CN117906976A - 车辆的健康度评估方法及装置 - Google Patents

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李祥
许星伟
朱田
刘子萱
冯拔
黄政祥
熊刚
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Abstract

本发明实施例公开了一种车辆的健康度评估方法及装置，该方法包括：根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分；根据预设的预警规则对车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分；基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分；基于车辆统计特征数据对车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分；根据整车系统故障项评分、电池预警规则项评分、车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算车辆的健康度评分。通过上述方式，本发明实施例能够准确对车辆进行健康状态评估，提前介入车辆的维修维保，提高车辆的行车安全。

Description

车辆的健康度评估方法及装置
技术领域
本发明实施例涉及车辆健康状态评估技术领域，具体涉及一种车辆的健康度评估方法及装置。
背景技术
随着新能源汽车行业的不断发展，新能源车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。然而，随着新能源汽车数量的不断增加，交通事故和车辆故障也日益增多。因此，对新能源车辆进行健康状态评估，及时发现和解决潜在问题，对于保障行车安全具有重要意义。
对新能源车辆进行健康状态评估中，往往通过车辆自身的报警来进行车辆健康状态评估，此评估的方式比较简单，往往不能够综合准确地评估出新能源车辆健康状态。
发明内容
鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种车辆的健康度评估方法及装置，克服了上述问题或者至少部分地解决了上述问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆的健康度评估方法，所述方法包括：根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分；根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分；基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分；基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分；根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分。
在一种可选的方式中，所述根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分，包括：根据当日整车系统故障项故障代码计算系统故障评分项的当日健康评分；根据历史健康评分以递推的方法通过预设的加权算法对所述当日健康评分的优化，得到当日实际评分，作为整车系统故障项评分。
在一种可选的方式中，所述根据当日整车系统故障项故障代码计算系统故障评分项的当日健康评分，包括：根据当日整车系统故障项故障代码统计当日整车系统故障次数；如果所述当日整车系统故障次数大于等于1且小于第一系统故障限值，则确定系统故障评分项的当日健康评分为第一系统故障评分；如果所述当日整车系统故障次数大于等于所述第一系统故障限值且小于第二系统故障限值，则确定系统故障评分项的当日健康评分为第二系统故障评分，所述第二系统故障评分大于所述第一系统故障评分，所述第二系统故障限值大于所述第一系统故障限值；如果所述当日整车系统故障次数大于等于所述第二系统故障限值，则确定系统故障评分项的当日健康评分为第三系统故障评分，所述第三系统故障评分大于所述第二系统故障评分。
在一种可选的方式中，所述根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分，包括：根据所述车辆的电池实时数据与对应的预警阈值进行比较，统计电池预警次数，所述电池实时数据包括：电池的单体最高电压、单体最低电压、总正绝缘电阻值、电池总电压、总负绝缘电阻值以及电池总电压；如果所述电池预警次数大于等于1且小于第一电池预警限值，则确定电池预警规则项评分为第一电池预警评分；如果所述电池预警次数大于等于所述第一电池预警限值且小于第二电池预警限值，则确定电池预警规则项评分为第二电池预警评分，所述第二电池预警评分大于所述第一电池预警评分，所述第二电池预警限值大于所述第一电池预警限值；如果所述电池预警次数大于等于所述第二电池预警限值，则确定电池预警规则项评分为第三电池预警评分，所述第三电池预警评分大于所述第二电池预警评分。
可选的，所述基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分，包括：获取能够评价车辆老化的仪表里程数据；确定所述仪表里程数据所在的预设里程区间；确定车辆里程项评分为与所述预设里程区间对应的评分。
可选的，所述基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分，包括：获取车辆的至少一种车辆状态数据；针对任一种所述车辆状态数据，确定所述车辆状态数据所处的状态区间，并获取与所述状态区间对应的状态评分；确定车辆状态数据项评分为所有车辆状态数据的所述状态评分之和。
可选的，所述根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分，包括：基于扣分机制应用以下关系式根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分：
H＝100-k1X-k2Y-k3Z-k4S
其中，k1、k2、k3、k4为各评分项的比例系数，H为健康度评分，X为整车系统故障项评分，Y为电池预警规则项评分，Z为车辆里程项评分，S为车辆状态数据项评分。
