CN116552220A - 电驱动总成系统和车辆 - Google Patents

电驱动总成系统和车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN116552220A
CN116552220A CN202210105975.5A CN202210105975A CN116552220A CN 116552220 A CN116552220 A CN 116552220A CN 202210105975 A CN202210105975 A CN 202210105975A CN 116552220 A CN116552220 A CN 116552220A
Authority
CN
China
Prior art keywords
input shaft
bearing
electric drive
drive assembly
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210105975.5A
Other languages
English (en)
Inventor
王文辉
张澍
顾益凡
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo eAutomotive Germany GmbH
Original Assignee
Valeo Siemens eAutomotive Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Siemens eAutomotive Germany GmbH filed Critical Valeo Siemens eAutomotive Germany GmbH
Priority to CN202210105975.5A priority Critical patent/CN116552220A/zh
Priority to PCT/EP2023/052086 priority patent/WO2023144347A1/en
Publication of CN116552220A publication Critical patent/CN116552220A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings
    • F16H57/0037—Special features of coaxial shafts, e.g. relative support thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B60K6/405—Housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/003—Couplings; Details of shafts
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02034—Gearboxes combined or connected with electric machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
    • F16H2057/0221—Axial adjustment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/029—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for sealing the gearboxes, e.g. to improve airtightness

Abstract

一种电驱动总成系统，包括壳体和位于所述壳体内的：电机组件，包括电机轴，所述电机轴包括第一电机轴端部和第二电机轴端部；齿轮箱组件，包括输入轴，所述输入轴包括第一输入轴端部和第二输入轴端部，所述第一输入轴端部插入所述第二电机轴端部内且与所述第二电机轴端部形成联接部，以使得所述输入轴与所述电机轴同轴地共同旋转；第一轴承，支撑在所述第一电机轴端部处；第二轴承，支撑在所述第二输入轴端部处；第三轴承，邻近所述第一输入轴端部支撑所述输入轴；其中，所述联接部包括花键联接部和径向对中部，所述联接部在轴向上位于所述第三轴承与所述第一输入轴端部的末端之间。还公开了一种车辆，其包括这种电驱动总成系统。

Description

电驱动总成系统和车辆
技术领域
本发明涉及一种电驱动总成系统，其可以用于车辆，例如电动车辆或混 合动力车辆。本发明还涉及包括这种电驱动总成系统的车辆。
背景技术
电驱动总成系统是例如电动或混合动力车辆的核心动力源，其通常包括 电机和齿轮箱，电机的电机轴和齿轮箱的输入轴彼此联接以传递扭矩，且在 操作过程中会经历高速旋转。因此，应确保电机的电机轴与齿轮箱的输入轴 相对于彼此的良好对中，以避免由于径向偏心引起的振动和由此造成的噪音 以及比较低的传动效率。并且，还应确保电机轴与输入轴的轴向定位，以进 一步促进整个电驱动总成系统的稳健性。同时，还应以紧凑的构造确保电机 轴与齿轮箱的输入轴的稳固联接以及对电机轴和输入轴的稳固支撑，确保其 以最佳状态操作，并因此确保高传动效率。然而，现有技术中还没有提出过 能够同时实现这些技术效果的方案。
