CN116547767A - 用于断裂识别的平带线缆、带有复合盘片的联接组件、用于断裂识别的方法和平带线缆的应用 - Google Patents

用于断裂识别的平带线缆、带有复合盘片的联接组件、用于断裂识别的方法和平带线缆的应用 Download PDF

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CN116547767A CN202280004462.3A CN202280004462A CN116547767A CN 116547767 A CN116547767 A CN 116547767A CN 202280004462 A CN202280004462 A CN 202280004462A CN 116547767 A CN116547767 A CN 116547767A
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Abstract

本发明涉及一种带有用于断裂检测的附加导体轨道(13)的平带线缆(11)，包括：带有至少一个、优选地至少两个电气导体轨道(12)的载体薄膜(24)，其中载体薄膜(24)在第一端部(5)处具有第一联接区域(6)且在第二端部(7)处具有第二联接区域(8)，其中第一联接区域(6)可布置在复合盘片(2)的两个盘片(3,4)之间且第二联接区域(8)可在两个盘片(3,4)之间从复合盘片(2)引出，且其中电气导体轨道(12)在第一联接区域(6)处可电气接触电气功能元件(10)，其中载体薄膜(24)具有附加导体轨道(13)，其盘片状构造，从而可测量在附加导体轨道(13)的两个端部之间的欧姆电阻。

Description

用于断裂识别的平带线缆、带有复合盘片的联接组件、用于断 裂识别的方法和平带线缆的应用
技术领域
本发明涉及一种用于断裂识别的平带线缆(Flachbandkabel，有时也称为扁平电缆)以及一种带有复合盘片和根据本发明的平带线缆的联接组件、一种用于断裂识别的方法以及一种根据本发明的平带线缆的应用。
背景技术
在建筑和车辆中的玻璃制品越来越设有大面积的、导电的和对于可见光透明的功能层。尤其，出于能量节省和舒适的原因提出了关于其热绝缘性质的对于玻璃制品的较高要求。如此值得期望的是，避免通过阳光辐射的较高的热输入，这导致内部空间的过度加热且又引起对于所需的空调的能量成本。补救方法创造层系统，在其中由于阳光引起的透光性和因此热输入可通过施加电压控制。电致变色层系统例如由EP 0867752 A1、US 2007/0097481 A1和US 2008/0169185 A1已知。这样的层系统通常通过外部开关来接通，其位于玻璃制品的环境中。电气功能层的另一功能针对如下来设计，车辆玻璃的视野保持没有冰和水汽。已知如下电气加热层(例如见WO 2010/043598A1)，其通过施加电压促使盘片的有针对性的加热。施加在电气加热层处的电压通常通过外部开关控制，其在车辆中例如集成在仪表盘中。例如从DE 10106125 A1、DE 10319606A1、EP 0720249 A2、US 2003/0112190A1和DE 19843338 C2已知，使用电气功能层作为面天线。对此，功能层与联结电极电流或电容联结且天线信号在盘片的边缘区域中提供使用。由面天线退耦的天线信号供应给天线增强器，其在机动车中与金属车身连接，由此预设了用于天线信号的高频技术上有效的参考电势。
这样的复合盘片通常由至少两个刚性单个玻璃盘片构成，其通过热塑性粘接层面型黏合地彼此连接。电气功能层位于单个玻璃盘片之间且以典型的方式经由平导体(Flachleiter)与外部周围环境电气连接。为此的原因是，合适的平导体通常具有最大0.3mm的总厚度。这样薄的平导体可没有困难地在单个玻璃盘片之间嵌入在热塑性粘接层中。对于用于接触在车辆领域中的复合盘片中的电气功能层的平导体的示例存在于DE 4235 063 A1、DE 20 2004 019 286 U1、WO 2012/136411 A1或DE 93 13 394 U1。
同样已知平导体在带有电光学部件的复合盘片中的使用。在此，其是带有有源层(aktive Schicht)的电气可调节的光学性质的面式结构。也就是说，有源层的光学性质和尤其其透明度、散射性质或光度可通过电压控制。对于电光学部件的示例是SPD元件(SPD=悬浮粒子装置)，其例如由EP 0876608 B1和WO 2011033313 A1已知，和PDLC元件(PDLC=聚合物分散型液晶)，其例如由DE 102008026339 A1已知。
电气功能层和电光学部件的电气接触通常在集电导体(“汇流条”)处实现，其施加在功能层或电光学部件的边缘区域中且导电地接触其。通过将集电导体与外部电压源连接，以典型的方式经由安装在集电导体处的平导体，施加电压且接通功能层或电光学部件。
实践上。对于更复杂的控制任务使用平带线缆，其设有多个电气导体轨道。电气导体轨道非常薄，带有例如在0.03mm至0.1mm的范围中的厚度且例如由铜构成，其经受考验，因为其具有良好的导电性以及良好的可加工性且材料成本同时较低。电气导体轨道典型地布置在电绝缘的聚合物的载体薄膜上且由电绝缘的聚合物的覆盖薄膜覆盖。