基于同一发明构思，提供了一种车辆的健康度评估装置，包括：系统故障评分单元，用于根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分；电池预警评分单元，用于根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分；车辆里程评分单元，用于基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分；状态数据评分单元，用于基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分；健康度评分单元，用于根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分。
基于同一发明构思，本发明实施例还提出了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现前述的方法。
基于同一发明构思，本发明实施例还提出了一种计算机存储介质，存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使处理器执行前述的方法。
本发明实施例通过根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分；根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分；基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分；基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分；根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分，能够准确对车辆进行健康状态评估，提前介入车辆的维修维保，提高车辆的行车安全。
上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了本发明实施例提供的车辆的健康度评估方法的流程示意图；
图2示出了本发明实施例提供的车辆的健康度评估装置的结构示意图；
图3示出了本发明实施例中的电子设备示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
图1示出了本发明实施例提供的车辆的健康度评估方法的流程示意图。如图1所示，该车辆的健康度评估方法应用于服务器，车辆的健康度评估方法包括：
步骤S11：根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分。
在本发明实施例中，进行健康度评估的车辆可以是燃油车，也可以是新能源车，在此并不作限制。整车系统故障项评分规则包括基础评分规则和加权评估模型两部分。可选的，首先根据当日整车系统故障项故障代码计算系统故障评分项的当日健康评分；然后根据历史健康评分以递推的方法通过预设的加权算法对所述当日健康评分的优化，得到当日实际评分，作为整车系统故障项评分。
在本发明实施例中，按每天整车系统故障项故障代码应用基础评分规则计算系统故障评分项的当日健康评分。基础评分规则即设定了3个发生次数区间，对于的区间内设定系统故障评分，即[1，次数上限(低)]对应的第一系统故障评分(低)，[次数上限(低)，次数上限(中)]对应的第二系统故障评分(中)，[次数上限(中)，∞]对应第三系统故障评分(高)。具体地，根据当日整车系统故障项故障代码统计当日整车系统故障次数；如果所述当日整车系统故障次数大于等于1且小于第一系统故障限值，则确定系统故障评分项的当日健康评分为第一系统故障评分；如果所述当日整车系统故障次数大于等于所述第一系统故障限值且小于第二系统故障限值，则确定系统故障评分项的当日健康评分为第二系统故障评分，所述第二系统故障评分大于所述第一系统故障评分，所述第二系统故障限值大于所述第一系统故障限值；如果所述当日整车系统故障次数大于等于所述第二系统故障限值，则确定系统故障评分项的当日健康评分为第三系统故障评分，所述第三系统故障评分大于所述第二系统故障评分。其中，第一系统故障评分即为前述的次数上限(低)，第二系统故障评分即为前述的次数上限(中)，第三系统故障评分即为前述的次数上限(高)。
基于每日整车系统故障项故障健康评分，增加历史健康评分对今日健康评分的优化，以递推的方法通过设定的加权算法修正和计算当日实际评分。计算公式可为：
Xn+1＝aX′n+1+bXn
其中，Xn+1为系统故障评分项的当日实际评分，X′n+1为系统故障评分项的当日健康评分，Xn为历史健康评分，可以是前一日的实际评分，如果前一日车辆未运行，则取前一有效日的实际评分，只包括系统故障计算出来的分数，不包括老化状态的分数。a为通过故障代码计算出来的当日健康评分的比例，b为历史健康评分比例，a和b可以根据需要进行设置，在此不作具体限制。
步骤S12：根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分。
在本发明实施例中，预设的预警规则同样设定了3个电池预警发生次数区间，每个区间内设定对应的电池预警评分。即[1，次数上限(低)]对应的第一电池预警评分(低)，[次数上限(低)，次数上限(中)]对应的第二电池预警评分(中)，[次数上限(中)，∞]对应的第三电池预警评分(高)。
如此在步骤S12中，可选的，根据所述车辆的电池实时数据与对应的预警阈值进行比较，统计电池预警次数，所述电池实时数据包括：电池的单体最高电压、单体最低电压、总正绝缘电阻值、电池总电压、总负绝缘电阻值以及电池总电压；如果所述电池预警次数大于等于1且小于第一电池预警限值，则确定电池预警规则项评分为第一电池预警评分；如果所述电池预警次数大于等于所述第一电池预警限值且小于第二电池预警限值，则确定电池预警规则项评分为第二电池预警评分，所述第二电池预警评分大于所述第一电池预警评分，所述第二电池预警限值大于所述第一电池预警限值；如果所述电池预警次数大于等于所述第二电池预警限值，则确定电池预警规则项评分为第三电池预警评分，所述第三电池预警评分大于所述第二电池预警评分。其中，第一电池预警限值即为前述的次数上限(低)，第二电池预警限值即为前述的次数上限(中)，第三电池预警限值即为前述的次数上限(高)。