本发明旨在通过简单紧凑的结构实现这些技术效果。
发明内容
为此，本发明提出一种电驱动总成系统，其包括壳体和位于所述壳体内 的：
电机组件，包括电机轴，所述电机轴包括第一电机轴端部和第二电机轴 端部，
齿轮箱组件，包括输入轴，所述输入轴包括第一输入轴端部和第二输入 轴端部，所述第一输入轴端部插入所述第二电机轴端部内且与所述第二电机 轴端部形成联接部，以使得所述输入轴与所述电机轴同轴地共同旋转，
第一轴承，支撑在所述第一电机轴端部处，
第二轴承，支撑在所述第二输入轴端部处，
第三轴承，邻近所述第一输入轴端部支撑所述输入轴，
其中，所述联接部包括花键联接部和径向对中部，所述联接部在轴向上 位于所述第三轴承与所述第一输入轴端部的末端之间。
由此，本发明所提出的电驱动总成系统至少能够实现以下技术效果。电 机组件的电机轴与齿轮箱组件的输入轴所形成的联接部包括花键联接部和 径向对中部，从而能够同时确保电机轴与输入轴之间的扭矩传递，同时确保 电机轴与输入轴相对于彼此的良好对中，有效避免由于电机轴与输入轴之间 的径向偏心引起的振动和噪音，并确保了电机轴到齿轮箱组件的输入轴的有 效的扭矩传递。同时，采用如上限定的第一轴承、第二轴承和第三轴承有助 于以紧凑的构造实现对电机轴和输入轴以及因此对电机组件和齿轮箱组件的良好和稳固支撑，特别地，这三个轴承的这种布局以及联接部相对于它们 和相对于电机轴和输入轴的定位，允许对齿轮箱组件的输入轴和电机轴进行 特别稳固地支撑，进一步减少振动和噪音，并允许对齿轮箱组件的齿轮的齿 进行微观修形设计，确保齿轮在操作时能够呈现其最佳状态从而实现最佳性 能，并进一步有利于降噪。
本发明提出的电驱动总成系统还可以包括以下方面中的一项或多项，以 下方面可以单独或组合地采用。
在一些实施例中，所述径向对中部在轴向上设置在所述花键联接部与所 述第三轴承之间。
在一些实施例中，所述花键联接部在轴向上设置在所述径向对中部与所 述第三轴承之间。
在一些实施例中，所述径向对中部与所述花键联接部在轴向上相邻设 置。这样的构造允许在电机轴和输入轴上方便地加工出相应的对中部和花键 联接部，并有利于简化电机轴与输入轴之间的组装，从而节省设计、制造和 组装成本，提高成本效益。
在一些实施例中，所述径向对中部包括所述电机轴的径向内表面和与所 述径向内表面间隙配合的所述输入轴的径向外表面。这样的径向对中部在能 够确保良好对中的同时，非常易于加工，且便于组装，进一步提高成本效益。
在一些实施例中，在所述输入轴的第一输入轴端部上、在轴向上在所述 第一输入轴端部的末端与所述联接部之间设置有保持环。
在一些实施例中，所述第一输入轴端部中设置有用于容置所述保持环的 周向槽，其中，所述保持环是弹性的，以使得在组装过程中，具体地，在将 所述输入轴插入所述电机轴的过程中，在所述保持环随所述输入轴移动通过 所述联接部期间，所述保持环被径向压缩在所述周向槽中，在所述保持环随 所述输入轴移动通过所述联接部之后，所述保持环能够径向伸展以抵靠所述 电机轴的内壁。
由此，可以以非常紧凑的结构、简单的方式设置保持环，允许改善电机 轴相对于齿轮箱组件的输入轴的轴向定位。
在一些实施例中，所述第一轴承包括第一轴承内圈和第一轴承外圈，在 所述第一轴承外圈与所述壳体之间设置有能够对所述第一轴承施加轴向预 紧力的弹性构件。弹性构件的设置允许以非常简单且动态的方式确保电机轴 相对于齿轮箱组件的输入轴的轴向定位，从而确保扭矩传递效率，有利于整 个电驱动总成系统的稳健性。
在一些实施例中，在所述输入轴上设置有用于对所述第三轴承轴向定位 的挡圈。由此，可以进一步稳固第三轴承，并因此进一步稳固齿轮箱组件的 输入轴。
在一些实施例中，所述第一轴承、所述第二轴承和所述第三轴承中的至 少一者为深沟球轴承。
在一些实施例中，所述电驱动总成系统包括用于对所述电机组件进行冷 却的油冷系统。
在一些实施例中，所述电驱动总成系统包括用于对所述电机组件进行冷 却的水冷系统。
在一些实施例中，在所述电机轴与所述壳体之间设置有唇形密封圈，用 于将所述壳体的容纳所述电机组件的第一部分相对于所述壳体的容纳所述 齿轮箱组件的第二部分流体密封。由此，在电驱动总成系统包括用于对所述 电机组件进行冷却的水冷系统的情况下，可以有效防止齿轮箱组件中的油流 入电机组件中，并因此避免油对电机组件的耐油性差的部件的不利影响。
在一些实施例中，所述齿轮箱组件采用二级斜齿轮平行轴布置，且包括 差速器。这可以允许实现更加紧凑的整体结构。
本发明还涉及一种车辆，其包括根据如上所述的电驱动总成系统。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要 使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施 例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不 付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。在附
