CN116512821A - 车辆轮胎安全检测方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆轮胎安全检测方法、装置、电子设备及存储介质，获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数；基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围；获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度；基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。以提高对轮胎安全状态检测的准确性，减少误报警的情况。
Description
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种车辆轮胎安全检测方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
随着汽车制造技术的不断发展和人们生活水平的提升，汽车在人们日常生活中的使用已经越来越普及。汽车的普及，在给人们的出行带来便利的同时，也让人们更加关心车辆的驾驶安全。影响车辆驾驶安全的一个十分关键的方面，就是轮胎的使用状态，因此，对于轮胎使用状态的检测是保证车辆驾驶安全的关键。目前，很多车辆都设置有胎压检测和轮胎温度检测的功能，在汽车启动后，通过检测轮胎的胎压和温度是否超出预设的标准安全范围，来确定轮胎是否处于正常状态，并在轮胎处于异常状态时向用户报警，提醒用户及时查看，避免发生危险。
然而，应用中，受环境因素和路面情况等各种因素影响，实际的胎压安全范围和轮胎温度安全范围，与预设的标准胎压范围往往存在差异，因此，通过预设的标准安全范围来确定轮胎是否处于正常状态也往往不够准确，容易发生误报警的情况。
发明内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种车辆轮胎安全检测方法、装置、电子设备及存储介质。
第一方面，本申请提供了一种车辆轮胎安全检测方法，包括：
获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数；
基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围；
获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度；
基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。
在一个可能的实施方式中，所述获取目标车辆所处环境的目标环境参数，包括：
采集所述目标车辆所处环境的环境气压，和/或，环境温度；
将所述环境气压，和/或，所述环境温度，作为所述目标车辆所处环境的目标环境参数。
在一个可能的实施方式中，所述获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，包括：
采集所述目标车辆行驶路面的路面硬度，和/或，路面平整度；
将所述路面硬度，和/或，所述路面平整度，作为所述目标车辆行驶路面的目标路面参数。
在一个可能的实施方式中，所述基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围，包括：
将所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，输入至预先训练好的分析模型，以由所述分析模型输出所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围。
在一个可能的实施方式中，所述分析模型通过以下步骤训练得到：
获取多条历史参数组合以及每条历史参数组合对应的轮胎损耗参数，其中，每条所述历史参数组合包括历史环境参数、历史路面参数、历史轮胎性能参数、历史胎压范围以及历史轮胎温度范围；
将对应轮胎损耗参数大于或等于预设阈值的历史参数组合作为正样本，以及，将对应轮胎损耗参数小于预设阈值的历史参数组合作为负样本；
利用所述正样本和所述负样本训练初始分类模型，直至所述初始分类模型收敛，得到所述分析模型。
在一个可能的实施方式中，所述基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态，包括：
在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围以内，且，所述轮胎温度处于所述温度安全范围以内的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为安全；
在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围之外，或者，所述轮胎温度处于所述温度安全范围之外的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为异常。
在一个可能的实施方式中，所述方法还包括：
获取所述胎压安全范围和所述温度安全范围对应的修正参数，其中，所述修正参数用于表征在利用所述胎压安全范围和所述温度安全范围检测轮胎安全状态过程中，所述轮胎的受损程度；
基于所述修正参数修正与所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数对应的胎压安全范围和温度安全范围。
第二方面，本申请提供了一种车辆轮胎安全检测装置，包括：
第一获取模块，用于获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数；
第一确定模块，用于基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围；
