CN116461438A - 车载显示设备及其控制方法和相关设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载显示设备及其控制方法和相关设备，其中，该车载显示设备包括：显示装置，形成有显示侧和支撑侧，显示装置用于转动地连接于车辆仪表板，显示装置具有第一工作状态和第二工作状态；其中，在显示装置处于第一工作状态的情况下，支撑侧用于背离于车身地板；在显示装置处于第二工作状态的情况下，显示侧用于朝向于车辆座椅。本发明提供的车载显示设备一方面具备显示图像信息的功能，另一方面可以提供置物功能，从而在实际应用中，有助于在节约车内空间的同时，提高车辆对乘员在乘坐车辆时的不同需求的适应能力。

Description

车载显示设备及其控制方法和相关设备

技术领域

本发明涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种车载显示设备及其控制方法和相关设备。

背景技术

用户在乘坐车辆出行的过程中，有时会通过进行娱乐活动或简单办公的方式，对乘车时间进行利用，相应地，一些车辆会在乘员舱内配置显示屏或桌板以供乘员娱乐或办公使用。然而，受乘员舱内的空间限制，车辆往往难以同时配备多种辅助设备，导致车辆难以兼顾用户的前述需求，进而影响了用户的乘车体验。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提供了一种车载显示设备。

本发明的第二方面提供了一种车载显示设备的控制方法。

本发明的第三方面提供了一种计算机可读存储介质。

本发明的第四方面提供了一种控制装置。

有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种车载显示设备，包括：

显示装置，形成有显示侧和支撑侧，显示装置用于转动地连接于车辆仪表板，显示装置具有第一工作状态和第二工作状态；

其中，在显示装置处于第一工作状态的情况下，支撑侧用于背离于车身地板；

在显示装置处于第二工作状态的情况下，显示侧用于朝向于车辆座椅。

在一种可行的实施方式中，车载显示设备还包括：

导轨部，车辆仪表板形成有敞口的容置槽，导轨部用于设置于容置槽内；

滑块部，滑动地设置于轨道部，滑块部铰接于显示装置，显示装置用于滑动地伸出或缩入容置槽。

在一种可行的实施方式中，车载显示设备还包括：

驱动部，设置于滑块部，驱动部与显示装置相连接，用于驱动显示装置相对于滑块部转动。

在一种可行的实施方式中，车载显示设备包括：

视线检测装置，用于检测人眼的视线角度信息；

第一控制装置，驱动部和视线检测装置均连接于第一控制装置；

其中，第一控制装置用于根据视线角度信息，控制驱动部运行，以使显示侧与人眼的视线的夹角大于或等于80°且小于或等于100°。

在一种可行的实施方式中，车载显示设备还包括：

重量检测装置，用于检测支撑侧承载的物体的重量信息；

第二控制装置，连接于重力检测装置；

警示装置，连接于第二控制装置；

其中，第二控制装置用于在重量信息大于预设重量阈值的情况下，控制警示装置运行。

本发明的第二方面提供了一种车载显示设备的控制方法，用于如上述第一方面中任一项提出的车载显示设备，前述控制方法包括：

响应于置物指令，控制显示装置处于第一工作状态；

响应于显示指令，获取支撑侧的置物状态信息；

在支撑侧未承载有物体的情况下，控制显示装置处于第二工作状态。

在一种可行的实施方式中，在车载显示设备包括警示装置的情况下，控制方法还包括：

在显示装置处于第一工作状态的情况下，获取支撑侧承载的物体的重量信息；

在重量信息大于预设重量阈值的情况下，控制警示装置运行。

在一种可行的实施方式中，在车载显示设备包括视线检测装置的情况下，控制方法还包括：

在显示装置处于第二工作状态的情况下，获取人眼的视线角度信息；

根据视线角度信息，调整显示侧的角度位置，以使显示侧与人眼的视线的夹角大于或等于80°且小于或等于100°。

本发明的第三方面提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，

计算机可读存储介质存储有计算机程序，实现如上述第二方面中任一项提出的控制方法。

本发明的第四方面提供了一种控制装置，其特征在于，包括：

存储器，存储有计算机程序；

处理器，执行计算机程序；

其中，处理器在执行计算机程序时，实现如上述第二方面中任一项提出的控制方法。