图中：
图1示出了根据本发明的实施例的电驱动总成系统的截面图；
图1a示出了图1的联接部的局部放大图；
图2示出了根据本发明的另一实施例的电驱动总成系统的截面图。
附图标记列表：
10 电驱动总成系统
100 壳体
110 第一端盖
120 第二端盖
130 分隔部
150 第一壳体
160 第二壳体
170 第一壳身
180 第二壳身
200 电机组件
210 电机轴
211 第一电机轴端部
212 第二电机轴端部
213 第二电机轴端部的末端
300 齿轮箱组件
310 输入轴
311 第一输入轴端部
312 第二输入轴端部
313 第一输入轴端部的末端
314 输入齿轮
315 中间第一齿轮
316 中间第二齿轮
317 挡圈
318 保持环
319 周向槽
320 差速器
330 中间轴
400 第一轴承
410 第一轴承内圈
420 第一轴承外圈
430 轴承座
440 弹性构件
500 第二轴承
510 第二轴承内圈
520 第二轴承外圈
600 第三轴承
610 第一轴向端
630 第三轴承内圈
640 第三轴承外圈
S 花键联接部
C 径向对中部
X 旋转轴线
具体实施方式
下面，参照附图详细描述根据本公开的实施例的电驱动总成系统。为使 本实用公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中 的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。
因此，以下对结合附图提供的本公开的实施例的详细描述并非旨在限制 要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。基于本公开 中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所 有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
除非上下文另有定义，否则单数形式包括复数形式。在整个说明书中， 术语“包括”、“具有”、等在本文中用于指定所述特征、数字、步骤、操作、 元件、部件或其组合的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数 字、步骤、操作、元件、部件或其组合。
另外，即使包括诸如“第一”、“第二”等序数的术语可用于描述各种部件， 但这些部件并不受这些术语的限制，并且这些术语仅用于区分一个元件与其 他元件。例如，在不脱离本公开的范围的情况下，第一部件可以被称为第二 部件，并且类似地，第二部件可以被称为第一部件。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是 该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常 理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示 或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本公开的限制。
本发明涉及电驱动总成系统，其例如用于电动车辆或混合动力车辆，且 通常包括逆变器(未示出)、电机组件和齿轮箱组件，逆变器与电机组件相 连，并为电机组件提供所需电能源，电能源在电机组件内部转换成机械能， 且电机组件将该机械能传递到齿轮箱组件，齿轮箱组件则通常经由其所包括 差速器将机械能传动到例如车辆车轮，以驱动车轮运动。
具体地，如图1-2所示，本发明提出的电驱动总成系统10包括壳体100， 在壳体100中容置有电机组件200和齿轮箱组件300以及对电机组件200和 齿轮箱组件300进行支撑的支撑结构。更加具体地，壳体100内部可以被划 分为用于容纳电机组件200的第一部分和用于容纳齿轮箱组件300的第二部 分。在一些实施方式中，如图1-2所示，壳体100可以被构造为包括用于容 纳电机组件200的第一壳体150和用于容纳齿轮箱组件300的第二壳体160，第一壳体150和第二壳体160分开制造且可以组装在一起，这利于实现模块 化制造，且允许电机组件200和齿轮箱组件300的更为灵活的设计。在另一 些实施方式中(未示出)，壳体可以构造为包括被电机组件和齿轮箱组件共 用的单个主体，这可以减少零件数量，简化组装过程，实现更轻质的壳体， 并有利于空间紧凑性。
电机组件200包括电机轴210，其能够围绕旋转轴线X旋转，且包括轴 向相反的第一电机轴端部211和第二电机轴端部212，其中第一电机轴端部211可以由第一轴承400支撑，第一轴承400可以定位于设置在壳体100上 的第一轴承座430中，该第一轴承座430更具体地可以设置在壳体100的一 个端盖中，该端盖可以称为第一端盖110，这有利于整体紧凑性。更加具体 地，如图1-2所示，第一端盖110是第一壳体150的端盖。此外，第一壳体 150还可以包括与第一端盖110组装在一起的第一壳身170。