这样较薄的电气导体轨道，尤其当其部分区段地压入到复合盘片中时，是相对于损坏敏感的，例如通过经由锋利棱边的弯曲或腐蚀。
从DE 10 2018 106 175 A1已知用于识别在机动车的卷式弹簧的平带导体处的损坏的监控装置。从DE 103 24 919 A1已知平导体、尤其柔性导体板、薄膜线缆或薄膜线缆组，带有在两个接触元件或功能单元之间延伸的导体轨道，带有至少一个诊断线路。从CN 112 562 891 A已知带有线缆核芯和包围线缆核芯的编织的屏蔽物的可动线缆，中断识别线材编入到其中。
发明内容
与之相对，本发明的任务在于，提供带有断裂识别或缺陷识别的平带线缆，其因此可成本适宜地制造，操作简单且可良好地压入到复合盘片中。
本发明的另一方面涉及提供一种带有复合盘片和用于断裂识别的电气接触复合盘片的电气功能元件的平带线缆的改善的联接组件，其能够实现在复合盘片外部平带线缆的灵活电气接触和在层压前、期间和/或后平带线缆的集成度和完整性的可靠检验。
该和另外的任务根据本发明的建议通过根据独立专利权利要求的平带线缆解决。优选的实施形式以及带有平带线缆的联接组件从从属权利要求得知。根据本发明的方法和根据本发明的发明从并列的权利要求得知。
本发明涉及一种平带线缆，至少包括：
带有至少一个、优选地至少两个电气导体轨道的载体薄膜，其中载体薄膜在至少一个第一端部处具有第一联接区域且在至少一个第二端部处具有第二联接区域，且
其中载体薄膜具有附加导体轨道，其盘片状构造，从而可测量在其端部之间的附加导体轨道的欧姆电阻。
在根据本发明的平带线缆中，有利地第一联接区域可布置在复合盘片的两个盘片之间且第二联接区域可在两个盘片之间从复合盘片引出且电气导体轨道可在第一联接区域中电气接触电气功能元件。
在根据本发明的平带线缆的一种有利的设计方案中，附加导体轨道布置在载体薄膜的边缘区域中。优选地，在附加导体轨道和载体薄膜的边缘之间的间距为小于5mm、特别优选地等于或小于3mm。
在根据本发明的平带线缆的另一有利的设计方案中，附加导体轨道基本上U形地围绕第一联接区域周围被引导。
在根据本发明的平带线缆的另一有利的设计方案中，至少一个电气导体轨道和附加导体轨道在平面中并排或在至少两个、优选地在刚好两个或刚好三个或刚好四个平面中相叠布置。
在根据本发明的平带线缆的另一有利的设计方案中，至少一个电气导体轨道布置在电绝缘载体薄膜的第一表面上且至少一个另外的导体轨道和/或附加导体轨道布置在载体薄膜的第二表面上。
在根据本发明的平带线缆的另一有利的设计方案中，至少一个电气导体轨道和附加导体轨道与载体薄膜的第一或第二表面固定连接，优选地经由粘接面。
本发明的另一方面涉及一种带有复合盘片和根据本发明的平带线缆的联接组件，至少包括：
- 由第一盘片和第二盘片构成的复合盘片，其经由至少一个热塑性中间层面积上彼此连接，
- 在两个盘片之间的电气功能元件，
- 带有至少一个电气导体轨道和至少一个附加导体轨道的根据本发明的平带线缆，其中平带线缆在第一端部处具有第一联接区域且在第二端部处具有第二联接区域，其中第一联接区域布置在两个盘片之间且第二联接区域在两个盘片之间从复合盘片引出，且其中电气导体轨道在第一联接区域处电气接触电气功能元件。
根据本发明的联接组件因此包括由第一盘片和第二盘片构成的复合盘片，其经由热塑性中间层面积上彼此固定连接。
联接组件此外包括电气功能元件，其布置在两个盘片之间，以及平带线缆，其用于电气功能元件的电气接触，尤其用于将功能元件电气联接到控制电子装置处。平带线缆具有第一联接区域和第二联接区域，其中沿着平带线缆的延伸方向第一联接区域位于第一端部处且第二联接区域位于平带线缆的第二端部处。平带线缆部分地压入到复合盘片中，其中带有第一联接区域的第一端部位于两个盘片之间且带有第二联接区域的第二端部在两个盘片之间从复合盘片引出且位于复合盘片外部。在此，电气导体轨道在第一联接区域中与电气功能元件处于电气接触且与其优选地电流连接。
通常，平带线缆是带有两个相对而置的侧面的面型体，其可选地可带到平坦或弯曲形状中。在平坦的(也就是说非弯曲的)状态中，平导体布置在平面中。平台线缆通常略长地构造且沿着其延伸方向具有两个端部。
根据本发明的平带线缆的有利的设计方案包括至少两个电气导体轨道，其中电气导体轨道至少部分区段地并排而置且相叠布置。
在本发明的另一有利的设计方案中，至少两个电气导体轨道在至少两个、优选地在刚好两个或刚好三个或刚好四个平面中相叠布置。相叠在此意味着关于平带线缆的延伸平面、也就是说关于如下平面，其通过平带线缆的两个较大的尺寸撑开。有利地，分别至少两个导体轨道一致地布置在垂直于延伸平面的投影中。备选地，导体轨道也可较大地构造在平面中且基本上部分地或完全地占据在平带线缆内、优选地扣除绝缘边缘区域的平面。由此，提高该导体轨道的载流能力。
在根据本发明的平带线缆的一种有利的设计方案中，至少一个电气导体轨道布置在电绝缘载体薄膜的第一表面上且至少一个另外的导体轨道布置在载体薄膜的第二表面上(也就是说关于与载体薄膜相对而置的表面的第一表面)。
在根据本发明的平带线缆的另一有利的设计方案中，电气导体轨道与载体薄膜的第一或第二表面固定连接，优选地经由粘接面。备选地，载体薄膜可以以电气导体轨道涂层，尤其以印刷方法，例如丝网印刷方法。