步骤S13：基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分。
在本发明实施例中，将车辆行驶里程数据分为多个等级区间，每个区间设置对应的不良仔与眼镜妹。在步骤S13中，可选的，获取能够评价车辆老化的仪表里程数据；确定所述仪表里程数据所在的预设里程区间；确定车辆里程项评分为与所述预设里程区间对应的评分。
在本发明实施例中，还可以设置一个极限里程值，如果检测到仪表里程数据等于该极限里程值，则确定车辆报废。
步骤S14：基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分。
在本发明实施例中，车辆包括多种车辆状态数据，每种车辆状态数据设置多个状态区间，并分别对应一个状态评分。如此在步骤S14中，可选的，获取车辆的至少一种车辆状态数据；针对任一种所述车辆状态数据，确定所述车辆状态数据所处的状态区间，并获取与所述状态区间对应的状态评分；确定车辆状态数据项评分为所有车辆状态数据的所述状态评分之和。
在本发明实施例中，需要说明的是，对健康评分项的每一项扣分项，设立独立的评分规则，对车辆触发的每一项评分规则进行累加，即
其中，X为整车系统故障项评分，Xi为其中的第i项评分，Y为电池预警规则项评分，Yi为其中的第i项评分，Z为车辆里程项评分，Zi为其中的第i项评分，S为车辆状态数据项评分，Si为其中的第i项评分，n为对应的评分项数。
步骤S15：根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分。
在本发明实施例中，各评分项按设定的分值系数进行分值分配，总分100分，执行扣分制。具体基于扣分机制应用以下关系式根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分：
H＝100-k1X-k2Y-k3Z-k4S
其中，k1、k2、k3、k4为各评分项的比例系数，H为健康度评分，X为整车系统故障项评分，Y为电池预警规则项评分，Z为车辆里程项评分，S为车辆状态数据项评分。
本发明实施例基于车辆，从整车系统故障项、电池预警规则项、车辆里程项和车辆状态数据项进行车辆健康状态评估，可以提前介入车辆的维修维保，提高车辆的行车安全。
综上所述，本发明实施例的车辆的健康度评估方法通过根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分；根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分；基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分；基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分；根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分，能够准确对车辆进行健康状态评估，提前介入车辆的维修维保，提高车辆的行车安全。
上述对本发明特定实施例进行了描述。在一些情况下，在本发明实施例中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
基于同一个构思，本发明实施例还提供了一种车辆的健康度评估装置。应用于服务器。附图2所示，车辆的健康度评估包括：系统故障评分单元、电池预警评分单元、车辆里程评分单元、状态数据评分单元以及健康度评分单元。其中，
系统故障评分单元，用于根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分；
电池预警评分单元，用于根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分；
车辆里程评分单元，用于基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分；
状态数据评分单元，用于基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分；
健康度评分单元，用于根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分。
为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种模块分别描述。当然，在实施本发明实施例时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。
上述实施例的装置应用于前述实施例中相应的方法，并且具有相应的方法实施例的有益效果，在此不再赘述。
基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上任意一实施例所述的方法。
本发明实施例提供了一种非易失性计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有至少一可执行指令，该计算机可执行指令可执行如上任意一实施例中所述的方法。
图3示出了本实施例所提供的一种更为具体的电子设备硬件结构示意图，该设备可以包括：处理器301、存储器302、输入/输出接口303、通信接口304和总线305。其中处理器301、存储器302、输入/输出接口303和通信接口304通过总线305实现彼此之间在设备内部的通信连接。
处理器301可以采用通用的CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、微处理器、应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、或者一个或多个集成电路等方式实现，用于执行相关程序，以实现本发明方法实施例所提供的技术方案。
存储器302可以采用ROM(Read Only Memory，只读存储器)、RAM(RandomAccessMemory，随机存取存储器)、静态存储设备，动态存储设备等形式实现。存储器302可以存储操作系统和其他应用程序，在通过软件或者固件来实现本发明方法实施例所提供的技术方案时，相关的程序代码保存在存储器302中，并由处理器301来调用执行。
输入/输出接口303用于连接输入/输出模块，以实现信息输入及输出。输入输出/模块可以作为组件配置在设备中(图中未示出)，也可以外接于设备以提供相应功能。其中输入设备可以包括键盘、鼠标、触摸屏、麦克风、各类传感器等，输出设备可以包括显示器、扬声器、振动器、指示灯等。