齿轮箱组件300则包括输入轴310，输入轴310包括轴向相反的第一输 入轴端部311和第二输入轴端部312，第二输入轴端部312可以由第二轴承 500支撑，第二轴承500则定位于设置在壳体100上的第二轴承座中，该第 二轴承座更具体地可以设置在壳体100的另一端盖中，该另一端盖可以称为 第二端盖120且与第一端盖110轴向相反地设置，这有利于整体紧凑性。更 加具体地，如图1-2所示，第二端盖120是第二壳体160的端盖。此外，第二壳体160还可以包括与第二端盖120组装在一起的第二壳身180。
如图1-2所示，在根据本发明提出的电驱动总成系统10中，第一输入 轴端部311可以插入第二电机轴端部212内并与该第二电机轴端部212形成 联接部，以使得输入轴310能够与电机轴210同轴地共同旋转，并由此将扭 矩从电机轴210传递到输入轴310，即，使得输入轴310也能够围绕旋转轴 线X旋转。此外，还设置第三轴承600，该第三轴承600邻近第一输入轴端 部311支撑输入轴310。在更加具体的实施方式中，壳体100可以包括至少 部分地划分上述用于容纳电机组件200的第一部分和用于容纳齿轮箱组件 200的第二部分的带有孔的分隔部130，孔允许电机轴210和输入轴310的 通过，第三轴承600则可以定位于设置在该分隔部130上的第三轴承座中， 这利于整体紧凑性。如图1-2所示，在壳体100被构造为包括第一壳体150 和第二壳体160的情况中，分隔部130可以与第二壳体160的第二壳身180一体地设置；替代地，分隔部130也可以是附接到壳体100的单独部件。此 外，联接部可以包括花键联接部S和径向对中部C，且在轴向上位于第三轴 承600与第一输入轴端部311的末端313之间。
在图1所示的具体实施变型中，径向对中部C在轴向上设置在花键联接 部S与第三轴承600之间。在图2所示的具体实施变型中，花键联接部S在 轴向上设置在径向对中部C与第三轴承600之间。
由此，在本发明所提出的电驱动总成系统10中，电机组件200的电机 轴210与齿轮箱组件300的输入轴310所形成的联接部包括径向对中部C， 从而能够确保电机轴210与输入轴310相对于彼此的良好对中，使得它们能 沿同一旋转轴线X共同旋转，有效避免由于电机轴210与输入轴310之间的 径向偏心引起的振动和噪音，并确保了电机轴210到齿轮箱组件300的输入 轴310的有效的扭矩传递。同时，采用如上限定的第一轴承400、第二轴承 500和第三轴承600有助于以紧凑的构造实现对电机轴210和输入轴310以 及因此对电机组件200和齿轮箱组件300的良好和稳固支撑，特别地，这三 个轴承的这种布局以及联接部相对于它们和相对于电机轴210和输入轴310 的定位，允许对齿轮箱组件300的输入轴310和电机轴210进行特别稳固地 支撑，进一步减少振动和噪音，尤其是为齿轮箱组件300的输入轴310提供 了优良的支撑精度，从而允许对齿轮箱组件300的齿轮的齿进行微观修形设 计，确保齿轮在操作时能够呈现其最佳状态从而实现最佳性能，并进一步有 利于降噪。
在一些实施方式中，如图1-2所示，径向对中部C与花键联接部S在轴 向上相邻设置。这样的构造允许在电机轴210和输入轴310上方便地加工出 相应的径向对中部和花键联接部，并有利于简化电机轴210与输入轴310之 间的组装，从而节省设计、制造和组装成本，提高成本效益。
在一些实施方式中，如图1-2所示，径向对中部C包括电机轴210的径 向外表面和与该径向外表面间隙配合的输入轴310的径向内表面。这样的径 向对中部C在能够确保良好对中的同时，非常易于加工，且便于组装，进一 步提高成本效益。在图1所示的具体实施变型中，输入轴310的形成径向对 中部C的径向内表面可以形成在环形突出部上；在图2所示的具体实施变型 中，电机轴210的形成径向对中部C的径向外表面可以形成在环形突出部上。 由此，上述设计中的对中部C均由易于加工的结构构成，节省设计、加工和 组装成本。当然，径向对中部的这种设计仅仅是示例性而非排他性的，任何 能够实现电机轴与输入轴的径向对中的常用结构都在本发明的保护范围内。
此外，本发明所提出的电驱动总成系统10还设置了一系列轴向定位设 计，以确保电机组件200的电机轴210和齿轮箱组件300的输入轴310能够 在轴向上被保持在期望位置，从而优化其操作性能。
在一些实施方式中，可以在输入轴310的第一输入轴端部311上、在轴 向上在第一输入轴端部311的末端313与联接部之间设置有保持环318(如 图1a所示)。更加具体地，第一输入轴端部311中可以设置有用于容置该保 持环318的周向槽319，且该保持环318可以是弹性的，以使得在组装过程 中，具体地，在将输入轴310插入电机轴210的过程中，在保持环318随输 入轴310移动通过联接部期间，保持环318被径向压缩在周向槽319中，以 不妨碍输入轴310的插入，而在保持环318随输入轴310移动通过联接部之 后，保持环318则能够径向伸展以抵靠电机轴210的内壁，以用于电机轴210 与输入轴310之间的相对轴向定位。由此，可以以非常紧凑的结构、简单的 方式设置保持环318，允许改善电机轴210相对于齿轮箱组件300的输入轴 310的轴向定位。