相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：本申请实施例一种车载显示设备包括：显示装置，显示装置形成有显示侧和支撑侧，显示装置的显示侧可以为乘员显示图像信息，显示装置的支撑侧可以为乘员提供置物功能，乘员可以在支撑侧放置物品，显示装置形成有显示侧和支撑侧有利于满足用户不同的使用需求，提升产品的用户使用体验。显示装置用于转动地连接于车辆仪表板，并具有第一工作状态和第二工作状态，也即可以通过转动显示装置调整其工作状态，其中，当乘员有放置物品的需求时，调整显示装置为第一工作状态，在显示装置处于第一工作状态的情况下，显示装置的支撑侧背离于车身地板，基于此设置可以使物品稳定地置于支撑侧。当乘员有使用屏幕的需求时，可以翻转显示装置，将显示装置调整为第二工作状态，在显示装置处于第二工作状态的情况下，显示侧朝向于车辆座椅，可以为座椅处的乘员显示图像信息，本申请所提供的车载显示设备有助于在节约车内空间的同时，提高车辆对乘员在乘坐车辆时的不同需求的适应能力。

附图说明

通过阅读下文示例性实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出示例性实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请提供的一种实施例的车载显示设备的一个视角示意性结构图；

图2为本申请提供的一种实施例的车载显示设备的另一个视角的示意性结构图；

图3为本申请提供的一种实施例的车载显示设备的又一个视角的示意性结构图；

图4为本申请提供的一种实施例的车载显示设备的再一个视角的示意性结构图；

图5为本申请提供的一种实施例的车载显示设备的导轨部和滑块部的示意性连接结构图；

图6为本申请提供的一种实施例的车载显示设备的控制方法的示意性流程图；

图7为本申请提供的一种实施例的车载显示设备的另一种控制方法的示意性流程图；

图8为本申请提供的一种实施例的计算机可读存储介质的结构框图；

图9为本申请提供的一种实施例的控制装置的结构框图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100'车辆仪表板、110'车辆副驾驶仪表板；

100显示装置、101支撑侧、102显示侧、200导轨部、300滑块部、400容置槽、500驱动部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的示例性实施例。虽然附图中显示了本申请的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本申请，并且能够将本申请的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图5所示，根据本申请实施例的第一方面提出了一种车载显示设备包括：显示装置100，显示装置100形成有显示侧102和支撑侧101，显示装置100用于转动地连接于车辆仪表板100'，显示装置100具有第一工作状态和第二工作状态；其中，在显示装置100处于第一工作状态的情况下，支撑侧101用于背离于车身地板；在显示装置100处于第二工作状态的情况下，显示侧102用于朝向于车辆座椅。

本申请提供的车载显示设备，如图1至图5所示，包括显示装置100，显示装置100形成有显示侧102和支撑侧101，其中，显示装置100的显示侧102用于显示图像信息，可以理解的是，前述图像信息可以包括但不限于文字信息、图形信息、颜色信息、视频信息等，例如，前述图像信息可以为图片、视频、文字内容等等。显示装置100的支撑侧101用于放置物品，例如，前述物品可以是食物、化妆品、文件等物品。从而基于前述设置，显示装置100可以通过显示侧102和支撑侧101满足用户不同使用需求。

显示装置100用于转动地连接于车辆仪表板100'，并具有第一工作状态和第二工作状态，显示装置100转动地连接于车辆仪表板100'，即可以通过转动显示装置100调整其工作状态，显示装置100的工作状态包括第一工作状态和第二工作状态，其中，当乘员有放置物品的需求时，调整显示装置100为第一工作状态，此时显示装置100的支撑侧101背离于车身地板，即支撑侧101朝向于车辆的车顶，并保持相对较高的水平度，基于此设置可以使支撑侧101稳定地支撑物品。当乘员有使用屏幕的需求时，可以翻转显示装置100，将显示装置100调整为第二工作状态，在显示装置100处于第二工作状态的情况下，显示侧102可以朝向于车辆座椅，从而如前述座椅处坐有乘员，显示侧102可以相应地朝向于前述乘员，进而可以为乘员显示图像信息，以供乘员观看。

从而，基于前述设置，本申请实施例提供的车载显示设备在实际应用中，可以通过切换工作状态进行姿态调整，以实现显示侧102和支撑侧101的朝向调节，进而便于适应乘员的图像信息浏览需求或置物需求，车辆无需额外配置置物桌板或显示器，有利于提高车辆的空间利用率，在提高车辆对乘员不同需求的适应能力的同时，节省车内空间，有利于提高乘员的乘坐舒适性，提升车辆的用户使用体验。

如图2所示，图2表示显示装置100处于第一工作状态的情况下，显示装置100的俯视图，显示装置100的支撑侧101背离于车身地板，朝向于车辆的车顶，支撑侧101可以保持相对较高的水平度，进而便于用户在支撑侧101上放置物品。

如图3所示，图3表示显示装置100处于第二工作状态的情况下，显示装置100的正视图，示例性地，显示侧102可以朝向于车辆座椅的椅背，使显示装置100为乘员的提供更好的视觉角度，以使乘员观看的图像信息可以更加清楚。

可以理解的是，如图2至图3所示，显示装置100可以位于车辆的副驾驶一侧，例如，设置于车辆副驾驶仪表板110'，以便于副驾驶乘员观看前述显示装置显示的图像信息或利用前述显示装置置物。

在一些示例中，如图1和图5所示，车载显示设备包括：

导轨部200，车辆仪表板100'形成有敞口的容置槽400，导轨部200用于设置于容置槽400内；

滑块部300，滑动地设置于轨道部200，滑块部300铰接于显示装置100，显示装置100用于滑动地伸出或缩入容置槽400。

在本技术方案中，如图1所示，车辆的仪表板可以形成有敞口的容置槽400，导轨部200可以设置于上述容置槽400内，其中，上述车载显示设备还包括滑块部300，滑块部300滑动地设置于导轨部200，导轨部200为滑块部300的滑动提供了导向作用，滑块部300铰接于显示装置100，从而显示装置100可以通过相对于滑块部300转动的方式，产生相对于上述车辆仪表板的转动，且滑块部300相对于导轨部200的滑动时，可以带动显示装置100相对于导轨部200滑动，进而使显示装置100伸出或缩入容置槽400。

需要说明的是，当显示装置100处于第一工作状态或第二工作状态的情况下，显示装置100均位于上述容置槽400外，也即在显示装置100处于上述容置槽外时，可以通过转动前述显示装置的方式，切换显示装置100的工作状态，以便于显示装置100为乘员提供置物位置或显示图像信息。并且，当乘员不使用显示装置100的情况下，显示装置100可以通过上述滑块部300和导轨部200缩入容置槽400内，基于前述设置，可以提高车内空间利用率，同时显示装置100的结构简单，便于清洁，且不影响车辆整体内饰造型。

示例性地，当显示装置100设置于车辆副驾驶仪表板110'的情况下，在不使用显示装置100时，显示装置100可以完全缩入上述容置槽400内，以使得显示装置100被完全隐藏于容置槽400，避免了显示装置100位于车辆副驾驶仪表板110'时，外部的光线通过显示装置100反射至主驾驶乘员的眼睛，以对其造成视线上的干扰。基于前述设置，减少了显示装置100对主驾驶乘员带来的视觉影响，进而提高了其乘车体验。

示例性地，导轨部200的一端可以固定于容置槽400内，导轨部200可以采用多个伸缩节连接组合而成，进而可伸出或缩入上述容置槽400，以朝向于车辆座椅的方向为伸出方向，以背离于车辆座椅的方向为缩入方向，通过相邻的伸缩节之间沿伸缩方向的相互移动来实现其整体长度的自由改变。

示例性地，容置槽400的敞口可以朝向于车辆座椅的椅背，导轨部200设置于容置槽400内，可以通过相邻的伸缩节伸出或缩入容置槽400，滑块部300可以沿上述滑轨部的伸缩方向滑动，使得滑块沿导轨部200伸出或缩入容置槽400，进而带动显示装置100沿导轨部200伸出或缩入容置槽400。

在一些示例中，如图5所示，所述车载显示设备包括：

驱动部500，设置于滑块部300，驱动部500与显示装置100相连接，用于驱动显示装置100相对于滑块部300转动。

在本技术方案中，驱动部500设置于滑块部300，且驱动部500与显示装置100相连接，设置驱动部500可以驱动显示装置100相对于滑块部300转动，进而可以调整显示装置100的工作状态，能够使显示装置100在第一工作状态和第二工作状态之间切换。

需要说明的是，驱动部500在驱动显示装置100相对于滑块部300转动的情况下，上述显示装置100位于容置槽400外。

示例性地，驱动部500可以驱动显示装置100从第一工作状态转化为第二工作状态，使显示装置100朝向于车辆座椅。设置驱动部500可以对显示装置100的转动角度进行控制，有利于提高车载显示设备的自动化水平，降低车载显示设备在使用过程中的操作难度。

示例性地，驱动部500可以设置于滑块部300和显示装置100的铰接处，基于此设置提高了设备的结构紧凑性，减少了部件之间的传动，可以使驱动部500快速驱动显示装置100运动，同时使设备占用空间更少，提高了车内空间的利用率。

在一些示例中，所述车载显示设备包括：

视线检测装置，用于检测人眼的视线角度信息；

第一控制装置，驱动部500和视线检测装置均连接于第一控制装置；

其中，第一控制装置用于根据视线角度信息，控制驱动部500运行，以使显示侧102与人眼的视线的夹角大于或等于80°且小于或等于100°。

如图4所示，在本技术方案中，在显示装置100处于第二工作状态的情况下，显示装置100的显示侧102可以为乘员显示图像信息。其中，设置视线检测装置和第一控制装置，驱动部500和视线检测装置均连接于第一控制装置，视线检测装置可以检测乘员的视线角度信息，进而将获取到的视线角度信息发送给第一控制装置，第一控制装置可以根据接收到的视线角度信息以使驱动部500运行，驱动部500进而驱动显示装置100的显示侧102朝向于乘员的眼睛。

需要说明的是，当乘员在使用过程中存在视线的调整，第一控制装置可以根据接收到的视线角度信息，控制驱动部500运行，以使显示侧102朝向于乘员。通过视线检测装置可以识别乘员的眼睛的位置，如图4所示，图中a点表示人眼位置，图示直线表示人眼视线，上述人眼视线为显示装置100的显示侧102的中心点与人眼的连线，当上述人眼视线与显示侧102所在的平面的夹角小于80°或大于100°的情况下，驱动部500可以驱动显示装置100进行旋转，以使显示侧102与人眼的视线的夹角大于或等于80°且小于或等于100°，例如，当显示侧102与人眼的视线的夹角为90°，也就是当显示侧102与人眼的视线垂直时，可以提高显示装置100的可视性，使得显示装置100更加易于乘员观察。基于上述设置，可以使显示装置100的显示侧102迎合乘员眼睛视线的调整，进而适应乘员的不同观察角度，提高显示装置100的可视性。

需要说明的是，视线检测装置可以检测显示装置100与人眼的距离信息，进而将获取到的距离信息发送给第一控制装置，第一控制装置可以根据获取到的距离信息以使驱动部500启动，驱动部500可以驱动滑块部300相对于导轨部200滑动，进而带动显示装置100靠近或远离人眼。

示例性地，视线检测装置可以检测显示装置100与人眼的距离信息，进而根据显示装置100与人眼的距离信息，调整显示装置100的显示侧102的字体大小。

示例性地，第一控制装置用于根据视线角度信息，控制驱动部500运行，以使显示装置100与人眼的距离处于预设范围内。视线检测装置可以检测显示装置100与人眼的距离信息，进而将获取到的距离信息发送给第一控制装置，第一控制装置也可以根据获取到的距离信息以使驱动部500启动，进而驱动显示装置100与人眼的距离位于上述预设范围内。优选地，显示装置100与人眼的适宜距离为650-760mm，当上述显示装置100与人眼的距离信息超出上述预设范围的情况下，驱动部500还可以驱动滑块部300进而使显示装置100与人眼的距离位于上述范围内。

在一些示例中，上述车载显示装置100包括：

重量检测装置，用于检测支撑侧101承载的物体的重量信息；

第二控制装置，连接于重力检测装置；

警示装置，连接于第二控制装置；

其中，第二控制装置用于在重量信息大于预设重量阈值的情况下，控制警示装置运行。

在本技术方案中，车载显示装置100还可以包括有重力检测装置、警示装置和第二控制装置，警示装置和重量检测装置均连接于第二控制装置，重力检测装置可以检测显示装置100的支撑侧101承载的物体的重量信息，进而将获取到的物体的重量信息发送给第二控制装置，第二控制装置可以根据接收到的物体的重量信息控制警示装置运行，结合前述可以理解的是，在显示装置100的支撑侧101背离于车身地板的情况下，显示装置100的支撑侧101可以用于放置物品，从而基于本技术方案的前述设置，当显示装置100的支撑侧101所承载的物品的重量信息大于预设重量阈值的情况下，第二控制装置接收到重量检测装置所发送的重量信息，进而控制警示装置运行，警示乘员调整支撑侧101所放置的物品，以避免支撑侧101放置的物品重量过大，降低车载显示设备的损坏风险，有利于提高车载显示设备在置物时的稳定性和可靠性，延长车载显示设备的使用寿命。

示例性地，重量检测装置可以是声学警示装置或光学警示装置。

需要说明的是，上述预设重量阈值可以跟随显示装置100的工作状态随之调整，当显示装置100处于第一工作状态的情况下，显示装置100的显示侧102侧用于放置物品，基于此场景，上述预设重量阈值与显示装置100的承载性能相关，可以设置为显示装置100的最大承载重量，当物品的重量大于或等于显示装置100的最大承载重量时，第二控制器可以控制警示装置进行警示。

需要说明的是，当显示装置100需要由第一工作状态转动为第二工作状态，或显示装置100需要由第一工作状态缩入车辆仪表板100’的容置槽400的情况下，上述预设重量阈值为0，即上述显示装置100的支撑侧101无物品放置，以使显示装置100转动时不会发生物品倾覆，或避免了显示装置100缩入容置槽400时，发生物品卡顿，造成设备损坏的情况发生，基于上述设置，提高了车载显示设备的运行稳定性。

如图6所示，根据本申请第二方面提出的一种车载显示设备的控制方法，用于控制如上述技术方案中任一项所述的车载显示设备，包括：

步骤S601：响应于置物指令，控制显示装置100处于第一工作状态；可以理解的是，显示装置100响应于置物指令，控制显示装置100处于第一工作状态，显示装置100的支撑侧101背离于车身地板，用于放置物品。当乘员要使用显示装置100的显示侧102的情况下，显示装置100响应于显示指令，进而获取支撑侧101的置物状态信息，在支撑侧101未承载有物体的情况下，控制显示装置100处于第二工作状态。

步骤S602：响应于显示指令，获取支撑侧101的置物状态信息；需要说明的是，在显示装置包含滑块部300、导轨部200和容置槽400的情况下，显示装置100置于车辆仪表板100’的容置槽400，当乘员有置物需求时，发出置物指令，控制显示装置100处于第一工作状态，显示装置100通过滑块部300和导轨部200伸出容置槽400，显示装置100的支撑侧101背离于车身地板，以供乘员放置物品。

步骤S603：在支撑侧101未承载有物体的情况下，控制显示装置100处于第二工作状态。需要说明的是，在显示装置包含驱动部500的情况下，显示装置100响应于显示指令，当显示装置100的支撑侧101所承载的物品的重量信息等于0的情况下，即显示装置100的支撑侧101无物品放置的情况下，显示装置100由第一工作状态转化为第二工作状态，驱动部500控制显示装置100的显示侧102朝向于车辆座椅，为乘员显示图像信息。

综上，本申请实施例提供的车载显示设备的控制方法，可以通过响应工作指令以控制显示装置100的工作状态，同时根据检测显示装置100的置物状态信息以进行其工作状态的切换，进而适应乘员的由置物需求到浏览图像信息的需求之间的转换，在提高车辆对乘员不同需求的适应能力的同时节省车内空间，进而提高乘员的乘车体验。

在一些示例中，上述车载显示设备的控制方法还包括：

在显示装置100处于第一工作状态的情况下，获取支撑侧101承载的物体的重量信息；

在重量信息大于预设重量阈值的情况下，控制警示装置运行。

在本技术方案中，在显示装置100处于第一工作状态的情况下，显示装置100的支撑侧101背离于车身地板，显示装置100的支撑侧101可以用于放置物品。通过检测显示装置100的支撑侧101承载的物体的重量信息，进而根据接收到的物体的重量信息控制警示装置运行。

在重量信息大于或等于预设重量阈值的情况下，控制警示装置运行。上述预设重量阈值与显示装置100的承载性能相关，可以设置为显示装置100的最大承载重量，当物品的重量大于或等于显示装置100的最大承载重量时，可以控制警示装置进行警示。

需要说明的是，在显示装置包含第二控制装置和警示装置的情况下，显示装置100响应于显示指令，获取支撑侧101的置物状态信息，当显示装置100的支撑侧101所承载的物品的重量信息大于0的情况下，第二控制装置接收到重量检测装置所发送的重量信息，进而可以控制警示装置运行，警示乘员调整显示装置100的支撑侧101所放置的物品。

在一些示例中，上述车载显示设备的控制方法还包括：

在显示装置100处于第二工作状态的情况下，获取人眼的视线角度信息；

根据视线角度信息，调整显示侧102的角度位置，以使显示侧102与人眼的视线的夹角大于或等于80°且小于或等于100°。

需要说明的是，在显示装置100处于第二工作状态的情况下，显示装置100的显示侧102朝向于车辆座椅，显示装置100的显示侧102可以为乘员显示图像信息。当人眼视线与显示侧102所在的平面的夹角小于80°或大于100°的情况下，可以根据获取到的上述视线角度信息，调整显示侧102的角度位置。

如图7所示，车载显示设备的控制方法包括：

步骤S701：响应于置物指令，控制显示装置100处于第一工作状态；在显示装置100包含第二控制装置、警示装置和驱动部500的情况下，显示装置100响应于置物指令，以使第二控制装置控制驱动部500，进而驱动显示装置100处于第一工作状态。

步骤S702：响应于显示指令，获取支撑侧101的置物状态信息；在显示装置100包含重力检测装置的情况下，通过重力检测装置获取支撑侧101承载的物体的重量信息。

步骤S703：判断重量信息是否大于预设重量阈值；在其小于或等于预设重量阈值的情况下，执行步骤S704，在其大于预设重量阈值的情况下，执行步骤S705。

步骤S704：在支撑侧未承载有物体的情况下，控制显示装置100处于第二工作状态；在显示装置100包含驱动部500的情况下，当显示装置100的支撑侧101所承载的物品的重量信息等于0，即显示装置100的支撑侧101无物品放置的情况下，显示装置100由第一工作状态转化为第二工作状态，驱动部500控制显示装置100的显示侧102朝向于车辆座椅以供乘员观影。

步骤S705：警示装置运行，警示乘员调整支撑侧101放置的物品；在显示装置100包含重量检测装置、第二控制装置、警示装置时，当显示装置100的支撑侧101所承载的物品的重量信息大于0的情况下，第二控制装置接收到重量检测装置所发送的重量信息，进而可以控制警示装置运行，警示乘员调整显示装置100的支撑侧101所放置的物品。

步骤S706：在显示装置100处于第二工作状态的情况下，获取人眼的视线角度信息；在显示装置100包含视线检测装置和第一控制装置的情况下，检测装置获取人眼的视线角度信息，进而将获取到的视线信息发送至第一控制装置。

步骤S707：判断视线角度信息，即显示侧102与人眼的视线的夹角是否大于或等于80°且小于或等于100°；当人眼视线与显示侧102所在的平面的夹角小于80°或大于100°的情况下，执行步骤S708，当显示侧102与人眼的视线的夹角大于或等于80°且小于或等于100°的情况下，执行步骤S709。

步骤S708：在人眼视线与显示侧所在的平面的夹角小于80°或大于100°的情况下，驱动部驱动显示装置进行旋转；在显示装置100处于第二工作状态的情况下，获取人眼的视线角度信息，当在人眼视线与显示侧102所在的平面的夹角小于80°或大于100°的情况下，可以根据获取到的上述视线角度信息，调整显示侧102的角度位置。

步骤S709：保持显示装置的显示侧的角度不变。

示例性地，当驱动显示装置100转动，使得显示侧102的中心点与人眼的视线的夹角为90°，也就是当显示侧102与人眼的视线垂直时，可以提高显示装置100的可视性，使得显示装置100更加易于乘员观察。

如图8所示，本申请第三方面提出了一种计算机可读存储介质801，计算机可读存储介质801存储有计算机程序802，实现上述任一种技术方案的车载显示设备的控制方法。

本申请实施例提供的计算机可读存储介质801，通过响应于置物指令，以使显示装置100处于第一工作状态，获取支撑侧101承载的物体的重量信息，在重量信息大于或等于预设重量阈值的情况下，警示乘员调整显示装置100的支撑侧101所放置的物品。响应于显示指令，获取支撑侧101的置物状态信息，当显示装置100的支撑侧101所承载的物品的重量信息大于0的情况下，警示乘员调整显示装置100的支撑侧101所放置的物品。当显示装置100的支撑侧101所承载的物品的重量信息等于0的情况下，即显示装置100的支撑侧101无物品放置的情况下，显示装置100由第一工作状态转化为第二工作状态，控制显示装置100的显示侧102朝向于车辆座椅为乘员显示图像信息。

基于这样的理解，本申请的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施场景所述的方法。

此外，由于本申请实施例提供的计算机可读存储介质801用于实现如上述第二方面中任一项提出的控制方法，因而具备了该控制方法的一切有益效果，这里不做赘述。

如图9所示，本申请第四方面提出了一种控制装置900，包括：存储器901，存储有计算机程序；处理器902，执行计算机程序；其中，处理器901在执行计算机程序时，实现上述任一种技术方案的车载显示设备的控制方法。

本申请实施例提供的控制装置900，通过响应于置物指令，以使显示装置100处于第一工作状态，获取支撑侧101承载的物体的重量信息，在重量信息大于或等于预设重量阈值的情况下，警示乘员调整显示装置100的支撑侧101所放置的物品。响应于显示指令，获取支撑侧101的置物状态信息，当显示装置100的支撑侧101所承载的物品的重量信息大于0的情况下，警示乘员调整显示装置100的支撑侧101所放置的物品。当显示装置100的支撑侧101所承载的物品的重量信息等于0的情况下，即显示装置100的支撑侧101无物品放置的情况下，显示装置100由第一工作状态转化为第二工作状态，控制显示装置100的显示侧102朝向于车辆座椅为乘员显示图像信息。通过基于上述指令能够提高车载显示设备的自动化程度，以满足不同乘员在功能上的差异化需求，提高用户体验。

此外，由于本申请实施例提供的控制装置900用于实现如上述第二方面中任一项提出的控制方法，因而具备了该控制方法的一切有益效果，这里不做赘述。

在一些示例中，该控制装置还可以包括用户接口、网络接口、摄像头、射频(RadioFrequency，RF)电路，传感器、音频电路、WI-FI模块等等。用户接口可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)等，可选用户接口还可以包括USB接口、读卡器接口等。网络接口可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)等。

在示例性实施例中，控制装置还可以包括、输入输出接口和显示设备，其中，各个功能单元之间可以通过总线完成相互间的通信。该存储器存储有计算机程序，处理器，用于执行存储器上所存放的程序，执行上述实施例中的方法。

上述存储介质中还可以包括操作系统、网络通信模块。操作系统是管理上述方法的实体设备硬件和软件资源的程序，支持信息处理程序以及其它软件和/或程序的运行。网络通信模块用于实现存储介质内部各组件之间的通信，以及与信息处理实体设备中其它硬件和软件之间通信。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现，也可以通过硬件实现。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式计算机或者其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示设备，其特征在于，包括：

显示装置，形成有显示侧和支撑侧，所述显示装置用于转动地连接于车辆仪表板，所述显示装置具有第一工作状态和第二工作状态；

其中，在所述显示装置处于第一工作状态的情况下，所述支撑侧用于背离于车身地板；

在所述显示装置处于第二工作状态的情况下，所述显示侧用于朝向于车辆座椅。

2.根据权利要求1所述的一种车载显示设备，其特征在于，还包括：

导轨部，所述车辆仪表板形成有敞口的容置槽，所述导轨部用于设置于所述容置槽内；

滑块部，滑动地设置于所述轨道部，所述滑块部铰接于所述显示装置，所述显示装置用于滑动地伸出或缩入所述容置槽。

3.根据权利要求2所述的一种车载显示设备，其特征在于，还包括：

驱动部，设置于所述滑块部，所述驱动部与所述显示装置相连接，用于驱动所述显示装置相对于所述滑块部转动。

4.根据权利要求3所述的一种车载显示设备，其特征在于，包括：

视线检测装置，用于检测人眼的视线角度信息；

第一控制装置，所述驱动部和所述视线检测装置均连接于所述第一控制装置；

其中，所述第一控制装置用于根据所述视线角度信息，控制所述驱动部运行，以使所述显示侧与所述人眼的视线的夹角大于或等于80°且小于或等于100°。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的一种车载显示设备，其特征在于，包括：

重量检测装置，用于检测所述支撑侧承载的物体的重量信息；

第二控制装置，连接于所述重力检测装置；

警示装置，连接于所述第二控制装置；

其中，所述第二控制装置用于在所述重量信息大于预设重量阈值的情况下，控制所述警示装置运行。

6.一种车载显示设备的控制方法，其特征在于，用于如权利要求1至5中任一项所述的车载显示设备，所述控制方法包括：

响应于置物指令，控制所述显示装置处于所述第一工作状态；

响应于显示指令，获取所述支撑侧的置物状态信息；

在所述支撑侧未承载有物体的情况下，控制所述显示装置处于所述第二工作状态。

7.根据权利要求6所述的一种车载显示设备的控制方法，其特征在于，在所述车载显示设备包括警示装置的情况下，所述控制方法还包括：

在所述显示装置处于所述第一工作状态的情况下，获取所述支撑侧承载的物体的重量信息；

在所述重量信息大于预设重量阈值的情况下，控制所述警示装置运行。

8.根据权利要求6所述的一种车载显示设备的控制方法，其特征在于，在所述车载显示设备包括视线检测装置的情况下，所述控制方法还包括：

在所述显示装置处于第二工作状态的情况下，获取人眼的视线角度信息；

根据所述视线角度信息，调整所述显示侧的角度位置，以使所述显示侧与所述人眼的视线的夹角大于或等于80°且小于或等于100°。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，

所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，实现如权利要求6至8中任一项所述的控制方法。

10.一种控制装置，其特征在于，包括：

存储器，存储有计算机程序；

处理器，执行所述计算机程序；

其中，所述处理器在执行所述计算机程序时，实现如权利要求6至8中任一项所述的控制方法。