CN116476959B - 一种摩托车脚踏加固防护结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及摩托车脚踏安装组件技术领域，尤其涉及一种摩托车脚踏加固防护结构。本发明采用的技术方案是：包括由金属材料制成主体为圆锥形的主体配合防护座，主体配合防护座的左侧端面上设有圆周均匀分布的安全散热配合槽，主体配合防护座的左侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形主体连接支撑柱，主体连接支撑柱的外圆柱面靠左侧上下位置分别设有一个安装定位配合柱，主体连接支撑柱的左侧端面中心位置设有贯穿主体配合防护座右侧端面的圆柱形中心连接配合孔。本发明的优点是：能够保障安装时的承载力更强，并且主体连接支撑柱能够对脚踏安装时的连接承起到整体加固配合，后期使用时的整体安全性更可靠，保障脚踏位置的耐用性更有保障。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车脚踏安装组件技术领域，尤其涉及一种摩托车脚踏加固防护结构。
背景技术
摩托车脚踏在进行安装时通常配合连接轴与车架主体进行直接配合安装，连接轴位置在使用时根据脚踏的使用需要可以进行活动，因此内部通常需要配合润滑，脚踏安装位置与车架主体配合时由于直接紧固配合，连接位置没有防护结构，在后期使用时对连接位置的防护效果比较差，连接位置的组合承载强度有限，长期使用后，脚踏连接位置容易受外界环境的影响产生大量浸染，不仅存在杂质，严重时还会出现生锈等情况，后期维护及更换脚踏时的难度比较大，连接位置在使用时的耐用性也相对较差。
发明内容
本发明的目的是提供一种摩托车脚踏加固防护结构，它采用全新的结构设计，在安装配合时能够将脚踏安装位置的配合轴从本结构中穿过，而脚踏与车架主体之间通过本防护结构进行过度配合，能够有效提高连接位置的配合强度，并且对连接轴位置的配合结构能够起到可靠的防护，内部位置通过设置润滑放置安全槽，能够配合润滑膏进行预设置，在后期使用时的脚踏活动时的安全性更好，活动寿命更长，本防护结构的安装定位配合柱位置能够保障安装时的承载力更强，并且主体连接支撑柱能够对脚踏安装时的连接承起到整体加固配合，后期使用时的整体安全性更可靠，右侧位置与脚踏主体进行配合时通过设置加固配合限位凸台结构，不仅保障了右侧位置的结构强度，并且能够使脚踏位置在活动时具有足够的安全活动空间，在使用时的活动安全性更可靠。
本发明的技术方案如下：
一种摩托车脚踏加固防护结构，其特征在于：包括由金属材料制成主体为圆锥形的主体配合防护座，所述主体配合防护座的左侧端面上设有圆周均匀分布的安全散热配合槽，所述主体配合防护座的左侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形主体连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的外圆柱面靠左侧上下位置分别设有一个安装定位配合柱，所述主体连接支撑柱的左侧端面中心位置设有贯穿所述主体配合防护座右侧端面的圆柱形中心连接配合孔，所述中心连接配合孔的左侧位置设有润滑放置安全槽，所述主体配合防护座右侧端面上设有两个圆周分布的且位于所述中心连接配合孔外侧的加固配合限位凸台，所述加固配合限位凸台的一侧设有加固稳定连接柱，所述加固稳定连接柱在左右方向的投影超出的所述主体配合防护座在左右方向投影的区域，所述中心连接配合孔的内圆柱面与所述加固配合限位凸台相邻一侧端面所在的平面相切。
进一步的，所述安全散热配合槽为扇形结构，并且所述安全散热配合槽的外侧方向的圆弧面与所述主体配合防护座外侧锥形面在左右方向的投影相互平行。
进一步的，所述安装定位配合柱通过可拆卸的方式与所述主体连接支撑柱连接在一起。
进一步的，所述安装定位配合柱通过螺纹连接的方式与所述主体连接支撑柱连接在一起。
进一步的，所述润滑放置安全槽为圆柱形结构。
进一步的，所述加固配合限位凸台为三角形结构，所述加固稳定连接柱外侧位置的宽度小于靠近所述加固配合限位凸台一侧宽度。