在根据本发明的平带线缆的另一有利的设计方案中，平带线缆在平面的导体轨道之间具有优选地由绝缘薄膜的区段构成的绝缘区域。有利地，同样在平带导体的边缘处分别布置有绝缘薄膜的区段。
在根据本发明的平带线缆的另一有利的设计方案中，导体轨道在其背对载体薄膜的面处具有至少一个电绝缘覆盖薄膜。优选地，导体轨道或绝缘薄膜的区段与覆盖薄膜固定连接，例如经由粘接面。载体薄膜和覆盖薄膜共同形成绝缘罩，其罩住电气导体轨道。
平带线缆的宽度可为恒定的或变化。尤其，平带线缆可在第一联接区域和/或第二联接区域中拓宽。
在根据本发明的平带线缆的另一有利的设计方案中，平带线缆的最大宽度bF优选地在复合盘片内和/或在从复合盘片的离开部位处为6mm至40mm、优选地20mm至40mm和尤其25mm至30mm。在根据本发明的平带线缆的另一有利的设计方案中，平带线缆的最大厚度dF优选地在复合盘片内和/或在从复合盘片的离开部位处为150μm至600μm、优选地300μm至400μm和尤其300μm至350μm。带有这样的最大尺寸的平带线缆尤其在复合盘片内且/或在从复合盘片的离开部位处可特别良好地压入或损害复合盘片的稳定性或干扰其光学外观。
在平带线缆的一种有利的设计方案中，其具有5cm至150cm、优选地10cm至100cm且尤其50cm至90cm的长度。显然，平台线缆的长度、宽度和厚度可匹配于相应的个别情况的要求。长度的方向限定了平带线缆的延伸方向。
载体薄膜、覆盖薄膜和/或绝缘薄膜优选地包含聚酰亚胺或聚醚、特别优选地聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)，或由其构成。覆盖薄膜和/或绝缘薄膜也可以由电绝缘漆、优选地聚合物漆构成。覆盖薄膜和/或绝缘薄膜也可以包含热塑性塑料和弹性体、如聚酰胺、聚甲醛、聚对苯二甲酸丁二醇酯或乙烯-丙烯-二烯橡胶，或由其组成。备选地，灌封材料如丙烯酸酯或环氧树脂系统可用作覆盖薄膜和/或绝缘薄膜。
载体薄膜、覆盖薄膜和/或绝缘薄膜优选地具有10μm至300μm、特别优选地25μm至200μm且尤其60μm至150μm的厚度。载体薄膜、覆盖薄膜和/或绝缘薄膜例如经由粘接剂层与导体轨道粘接。粘接剂层的厚度例如为10μm至150μm且特别优选地50μm至75μm。这样的载体薄膜、覆盖薄膜和/或绝缘薄膜特别适用于电绝缘导体轨道且机械稳定以及保护免于损坏和腐蚀。
平带线缆的电气导体轨道包含或优选地由金属材料、例如铜、铝、不锈钢、锡、金、银或由其构成的合金构成。如果电气导体轨道作为条带由金属薄膜制造，金属可部分区段地或完全地镀锡。这是特别有利的，在同时腐蚀保护的情形中得到良好的可焊性。此外，改善了与导电的粘接剂的接触。
根据一种设计方案，电气导体轨道和/或附加导体轨道具有10μm至300μm、优选地10μm至150μm、特别优选地30μm至250μm且尤其50μm至150μm的厚度dL。如此较薄的导体是特别柔性的且可例如良好地压入到复合盘片中且从其中引出。根据一种设计方案，电气导体轨道和/或附加导体轨道具有0.05mm至40mm、优选地1mm至20mm且尤其2mm至5mm的宽度bL。这样的宽度特别适用于结合上面提到的厚度得到足够的载流能力。
这样的平带线缆如此薄，使得其可没有困难地在各个盘片之间嵌入在复合盘片的热塑性的中间层中且从其中引出。平带线缆由此特别适用于接触在复合盘片中的电气功能元件。
每个电气导体轨道可在两个沿着导体轨道彼此间隔开的接触部位处电气接触。接触部位是导体轨道的区域，在其处电气接触是可能的。在最简单的设计方案中，其是电气导体轨道的可接近的区域。第一联接区域具有电气导体轨道中的至少一个的接触部位。第二联接区域以典型的方式然而非强制地位于与平带线缆的第一联接区域相同的侧面上。至少一个第二联接区域具有电气导体轨道中的至少一个的接触部位。平带线缆的联接区域用于电气接触导体轨道，为了该目的可能的覆盖薄膜且若有可能绝缘薄膜或载体薄膜至少在接触部位处不存在或移除，从而导体轨道可接近。
显然，联接区域可通过导电的涂层、如镀锡或非导电的层、如焊漆被保护免于腐蚀。该保护层通常在电气接触时才移除、燃烧或另外穿透，以便能够实现电气接触。非绝缘的联接区域可通过开窗技术在制造时或通过后来的移除、例如通过激光剥离或机械剥离制造。在开窗技术中，导体轨道到载体薄膜上通过带有在联接区域中的相应的凹口(窗口)的覆盖薄膜涂层，例如粘接或层压。备选地，导体轨道在两侧被层压，其中覆盖薄膜具有在联接区域中的相应的凹口。在后来的移除时，在联接区域中的相应的凹口可带入到覆盖薄膜中，当导体薄膜安装到载体薄膜上时。在层压的平带线缆的情形中，在联接区域中的凹口可带入到覆盖薄膜中且若有可能载体薄膜中。然而同样可能的是，平带线缆在第一联接区域中且在第二联接区域中分别具有覆盖薄膜和若有可能载体薄膜的一个或多个穿孔。每个穿孔在此完全延伸到导体轨道上，也就是说其形成到导体轨道上的无材料的贯穿部。
