CN116454692A - 一种新能源电池组件连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源电池组件连接结构，涉及到电池配件技术领域，包括压线组件、连接公座、连接母座和连接导线，所述压线组件设置有两个，两个所述压线组件相互靠近的一端分别设置有连接公座和连接母座，两个所述压线组件相互远离的一端均设置有连接导线。本发明通过设置连接公座和连接母座，连接公座和连接母座均通过压线组件与连接导线连接，连接公座与连接母座之间可以实现快速插接连接，从而可以实现新能源电池与新能源汽车之间的电路导通，且连接公座和连接母座之间还设置有螺纹套等加强连接的结构，以提升连接公座与连接母座之间的连接强度，从而可以提升新能源电池与新能源汽车之间的连接稳定性。

Description

一种新能源电池组件连接结构
技术领域
本发明涉及电池配件技术领域，特别涉及一种新能源电池组件连接结构。
背景技术
新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源电池作为新能源车的动力来源，其一般安装在新能源车的车辆底盘上，并通过连接装置实现对汽车的电路连接，由于纯电动汽车通常采用多组新能源电池同步工作，因此对新能源电池连接装置的可靠性、安全性具有很高的要求，以确保车辆能安全的运行，而且，为了方便新能源电池的检修和维护，新能源电池连接装置还需要具备快速拆卸的功能。因此，发明一种新能源电池组件连接结构来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种连接可靠性好，并具备快速拆卸功能的新能源电池组件连接结构。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电池组件连接结构，包括压线组件、连接公座、连接母座和连接导线，所述压线组件设置有两个，两个所述压线组件相互靠近的一端分别设置有连接公座和连接母座，两个所述压线组件相互远离的一端均设置有连接导线；
所述压线组件包括安装座，所述安装座的底端内壁固定设置有多个压线座；
所述连接公座包括固定板，所述固定板位于安装座的一侧；
所述连接母座包括活动板，所述活动板位于固定板的一侧。
优选的，所述压线座的顶端设置为内凹的弧形结构，所述压线座的一侧顶端开设有“⊥”形结构的插槽，所述插槽的内侧插接连接有导电铜板，所述压线座的上方设置有压座，所述压座的一端固定设置有连接块，且连接块的一端通过销轴与压线座的内侧壁顶端活动连接，所述压座的另一端设置有倾斜面；
所述固定板远离压线座的一侧中部固定设置有固定管，所述固定管的内部设置有多个定位管，且多个定位管的一端均固定设置与固定板的外侧壁，所述定位管的内部设置有导电柱；
所述活动板远离压线座的一侧中部固定设置有与固定管相适配的插管，所述插管的内侧壁中部固定设置有隔板，所述隔板的外侧面贯穿开设有多个圆形槽，所述圆形槽内贯穿设置有与定位管相适配的导电杆；
所述固定板和活动板相互远离的一侧均固定设置有多个与导电铜板相对应的导电板。
优选的，所述固定管的外侧壁设置有外螺纹，所述固定管的内侧壁开设有限位槽；
所述插管的外侧壁中部环绕设置有限位环，所述限位环的外侧设置有螺纹套，且螺纹套与外螺纹相适配，所述插管的外侧壁固定设置有与限位槽相适配的限位块。
优选的，所述导电杆的一端固定设置有延伸板，所述延伸板的一侧固定设置有活动触片，所述延伸板的一侧通过弹簧与活动板的外侧壁活动连接，所述弹簧的内部设置有导电触片，且导电触片固定设置于活动板的外侧壁。
优选的，所述固定板的外侧壁两端中部均固定设置有定位座，所述定位座的两端均固定设置有定位杆；
所述活动板的外侧壁四角处均固定设置有延伸块，所述延伸块的一侧设置有“L”形结构的卡板，所述卡板的一端开设有与定位杆相适配的卡槽，相邻两个所述卡板之间固定设置有拨板。
优选的，所述压线座的上方设置有活动座，且活动座通过销轴与安装座的顶端活动连接，所述活动座的下表面中部固定设置有压块，且压块的一侧设置为与倾斜面相适配的倾斜结构；
所述导电铜板的上表面固定设置有多个锯齿状的固定块，所述导电铜板的两侧中部均固定设置有弧形板，所述弧形板的外侧壁开设有多个锯齿状的凹槽；
所述压座的下表面开设有弧形槽，所述弧形槽的内侧壁固定设置有多个锥形块。
优选的，所述安装座的内侧壁底端固定设置有多个与压线座相对应的挡板，相邻两个所述挡板之间固定设置有卡座，且卡座的顶端设置为内凹的弧形结构，所述卡座的顶端固定设置有多个弧形块；
所述活动座的下表面一端固定设置有多个与卡座相对应的压头，所述压头的底端固定设置有多个弧形凸块。
优选的，所述安装座的一端套接有限位框，所述限位框的一端中部开设的通槽内设置有进线套，所述限位框的两侧中部均固定设置有定位框，所述定位框的外侧壁中部贯穿开设有定位卡槽；
所述安装座靠近限位框的一端两侧均固定设置有“L”形结构的定位块，所述定位块的外侧壁一端固定设置有与定位卡槽相适配的定位卡块，且定位卡块的一端设置为倾斜结构。
优选的，两个所述安装座相互靠近的一端均固定设置有固定框，所述固定框的两侧中部均开设有限位卡槽；
所述固定板和活动板相互远离的一侧均固定设置有连接框，所述连接框的外侧面两端中部均固定设置有与限位卡槽相适配的限位卡块，所述连接框的外侧壁贯穿开设有多个呈“⊥”形结构的连通槽。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过设置连接公座和连接母座，连接公座和连接母座均通过压线组件与连接导线连接，连接公座与连接母座之间可以实现快速插接连接，从而可以实现新能源电池与新能源汽车之间的电路导通，且连接公座和连接母座之间还设置有螺纹套等加强连接的结构，以提升连接公座与连接母座之间的连接强度，从而可以提升新能源电池与新能源汽车之间的连接稳定性；
2、本发明通过设置压线组件，压线组件可以实现连接公座、连接母座与连接导线之间的连接，压线组件通过设置导电铜板和压座，压座将连接导线的纤芯压在导电铜板上，即可完成连接导线与压线组件之间的连接，压线组件的设置方便了新能源电池和新能源汽车连接导线的压紧，且可以保证连接导线与压线组件之间的连接强度，从而方便连接组件整体的安装；
3、本发明通过在连接公座内设置导电柱，在连接母座内设置导电杆，导电柱和导电杆配合，可以实现电路的导通，而导电杆的一端设置有活动触片，当导电杆与导电柱贴合时，活动触片与导电触片贴合，此时可以实现电路的导通，而当导电杆与导电柱分离时，活动触片与导电触片分离，此时导电杆不带电，此设置可以有效的避免新能源电池在未与汽车连接时因导电杆变形或与金属接触出现短路。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的整体结构爆炸图。
图3为本发明的压线组件结构爆炸图。
图4为本发明的限位框结构示意图。
图5为本发明的安装座结构示意图。
图6为本发明的安装座结构内部示意图。
图7为本发明的安装座结构侧面示意图。
图8为本发明的活动座结构示意图。
图9为本发明的压座结构示意图。
图10为本发明的连接框结构示意图。
图11为本发明的连接框与导电铜板位置关系示意图。
图12为本发明的连接公座与连接母座配合状态剖视示意图。
图13为本发明的连接公座结构示意图。
图14为本发明的连接公座结构剖视示意图。
图15为本发明的连接母座结构示意图。
图16为本发明的连接母座结构剖视示意图。
图17为本发明的图16中A处结构放大示意图。
图中：1、压线组件；2、连接公座；3、连接母座；4、连接导线；101、安装座；102、压线座；103、插槽；104、导电铜板；105、压座；106、连接块；107、倾斜面；108、活动座；109、压块；110、固定块；111、弧形板；112、凹槽；113、弧形槽；114、锥形块；115、挡板；116、卡座；117、弧形块；118、压头；119、弧形凸块；120、限位框；121、进线套；122、定位框；123、定位卡槽；124、定位块；125、定位卡块；126、固定框；127、限位卡槽；128、连接框；129、限位卡块；130、连通槽；201、固定板；202、固定管；203、定位管；204、导电柱；205、外螺纹；206、限位槽；207、定位座；208、定位杆；209、导电板；301、活动板；302、插管；303、隔板；304、圆形槽；305、导电杆；306、限位环；307、螺纹套；308、限位块；309、延伸板；310、弹簧；311、活动触片；312、导电触片；313、延伸块；314、卡板；315、卡槽；316、拨板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1至图17所示的一种新能源电池组件连接结构，包括压线组件1、连接公座2、连接母座3和连接导线4，压线组件1设置有两个，两个压线组件1相互靠近的一端分别设置有连接公座2和连接母座3，两个压线组件1相互远离的一端均设置有连接导线4；
压线组件1包括安装座101，安装座101的底端内壁固定设置有多个压线座102；
具体的，压线座102的顶端设置为内凹的弧形结构，压线座102的一侧顶端开设有“⊥”形结构的插槽103，插槽103的内侧插接连接有导电铜板104，压线座102的上方设置有压座105，压座105的一端固定设置有连接块106，且连接块106的一端通过销轴与压线座102的内侧壁顶端活动连接，压座105的另一端设置有倾斜面107；
更为具体的，压线座102的上方设置有活动座108，且活动座108通过销轴与安装座101的顶端活动连接，活动座108的下表面中部固定设置有压块109，且压块109的一侧设置为与倾斜面107相适配的倾斜结构，活动座108带动压块109向下运动的过程中，压块109挤压倾斜面107，使得压座105向下运动；
并且，导电铜板104的上表面固定设置有多个锯齿状的固定块110，固定块110可以刺破线芯的橡胶层插入连接导线104内部，从而在不对连接诶导线进行剥线的情况下即可实现线路的连接；
而且，导电铜板104的两侧中部均固定设置有弧形板111，弧形板111的外侧壁开设有多个锯齿状的凹槽112，凹槽112的开设方便了弧形板111刺破线芯的橡胶层；
同时，安装座101的内侧壁底端固定设置有多个与压线座102相对应的挡板115，相邻两个挡板115之间固定设置有卡座116，且卡座116的顶端设置为内凹的弧形结构，卡座116的顶端固定设置有多个弧形块117；
进一步的，活动座108的下表面一端固定设置有多个与卡座116相对应的压头118，压头118的底端固定设置有多个弧形凸块119，压头118和卡座116配合，可以将连接导线104夹紧固定，而弧形块117和弧形凸块119的设置可以提升压头118和卡座116对连接导线4的固定效果；
更进一步的，安装座101的一端套接有限位框120，限位框120的一端中部开设的通槽内设置有进线套121，限位框120的两侧中部均固定设置有定位框122，定位框122的外侧壁中部贯穿开设有定位卡槽123；
并且，安装座101靠近限位框120的一端两侧均固定设置有“L”形结构的定位块124，定位块124的外侧壁一端固定设置有与定位卡槽123相适配的定位卡块125，且定位卡块125的一端设置为倾斜结构，倾斜结构的设置方便了定位卡块125插入定位卡槽123中，定位卡块125与定位卡槽123配合，使得定位块124与限位框120之间的位置被固定，从而使得限位框120与安装座101之间的位置被固定，而限位框120可以将安装座101与活动座108之间的位置固定，从而可以实现对压线组件1与连接导线4之间位置的锁紧固定；
而且，两个安装座101相互靠近的一端均固定设置有固定框126，固定框126的两侧中部均开设有限位卡槽127；
同时，固定板201和活动板301相互远离的一侧均固定设置有连接框128，连接框128的外侧面两端中部均固定设置有与限位卡槽127相适配的限位卡块129，限位卡块129与限位卡槽127配合，使得连接框128与安装座101之间的位置被固定，而连接框128可以将导电铜板104限位在插槽103中，通过拆除连接框128即可实现对导电铜板104的拆卸，连接框128的外侧壁贯穿开设有多个呈“⊥”形结构的连通槽130，导电铜板104与连通槽130贯穿连接；
连接公座2包括固定板201，固定板201位于安装座101的一侧；
具体的，固定板201远离压线座102的一侧中部固定设置有固定管202，固定管202的内部设置有多个定位管203，且多个定位管203的一端均固定设置与固定板201的外侧壁，定位管203的内部设置有导电柱204；
更为具体的，固定管202的外侧壁设置有外螺纹205，固定管202的内侧壁开设有限位槽206，外螺纹205与螺纹套307配合，使得固定管202与插管302之间的连接强度得到提升；
并且，固定板201的外侧壁两端中部均固定设置有定位座207，定位座207的两端均固定设置有定位杆208；
连接母座3包括活动板301，活动板301位于固定板201的一侧；
具体的，活动板301远离压线座102的一侧中部固定设置有与固定管202相适配的插管302，插管302的内侧壁中部固定设置有隔板303，隔板303的外侧面贯穿开设有多个圆形槽304，圆形槽304内贯穿设置有与定位管203相适配的导电杆305；
更为具体的，插管302的外侧壁中部环绕设置有限位环306，限位环306的外侧设置有螺纹套307，且螺纹套307与外螺纹205相适配，插管302的外侧壁固定设置有与限位槽206相适配的限位块308，限位块308与限位槽206配合，保证了插管302仅能按照预设角度插入固定管202中，从而保证了多个导电杆305可以分别插入对应的定位管203中，；
并且，导电杆305的一端固定设置有延伸板309，延伸板309的一侧固定设置有活动触片311，延伸板309的一侧通过弹簧310与活动板301的外侧壁活动连接，弹簧310的设置使得导电杆305在未与导电柱204接触时其受到向外的作用力，从而使得活动触片311与导电触片312分离，从而使得导电杆305不接入电路，进而可以避免导电杆305完全或与金属接触造成新能源电池短路；
而且，弹簧310的内部设置有导电触片312，且导电触片312固定设置于活动板301的外侧壁，导电杆305的顶端与导电柱204贴合时，导电杆305停止运动，而活动板301带动导电触片312继续运动，直至导电触片312与活动触片311贴合，此时导电杆305接入电路，此时导电杆305与导电柱204配合，可以实现电路的连通；
同时，活动板301的外侧壁四角处均固定设置有延伸块313，延伸块313的一侧设置有“L”形结构的卡板314，卡板314的一端开设有与定位杆208相适配的卡槽315，定位杆208可以插入卡槽315中，使得卡板314与定位杆208之间的位置被固定，从而使得固定板201与活动板301之间的连接强度得到提升，相邻两个卡板314之间固定设置有拨板316，拨板316的设置方便了使用者扳动卡板314；
进一步的，固定板201和活动板301相互远离的一侧均固定设置有多个与导电铜板104相对应的导电板209，导电柱204和导电触片312均与导电板209电性连接，而导电板209可以与导电铜板104贴合，从而可以实现电路的连通。
本发明在使用时，两根连接导线4分别与新能源电池和新能源汽车的电路系统连接，将连接公座2和连接母座3分别通过压线组件1与两个连接导线4连接，然后将连接公座和连接母座3插接连接，即可实现新能源电池组件与电动汽车之间的电路联通；
连接公座2在与连接母座3连接时，将活动板301放置在固定板201的一侧，并使得插管302插入固定管202中，再次过程中，限位块308和限位槽206配合，保证了插管302仅能按照预设角度插入固定管202中，从而保证了多个导电杆305可以分别插入对应的定位管203中，推动活动板301，直至导电杆305完全插入定位管203中，此时导电杆305的顶端与导电柱204贴合，此时导电杆305停止运动，而活动板301带动导电触片312继续运动，直至导电触片312与活动触片311贴合，此时导电杆305接入电路，此时导电杆305与导电柱204配合，可以实现电路的连通；
