CN214044821U - 一种便于拆接的汽车线束总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆接的汽车线束总成，包括固定块和安装块，所述固定块的底部固定连接有线束接头，所述安装块的顶部活动连接有线束本体，所述固定块的顶部开设有安装槽，所述安装块位于安装槽的内腔活动连接。本实用新型通过拉动拉板，拉板带动滑杆向外运动，滑杆带动固定板运动，固定板带动复位弹簧向外运动使复位弹簧拉伸产生形变，滑杆带动卡块运动脱离第一限位槽的内腔，通过拉动安装块，安装块带动限位板脱离第一限位槽的内腔，接线柱脱离连接槽的内腔，从而安装块脱离安装槽的内腔，从而完成拆卸，解决了现有的汽车线束在拆卸时需要耗费较长时间，从而降低了汽车线束的实际使用效率的问题。

Description

一种便于拆接的汽车线束总成

技术领域

本实用新型涉及汽车线束总成技术领域，具体为一种便于拆接的汽车线束总成。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，现有的汽车线束的连接结构不够牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致接触不良的情况，同时在组装和拆卸时需要耗费较长时间，从而降低了汽车线束的实际使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆接的汽车线束总成，具备便于拆接的优点，解决了现有的汽车线束的连接结构不够牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致接触不良的情况，同时在组装和拆卸时需要耗费较长时间，从而降低了汽车线束的实际使用效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆接的汽车线束总成，包括固定块和安装块，所述固定块的底部固定连接有线束接头，所述安装块的顶部活动连接有线束本体，所述固定块的顶部开设有安装槽，所述安装块位于安装槽的内腔活动连接，所述安装槽内腔的底部均开设有连接槽，所述安装块的底部均固定连接有接线柱，所述接线柱远离安装块的一端延伸至连接槽的内腔并与连接槽的内腔活动连接，所述固定块右侧的前端和后端均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆位于滑槽内腔的一端固定连接有卡块，所述卡块远离滑杆的一端延伸至第一限位槽的内腔并与第一限位槽的内腔活动连接，所述滑杆位于滑槽内腔外部的一端均固定连接有拉板，所述滑杆位于滑槽内腔外部一端的表面固定连接有固定板，所述固定块右侧的前端和后端均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设于滑杆位于滑槽内腔外部一端的表面，所述复位弹簧的另一端与固定板的一侧固定连接。

优选的，所述安装槽内腔的前端和后端均开设有第一限位槽，所述安装块的前端和后端均固定连接有限位板，所述限位板远离安装块的一端延伸至第一限位槽的内腔并与第一限位槽的内腔滑动连接。

优选的，所述滑杆的一侧固定连接有限位块，所述滑槽内腔的一侧开设有第二限位槽，所述限位块远离滑杆的一端延伸至第二限位槽的内腔并与第二限位槽的内腔滑动连接。

优选的，所述固定块的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内腔滑动连接有活动杆，所述活动杆的表面的两侧均固定连接有限位圆盘。

优选的，所述滑杆位于滑槽内腔外部一端的表面开设有第三限位槽，所述活动杆的一端延伸至第三限位槽的内腔并与第三限位槽的内腔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过拉动拉板，拉板带动滑杆向外运动，滑杆带动固定板运动，固定板带动复位弹簧运动使复位弹簧拉伸产生形变，滑杆带动卡块运动脱离第一限位槽的内腔，通过将安装块放入安装槽的内腔，带动接线柱进入连接槽的内腔同时带动限位板进入第一限位槽的内腔，通过复位弹簧的复位弹力带动固定板运动，固定板带动滑杆运动，滑杆带动卡块运动进入第一限位槽的内腔从而对限位板进行卡紧，从而完成固定连接，反之通过拉动拉板，拉板带动滑杆向外运动，滑杆带动固定板运动，固定板带动复位弹簧运动使复位弹簧拉伸产生形变，滑杆带动卡块运动脱离第一限位槽的内腔，通过拉动安装块，安装块带动限位板脱离第一限位槽的内腔，接线柱脱离连接槽的内腔，从而安装块脱离安装槽的内腔从而完成拆卸，解决了现有的汽车线束的连接结构不够牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致接触不良的情况，同时在组装和拆卸时需要耗费较长时间，从而降低了汽车线束的实际使用效率的问题。

2、本实用新型通过设置第一限位槽和限位板，起到了对安装块限位的效果，通过设置限位块和第二限位槽，起到了对滑杆限位的效果，通过设置支撑杆、活动杆、第三限位槽和限位圆盘，起到了对滑杆限位的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定块结构示意图；

图3为本实用新型安装块结构示意图；

图4为本实用新型固定块俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型固定块和安装块连接状态侧视剖面结构示意图。