联接区域根据其相应的应用构造。在一种有利的设计方案中，接触部位构造为焊接接触部位。在平带线缆的联接区域和电气功能元件以及至少一个连接区域之间的电气线路连接优选地通过焊接、连结、焊合、夹紧、挤压或插塞实现。在焊接时，以低熔点的焊料的软焊是优选的。备选地，导电的连接通过以导电的粘胶剂(Kleber)的粘接或夹紧实现，例如借助于金属夹子、套管或插塞连接。在复合盘片的内部中，电气线路连接也可通过导电区域的直接触碰实现，其中该组件固定地压入在复合盘片中且由此相对于滑动止动。
有利地，平带线缆在第一或第二联接区域中设有电极区，其包括多个单个电极，其与导体轨道电气连接。这能够实现电气功能元件至其特定控制/调节的简单电气接触。
在根据本发明的联接组件的一种有利的设计方案中，平带线缆在第二联接区域中包括一个或优选地多个电气连接区域，在其中平带线缆与联接线缆可松脱地或固定地连接。
有利地，在连接区域中，导体轨道、也就是说电气导体轨道和/或附加导体轨道在第二联接区域处与第一或多个联接线缆、尤其圆形线缆的电气导线电气连接。特别优选地，导体轨道和导线通过焊接连接、挤压连接、夹紧连接或插塞连接彼此电气连接。
联接线缆可又在其背对连接区域的端部处具有电气连接器件、如插头或插座，其使得联接组件与车载电子装置或其他的控制和评价单元可连接。
在另一有利的设计方案中，连接区域或电气连接器件可由一个或多个保护壳体包围。一个或多个保护壳体提高了连接区域或连接器件的机械稳定性，尤其在制成联接组件的情形中且如此降低了在有缺陷的物品处的劣品，这又相应于成本节省。在此，至少一个保护壳体如此布置，使得其经由一个或多个连接区域或连接器件放置且优选地连接区域或连接器件的外部形状被仿制。由此可能的是，实现连接区域或连接器件的形状配合的容纳。
至少一个保护壳体用于连接区域或连接器件的机械保护且有利地如此构造，使得其反作用于在制造联接组件时、尤其在真空下且在高温下层压复合盘片时连接区域或连接器件的可能的变形。在此，保护壳体可由相应坚固塑料、例如聚酰亚胺(PI)或PA66结合玻璃纤维构成。特别有利地，至少一个保护壳体为了该目的由材料构成，其硬于连接区域和连接器件由其构成的材料。材料硬度确定在此根据已知的通用的方法、例如根据ISO 14577实现，如其在申请的时间点或在优先权时间点得到使用那样。
保护壳体可例如以注塑成型或3D印刷方法制造。例如，保护壳体可与一个或多个连接区域粘接。但是也可能的是例如以注塑成型方法带有一个或多个连接区域的共同制造。
根据本发明的联接组件包括带有电气功能元件的复合盘片，其布置在复合盘片的内部中。电气功能元件可为任意电气结构，其满足电气功能且允许通过外部控制电子装置的控制/调节，从而带有多个导体轨道的平带线缆的使用是技术上有意义的。
优选地，电气功能元件是有利地大面积的、导电的且有利地针对可见光透明的层(电气功能层)，如此如其开头描述的。电气功能层或带有电气功能层的载体薄膜可布置在单个盘片的表面上。例如，电气功能层位于一个和/或另一盘片的处于内部的表面上。备选地，电气功能层可嵌入在中间层的两个热塑性薄膜之间。电气功能层然后优选地施加到载体薄膜或载体盘片上。载体薄膜或载体盘片优选地包含聚合物，尤其聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯-醋酸乙烯(EVA)、聚氨酯(PU)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或其组合
电气功能层优选地布置在至少一个盘片的表面上且部分地、然而优选地大面积地覆盖或遮盖盘片的表面。表述“大面积地”意味着，盘片的表面的至少50%、至少60%、至少70%、至少75%或优选地至少90%由功能层覆盖。功能层但是也可延伸经过盘片的表面的较小份额。功能层优选地对于可见光是透明的。在一种有利的设计方案中，功能层是单个层或由多个单个层构成的层结构，带有小于或等于2μm、特别优选地小于或等于1μm的总厚度。
在本发明的意义中，“透明”意味着，玻璃制品的总透射相应于针对挡风玻璃和前侧窗的法律规定且对于可见光优选地具有多于70%和尤其多于75%的穿透性。对于后侧窗和尾窗，“透明”也可意味着10%至70%光透射。相应地，“不透明”意味着小于15%、优选地小于5%、尤其0%的光透射。
例如，电气功能层包含至少一种金属，优选地银、镍、铬、铌、锡、钛、铜、钯、锌、金、镉、铝、硅、钨或其合金，和/或至少一种金属氧化物层，优选地锡掺杂的氧化铟(ITO)、铝掺杂的氧化锌(AZO)、氟掺杂的氧化锡(FTO，SnO2:F)或锑掺杂的氧化锡(ATO，SnO2:Sb)。透明的导电层例如从DE 20 2008 017 611 U1和EP 0 847 965 B1已知。其例如由金属层、如银层或由含银的金属合金构成的层构成。典型的银层优选地具有5nm至15nm、特别优选地8nm至12nm的厚度。金属层可在至少两个层之间由金属氧化物类型的电介质材料嵌入。金属氧化物优选地包含氧化锌、氧化锡、氧化铟、氧化钛、氧化硅、氧化铝或类似物，以及其中一种或多种的组合。电介质材料还可以包含氮化硅、碳化硅、氮化铝以及其中一种或多种的组合。层结构通常由通过真空工艺如磁场辅助阴极溅射或通过化学气相沉积(CVD)执行的一系列分离过程获得。在银层的两个侧面上也可以设置非常精细的金属层，其尤其包含钛或铌。下面的金属层用作粘附-和结晶层。上面的金属层用作保护-和吸气层，以便防止银在另外的过程步骤期间发生变化。