插管302完全插入固定管202后，转动螺纹套307，螺纹套307与外螺纹205配合，使得固定管202与插管302之间的位置被固定，此时可以实现活动板301与固定板201之间位置的初次固定，然后扳动拨板316，使得拨板316带动卡板314运动，直至卡板314的一端与定位杆208贴合，此时继续扳动拨板316，使得卡板314的一端因定位杆208的挤压发生形变，形变后的卡板314可以继续运动，直至定位杆208卡入卡槽315中，此时卡板314与定位杆208配合，可以实现固定板201与活动板301之间位置的再次固定；
压线组件1在对连接导线4进行压线处理时，首先将连接导线4贯穿进线套121，并将限位框120与安装座101分离，此时扳动活动座108，使得活动座108围绕销轴转动，此时活动座108与压座105分离，此时将连接导线4的线芯放置在压线座102的上方，然后扳动活动座108，使得活动座108向下运动，活动座108带动压块109向下运动，压块109的倾斜结构对压座105的倾斜面107进行挤压，使得压座105围绕销轴转动，而压座105可以向下挤压线芯，使得线芯被压紧在导电铜板104上，由于导电铜板104的顶端设置有锯齿状的固定块110，固定块110可以将线芯的橡胶层刺破，并扎入线芯的内部，从而可以实现电路的导通，当线芯被完全压紧在压线座102上时，导电铜板104两侧的弧形板110将线芯底部的橡胶层再次刺破，此时导电铜板104与线芯中铜线的接触面积得到提升，此时可以保证电路的导通效果；
活动座108在下压过程中，压头118跟随活动座108向下运动，压头118将连接导线4压紧在卡座116的上方，此时可以实现安装座101与连接导线4之间位置的固定，从而可以提升压线组件1与连接导线4之间的连接强度。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源电池组件连接结构，其特征在于:包括压线组件(1)、连接公座(2)、连接母座(3)和连接导线(4)，所述压线组件(1)设置有两个，两个所述压线组件(1)相互靠近的一端分别设置有连接公座(2)和连接母座(3)，两个所述压线组件(1)相互远离的一端均设置有连接导线(4)；
所述压线组件(1)包括安装座(101)，所述安装座(101)的底端内壁固定设置有多个压线座(102)；
所述连接公座(2)包括固定板(201)，所述固定板(201)位于安装座(101)的一侧；
所述连接母座(3)包括活动板(301)，所述活动板(301)位于固定板(201)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池组件连接结构，其特征在于：所述压线座(102)的顶端设置为内凹的弧形结构，所述压线座(102)的一侧顶端开设有“⊥”形结构的插槽(103)，所述插槽(103)的内侧插接连接有导电铜板(104)，所述压线座(102)的上方设置有压座(105)，所述压座(105)的一端固定设置有连接块(106)，且连接块(106)的一端通过销轴与压线座(102)的内侧壁顶端活动连接，所述压座(105)的另一端设置有倾斜面(107)；
所述固定板(201)远离压线座(102)的一侧中部固定设置有固定管(202)，所述固定管(202)的内部设置有多个定位管(203)，且多个定位管(203)的一端均固定设置与固定板(201)的外侧壁，所述定位管(203)的内部设置有导电柱(204)；
所述活动板(301)远离压线座(102)的一侧中部固定设置有与固定管(202)相适配的插管(302)，所述插管(302)的内侧壁中部固定设置有隔板(303)，所述隔板(303)的外侧面贯穿开设有多个圆形槽(304)，所述圆形槽(304)内贯穿设置有与定位管(203)相适配的导电杆(305)；
所述固定板(201)和活动板(301)相互远离的一侧均固定设置有多个与导电铜板(104)相对应的导电板(209)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电池组件连接结构，其特征在于：所述固定管(202)的外侧壁设置有外螺纹(205)，所述固定管(202)的内侧壁开设有限位槽(206)；
所述插管(302)的外侧壁中部环绕设置有限位环(306)，所述限位环(306)的外侧设置有螺纹套(307)，且螺纹套(307)与外螺纹(205)相适配，所述插管(302)的外侧壁固定设置有与限位槽(206)相适配的限位块(308)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源电池组件连接结构，其特征在于：所述导电杆(305)的一端固定设置有延伸板(309)，所述延伸板(309)的一侧固定设置有活动触片(311)，所述延伸板(309)的一侧通过弹簧(310)与活动板(301)的外侧壁活动连接，所述弹簧(310)的内部设置有导电触片(312)，且导电触片(312)固定设置于活动板(301)的外侧壁。
5.根据权利要求2所述的一种新能源电池组件连接结构，其特征在于：所述固定板(201)的外侧壁两端中部均固定设置有定位座(207)，所述定位座(207)的两端均固定设置有定位杆(208)；
所述活动板(301)的外侧壁四角处均固定设置有延伸块(313)，所述延伸块(313)的一侧设置有“L”形结构的卡板(314)，所述卡板(314)的一端开设有与定位杆(208)相适配的卡槽(315)，相邻两个所述卡板(314)之间固定设置有拨板(316)。
6.根据权利要求2所述的一种新能源电池组件连接结构，其特征在于：所述压线座(102)的上方设置有活动座(108)，且活动座(108)通过销轴与安装座(101)的顶端活动连接，所述活动座(108)的下表面中部固定设置有压块(109)，且压块(109)的一侧设置为与倾斜面(107)相适配的倾斜结构；
所述导电铜板(104)的上表面固定设置有多个锯齿状的固定块(110)，所述导电铜板(104)的两侧中部均固定设置有弧形板(111)，所述弧形板(111)的外侧壁开设有多个锯齿状的凹槽(112)；
所述压座(105)的下表面开设有弧形槽(113)，所述弧形槽(113)的内侧壁固定设置有多个锥形块(114)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源电池组件连接结构，其特征在于：所述安装座(101)的内侧壁底端固定设置有多个与压线座(102)相对应的挡板(115)，相邻两个所述挡板(115)之间固定设置有卡座(116)，且卡座(116)的顶端设置为内凹的弧形结构，所述卡座(116)的顶端固定设置有多个弧形块(117)；
所述活动座(108)的下表面一端固定设置有多个与卡座(116)相对应的压头(118)，所述压头(118)的底端固定设置有多个弧形凸块(119)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电池组件连接结构，其特征在于：所述安装座(101)的一端套接有限位框(120)，所述限位框(120)的一端中部开设的通槽内设置有进线套(121)，所述限位框(120)的两侧中部均固定设置有定位框(122)，所述定位框(122)的外侧壁中部贯穿开设有定位卡槽(123)；
所述安装座(101)靠近限位框(120)的一端两侧均固定设置有“L”形结构的定位块(124)，所述定位块(124)的外侧壁一端固定设置有与定位卡槽(123)相适配的定位卡块(125)，且定位卡块(125)的一端设置为倾斜结构。
9.根据权利要求1所述的一种新能源电池组件连接结构，其特征在于：两个所述安装座(101)相互靠近的一端均固定设置有固定框(126)，所述固定框(126)的两侧中部均开设有限位卡槽(127)；
所述固定板(201)和活动板(301)相互远离的一侧均固定设置有连接框(128)，所述连接框(128)的外侧面两端中部均固定设置有与限位卡槽(127)相适配的限位卡块(129)，所述连接框(128)的外侧壁贯穿开设有多个呈“⊥”形结构的连通槽(130)。
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