配合块51相抵，使得第二配合块51带动第二滑动杆52向第二支撑板2的方向滑动，且第二滑动杆52与第二支撑板2上的限位孔44相配合，使得对第二支撑板2进行限位。

在齿条33继续向下时，由于取消了对第二齿轮22的限位，使得第二齿轮22和第四齿轮29转动，从而第一齿轮25在进行公转时第一齿轮25的方向不会发生变化，其上的转换板24以及电池在进行位置转换时，转换板24和电池的方向不会发生变化，使得提高了电池的稳定安全性，电池不会在转换时滑落的效果。

在需更换下的电池和需更换上的电池位置进行互换后，需要换下的电池位于下方的转换板24上，启动电动推杆71，电动推杆71的输出端带动连接架72和限位杆73向远离第一支撑板3的方向滑动，由于限位杆73与第四齿轮29上的弧形槽35相配合，使得第四齿轮29取消与齿条33啮合，在齿条33继续向下滑动时，第二转动杆21和第三齿轮23转动，由于第一齿轮25与第三齿轮23啮合，使得第一齿轮25和转换板24发生自转，从而第一齿轮25和转换板24发生倾斜，从而可将其上的电池卸下，无需人工搬运的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，包括承重板（1）和换电箱（11），所述换电箱（11）与承重板（1）固定连接，所述承重板（1）的底面设有移动组件（12），其特征在于：所述承重板（1）上设有第一支撑板（3），所述第一支撑板（3）上转动连接有套筒（28），所述套筒（28）上固定连接有支撑架（27），所述支撑架（27）上转动连接有第一转动杆（26），两个所述第一转动杆（26）分别位于支撑架（27）的两端，每个所述第一转动杆（26）上均固定连接有第一齿轮（25），每个所述第一齿轮（25）上均固定连接有转换板（24），所述承重板（1）上设有用于将两个转换板（24）的位置更换的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，其特征在于：所述驱动机构包括有设在承重板（1）上的第二支撑板（2），所述第二支撑板（2）上转动连接有第二转动杆（21），所述第二转动杆（21）与套筒（28）套接，所述第二转动杆（21）上固定连接有第二齿轮（22）和第三齿轮（23），所述第三齿轮（23）与第一齿轮（25）啮合，所述套筒（28）上设有配合组件，所述套筒（28）通过配合组件连接有第四齿轮（29），所述承重板（1）上固定连接有电动驱动杆（32），所述电动驱动杆（32）的输出端固定连接有齿条（33），所述齿条（33）与第二齿轮（22）和第四齿轮（29）均啮合。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，其特征在于：所述配合组件包括有固定连接在套筒（28）上的花键（34），所述第四齿轮（29）上开设有键槽，所述第四齿轮（29）通过键槽与套筒（28）上花键（34）滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，其特征在于：两个所述第一齿轮（25）和第三齿轮（23）相同。

5.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，其特征在于：所述承重板（1）上设有用于控制转换板（24）转动或滑动的控制机构，所述控制机构包括有固定连接在承重板（1）上的连接板（5），所述连接板（5）上开设有两个滑槽并通过两个滑槽分别滑动连接有第一滑动杆（41）和第二滑动杆（52），所述第一滑动杆（41）上固定连接有第一配合块（43），所述第二滑动杆（52）上固定连接有第二配合块（51），所述齿条（33）上固定连接有连接杆（36），所述连接杆（36）上固定连接有控制组件（6），所述控制组件（6）与第一配合块（43）和第二配合块（51）相配合。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，其特征在于：所述控制组件（6）包括有第一楔块（61）和第二楔块（62），所述第一楔块（61）与第一配合块（43）相抵，所述第二楔块（62）与第二配合块（51）相抵。

7.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，其特征在于：所述控制机构还包括有固定连接在第二转动杆（21）上的限位块（4），所述限位块（4）上开设有限位槽，所述限位槽与第一滑动杆（41）滑动连接，所述第二支撑板（2）上开设有限位孔（44），所述限位孔（44）与第二滑动杆（52）相配合。

8.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，其特征在于：所述控制机构还包括有第一弹簧（42）和第二弹簧（53），所述第一弹簧（42）套接在第一滑动杆（41）上，所述第一弹簧（42）的两端分别与连接板（5）和第一配合块（43）固定连接，所述第二弹簧（53）套接在第二滑动杆（52）上，所述第二弹簧（53）的两端分别与连接板（5）与第二配合块（51）固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，其特征在于：所述承重板（1）上开设有两个滑槽并通过两个滑槽分别与第二支撑板（2）和第一支撑板（3）滑动连接，所述第二支撑板（2）上固定连接有支撑杆（31），所述支撑杆（31）远离第二支撑板（2）的一端第一支撑板（3）与第一支撑板（3）固定连接。

10.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车换电装置的快速转换机构，其特征在于：所述第一支撑板（3）上设有用于将动力电池卸下地卸下机构，所述卸下机构包括有固定连接在第一支撑板（3）上的固定板（7），所述固定板（7）上固定连接有电动推杆（71），所述电动推杆（71）的输出端固定连接有连接架（72），所述连接架（72）上固定连接有限位杆（73），所述第四齿轮（29）上开设有弧形槽（35），所述限位杆（73）与弧形槽（35）相配合。