在一些实施方式中，如图1-2所示，第一轴承400包括第一轴承内圈410 和第一轴承外圈420，第一轴承内圈410可以与电机轴210形成过盈配合， 而第一轴承外圈420则可以与电机轴210形成过渡配合，以允许第一轴承外 圈420相对于电机轴210的微量轴向位移。在一些实施方式中，如图1-2所 示，在第一轴承外圈420处设置上述第一轴承座430，例如，钢制轴承座。 应注意，在没有该第一轴承座430的情况下，第一轴承400与壳体100的相 对运动将导致设置在壳体上的轴承座孔不断变大，从而造成对中性问题。第 一轴承座430的设置避免了这样的问题。更加具体地，还可以在第二轴承外 圈420与壳体100、例如壳体100的第一端盖110之间设置有弹性构件440， 例如波形弹簧，其能够对第一轴400承施加轴向预紧力，例如朝向齿轮箱组 件300的输入轴310施加轴向预紧力，以方便且动态地调节电机轴210相对 于输入轴310的轴向定位，从而确保扭矩传递效率，有利于整个电驱动总成 系统10的稳健性。
在一些实施方式中，如图1-2所示，还可以在齿轮箱组件300的输入轴 310上设置有用于对第三轴承600轴向定位的挡圈317。更加具体地，挡圈 317可以设置在第三轴承600的第一轴向端610的轴向内侧，即朝向电机轴 210那一侧。更加具体地，第三轴承600可以包括第三轴承内圈630和第三 轴承外圈640，第三轴承内圈630与输入轴310形成过盈配合，第三轴承外 圈640与输入轴310形成微量过盈配合或过渡配合，挡圈317则可以抵靠第 三轴承内圈630设置。由此，通过设置挡圈317，可以进一步轴向稳固第三 轴承600，并因此进一步稳固齿轮箱组件300的输入轴310。
在一些实施方式中，如图1-2所示，第二轴承500包括第二轴承内圈510 和第二轴承外圈520，第二轴承内圈510与输入轴310形成过盈配合，第二 轴承外圈520则可以与输入轴310形成松配合。
应注意，在第二轴承500和第三轴承600如上所述设置时，可以认为输 入轴310在轴向上是固定不动的，由此能够确保输入轴310将扭矩有效传递 到下游部件，如差速器320，并有利于整个电驱动总成系统10的稳固性和稳 健性。
在一些具体的实施方式中，第一轴承400、第二轴承500和第三轴承600 中的至少一者为深沟球轴承。
在一些实施方式中，电驱动总成系统10可以包括用于对电机组件200 进行冷却的油冷系统(未示出)。可以通过以下两个路径将齿轮箱组件300 的油输送到电机组件200：其一是通过输入轴310将油输送到电机轴210， 电机轴210上加工有油孔，油孔可以将油甩到定子线包处，用于冷却定子端 部及线包。优选地，在此情况下电机轴210可以设置为中空的，这有助于整 体轻量化，可替代地，还可以通过油管或者壳体管路将油输送至电机组件的 壳体内部，定子上加工有油槽，从而实现冷却定子的作用。此外，油还可以 通过回流管道从电机组件200返回到齿轮箱组件300，实现循环利用。这时， 则不必再设置如上所述的唇形密封圈，更加具体地，图1-2对应于这种情况。 此外，将电机轴210设置为中空的有助于整体轻量化。
在一些替代性的实施方式中，电驱动总成系统10还可以包括用于对电 机组件200进行冷却的水冷系统(未示出)。水冷系统可以包括用于水流通 的水道，且在一种具体的实施方式中，水道可以与第一端盖110设置为一体 的。更加具体地，尤其是在壳体100被构造为包括被电机组件200和齿轮箱 组件300共用的单个主体时，可以在电机轴210与壳体100之间设置有唇形 密封圈(未示出)，用于将壳体100的容纳电机组件200的第一部分相对于壳体100的容纳齿轮箱组件300的第二部分流体密封。该唇形密封件为双向 密封件。当电机组件200和齿轮箱组件300运行时会在壳体100中产生正压 或负压，该唇形密封件能够承受双向压力。由此，可以有效防止齿轮箱组件 300中的油流入电机组件200中，并因此避免油对电机组件200的耐油性差 的部件的不利影响。同时，该唇形密封圈的存在也可以防止水冷系统中的水 因意外泄漏而流道齿轮箱组件300中。
在一些具体的实施方式中，所述齿轮箱组件300采用二级斜齿轮平行轴 布置，这可以允许实现更加紧凑的整体结构。此外，齿轮箱组件300可以包 括如上所提及的差速器320，差速器320例如可以联接到车辆车轮并因此将 扭矩传递到车轮。更加具体地，该齿轮箱组件300可以包括输入齿轮314、 中间第一齿轮315和中间第二齿轮316。输入齿轮314固定联接至输入轴310， 输入齿轮314优选地与输入轴310一体成型，这有助于实现更加紧凑且更加 稳固的部件；替代地，输入齿轮314可以花键联接到输入轴310。中间第一 齿轮315和中间第二齿轮316设置在中间轴330上。中间轴330与输入轴310 平行布置，中间轴330可以为空心轴。中间第一齿轮315与输入齿轮314传 动啮合，中间第二齿轮316可以固定至差速器320。由此示例性地实现了从 输入轴310到差速器320之间的二级斜齿轮平行轴布置。