进一步的，所述加固配合限位凸台和所述加固稳定连接柱的厚度相同，所述加固配合限位凸台和所述加固稳定连接柱的外侧边缘位置设有安全倒角结构。
本发明的有益效果：
1.本发明采用全新的结构设计，在安装配合时能够将脚踏安装位置的配合轴从本结构中穿过，而脚踏与车架主体之间通过本防护结构进行过度配合，能够有效提高连接位置的配合强度，并且对连接轴位置的配合结构能够起到可靠的防护，内部位置通过设置润滑放置安全槽，能够配合润滑膏进行预设置，在后期使用时的脚踏活动时的安全性更好，活动寿命更长。
2.本防护结构的安装定位配合柱位置能够保障安装时的承载力更强，并且主体连接支撑柱能够对脚踏安装时的连接承起到整体加固配合，后期使用时的整体安全性更可靠，右侧位置与脚踏主体进行配合时通过设置加固配合限位凸台结构，不仅保障了右侧位置的结构强度，并且能够使脚踏位置在活动时具有足够的安全活动空间，在使用时的活动安全性更可靠。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的正面示意图；
图3为本发明的左侧示意图；
图4为本发明的右侧示意图；
图5为本发明的俯视示意图；
图6为本发明的仰视示意图；
图7为本发明第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体配合防护座，2、安全散热配合槽，3、主体连接支撑柱，4、安装定位配合柱，5、中心连接配合孔，6、润滑放置安全槽，7、加固配合限位凸台，8、加固稳定连接柱。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种摩托车脚踏加固防护结构，它包括由金属材料制成主体为圆锥形的主体配合防护座1，所述主体配合防护座1的左侧端面上设有圆周均匀分布的安全散热配合槽2，此结构的设置能够有效减小整体重量，减小生产时的材料成本，同时也具有隔离散热的作用。所述主体配合防护座1的左侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形主体连接支撑柱3，它是安装配合时的主体连接结构，承载了整体的结构强度。所述主体连接支撑柱3的外圆柱面靠左侧上下位置分别设有一个安装定位配合柱4，能够与车架主体结构配合位置设置的定位槽进行组合在一起，能够有效提高整体安装时的配合强度。所述主体连接支撑柱3的左侧端面中心位置设有贯穿所述主体配合防护座1右侧端面的圆柱形中心连接配合孔5，在安装时脚踏的连接轴从此位置穿过进行安装配合，能够对连接轴进行全面的防护及加固。所述中心连接配合孔5的左侧位置设有润滑放置安全槽6，在安装过程中能够将润滑膏设置在此位置处，后期使用时，能够保障内部的连接轴在活动时的耐用性和流畅性更好。所述主体配合防护座1右侧端面上设有两个圆周分布的且位于所述中心连接配合孔5外侧的加固配合限位凸台7，保障了右侧位置的结构强度，同时此结构与能够为脚踏外侧主体结构与连接轴之间形成安全隔离空间。所述加固配合限位凸台7的一侧设有加固稳定连接柱8，所述加固稳定连接柱8在左右方向的投影超出的所述主体配合防护座1在左右方向投影的区域，保障整体的结构强度更可靠。所述中心连接配合孔5的内圆柱面与所述加固配合限位凸台7相邻一侧端面所在的平面相切，使内侧连接轴配合时的承载力更有保障。本防护结构采用全新的结构设计，现有技术中没有类似的产品结构。在安装配合时能够将脚踏安装位置的配合轴从本结构中穿过，而脚踏与车架主体之间通过本防护结构进行过度配合，能够有效提高连接位置的配合强度，并且对连接轴位置的配合结构能够起到可靠的防护，内部位置通过设置润滑放置安全槽，能够配合润滑膏进行预设置，在后期使用时的脚踏活动时的安全性更好，活动寿命更长，本防护结构的安装定位配合柱位置能够保障安装时的承载力更强，并且主体连接支撑柱能够对脚踏安装时的连接承起到整体加固配合，后期使用时的整体安全性更可靠，右侧位置与脚踏主体进行配合时通过设置加固配合限位凸台结构，不仅保障了右侧位置的结构强度，并且能够使脚踏位置在活动时具有足够的安全活动空间，在使用时的活动安全性更可靠。本防护结构能够满足多种规格的脚踏产品进行配合安装，在使用时的应用范围更广。