通信接口304用于连接通信模块(图中未示出)，以实现本设备与其他设备的通信交互。其中通信模块可以通过有线方式(例如USB、网线等)实现通信，也可以通过无线方式(例如移动网络、WIFI、蓝牙等)实现通信。
总线305包括一通路，在设备的各个组件(例如处理器301、存储器302、输入/输出接口303和通信接口304)之间传输信息。
需要说明的是，尽管上述设备仅示出了处理器301、存储器302、输入/输出接口303、通信接口304以及总线305，但是在具体实施过程中，该设备还可以包括实现正常运行所必需的其他组件。此外，本领域的技术人员可以理解的是，上述设备中也可以仅包含实现本发明实施例方案所必需的组件，而不必包含图中所示的全部组件。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
本申请旨在涵盖落入所有实施例的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的健康度评估方法，其特征是，所述方法包括：
根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分；
根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分；
基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分；
基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分；
根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分，包括：
根据当日整车系统故障项故障代码计算系统故障评分项的当日健康评分；
根据历史健康评分以递推的方法通过预设的加权算法对所述当日健康评分的优化，得到当日实际评分，作为整车系统故障项评分。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据当日整车系统故障项故障代码计算系统故障评分项的当日健康评分，包括：
根据当日整车系统故障项故障代码统计当日整车系统故障次数；
如果所述当日整车系统故障次数大于等于1且小于第一系统故障限值，则确定系统故障评分项的当日健康评分为第一系统故障评分；
如果所述当日整车系统故障次数大于等于所述第一系统故障限值且小于第二系统故障限值，则确定系统故障评分项的当日健康评分为第二系统故障评分，所述第二系统故障评分大于所述第一系统故障评分，所述第二系统故障限值大于所述第一系统故障限值；
如果所述当日整车系统故障次数大于等于所述第二系统故障限值，则确定系统故障评分项的当日健康评分为第三系统故障评分，所述第三系统故障评分大于所述第二系统故障评分。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分，包括：
根据所述车辆的电池实时数据与对应的预警阈值进行比较，统计电池预警次数，所述电池实时数据包括：电池的单体最高电压、单体最低电压、总正绝缘电阻值、电池总电压、总负绝缘电阻值以及电池总电压；
如果所述电池预警次数大于等于1且小于第一电池预警限值，则确定电池预警规则项评分为第一电池预警评分；
如果所述电池预警次数大于等于所述第一电池预警限值且小于第二电池预警限值，则确定电池预警规则项评分为第二电池预警评分，所述第二电池预警评分大于所述第一电池预警评分，所述第二电池预警限值大于所述第一电池预警限值；
如果所述电池预警次数大于等于所述第二电池预警限值，则确定电池预警规则项评分为第三电池预警评分，所述第三电池预警评分大于所述第二电池预警评分。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分，包括：
获取能够评价车辆老化的仪表里程数据；
确定所述仪表里程数据所在的预设里程区间；
确定车辆里程项评分为与所述预设里程区间对应的评分。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分，包括：
获取车辆的至少一种车辆状态数据；
针对任一种所述车辆状态数据，确定所述车辆状态数据所处的状态区间，并获取与所述状态区间对应的状态评分；
确定车辆状态数据项评分为所有车辆状态数据的所述状态评分之和。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分，包括：
基于扣分机制应用以下关系式根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分：
H＝100-k1X-k2Y-k3Z-k4S
其中，k1、k2、k3、k4为各评分项的比例系数，H为健康度评分，X为整车系统故障项评分，Y为电池预警规则项评分，Z为车辆里程项评分，S为车辆状态数据项评分。
8.一种车辆的健康度评估装置，其特征是，所述装置包括：
系统故障评分单元，用于根据车辆的整车控制器发送的系统代码获取车辆的整车系统故障项评分；
电池预警评分单元，用于根据预设的预警规则对所述车辆的电池实时数据进行评分，得到电池预警规则项评分；
车辆里程评分单元，用于基于能够评价车辆老化的仪表里程数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆里程项评分；
状态数据评分单元，用于基于车辆统计特征数据对所述车辆进行健康度评估，得到车辆状态数据项评分；
健康度评分单元，用于根据所述整车系统故障项评分、所述电池预警规则项评分、所述车辆里程项评分以及车辆里程项评分车辆状态数据项评分加权计算所述车辆的健康度评分。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征是，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7中任意一项所述的方法。
10.一种计算机存储介质，其特征是，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使处理器执行如权利要求1-7中任一项所述的方法。
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