透明的电气功能层具有优选地0.1欧姆/平方至200欧姆/平方、特别优选地1欧姆/平方至50欧姆/平方、且完全特别优选地1欧姆/平方至10欧姆/平方的面电阻。
优选地，电气功能层是电气可加热层，通过其复合盘片设有加热功能。这样的可加热层对于本领域技术人员来说本身已知。其通常包含一个或多个，例如两个、三个或四个导电层。这些层含有或优选地包括至少一种金属，例如银、金、铜、镍和/或铬、或金属合金，且优选地包含至少90重量百分比的金属、尤其至少99.9重量百分比的金属。这种层在可见光谱范围中同时的高透射的情形中具有特别有利的导电性。单个层的厚度优选地为5nm至50nm、特别优选地8nm至25nm。在这样的厚度的情形中，实现在可见光谱范围中的有利的高透射和特别有利的导电性。
电气功能元件可同样优选地为电光学部件，如例如电致变色(EC)元件、SPD元件或PDLC元件，如其开头所述。这些对于本领域技术人员而言本身已知，从而其不必更详细阐释。电气功能层也可以是聚合物导电层，例如包含至少一种共轭聚合物或设有传导颗粒的聚合物。
电光学部件，如SPD或PDLC元件，作为多层薄膜商业上可获得，其中有源层布置在两个面电极之间，其用于施加电压以控制有源层。通常，两个面电极布置在两个通常由PET构成的载体薄膜之间。商业上可获得的多层薄膜此外在两侧覆盖以由聚丙烯或聚乙烯构成的保护薄膜，其用于保护载体薄膜免于污染或划伤。在制造复合盘片的情形中，电光学构件以期望的尺寸和形状从多层薄膜中切割出来，且置入中间层的薄膜之间，借助于其将两块玻璃盘片彼此层压成复合盘片。典型的应用是带有可电调节的遮阳板的挡风玻璃，其例如从DE 102013001334 A1、DE 102005049081 B3、DE 102005007427 A1和DE 102007027296A1已知。
在根据本发明的联接组件中，电气功能元件有利地与至少两个集电导体电气连接，电流可以通过所述集电导体馈入。集电导体优选地布置在电气功能元件的边缘区域中。集电导体的长度典型地基本上等于电气功能元件的相应的侧棱边的长度，但也可以略大或略小。优选地，两个集电导体布置在沿功能元件的两个相对而置的侧棱边的边缘区域中。集电导体的宽度优选地为2mm至30mm、特别优选地4mm至20mm。集电导体以通常的方式分别以条带的形式构造，其中其较长的尺寸被称为长度，且其不太长的尺寸被称为宽度。这种集电导体例如构造为压印和烤版的传导结构。压印的集电导体至少包含金属，优选地银。导电性优选地经由包含在集电导体中的金属颗粒、特别优选地经由银颗粒实现。金属颗粒可以位于有机和/或无机基质、如浆料或油墨中，优选地作为带有玻璃碎屑的烧制丝网印刷浆料。压印的集电导体的层厚优选地为5μm至40μm、特别优选地8μm至20μm、且完全特别优选地10μm至15μm。带有这些厚度的压印的集电导体在技术上可容易实现，并具有有利的载流能力。备选地，集电导体但是也可以构造为导电薄膜的条带。例如，集电导体那么至少包含铝、铜、镀锡铜、金、银、锌、钨和/或锡或其合金。条带优选地具有10μm至500μm、特别优选地30μm至300μm的厚度。带有这些厚度的由导电薄膜构成的集电导体在技术上可容易实现，并具有有利的载流能力。条带可以与导电结构例如经由焊接物质、经由导电粘胶剂或通过直接放上导电地连接。
根据本发明的联接组件的复合盘片包括第一盘片和第二盘片，它们优选地由玻璃制成，特别优选地由钠钙玻璃，如这对于窗玻璃通常的那样。但是，盘片也可以由其他玻璃种类制成，例如石英玻璃、硼硅酸盐玻璃或铝硅酸盐玻璃，或硬质透明塑料，例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯。盘片可以是透明的、或同样有色的或上色的。如果复合盘片被用作挡风玻璃，其应该在中央视线范围中具有足够的光透射，根据ECE-R43，优选地在主张望区域A中至少70%。第一盘片和第二盘片也可称为外部盘片和内部盘片。
第一盘片、第二盘片和/或中间层可以具有另外的合适的本身已知的涂层，例如防反射涂层、防粘连涂层、防刮擦涂层、光催化涂层或遮阳涂层或低辐射涂层。
第一盘片和第二盘片的厚度可以宽泛地变化，且如此匹配在个别情况中的要求。第一盘片和第二盘片有利地具有0.7mm至25mm的标准厚度，对于车辆玻璃优选地1.4mm至2.5mm，且对于家具、器械和建筑、尤其对于电气加热体优选地4mm至25mm。盘片的大小可以宽泛地变化，并取决于根据本发明的使用的大小。例如，第一和第二盘片在车辆制造和建筑领域中具有200cm2直至20m2的通常面积。
本发明的另一方面涉及一种用于制造根据本发明的联接组件的方法且包括如下步骤：
a) 提供带有电气导体轨道和附加导体轨道的根据本发明的平带线缆，其中平带线缆在第一端部处具有第一联接区域且在第二端部处具有第二联接区域，
b) 在第一联接区域中将平带线缆的导体轨道与电气功能元件导电连接，
c) 将平带线缆如此布置在两个盘片之间，使得第一联接区域位于两个盘片之间且第二联接区域在两个盘片之间引出，
d) 在步骤a)、b)和c)后经由热塑性中间层层压两个盘片。
步骤a)、b)和c)可以以任意顺序执行。
按照根据本发明的方法的一种设计方案，在层压两个盘片前或后，电气连接区域优选地通过焊接连接、挤压连接、夹紧连接或插塞连接构造在平带线缆的第二联接区域和联接线缆、尤其圆形线缆之间。
在层压中，两个单个盘片的连接优选地在热、真空和/或压力的影响下进行。本身已知的方法可用于生产复合盘片。例如，所谓的高压釜工艺可以在约10巴到15巴的提高的压力和130℃到145℃的温度下执行经过约2小时。本身已知的真空袋或真空环工艺例如在约200毫巴和80℃至110℃的情形中工作。第一盘片、热塑性中间层和第二盘片也可以在压延机中在至少一辊子对之间压制成盘片。这种类型的设备已知用于制造盘片，且通常在压制装置前具有至少一个加热通道。例如，压制过程期间的温度为从40℃到150℃。压延机和高压釜工艺的组合在实践中特别经受考验。备选地，可以使用真空层压机。这些包括一个或多个可加热和可排空的腔室，在其中第一盘片和第二盘片在例如约60分钟内在0.01毫巴至800毫巴的减少的压力和80℃至170℃的温度下进行层压。
本发明的另一方面涉及一种用于根据本发明的平带线缆或根据本发明的联接组件的断裂识别的方法，其中
a) 提供根据本发明的平带线缆或根据本发明的联接组件，
b) 测量或计算在优选地未损坏的附加导体轨道的端部之间的欧姆参考电阻值RRef，
c) 测量在附加导体轨道的端部之间的欧姆电阻RMess且将电阻RMess与参考电阻值RRef比较。
在根据本发明的方法的一种有利的实施形式中，当测量的欧姆电阻RMess以多于5%、优选地多于10%且特别优选地多于50%与欧姆参考电阻值RRef偏离时，平带线缆被认为是有缺陷的。尤其，当测量的欧姆电阻RMess以多于5%、优选地多于10%且特别优选地多于50%高于欧姆参考电阻值RRef时，平带线缆被认为是有缺陷的。
欧姆参考电阻值RRef可对于本领域技术人员而言简单计算或测量。如果附加导体轨道损坏，通常较高欧姆测量的电阻RMess作为参考电阻值RRef得出。由此可推断出平带线缆的缺陷和尤其导体轨道的中断。低欧姆测量的欧姆电阻值RMess可指出平带线缆内的短路。
在根据本发明的方法的一种有利的实施形式中，在平带线缆布置在联接组件中前和/或后，执行步骤c)。
在根据本发明的方法的另一有利的实施形式中，优选地在平带线缆布置在联接组件中前和/或后，重复执行步骤c)。
本发明的另一方面涉及根据本发明的平带线缆或根据本发明的联接组件作为建筑玻璃制品或车辆玻璃制品的使用，优选地作为车辆玻璃制品、尤其作为机动车的挡风玻璃或顶窗。
本发明的不同的设计方案可单独或以任意组合实现。尤其，上文提到的且下文待阐释的特征不仅在说明的组合中而且在其他组合中或单独可使用，而不离开本发明的范畴。
附图说明
本发明随后根据实施例更详细地阐释，其中参考附图。相同或相同作用的元件设有相同的参考符号。在简化的、未按比例绘制的图示中：
图1A示出了根据本发明的平带线缆的第一联接区域的示意图，
图1B示出了沿着根据图1A的根据本发明的平带线缆的截面线A-A'的示意性横截面图，
图2示出了带有缺陷的根据图1A的平带线缆的示意图，
图3A示出了朝向根据本发明的联接组件的复合盘片的示意性俯视图，
图3B以详细图示出了图3A的联接组件的局部，且
图3C以朝向复合盘片的侧面的详细图示出了图3A的联接组件的局部。
具体实施方式
首先参考图1A、1B和2，其中以示意性方式表明了总体上以参考数字11标记的平带线缆。
图1A示出了根据本发明的平带线缆11的第一联接区域6的示意图。第一联接区域6位于平带线缆11的第一端部5处。
图1B示出了沿着根据图1A的根据本发明的平带线缆11的截面线A-A'的示意性横截面图。
在聚合物载体薄膜24上例如布置有十个电气导体轨道12且例如与载体薄膜24粘接。电气导体轨道12分别通入到联接电极15中。此外，在载体薄膜24上，附加导体轨道13基本上U形地围绕第一联接区域6在载体薄膜24的边缘区域中被引导。附加导体轨道13例如与载体薄膜24粘接。附加导体轨道13与载体薄膜24的边缘的间距例如为3mm。
电气导体轨道12和附加导体轨道13例如由较薄的铜、银、锡或金薄膜构成。薄膜可附加地涂层，例如镀银、镀金或镀锡。薄膜的厚度例如为35μm、50μm、75μm或100μm。
载体薄膜24、电气导体轨道12和附加导体轨道13以覆盖薄膜25.1覆盖且优选地与其粘接。如此，出现带有嵌入的导体轨道12,13的平带线缆11，其向外电绝缘。覆盖薄膜25.1或载体薄膜24典型地在联接电极15的区域中取出，从而平带线缆11在那里可电气接触。在各个导体轨道12,13之间和在附加导体轨道13和载体薄膜24的边缘之间可布置有绝缘薄膜25.2的另外的区段。
对于载体薄膜24的材料，例如带有25μm或50μm的厚度的由聚酰亚胺构成的薄膜、优选地黑色或黄色的聚酰亚胺薄膜(例如PI-MTB/MBC)是特别合适的。备选地，例如带有25μm的厚度的由PEN构成、优选地由白色、黑色或透明的PEN构成的聚合物薄膜可被使用。
对于覆盖薄膜25.1且若有可能作为绝缘薄膜25.2的材料，例如带有25μm的厚度的由聚酰亚胺构成的薄膜、优选地黑色的或黄色的聚合物薄膜(例如PI-MTB/MBC)是特别合适的。备选地，例如带有25μm的厚度的由PEN构成、优选地由白色PEN构成的聚合物薄膜可被使用。
在载体薄膜24、覆盖薄膜25.1、绝缘薄膜25.2、电气导体轨道12和/或附加导体轨道13之间的粘接层可例如包含环氧树脂粘接剂或热塑性粘接剂或由其构成。粘接剂膜的典型厚度是从25μm至35μm。粘接剂可为透明的或上色的，例如黑色。
通过测量附加线路13的欧姆电阻R，例如经由在第二联接区域8中的联接部，可推断出平带线缆11和其中包含的电气导体轨道12的损坏。测量可在此点状地或连续地进行。在测量未损坏的附加线路12的欧姆电阻R时，得出典型少量毫欧姆(mOhm)的较低参考电阻值RRef。
图2示出了带有在断裂区域Z中的缺陷的根据图1A的平带线缆11的示意图。在断裂区域Z中，两个在图中左侧布置的电气导体轨道12和附加导体轨道13损坏且中断。附加导体轨道13的测量的欧姆电阻值RMess那么是非常高的，典型地在千欧姆(kOhm)或兆欧姆(MOhm)范围中。
这样的损坏经常通过平带线缆11的过渡负荷得出，例如在压入到复合盘片中且围绕盘片棱边弯曲平带线缆11后。
此外，参考图3A、3B和3C，其中以示意性方式表明总体上以参考数字1标记的联接组件。
图3A在此示出了通过总体上以参考数字2标记的复合盘片的视图。
图3B以俯视图示出了在如下区域中复合盘片2的局部，在其中根据本发明的平带线缆11从复合盘片2的侧面2.1引出。
图3C以朝向复合盘片2的侧面2.1的细节图示出了图3A的联接组件1的局部。
联接组件1包括复合盘片2，其在此例如构造为机动车的顶窗。如在图3C中示意性地呈现的，复合盘片2包括用作外部盘片的第一盘片3和作为内部盘片的第二盘片4。内部盘片在此是朝向车辆内部空间指向的盘片，而外部盘片朝向车辆周围环境指向。外部盘片(第一盘片3)的面向车辆周围环境的表面，如在车辆玻璃制品技术中通常的，称为表面I，且内部盘片(第二盘片4)的面对车辆内部空间的表面称为表面IV。两个盘片3,4例如由钠钙玻璃构成。两个盘片3,4通过例如由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯-醋酸乙烯(EVA)或聚氨酯(PU)构成的两个热塑性中间层9彼此固定连接。
复合盘片2设有同样仅示意性呈现的电气功能元件10，其位于两个盘片3,4之间。电气功能元件10在此例如是PDLC元件，其例如用作可电气调节的遮阳装置或隐私保护装置。PDLC元件通过商业上可获得的PDLC多层薄膜形成，其置入到中间层9中。为了该目的，中间层9例如包括由PVB构成的带有例如0.38mm的厚度的总体上三个热塑性薄膜(未示出)，其中第一热塑性薄膜与第一盘片3连接，且第二热塑性薄膜与第二盘片4连接，且其中处于其间的热塑性框架薄膜具有局部，裁剪的功能元件10匹配准确地置入到其中。第三热塑性薄膜因此似乎形成一种类型的用于功能元件10的底板(Passepartout)，其由此在周围以热塑性材料封入且由此被保护。PDLC元件到复合盘片2中的该嵌入对于本领域技术人员而言是熟知的，从而节省准确的视图。如对于本领域技术人员而言此外已知的，PDLC元件通常包括在两个面电极和两个载体薄膜之间的有源层。有源层获得带有其中分散的液晶的聚合物基体，其取决于施加到面电极处的电压S取向，由此可调节光学性质。
功能元件10在此例如通过绝缘线划分成新部段10.1。部段10.1条带式地构造。在部段10.1之间的绝缘线例如具有40μm(微米)至50μm的宽度。其可例如借助于激光导入到预制的多层薄膜中。
绝缘线尤其将功能元件10的面电极分离成彼此绝缘的条带，其分别具有单独的电气联接部。如此，部段10.1可彼此独立地接通。
部段10.1的相应的面电极在一侧面上分别单个经由集电导体28的区段(在图1中左侧呈现)接触且在相对而置的侧面上经由共同的集电导体28(在图1中右侧呈现)接触。为了将电压施加到新部段10.1的分别单个集电导体区段和一个共同的集电导体28处，由此在此例如需要十个独立的电气线路连接。
复合盘片1此外具有平带线缆11。功能元件10的部段10.1的集电导体28分别例如经由电气导体线材27与平带线缆11导电连接。安全的导电连接在此优选地通过连接的焊接得到。
功能元件2是PDLC功能元件，其作为可调节的遮阳装置或隐私保护装置起作用。驾驶员或其他的车辆乘客可取决于太阳高度例如经由触摸操作元件操作PDLC功能元件。
为了操控带有共同的对极(Gegenpol)的新的独立的部段10.1，平带线缆11例如具有十个彼此电绝缘的电气导体轨道12。
显然，平带线缆11可匹配实际应用的相应的事实且例如可延伸经由两个、三个或四个平面。备选地或组合地，每平面可并排布置有或多或少的导体轨道。
如在图3B的示意性使用中表明的，平带线缆11部分地压入到复合盘片2中且在两个盘片3,4之间从复合盘片2引出。在图3B中，平带线缆11围绕第二盘片4的侧面2.1周围被引导且布置在第二盘片4的表面IV上。对此，第二盘片4可在离开区域中具有凹口，例如通过磨光的区域(在此未呈现)。
平带线缆11具有第一联接区域6和第二联接区域8，其中沿着平带线缆11的延伸方向，第一联接区域6位于第一端部5处且第二联接区域8位于平带线缆11的第二端部7处。平带线缆11在第一联接区域6中具有带有十个联接电极15的电极区，用于电气(例如电流)接触功能元件10。