作为优选，所述安全散热配合槽2为扇形结构，并且所述安全散热配合槽2的外侧方向的圆弧面与所述主体配合防护座1外侧锥形面在左右方向的投影相互平行，使整体结构的强度更好，使安全散热配合槽2在生产加工时也更方便。
作为优选，所述安装定位配合柱4通过可拆卸的方式与所述主体连接支撑柱3连接在一起，在生产时更容易，有效降低了整体的生产成本。
作为优选，所述安装定位配合柱4通过螺纹连接的方式与所述主体连接支撑柱3连接在一起，连接时的配合紧固操作更方便，也可以采用卡扣的方式进行配合，但那样生产时的难度会比较大。
作为优选，所述润滑放置安全槽6为圆柱形结构，在生产加工时更方便，使此结构的生产效率更高。
作为优选，所述加固配合限位凸台7为三角形结构，所述加固稳定连接柱8外侧位置的宽度小于靠近所述加固配合限位凸台7一侧宽度，使内侧连接位置的强度更好，外侧位置占用的空间相对较小，在使用时的外侧位置具有更大的避位空间。
作为优选，所述加固配合限位凸台7和所述加固稳定连接柱8的厚度相同，所述加固配合限位凸台7和所述加固稳定连接柱8的外侧边缘位置设有安全倒角结构，使它们之间的平整性更好，在配合使用时的安全性能够进一步提高，避免了外侧尖角结构的存在。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种摩托车脚踏加固防护结构，其特征在于：包括由金属材料制成主体为圆锥形的主体配合防护座(1)，所述主体配合防护座(1)的左侧端面上设有圆周均匀分布的安全散热配合槽(2)，所述主体配合防护座(1)的左侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形主体连接支撑柱(3)，所述主体连接支撑柱(3)的外圆柱面靠左侧上下位置分别设有一个安装定位配合柱(4)，所述主体连接支撑柱(3)的左侧端面中心位置设有贯穿所述主体配合防护座(1)右侧端面的圆柱形中心连接配合孔(5)，所述中心连接配合孔(5)的左侧位置设有润滑放置安全槽(6)，所述主体配合防护座(1)右侧端面上设有两个圆周分布的且位于所述中心连接配合孔(5)外侧的加固配合限位凸台(7)，所述加固配合限位凸台(7)的一侧设有加固稳定连接柱(8)，所述加固稳定连接柱(8)在左右方向的投影超出的所述主体配合防护座(1)在左右方向投影的区域，所述中心连接配合孔(5)的内圆柱面与所述加固配合限位凸台(7)相邻一侧端面所在的平面相切。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车脚踏加固防护结构，其特征在于：所述安全散热配合槽(2)为扇形结构，并且所述安全散热配合槽(2)的外侧方向的圆弧面与所述主体配合防护座(1)外侧锥形面在左右方向的投影相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车脚踏加固防护结构，其特征在于：所述安装定位配合柱(4)通过可拆卸的方式与所述主体连接支撑柱(3)连接在一起。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车脚踏加固防护结构，其特征在于：所述安装定位配合柱(4)通过螺纹连接的方式与所述主体连接支撑柱(3)连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车脚踏加固防护结构，其特征在于：所述润滑放置安全槽(6)为圆柱形结构。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车脚踏加固防护结构，其特征在于：所述加固配合限位凸台(7)为三角形结构，所述加固稳定连接柱(8)外侧位置的宽度小于靠近所述加固配合限位凸台(7)一侧宽度。
7.根据权利要求1或6所述的一种摩托车脚踏加固防护结构，其特征在于：所述加固配合限位凸台(7)和所述加固稳定连接柱(8)的厚度相同，所述加固配合限位凸台(7)和所述加固稳定连接柱(8)的外侧边缘位置设有安全倒角结构。
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