上文中参照优选的实施例详细描述了本发明所提出的电驱动总成系统 的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念 的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提 出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围。
本公开的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要 求书及其等同范围来限定。

Claims (15)

1.一种电驱动总成系统，包括壳体(100)，和位于所述壳体(100)内的：
电机组件(200)，包括电机轴(210)，所述电机轴(210)包括第一电机轴端部(211)和第二电机轴端部(212)，
齿轮箱组件(300)，包括输入轴(310)，所述输入轴(310)包括第一输入轴端部(311)和第二输入轴端部(312)，所述第一输入轴端部(311)插入所述第二电机轴端部(212)内且与所述第二电机轴端部(212)形成联接部，以使得所述输入轴(310)与所述电机轴(210)同轴地共同旋转，
第一轴承(400)，支撑在所述第一电机轴端部(211)处，
第二轴承(500)，支撑在所述第二输入轴端部(312)处，
第三轴承(600)，邻近所述第一输入轴端部(311)支撑所述输入轴(310)，
其中：
所述联接部包括花键联接部(S)和径向对中部(C)，
所述联接部在轴向上位于所述第三轴承(600)与所述第一输入轴端部(311)的末端(313)之间。
2.根据权利要求1所述的电驱动总成系统，其中，所述径向对中部(C)在轴向上设置在所述花键联接部(S)与所述第三轴承(600)之间。
3.根据权利要求1所述的电驱动总成系统，其中，所述花键联接部(S)在轴向上设置在所述径向对中部(C)与所述第三轴承(600)之间。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其中，所述径向对中部(C)与所述花键联接部(S)在轴向上相邻设置。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其中，所述径向对中部(C)包括所述电机轴(210)的径向内表面和与所述径向内表面间隙配合的所述输入轴(310)的径向外表面。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其中，在所述输入轴(310)的第一输入轴端部(311)上、在轴向上在所述第一输入轴端部(311)的末端(313)与所述联接部之间设置有保持环(318)。
7.根据权利要求6所述的电驱动总成系统，其中，所述第一输入轴端部(311)中设置有用于容置所述保持环(318)的周向槽(319)，
其中，所述保持环(318)是弹性的，以使得在将所述输入轴(310)插入所述电机轴(210)的过程中，在所述保持环(318)随所述输入轴(310)移动通过所述联接部期间，所述保持环(318)被径向压缩在所述周向槽(319)中，在所述保持环(318)随所述输入轴(310)移动通过所述联接部之后，所述保持环(318)能够径向伸展以抵靠所述电机轴(210)的内壁。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其中，所述第一轴承(400)包括第一轴承内圈和第一轴承外圈，在所述第一轴承外圈与所述壳体(100)之间设置有能够对所述第一轴承(400)施加轴向预紧力的弹性构件。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其中，在所述输入轴(310)上设置有用于对所述第三轴承(600)轴向定位的挡圈(317)。
10.据权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其中，所述第一轴承(400)、所述第二轴承(500)和所述第三轴承(600)中的至少一者为深沟球轴承。
11.据权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其中，所述电驱动总成系统(10)包括用于对所述电机组件(200)进行冷却的油冷系统。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其中，所述电驱动总成系统(10)包括用于对所述电机组件(200)进行冷却的水冷系统。
13.根据权利要求12所述的电驱动总成系统，其中，在所述电机轴(210)与所述壳体(100)之间设置有唇形密封圈，用于将所述壳体(100)的容纳所述电机组件(200)的第一部分相对于所述壳体(100)的容纳所述齿轮箱组件(300)的第二部分流体密封。
14.根据权利要求1至3中任一项所述的电驱动总成系统，其中，所述齿轮箱组件(300)采用二级斜齿轮平行轴布置，且包括差速器(320)。
15.一种车辆，包括根据权利要求1至14中任一项所述的电驱动总成系统(10)。
CN202210105975.5A 2022-01-28 2022-01-28 电驱动总成系统和车辆 Pending CN116552220A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210105975.5A CN116552220A (zh) 2022-01-28 2022-01-28 电驱动总成系统和车辆