平带线缆11在其第二端部7处具有第二联接区域8。其经由连接元件14与圆形线缆26如此连接，使得例如各个导体轨道12和附加导体轨道13的两个端部与圆形线缆26的分别各个导线(Ader)电气接触。在圆形线缆26的背对连接元件14的端部处可例如布置有联接元件17、例如插头或插座，用于例如与车载电子装置的另外的电气连接。
连接元件14和/或联接元件17可例如布置在保护壳体19内，其保护连接元件17和/或联接元件17在层压过程期间免于机械损坏。
参考符号列表
1 联接组件
2 复合盘片
2.1 侧面或离开面
3 第一盘片
4 第二盘片
5 第一端部
6 第一联接区域
7 第二端部
8 第二联接区域
9 中间层
10 电气功能元件
10.1 部段
11 平带线缆
12 导体轨道
13 附加导体轨道
14 连接区域
15 联接电极
17 插座或插头
19 保护壳体
24 载体薄膜
25.1 覆盖薄膜
25.2 绝缘薄膜
26 圆形线缆
27 导体线材
28 集电导体
29 离开部位
bF 平带线缆11的(最大)宽度
bL 导体轨道12的(最大)宽度
dF 平带线缆11的(最大)厚度
dL 导体轨道12的(最大)厚度
E1 平面1
A-A' 截面线
Z 断裂区域
I, IV 表面

Claims (12)

1.一种带有用于断裂检测的附加导体轨道(13)的平带线缆(11)，包括：
带有至少一个、优选地至少两个电气导体轨道(12)的载体薄膜(24)，其中所述载体薄膜(24)在第一端部(5)处具有第一联接区域(6)且在第二端部(7)处具有第二联接区域(8)，其中所述第一联接区域(6)可布置在复合盘片(2)的两个盘片(3,4)之间且所述第二联接区域(8)可在所述两个盘片(3,4)之间从所述复合盘片(2)引出，且其中所述电气导体轨道(12)在所述第一联接区域(6)中可电气接触电气功能元件(10)，
其中所述载体薄膜(24)具有附加导体轨道(13)，其盘片状构造，从而可测量在所述附加导体轨道(13)的两个端部之间的欧姆电阻。
2.根据权利要求1所述的平带线缆(11)，其中，所述附加导体轨道(13)布置在所述载体薄膜(24)的边缘区域中。
3.根据权利要求1或2所述的平带线缆(11)，其中，所述附加导体轨道(13)基本上U形地围绕所述第一联接区域(6)周围被引导。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的平带线缆(11)，其中，至少一个电气导体轨道(12)和所述附加导体轨道在平面(E1)中并排或在至少两个、优选地在刚好两个或刚好三个或刚好四个平面(E1,E2)中相叠布置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的平带线缆(11)，其中，至少一个电气导体轨道(12)布置在电绝缘载体薄膜(24)的第一表面上且至少一个另外的导体轨道布置在所述载体薄膜(24)的第二表面上。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的平带线缆(11)，其中，所述至少一个电气导体轨道(12)和所述附加导体轨道(13)与所述载体薄膜(24)的第一或第二表面固定连接，优选地经由粘接面。
7.一种联接组件(1)，包括：
- 由第一盘片(3)和第二盘片(4)构成的复合盘片(2)，所述第一盘片(3)和所述第二盘片(4)经由至少一个热塑性中间层(9)面积上彼此连接，
- 电气功能元件(10)，其布置在两个盘片(3,4)之间，
- 根据权利要求1至6所述的平带线缆(11)，其中所述第一联接区域(6)布置在两个盘片(3,4)之间且所述第二联接区域(8)在两个盘片(3,4)之间从所述复合盘片(2)引出，且其中所述至少一个电气导体轨道(12)在所述第一联接区域(6)中电气接触所述电气功能元件(10)。
8.一种用于断裂识别的方法，其中
a) 提供根据权利要求1至6中任一项所述的平带线缆(11)或根据权利要求7所述的联接组件(1)，
b) 测量或计算在未损坏的附加导体轨道(13)的端部之间的欧姆参考电阻值RRef，
c) 测量在所述附加导体轨道(13)的端部之间的欧姆电阻且将测量的电阻值RMess与所述参考电阻值RRef相比较。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，当测量的欧姆电阻值RMess以多于5%、优选地多于10%且特别优选地以多于50%与欧姆参考电阻值RRef偏离且尤其提高时，所述平带线缆(11)被认为是有缺陷的。
10.根据权利要求7或权利要求9所述的方法，其中，在所述平带线缆(11)布置在联接组件(1)中前和/或后，执行所述步骤c)。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的方法，其中，优选地在所述平带线缆(11)布置在联接组件(1)中前和/或后，重复执行所述步骤c)。
12.一种根据权利要求1至6中任一项所述的根据本发明的平带线缆(11)或根据权利要求7所述的根据本发明的联接组件(1)作为建筑玻璃制品或车辆玻璃制品的应用，尤其作为机动车的挡风玻璃、侧窗、尾窗或顶窗。
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