第二获取模块，用于获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度；
第二确定模块，用于基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。
在一个可能的实施方式中，所述第一获取模块，具体用于：
采集所述目标车辆所处环境的环境气压，和/或，环境温度；
将所述环境气压，和/或，所述环境温度，作为所述目标车辆所处环境的目标环境参数。
在一个可能的实施方式中，所述第一获取模块，还用于：
采集所述目标车辆行驶路面的路面硬度，和/或，路面平整度；
将所述路面硬度，和/或，所述路面平整度，作为所述目标车辆行驶路面的目标路面参数。
在一个可能的实施方式中，所述第一确定模块，具体用于：
将所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，输入至预先训练好的分析模型，以由所述分析模型输出所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围。
在一个可能的实施方式中，所述装置还包括模型训练模块，用于：
获取多条历史参数组合以及每条历史参数组合对应的轮胎损耗参数，其中，每条所述历史参数组合包括历史环境参数、历史路面参数、历史轮胎性能参数、历史胎压范围以及历史轮胎温度范围；
将对应轮胎损耗参数大于或等于预设阈值的历史参数组合作为正样本，以及，将对应轮胎损耗参数小于预设阈值的历史参数组合作为负样本；
利用所述正样本和所述负样本训练初始分类模型，直至所述初始分类模型收敛，得到所述分析模型。
在一个可能的实施方式中，所述第二确定模块，具体用于：
在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围以内，且，所述轮胎温度处于所述温度安全范围以内的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为安全；
在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围之外，或者，所述轮胎温度处于所述温度安全范围之外的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为异常。
在一个可能的实施方式中，所述装置还包括修正模块，用于：
获取所述胎压安全范围和所述温度安全范围对应的修正参数，其中，所述修正参数用于表征在利用所述胎压安全范围和所述温度安全范围检测轮胎安全状态过程中，所述轮胎的受损程度；
基于所述修正参数修正与所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数对应的胎压安全范围和温度安全范围。
第三方面，提供了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
存储器，用于存放计算机程序；
处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现第一方面任一所述的方法步骤。
第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面任一所述的方法步骤。
本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
本申请实施例提供的车辆轮胎安全检测方法、装置、电子设备及存储介质，包括：获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数，并基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围，然后，获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度，最后，基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。通过本申请，可以根据车辆所在环境的环境参数、行驶路面的路面参数以及车辆轮胎自身的性能参数，确定出更加符合环境因素、路面情况以及轮胎性能情况的胎压安全范围和轮胎温度安全范围，进而，通过该胎压安全范围和轮胎温度安全范围检测车辆轮胎的安全状态，来提高对轮胎安全状态检测的准确性，减少误报警的情况。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种车辆轮胎安全检测方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的另一种车辆轮胎安全检测方法的流程图；
图3为本申请实施例提供的一种车辆轮胎安全检测装置的结构示意图；
图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例做进一步的解释说明，实施例并不构成对本发明实施例的限定。
参见图1，为本申请实施例提供的一种车辆轮胎安全检测方法的实施例流程图。如图1所示，该流程可包括以下步骤：
S101，获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数。
目标环境参数，用于表征目标车辆所处环境的环境情况。
在一实施例中，所述获取目标车辆所处环境的目标环境参数的具体实现可包括：采集所述目标车辆所处环境的环境气压，和/或，环境温度，将所述环境气压，和/或，所述环境温度，作为所述目标车辆所处环境的目标环境参数。
也就是说，可以将环境气压单独作为目标环境参数，也可以将环境温度单独作为目标环境参数，还可以将环境气压和环境温度一起作为目标环境参数。
实际应用中，可以通过设置于目标车辆上的环境温度传感器采集目标车辆所处环境的环境温度，通过设置于目标车辆上的气压传感器采集目标车辆所处环境的环境气压。
目标路面参数，用于表征目标车辆行驶路面的路面情况。
在一实施例中，所述获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数的具体实现可包括：采集所述目标车辆行驶路面的路面硬度，和/或，路面平整度，将所述路面硬度，和/或，所述路面平整度，作为所述目标车辆行驶路面的目标路面参数。
也就是说，可以将路面硬度单独作为目标路面参数，也可以将路面平整度单独作为目标路面参数，还可以将路面硬度和路面平整度一起作为目标路面参数。
实际应用中，可以通过设置于目标车辆上的路面传感器，采集目标车辆行驶路面的路面硬度和路面平整。
目标轮胎性能参数，用于表征目标车辆轮胎的性能，例如，轮胎类型(如普通轮胎、雪地轮胎和雨林轮胎等)、轮胎规格(即，轮胎断面宽度)，轮胎扁平比及轮胎负荷等。
S102，基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围。
本申请实施例中，在获取目标车辆所在环境的目标环境参数，行驶路面的目标路面参数，以及，目标车辆轮胎自身的目标轮胎性能参数后，根据目标环境参数、目标路面参数以及目标轮胎性能参数，可以确定出符合目标车辆所处环境的环境情况、行驶路面的路面情况及轮胎性能情况的胎压安全范围和轮胎温度安全范围。
至于具体如何基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围，将通过后文实施例进行详细的解释说明，这里先不详述。
S103，获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度。
S104，基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。
以下对S103和S104进行统一说明：
轮胎胎压，指目标车辆轮胎的实时胎压。实际应用中，可以通过设置于目标车辆上的轮胎胎压传感器采集轮胎胎压。
轮胎温度，指目标车辆轮胎的实时温度。实际应用中，可以通过设置于目标车辆上的轮胎温度传感器采集轮胎温度。
本申请实施例中，所述基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态的具体实现可包括：在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围以内，且，所述轮胎温度处于所述温度安全范围以内的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为安全，在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围之外，或者，所述轮胎温度处于所述温度安全范围之外的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为异常。由此实现对目标车辆轮胎的安全检测。
此外，在另一实施例中，在确定目标车辆轮胎的安全状态为异常的情况下，还可以向用户发送提示消息，以提示用户及时查看，避免发生危险。
应用中，可以通过汽车内部的语音装置播放提示消息，也可以通过仪表盘显示提示消息。
本申请实施例中，获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数，并基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围，然后，获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度，最后，基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。通过本申请，可以根据车辆所在环境的环境参数、行驶路面的路面参数以及车辆轮胎自身的性能参数，确定出更加符合环境因素、路面情况以及轮胎性能情况的胎压安全范围和轮胎温度安全范围，进而，通过该胎压安全范围和轮胎温度安全范围检测车辆轮胎的安全状态，来提高对轮胎安全状态检测的准确性，减少误报警的情况。
在一实施方式中，上述步骤102具体可通过如下步骤实现：
将所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，输入至预先训练好的分析模型，以由所述分析模型输出所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围。
分析模型，为预先训练好的、具备根据环境参数、路面参数以及轮胎性能参数，分析符合车辆所处环境的环境情况、行驶路面的路面情况及轮胎性能情况的胎压安全范围和轮胎温度安全范围的能力。
该实施方式中，通过将目标环境参数、目标路面参数以及目标轮胎性能参数，输入至分析模型，由分析模型输出目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围。
具体的，所述分析模型可以通过以下步骤训练得到：
步骤A1，获取多条历史参数组合以及每条历史参数组合对应的轮胎损耗参数，其中，每条所述历史参数组合包括历史环境参数、历史路面参数、历史轮胎性能参数、历史胎压范围以及历史轮胎温度范围；
步骤A2，将对应轮胎损耗参数大于或等于预设阈值的历史参数组合作为正样本，以及，将对应轮胎损耗参数小于预设阈值的历史参数组合作为负样本；
步骤A3，利用所述正样本和所述负样本训练初始分类模型，直至所述初始分类模型收敛，得到所述分析模型。
这里，为了保证样本的多样性，预先针对不同车辆采集多条历史参数组合。每条历史参数组合中的参数，为在一车辆行驶过程中同一时间段内采集的。
历史环境参数，用于表征在对应时间段内对应车辆所处环境的环境情况，其中，环境情况包括环境温度，和/或，环境气压。
历史路面参数，用于表征在对应时间段内对应车辆行驶路面的路面情况，其中，路面情况包括路面硬度，和/或，路面平整度。
历史轮胎性能参数，用于表征对应车辆轮胎的性能，例如，轮胎类型(如普通轮胎、雪地轮胎和雨林轮胎等)、轮胎规格(即，轮胎断面宽度)，轮胎扁平比及轮胎负荷等。
历史胎压范围的上限，为在对应时间段内采集对应车辆的最大车胎胎压，历史胎压范围的下限，为在对应时间段内采集对应车辆的最小车胎胎压。
历史轮胎温度范围的上限，为在对应时间段内采集对应车辆的最大车胎温度，历史轮胎温度范围的下限，为在对应时间段内采集对应车辆的最小车胎温度。
每条历史参数组合对应的轮胎损耗参数，用于表征对应车辆在对应时间段内的损耗情况。
预设阈值，用于区分轮胎损耗情况是否在合理范围内。
初始分类模型，指未经训练的分类模型。
该实施方式中，通过将对应轮胎损耗参数大于或等于预设阈值的历史参数组合作为正样本，以及，将对应轮胎损耗参数小于预设阈值的历史参数组合作为负样本，来训练初始分类模型，直至模型收敛，得到分析模型。如此，可以使由分析模型分析得到的胎压范围和轮胎温度范围，对于轮胎的损耗在合理范围内，即，胎压安全范围和轮胎温度安全范围。
通过该实施方式，可以使训练得到的分析模型具备根据环境参数、路面参数、轮胎性能参数，分析符合车辆所处环境的环境情况、行驶路面的路面情况及轮胎性能情况的胎压安全范围和轮胎温度安全范围的能力。
在另一实施方式中，上述步骤102具体可通过如下步骤实现：
步骤B1，获取预设的范围参照表，其中，所述范围参照表包括多组参照参数组合，以及，每组参照参数组合对应的参照胎压范围和参照温度范围，每组参照参数组合包括参照环境参数、参照路面参数以及参照轮胎性能参数；
步骤B2，将与所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数对应的参照参数组合，确定为目标参照参数组合，其中，所述目标参照参数组合中的参照环境参数与所述目标环境参数相符、参照路面参数与所述目标路面参数相符，以及，参照轮胎性能参数与所述目标轮胎性能参数相符；
步骤B3，将所述目标参照参数组合对应的参照胎压范围，确定为所述目标车辆对应的胎压安全范围，以及，将所述目标参照参数组合对应的参照温度范围，确定为所述目标车辆对应的温度安全范围。
其中，范围参照表中包含的每组参照参数组合，及其对应的参照胎压范围和参照温度范围，可以为预先根据实验测得的数据，也可以为预先根据上述分析模型预测的数据。
例如，路面较平稳，对应的胎压安全范围较低，轮胎温度安全范围较高；路面不平，对应的胎压安全范围较高，轮胎温度安全范围较低。环境温度高，对应的胎压安全范围较低，轮胎温度安全范围较低；环境温度低，对应的胎压安全范围较高，轮胎温度安全范围较高。外部气压高，对应的胎压安全范围较低，轮胎温度安全范围较低；外部气压低，对应的胎压安全范围较高、轮胎温度安全范围较高。
由上述描述内容可知，该实施方式可以通过查表的方式，快速查找与目标环境参数、目标路面参数以及目标轮胎性能参数对应的胎压安全范围及温度安全范围。从而提高确定胎压安全范围及温度安全范围的效率。
参见图2，为本申请实施例提供的另一种车辆轮胎安全检测方法的实施例流程图。
如图2所示，该流程可包括以下步骤：
S201，获取所述胎压安全范围和所述温度安全范围对应的修正参数，其中，所述修正参数用于表征在利用所述胎压安全范围和所述温度安全范围检测轮胎安全状态过程中，所述轮胎的受损程度；
S202，基于所述修正参数修正与所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数对应的胎压安全范围和温度安全范围。
以下对S201和S202进行统一说明：
修正参数，用于表征在利用胎压安全范围和温度安全范围检测轮胎安全状态过程中，轮胎的受损程度，例如，几乎无受损、受损轻微、受损严重等。
本申请实施例中，在利用S101至S102计算得到的胎压安全范围和温度安全范围，检测目标车辆轮胎安全状态一段时间后，可以通过车内显示屏显示修正参数输入界面，用户根据对轮胎的实际查看情况输入相应的修正参数。进而，基于该修正参数修正与目标环境参数、目标路面参数以及目标轮胎性能参数对应的胎压安全范围和温度安全范围。
作为示例，修正参数为几乎无受损时，可以不修改当前的胎压安全范围和温度安全范围，修正参数为受损轻微时，可以根据预设步进值缩小胎压安全范围和温度安全范围，例如，步进值为1，原温度安全范围为[0°，30°]，则缩小后的温度安全范围为[1°，29°]，而修正参数为受损严重时，可以将本次的行车数据(包括目标环境参数、目标路面参数、目标轮胎性能参数、胎压范围以及轮胎温度范围)，作为负样本，优化分析模型，并利用优化后的模型分析目标环境参数、目标路面参数、目标轮胎性能参数对应的、新的胎压安全范围和温度安全范围。
通过图2所示流程，可以根据胎压安全范围和温度安全范围对应的修正参数，修正与目标环境参数、目标路面参数以及目标轮胎性能参数对应的胎压安全范围和温度安全范围，从而提高胎压安全范围和温度安全范围的准确性。
基于相同的技术构思，本申请实施例还提供了一种车辆轮胎安全检测装置，如图3所示，该装置包括：
第一获取模块301，用于获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数；
第一确定模块302，用于基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围；
第二获取模块303，用于获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度；
第二确定模块304，用于基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。
在一个可能的实施方式中，所述第一获取模块，具体用于：
采集所述目标车辆所处环境的环境气压，和/或，环境温度；
将所述环境气压，和/或，所述环境温度，作为所述目标车辆所处环境的目标环境参数。
在一个可能的实施方式中，所述第一获取模块，还用于：
采集所述目标车辆行驶路面的路面硬度，和/或，路面平整度；
将所述路面硬度，和/或，所述路面平整度，作为所述目标车辆行驶路面的目标路面参数。
在一个可能的实施方式中，所述第一确定模块，具体用于：
将所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，输入至预先训练好的分析模型，以由所述分析模型输出所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围。
在一个可能的实施方式中，所述装置还包括模型训练模块，用于：
获取多条历史参数组合以及每条历史参数组合对应的轮胎损耗参数，其中，每条所述历史参数组合包括历史环境参数、历史路面参数、历史轮胎性能参数、历史胎压范围以及历史轮胎温度范围；
将对应轮胎损耗参数大于或等于预设阈值的历史参数组合作为正样本，以及，将对应轮胎损耗参数小于预设阈值的历史参数组合作为负样本；
利用所述正样本和所述负样本训练初始分类模型，直至所述初始分类模型收敛，得到所述分析模型。
在一个可能的实施方式中，所述第二确定模块，具体用于：
在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围以内，且，所述轮胎温度处于所述温度安全范围以内的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为安全；
在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围之外，或者，所述轮胎温度处于所述温度安全范围之外的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为异常。
在一个可能的实施方式中，所述装置还包括修正模块，用于：
获取所述胎压安全范围和所述温度安全范围对应的修正参数，其中，所述修正参数用于表征在利用所述胎压安全范围和所述温度安全范围检测轮胎安全状态过程中，所述轮胎的受损程度；
基于所述修正参数修正与所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数对应的胎压安全范围和温度安全范围。
本申请实施例中，获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数，并基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围，然后，获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度，最后，基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。通过本申请，可以根据车辆所在环境的环境参数、行驶路面的路面参数以及车辆轮胎自身的性能参数，确定出更加符合环境因素、路面情况以及轮胎性能情况的胎压安全范围和轮胎温度安全范围，进而，通过该胎压安全范围和轮胎温度安全范围检测车辆轮胎的安全状态，来提高对轮胎安全状态检测的准确性，减少误报警的情况。
基于相同的技术构思，本申请实施例还提供了一种电子设备，如图4所示，包括处理器111、通信接口112、存储器113和通信总线114，其中，处理器111，通信接口112，存储器113通过通信总线114完成相互间的通信，
存储器113，用于存放计算机程序；
处理器111，用于执行存储器113上所存放的程序时，实现如下步骤：
获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数；
基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围；
获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度；
基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。
上述电子设备提到的通信总线可以是外设部件互连标准(Peripheral ComponentInterconnect，PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，EISA)总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
通信接口用于上述电子设备与其他设备之间的通信。
存储器可以包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如至少一个磁盘存储器。可选的，存储器还可以是至少一个位于远离前述处理器的存储装置。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessing，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
在本申请提供的又一实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一车辆轮胎安全检测方法的步骤。
在本申请提供的又一实施例中，还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中任一车辆轮胎安全检测方法。
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种车辆轮胎安全检测方法，其特征在于，所述方法包括：
获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数；
基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围；
获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度；
基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆所处环境的目标环境参数，包括：
采集所述目标车辆所处环境的环境气压，和/或，环境温度；
将所述环境气压，和/或，所述环境温度，作为所述目标车辆所处环境的目标环境参数。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，包括：
采集所述目标车辆行驶路面的路面硬度，和/或，路面平整度；
将所述路面硬度，和/或，所述路面平整度，作为所述目标车辆行驶路面的目标路面参数。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围，包括：
将所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，输入至预先训练好的分析模型，以由所述分析模型输出所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述分析模型通过以下步骤训练得到：
获取多条历史参数组合以及每条历史参数组合对应的轮胎损耗参数，其中，每条所述历史参数组合包括历史环境参数、历史路面参数、历史轮胎性能参数、历史胎压范围以及历史轮胎温度范围；
将对应轮胎损耗参数大于或等于预设阈值的历史参数组合作为正样本，以及，将对应轮胎损耗参数小于预设阈值的历史参数组合作为负样本；
利用所述正样本和所述负样本训练初始分类模型，直至所述初始分类模型收敛，得到所述分析模型。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态，包括：
在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围以内，且，所述轮胎温度处于所述温度安全范围以内的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为安全；
在所述轮胎胎压处于所述胎压安全范围之外，或者，所述轮胎温度处于所述温度安全范围之外的情况下，确定所述目标车辆轮胎的安全状态为异常。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述胎压安全范围和所述温度安全范围对应的修正参数，其中，所述修正参数用于表征在利用所述胎压安全范围和所述温度安全范围检测轮胎安全状态过程中，所述轮胎的受损程度；
基于所述修正参数修正与所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数对应的胎压安全范围和温度安全范围。
8.一种车辆轮胎安全检测装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取目标车辆所处环境的目标环境参数，获取所述目标车辆行驶路面的目标路面参数，以及，获取所述目标车辆的轮胎的目标轮胎性能参数；
第一确定模块，用于基于所述目标环境参数、所述目标路面参数以及所述目标轮胎性能参数，确定所述目标车辆对应的胎压安全范围和温度安全范围；
第二获取模块，用于获取所述目标车辆的轮胎的轮胎胎压和轮胎温度；
第二确定模块，用于基于所述轮胎胎压、所述轮胎温度、所述胎压安全范围以及所述温度安全范围，检测所述目标车辆轮胎的安全状态。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
存储器，用于存放计算机程序；
处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现权利要求1-7任一所述的车辆轮胎安全检测方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆轮胎安全检测方法程序，所述车辆轮胎安全检测方法程序被处理器执行时实现权利要求1-7任一所述的车辆轮胎安全检测方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310613044.0A CN116512821A (zh) | 2023-05-26 | 2023-05-26 | 车辆轮胎安全检测方法、装置、电子设备及存储介质 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310613044.0A CN116512821A (zh) | 2023-05-26 | 2023-05-26 | 车辆轮胎安全检测方法、装置、电子设备及存储介质 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116512821A true CN116512821A (zh) | 2023-08-01 |
Family
ID=87397687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310613044.0A Pending CN116512821A (zh) | 2023-05-26 | 2023-05-26 | 车辆轮胎安全检测方法、装置、电子设备及存储介质 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116512821A (zh) |
-
2023
- 2023-05-26 CN CN202310613044.0A patent/CN116512821A/zh active Pending
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