PCT/EP2023/052086 WO2023144347A1 (en) 2022-01-28 2023-01-27 Electric powertrain system and vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210105975.5A CN116552220A (zh) 2022-01-28 2022-01-28 电驱动总成系统和车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116552220A true CN116552220A (zh) 2023-08-08

Family

ID=85158571

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210105975.5A Pending CN116552220A (zh) 2022-01-28 2022-01-28 电驱动总成系统和车辆

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN116552220A (zh)
WO (1) WO2023144347A1 (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3367582B2 (ja) * 1995-02-24 2003-01-14 本田技研工業株式会社 車両の動力伝達装置
DE102009054826A1 (de) * 2009-12-17 2011-06-22 Robert Bosch GmbH, 70469 Elektromotor, insbesondere für einen Scheibenwischerantrieb
US20140119810A1 (en) * 2012-10-31 2014-05-01 Melvin Lee Tinnin Steering wheel shaft retention mechanism assembly and service tool
DE102018220496A1 (de) * 2018-11-28 2020-05-28 Robert Bosch Gmbh Gemeinsames Gehäuse für E-Maschine und Getriebe
WO2020213646A1 (ja) * 2019-04-19 2020-10-22 日本電産株式会社 モータユニット
JP2020183769A (ja) * 2019-04-26 2020-11-12 トヨタ自動車株式会社 動力伝達装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2023144347A1 (en) 2023-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5425163B2 (ja) 車両用駆動装置
WO2011062265A1 (ja) 車両用駆動装置
JP6394622B2 (ja) ハイブリッド車両の駆動装置
JP2011126460A (ja) 車両用駆動装置
CN102066146A (zh) 汽车的混合动力总成
JP3463366B2 (ja) 電気自動車用駆動装置
CN107856526A (zh) 动力驱动装置
JP2015175512A (ja) インホイールモータ駆動装置
US11781635B2 (en) Motor unit
CN104603487B (zh) 齿轮轴以及在该齿轮轴中使用的油封
CN116552220A (zh) 电驱动总成系统和车辆
JP2017141866A (ja) 車両の動力伝達装置
CN116552219A (zh) 电驱动总成系统和车辆
CN113464585B (zh) 用于混合动力驱动装置的离合组件及混合动力驱动装置
CN110450612A (zh) 集成式电驱动总成
US9303746B2 (en) Vehicular torque converter
CN217056249U (zh) 传动结构和驱动系统
CN220510910U (zh) 一种二合一电机转子支撑结构
CN212297448U (zh) 一种低噪音行星减速电机
JP2020051543A (ja) スプライン嵌合構造および車両駆動装置
CN215293510U (zh) 一种机电耦合变速器组件及具有其的车辆
WO2021095653A1 (ja) 回転式アクチュエータ
JP2012096677A (ja) 車両用駆動装置
WO2015025827A1 (ja) 車輪駆動装置
JP2003287103A (ja) ギアプレート式アクチュエータ及びこれを用いた動力断続装置及びデファレンシャル装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication