CN116547174A - 可充气气囊 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于机动车辆的可充气气囊(10)。所述气囊(10)包括通过周边接缝(13)互连的一对重叠织物层(11,12)，所述周边接缝围绕所述层(11,12)之间的单个可充气腔室(15)的边界(14)延伸并限定所述边界。所述可充气腔室(15)具有入口区域(20)，所述入口区域包括连接到充气器(27)的流体入口(19)。所述周边接缝(13)的第一和第二沿周边间隔开的区域(22,23)彼此固定以使得所述入口区域(20)与所述可充气腔室(15)的至少一个其他区域(21)重叠，由此在通过来自所述充气器(27)的气体流使所述气囊(10)充气时引起所述腔室(15)的充气形状，所述充气形状的特征在于所述可充气腔室(15)的至少一个所述其他区域(21)在所述气囊(10)充气时邻近所述充气器(27)定位。
Description
技术领域
本发明涉及可充气气囊。更具体地，本发明涉及用于机动车辆安全设备的可充气气囊。
背景技术
现在非常广泛地已知在机动车辆中提供气囊以在发生事故的情况下向车辆的乘员提供保护，并且最近还提供被布置成在车辆外部的区域上方充气以便在行人被车辆撞击的情况下向行人提供保护的气囊。这些年来，所有类型的气囊已经变得相当复杂，并且许多气囊现在具有由该气囊的特定功能、该气囊所需的充气特性、以及该气囊将被安装到其上或者该气囊旨在被充气到其中或跨过其充气的车辆部分的形状和配置所决定的特定且有些复杂的形状。此类气囊最初以紧密折叠和/或卷绕的包装的形式设置，该包装设置在安装到机动车辆的气囊模块内。
通常，气囊由织造织物制造，并且通常包括通过接缝互连的两个或更多个织物层。在许多情况下，织物层被分开织造并且然后缝合在一起以提供缝合接缝，但在一些情况下，层可彼此粘合地粘结以形成粘结接缝，或可热熔合在一起以形成熔合接缝。然而，在一些情况下，两个织物层可经由所谓的单件编织技术来同时织造，其中一个织物层的纱线与另一织物层的纱线在一些区域中交织，由此在那些区域中产生与气囊织物的编织成一体的编织接缝。
气囊通常具有入口，该入口通常直接连接到充气器(诸如气体发生器)，并且该入口允许充气气体从充气器流入以对气囊进行充气。此类充气器被配置为产生大体积和强劲的充气气体流，并且因此施加到其中设置有入口的气囊区域的力可能非常高。在一些情况下，这可使得在对充气器的可能位置存在限制的情况下难以实现气囊的期望充气特性。另外，在充气器必须紧密靠近乘客定位的情况下，充气器可对乘客造成伤害风险；例如在发生碰撞的情况下通过与充气器的冲击。充气器也可在操作期间变得非常热，这可向紧密靠近充气器的乘客带来燃烧风险。因此已经发现，对于一些气囊装置，可能难以适当地定位充气器以便确保正确充气特性并同时还确保充分地保护紧密靠近充气器的车辆乘员免受由于与充气器接触或冲击而引起的伤害的风险。
本发明是根据上述考虑因素而设计的。
发明内容
根据本发明的第一方面，提供了一种用于机动车辆的可充气气囊；该气囊包括通过周边接缝互连的一对重叠织物层，该周边接缝围绕所述层之间的单个可充气腔室的边界延伸并限定该边界；所述可充气腔室具有入口区域，该入口区域包括连接到充气器的流体入口；该气囊的特征在于：所述周边接缝的第一和第二沿周边间隔开的区域彼此固定以使得所述入口区域与该可充气腔室的至少一个其他区域重叠，由此在通过来自所述充气器的气体流使该气囊充气时引起所述腔室的充气形状，该充气形状的特征在于该可充气腔室的至少一个所述其他区域在该气囊充气时邻近所述充气器定位。
任选地，所述充气形状的特征还在于该可充气腔室的至少一个所述其他区域在该气囊充气时抵靠所述充气器。
在一些实施方案中，所述充气形状任选地具有两层配置，其中所述入口区域抵靠至少一个所述其他区域。
便利地，所述一对重叠织物层包括上织物层和下织物层，并且其中该可充气腔室的所述入口区域与该或每个所述其他区域重叠以使得当该气囊被充气时，该入口区域的所述下织物层抵靠该或每个其他区域的所述上织物层。
任选地，所述周边接缝的所述第一区域和第二区域彼此固定以使得所述可充气腔室的所述入口区域与所述可充气腔室的两个离散其他区域重叠。
该可充气腔室的所述入口区域覆盖该周边接缝的所述第一区域和第二区域。
根据本发明的第二方面，提供了一种用于机动车辆的可充气气囊；该气囊包括通过周边接缝互连的一对重叠织物层，该周边接缝围绕所述层之间的单个可充气腔室的边界延伸并限定该边界；该气囊的特征在于：所述周边接缝的第一和第二沿周边间隔开的区域彼此固定，由此在通过该气囊充气时引起所述腔室的充气形状，使得所述周边接缝遵循非平面路径。
在本发明的所述第二方面的一些实施方案中，所述周边接缝的所述第一区域和第二区域间隔开并且彼此固定，使得所述可充气腔室的第一区域与所述可充气腔室的至少一个其他区域重叠，由此在该气囊充气时向所述可充气腔室的至少一部分赋予两层充气配置。
任选地，该可充气腔室的所述第一区域覆盖该周边接缝的所述第一区域和第二区域。
便利地，所述可充气腔室的所述第一区域可限定通向所述可充气腔室的入口，该入口被配置用于与充气器接合。
在本发明的所述第二方面的一些实施方案中，所述一对重叠织物层包括上织物层和下织物层，并且该可充气腔室的所述第一区域与该或每个所述其他区域重叠以使得当该气囊被充气时，该第一区域的所述下织物层抵靠该或每个其他区域的所述上织物层。
任选地，所述周边接缝的所述第一区域和第二区域彼此固定以使得所述可充气腔室的所述第一区域与所述可充气腔室的两个离散其他区域重叠。
在具有所述可充气腔室的两个离散其他区域的本发明的所述第一方面或第二方面的实施方案中，那些区域可具有基本上相同的形状和配置。
在本发明的两个方面的一些实施方案中，该周边接缝的所述第一区域界定该可充气腔室的一个所述离散其他区域的一部分，该周边接缝的所述第二区域界定该可充气腔室的另一所述离散其他区域的一部分，并且其中该可充气腔室的所述两个离散其他区域通过该周边接缝的所述第一区域和第二区域彼此连接而互连。
任选地，所述可充气腔室的所述两个离散其他区域可关于该周边接缝的该第一区域和第二区域之间的所述连接部基本上镜像对称。
根据本发明的第一方面和第二方面的实施方案可被配置成使得所述周边接缝具有互连宽度，所述织物层跨该互连宽度互连，并且其中该周边接缝的所述第一区域和所述第二区域通过完全形成在所述互连宽度内的连接部彼此固定。
任选地，所述互连宽度沿着所述周边接缝变化并且在该周边接缝的所述第一区域和第二区域处比沿着该接缝的其他地方更大。
另选地，其中所述互连宽度沿着所述周边接缝变化并且在该周边接缝的所述第一区域和第二区域处比沿着该接缝的其他地方更窄。
所述连接部可包括缝合。另选地或除此之外，所述连接部可包括粘合剂，或可经由施加热以将该周边接缝的所述第一区域和第二区域熔合在一起来形成。另选地或除此之外，所述连接部可包括一个或多个铆钉或其他机械紧固件以将该周边接缝的所述第一区域和第二区域固定在一起。
任选地，该周边接缝的所述第一区域和第二区域通过缝合来彼此固定。另选地或除此之外，该周边接缝的所述第一区域和第二区域可通过一个或多个铆钉或其他机械紧固件来彼此固定。
该周边接缝的所述第一区域和第二区域可重叠。
根据本发明的第一方面和第二方面的实施方案可被配置成使得每个所述织物层是织造的并且包括多根纱线，一个所述织物层的该纱线中的至少一些纱线与另一所述层的该纱线中的至少一些纱线交织以限定所述周边接缝，该周边接缝由此是织造的并且与所述层的该结构成一体。
附图说明
为了可以更容易地理解本发明并且为了可以认识其进一步的特征，现在将参考附图以示例的方式来描述本发明的实施方案，其中：
图1是根据本发明的第一方面和第二方面两者的部分组装的气囊的从上方看的平面图；
图2是图1的气囊的从上方看的平面图，其示出了可充气腔室的第一入口区域，该第一入口区域与可充气腔室的两个其他区域重叠；
图3是图2的气囊的从下方看的视图，其更详细地示出了可充气腔室的所述两个其他区域；
图4是沿图2中的线V-V截取的横剖视图；
图5是示出在充气之前的与充气器组合的气囊的示意性透视图；
图6是示出处于充气状况的可充气腔室的入口区域的从上方看的视图；并且
图7是示出处于充气状况的可充气腔室的入口区域的透视图。
具体实施方式
现在将参考附图来讨论本发明的各方面和实施方案。另外的方面和实施方案对于本领域的技术人员将是显而易见的。
本文所公开的本发明适于在各种和宽范围的不同类型的气囊中实现，例如，驾驶员气囊、前排乘客气囊、后排乘客气囊、膝部气囊、胸部气囊、侧部气囊、可充气侧帘、以及旨在跨机动车辆外部的一部分充气以便在行人被机动车辆撞击的情况下为行人提供保护的类型的行人气囊。
在图1中，示出了根据本发明的部分构造的气囊10，该气囊被示出为处于放气状况并且展开为平坦状。
气囊10由具有基本上相同形状的两个柔性织物层11、12形成。层11、12在图1中被示为重叠布置，其中上层11跨下层12延伸。上层11和下层12通过周边接缝13来互连，该周边接缝围绕两层之间的单个可充气腔室15的边界14延伸并且限定该边界。
在本发明的优选实施方案中，提出了气囊10的互连层11、12将经由所谓的“单件编织”技术在单个织机上同时织造，在该技术中，其中一层的纱线与另一层的纱线在特定区域中交织以限定周边接缝13。在此类实施方案中，所得的周边接缝13因此被织造为织物的两个层11、12的整体部分，同时这些层在周边接缝13的边界内保持彼此分离，由此限定可充气腔室15。如图1所示，两个层11、12的纱线也可在其他区域16中交织以便在周边接缝13的边界14内互连两个层11、12。在图1所示的气囊中，其他交织区域16限定内部接缝阵列，由此在层11、12之间形成的可充气腔室15内产生一系列大致平行的可充气腔室17。
然而，应当理解，虽然本发明的气囊可特别适于经由上述类型的单件编织技术来制造，但其不限于使用这种技术。实际上，设想了在其他实施方案中，周边接缝13以及任何所需的内部接缝(诸如图1中的区域16中指示的那些接缝)可以本领域技术人员显而易见的其他方便方式形成。例如，设想了在一些实施方案中，织物层11、12可彼此完全分离地形成为单独片材并且此后通过接缝互连，该接缝可通过常规缝合来形成以将织物层11、12互连，和/或可使用粘合剂来产生以将织物层11、12粘结在一起，或者甚至可通过施加热以将织物层11、12熔合在一起来形成。
在图1所示的实施方案中，其中周边接缝13经由上述单件编织技术来形成，将观察到，周边接缝13具有横向互连宽度w，两个层11、12的纱线跨该横向互连宽度w交织以由此互连层11、12。如将观察到的，互连宽度w可沿着周边接缝13稍微变化，使得周边接缝13的一些区域比其他区域更宽。
将观察到，在图1所示的特定气囊10的情况下，互连织物层11、12具有非常近似细长的矩形形状。更详细地，将观察到在一端(图1中的左手端)处，织物层11、12各自被成形为限定居中定位且略微L形的构造11a、12a，该构造定位在一对基本上相同形状的突出翼11b、12b之间。周边接缝13使两个织物层11、12围绕其整个周边范围互连，包括翼11b、12b和L形构造，除了沿保持不连接的对准L形构造11a、12a的较短长度之外，由此限定通向可充气腔室15的流体入口19。两个织物层11、12的对准且互连的L形构造11a、12a协作以限定可充气腔室15的第一区域20，同时两个织物层11、12的对准且互连的翼11b、12b协作以限定可充气腔室15的相应离散翼区域21。更具体地，可充气腔室15的第一区域限定可充气腔室15的入口区域，该入口区域被配置用于连接到充气器，如将在下文更详细地描述的。
在图1中将观察到，织物层的一对翼11b、12b通过周边接缝13的第一直区域22互连，同时另一对翼11b、12b通过周边接缝13的第二直区域23互连。周边接缝13的第一直区域22和第二直区域23可具有彼此相等的长度，并且各自界定可充气腔室15的相应翼区域21的部分。应当理解，周边接缝13的第一区域22和第二区域23沿周边彼此间隔开，在这种意义上，它们各自位于围绕接缝13的相应间隔开位置处。此外，应当注意，在图1所示的特定气囊配置中，周边接缝13的前述第一直区域22和第二直区域23各自具有比沿着接缝13的其他地方更大的互连宽度w，诸如由附图标号24指示的沿可充气腔室15的主中心区域的侧面的具有相对窄互连宽度w的区域。然而，这不被认为是本发明的必要方面，并且在其他实施方案中，设想了周边接缝13的第一直区域22和第二直区域23可具有比沿着接缝13的其他地方更小的互连宽度w。例如，设想了这样的实施方案，其中周边接缝13的互连宽度w围绕接缝根据与基准点相距的距离而变化。在图1中示出了示例性基准点X，其沿周边接缝13位于沿着气囊10的长度的大致纵向中心位置处，在该位置处气囊10的宽度是最窄的。设想了互连宽度w将在周边接缝的在基准点X远侧的区域中比在周边接缝的在基准点X近侧的区域中更大。实施方案因此是可能的，例如在特别大的气囊的情况下，其中周边接缝13的远离基准点X的区域可具有互连宽度w，该互连宽度实际上大于第一区域22和第二区域23的互连宽度。
现在转到图2，示出了在其构造中的后续步骤之后的气囊10。具体地，图2示出了在可充气腔室15的两个翼区域21已经被操纵并且在入口区域20下方移动以使得周边接缝13的其相应的第一直区域22和第二直区域23以重叠方式彼此覆盖之后的气囊10。在图4的剖视图中最清楚地示出了周边接缝13的第一直区域22和第二直区域23的重叠关系。在该配置中，将观察到可充气腔室15的入口区域20的一部分变得跨每个翼区域21的一部分的顶部重叠。此外，应当注意的是，在该配置中，可充气腔室15的两个翼区域21不在其自身上翻转或折叠，并且因此入口区域20的下织物层12跨每个翼区域21的上织物层11的顶部定位。
周边接缝13的重叠的第一直区域22和第二直区域23然后彼此固定。在优选实施方案中，这通过产生一条或多条缝合线25以形成将周边接缝13的第一区域22和第二区域23互连的连接部来实现。这在图3中最清楚地示出，该图示出了从下方观察的气囊10的端部区域。周边接缝13的第一区域22和第二区域23彼此的连接由此也将可充气腔室15的两个翼区域21互连。然而，应当注意，在另选实施方案中，设想了周边接缝13的区域22、23可以对于本领域技术人员而言显而易见的其他方便的方式彼此固定。例如，设想了在一些实施方案中，区域22、23可通过使用粘合剂将区域22、23粘结在一起来彼此固定，或者甚至可使用热量的施加来熔合在一起。在其他实施方案中，设想了区域22、23可经由使用铆钉或其他此类紧固件来彼此固定。
在此要理解的是，图3示出了气囊10的一对任选安装突片26，其在图1和图2中未示出。每个安装突片26从相应翼区域21向外突出。安装突片26可被设置成有助于将气囊10固定到机动车辆的结构。如将理解的，在其他实施方案中，安装突片26可设置在围绕气囊的其他位置处。
被认为优选的是，将周边接缝13的第一区域22和第二区域23彼此固定的每条缝合线25完全形成在那些区域中的周边接缝的互连宽度w内。
关于图2，应当注意到，在所示的实施方案中，可充气腔室15的两个翼区域21关于将周边接缝的第一区域22和第二区域23互连的缝合线25所形成的连接部基本上镜像对称。
现在转到图5，示出了与充气器27组合的已完成气囊10，该充气器可以是例如本身已知类型的气体发生器。充气器27是细长的且大致为圆柱形的，并且连接到气囊10的流体入口19(通过插入穿过其中)，使得充气器的长度的大部分置于可充气腔室15的入口区域20内。夹具28围绕靠近流体入口19的入口区域20的织物设置，由此将充气器固定到气囊10。如本领域技术人员将理解的，充气器27包括一系列气体出口，这些气体出口因此定位在可充气腔室15的入口区域20内，同时充气器的暴露端包括用于连接到电路的电连接器29，该电路通常包括碰撞传感器和电子控制单元，并且该电路可操作以检测冲击或碰撞的发生，并且因此向充气器发送致动信号以致动充气器。充气器的致动有效地将充气气体流引导到可充气腔室15的入口区域20中，该充气气体从该入口区域引导到可充气腔室15的主区域中以便对气囊10进行充气，并且从该主区域引导到两个翼区域21中，如图5中的箭头大体所示。
现在转到图6和图7，上述气囊10被示为处于充气状况，表示其在充气器27的致动以及因此可充气腔室15的充气之后的形状和配置。如图所示，两个入口区域20和两个翼区域21实现充气配置，其中织物层11、12被来自充气器27的充气气体推开。
如将理解的，如果周边接缝13的沿周边间隔开的区域22、23没有如上所述的那样(其中可充气腔室15的两个翼区域21在入口区域20下方互连)互连和固定，则气囊10在充气时将自然地实现大致平坦的二维充气形状，其中周边接缝13将遵循围绕气囊10的大致平面路径。然而，由于周边接缝13的沿周边间隔开的区域22、23实际上邻近入口区域21彼此互连和固定的方式，其互连的效果是在气囊充气时引起可充气腔室15的三维充气形状，其中周边接缝13替代地遵循非平面路径。这在图7中最清楚地示出，其中可看到可充气腔室15的入口区域20在其充气配置中抵靠翼区域21，这由此i)略微向下推动翼区域21，并且II)略微向上推动入口区域20，使得围绕可充气腔室的翼区域21延伸并且界定该翼区域的周边接缝的区域延伸到具有围绕入口区域20延伸并界定该入口区域的周边接缝的区域的平面之外。可充气腔室15的充气形状由此在充气器27、入口区域20和翼区域21的区域中实现两层配置，其中入口区域20的充气形状表示上层，并且翼区域21的充气形状表示下层。此外，因为充气的入口区域20抵靠充气的翼区域21，所以入口区域20可向翼区域21提供一些支撑，并且反之亦然。
从图6和图7还将理解，当气囊10被充气时，可充气腔室的入口区域20覆盖周边接缝13的互连的第一区域22和第二区域23，并且与两个翼区域21重叠以使得入口区域20的下织物层12抵靠翼区域21的上织物层11。此外，参照图5，还应当理解的是，当气囊10被充气时，可充气腔室15的翼区域21中的一者将采取充气配置，在该充气配置中，该翼区域邻近充气器27定位并且抵靠该充气器，由此提供支撑充气器27的可能性并且提供缓冲效果以为车辆乘员(或者在行人气囊的情况下为行人)提供保护从而免于在事故中与充气器27的潜在有害冲击。翼区域21邻近充气器27定位的事实还向乘客(或行人)提供了一些保护以使乘客(或行人)免受燃烧的风险，因为其将有助于防止与充气器27接触，该充气器在致动时可变得非常热。
在前述具体实施方式中或在所附权利要求书中或在附图中所公开的、以其特定形式或根据用于执行所公开的功能的装置或用于获得所公开的结果的方法或过程来表达的特征，在适当时，可单独地或以此类特征的任何组合用来以各种形式实现本发明。
虽然结合上述示例性实施方案描述了本发明，但当给出本公开时，许多等效修改和变化对于本领域的技术人员将是显而易见的。因此，以上阐述的本发明的示例性实施方案被认为是例示性的而非限制性的。在不脱离本发明的范围的情况下，可对所描述的实施方案进行各种改变。
为了避免任何疑问，本文提供的任何理论解释是为了提高读者的理解。本发明人不希望受到任何这些理论解释的束缚。
本文所用的任何章节标题仅用于组织目的，而不应被解释为限制所述主题。
在整个本说明书中，包括后面的权利要求书，除非上下文另有要求，否则词语“具有(have)”、“包含(comprise)”和“包括(include)”及其变型(诸如“having”、“comprises”、“comprising”和“including”)将被理解为暗示包括所陈述的整数或步骤或者整数或步骤的组，但不排除任何其他整数或步骤或者整数或步骤的组。必须注意的是，如在说明书和所附权利要求中使用的，单数形式“一(a)”、“一个(an)”和“该(the)”包括复数指称对象，除非上下文明确另有规定。范围在本文中可表达为从“约”一个特定值和/或至“约”另一个特定值。当表达此类范围时，另一个实施方案包括从一个特定值和/或至另一个特定值。类似地，当通过使用先行词“约”将值表示为近似值时，应当理解该特定值形成另一个实施方案。与数值相关的术语“约”是任选的并且意指例如+/-10％。
本文所用的词语“优选的”和“优选地”是指在一些情况下可提供某些益处的本发明的实施方案。然而，应当理解，在相同或不同的情况下，其他实施方案也可以是优选的。因此，一个或多个优选实施方案的表述并不意味着或暗示其他实施方案是无用的，并且并不旨在将其他实施方案从本公开的范围或从权利要求书的范围排除。
Claims (15)
1.一种用于机动车辆的可充气气囊(10)；所述气囊(10)包括通过周边接缝(13)互连的一对重叠织物层(11,12)，所述周边接缝围绕所述层(11,12)之间的单个可充气腔室(15)的边界(14)延伸并限定所述边界；所述可充气腔室(15)具有入口区域(20)，所述入口区域包括连接到充气器(27)的流体入口(19)；所述气囊(10)的特征在于：所述周边接缝(13)的第一和第二沿周边间隔开的区域(22,23)彼此固定以使得所述入口区域(20)与所述可充气腔室(15)的至少一个其他区域(21)重叠，由此在通过来自所述充气器(27)的气体流使所述气囊(10)充气时引起所述腔室(15)的充气形状，所述充气形状的特征在于所述可充气腔室(15)的至少一个所述其他区域(21)在所述气囊(10)充气时邻近所述充气器(27)定位。
2.根据权利要求1所述的气囊(10)，其中所述充气形状的特征还在于所述可充气腔室(15)的至少一个所述其他区域(21)在所述气囊(10)充气时抵靠所述充气器(27)。
3.根据权利要求1或2所述的气囊(10)，其中所述充气形状具有两层配置，其中所述入口区域(20)抵靠至少一个所述其他区域(21)。
4.根据任一前述权利要求所述的气囊(10)，其中所述一对重叠织物层(11,12)包括上织物层(11)和下织物层(12)，并且其中所述可充气腔室(15)的所述入口区域(20)与所述或每个所述其他区域(21)重叠以使得当所述气囊(10)被充气时，所述入口区域(20)的所述下织物层(12)抵靠所述或每个其他区域(21)的所述上织物层(11)。
5.根据任一前述权利要求所述的气囊(10)，其中所述周边接缝(13)的所述第一区域和第二区域(22,23)彼此固定以使得所述可充气腔室(15)的所述入口区域(20)与所述可充气腔室(15)的两个离散其他区域(21)重叠。
6.根据权利要求5所述的气囊(10)，其中所述可充气腔室(15)的所述两个离散其他区域(21)具有基本上相同的形状和配置。
7.根据权利要求5或权利要求6所述的气囊(10)，其中所述周边接缝(13)的所述第一区域(22)界定所述可充气腔室(15)的一个所述离散其他区域(21)的一部分，并且所述周边接缝(13)的所述第二区域(23)界定所述可充气腔室(15)的另一所述离散其他区域(21)的一部分，并且其中所述可充气腔室(15)的所述两个离散其他区域(21)通过所述周边接缝(13)的所述第一区域和第二区域(22,23)彼此连接而互连。
8.根据权利要求7所述的气囊(10)，其中所述可充气腔室(15)的所述两个离散其他区域(21)关于所述周边接缝(13)的所述第一区域和第二区域(22,23)之间的所述连接部(25)基本上镜像对称。
9.根据任一前述权利要求所述的气囊(10)，其中所述可充气腔室(15)的所述入口区域(20)覆盖所述周边接缝(13)的所述第一区域和第二区域(22,23)。
10.根据任一前述权利要求所述的气囊(10)，其中所述周边接缝(13)具有互连宽度(w)，所述织物层(11,12)跨所述互连宽度(w)互连，并且其中所述周边接缝(13)的所述第一区域和第二区域(22,23)通过完全形成在所述互连宽度(w)内的连接部(25)彼此固定。
11.根据权利要求10所述的气囊(10)，其中所述互连宽度(w)沿着所述周边接缝(13)变化并且在所述周边接缝(13)的所述第一区域和第二区域(22,23)处比沿着所述接缝(13)的其他地方更大。
12.根据权利要求10或权利要求11所述的气囊(10)，其中所述连接部包括缝合(25)。
13.根据权利要求1至9中任一项所述的气囊(10)，其中所述周边接缝(13)的所述第一区域和第二区域(22,23)通过缝合(25)彼此固定。
14.根据任一前述权利要求所述的气囊(10)，其中所述周边接缝(13)的所述第一区域和第二区域(22,23)重叠。
15.根据任一前述权利要求所述的气囊(10)，其中每个所述织物层(11,12)是织造的并且包括多根纱线，一个所述织物层(11)的所述纱线中的至少一些纱线与另一所述层(12)的所述纱线中的至少一些纱线交织以限定所述周边接缝(13)，所述周边接缝(13)由此是织造的并且与所述层(11,12)的所述结构成一体。
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