图中：1、固定块；2、安装块；3、线束本体；4、线束接头；5、连接槽；6、接线柱；7、滑槽；8、滑杆；9、卡块；10、拉板；11、固定板；12、复位弹簧；13、第一限位槽；14、限位板；15、限位块；16、第二限位槽；17、安装槽；18、活动杆；19、第三限位槽；20、限位圆盘；21、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的固定块1、安装块2、线束本体3、线束接头4、连接槽5、接线柱6、滑槽7、滑杆8、卡块9、拉板10、固定板11、复位弹簧12、第一限位槽13、限位板14、限位块15、第二限位槽16、安装槽17、活动杆18、第三限位槽19、限位圆盘20和支撑杆21部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-5，一种便于拆接的汽车线束总成，包括固定块1和安装块2，固定块1的右侧固定连接有支撑杆21，支撑杆21的内腔滑动连接有活动杆18，活动杆18的表面的两侧均固定连接有限位圆盘20，固定块1的底部固定连接有线束接头4，安装块2的顶部活动连接有线束本体3，固定块1的顶部开设有安装槽17，安装槽17内腔的前端和后端均开设有第一限位槽13，安装块2的前端和后端均固定连接有限位板14，限位板14远离安装块2的一端延伸至第一限位槽13的内腔并与第一限位槽13的内腔滑动连接，安装块2位于安装槽17的内腔活动连接，安装槽17内腔的底部均开设有连接槽5，安装块2的底部均固定连接有接线柱6，接线柱6远离安装块2的一端延伸至连接槽5的内腔并与连接槽5的内腔活动连接，固定块1右侧的前端和后端均开设有滑槽7，滑槽7的内腔滑动连接有滑杆8，滑杆8的一侧固定连接有限位块15，滑槽7内腔的一侧开设有第二限位槽16，限位块15远离滑杆8的一端延伸至第二限位槽16的内腔并与第二限位槽16的内腔滑动连接，滑杆8位于滑槽7内腔外部一端的表面开设有第三限位槽19，活动杆18的一端延伸至第三限位槽19的内腔并与第三限位槽19的内腔滑动连接，滑杆8位于滑槽7内腔的一端固定连接有卡块9，卡块9远离滑杆8的一端延伸至第一限位槽13的内腔并与第一限位槽13的内腔活动连接，滑杆8位于滑槽7内腔外部的一端均固定连接有拉板10，滑杆8位于滑槽7内腔外部一端的表面固定连接有固定板11，固定块1右侧的前端和后端均固定连接有复位弹簧12，复位弹簧12套设于滑杆8位于滑槽7内腔外部一端的表面，复位弹簧12的另一端与固定板11的一侧固定连接，通过拉动拉板10，拉板10带动滑杆8向外运动，滑杆8带动固定板11运动，固定板11带动复位弹簧12运动使复位弹簧12拉伸产生形变，滑杆8带动卡块9运动脱离第一限位槽13的内腔，通过将安装块2放入安装槽17的内腔，带动接线柱6进入连接槽5的内腔同时带动限位板14进入第一限位槽13的内腔，通过复位弹簧12的复位弹力带动固定板11运动，固定板11带动滑杆8运动，滑杆8带动卡块9运动进入第一限位槽13的内腔从而对限位板14进行卡紧，从而完成固定连接，反之通过拉动拉板10，拉板10带动滑杆8向外运动，滑杆8带动固定板11运动，固定板11带动复位弹簧12运动使复位弹簧12拉伸产生形变，滑杆8带动卡块9运动脱离第一限位槽13的内腔，通过拉动安装块2，安装块2带动限位板14脱离第一限位槽13的内腔，接线柱6脱离连接槽5的内腔，从而安装块2脱离安装槽17的内腔从而完成拆卸，解决了现有的汽车线束的连接结构不够牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致接触不良的情况，同时在组装和拆卸时需要耗费较长时间，从而降低了汽车线束的实际使用效率的问题。

使用时，通过拉动拉板10，拉板10带动滑杆8向外运动，滑杆8带动固定板11运动，固定板11带动复位弹簧12运动使复位弹簧12拉伸产生形变，滑杆8带动卡块9运动脱离第一限位槽13的内腔，通过将安装块2放入安装槽17的内腔，带动接线柱6进入连接槽5的内腔同时带动限位板14进入第一限位槽13的内腔，通过复位弹簧12的复位弹力带动固定板11运动，固定板11带动滑杆8运动，滑杆8带动卡块9运动进入第一限位槽13的内腔从而对限位板14进行卡紧，从而完成固定连接，反之通过拉动拉板10，拉板10带动滑杆8向外运动，滑杆8带动固定板11运动，固定板11带动复位弹簧12运动使复位弹簧12拉伸产生形变，滑杆8带动卡块9运动脱离第一限位槽13的内腔，通过拉动安装块2，安装块2带动限位板14脱离第一限位槽13的内腔，接线柱6脱离连接槽5的内腔，从而安装块2脱离安装槽17的内腔从而完成拆卸，解决了现有的汽车线束的连接结构不够牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致接触不良的情况，同时在组装和拆卸时需要耗费较长时间，从而降低了汽车线束的实际使用效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于拆接的汽车线束总成，包括固定块(1)和安装块(2)，其特征在于：所述固定块(1)的底部固定连接有线束接头(4)，所述安装块(2)的顶部活动连接有线束本体(3)，所述固定块(1)的顶部开设有安装槽(17)，所述安装块(2)位于安装槽(17)的内腔活动连接，所述安装槽(17)内腔的底部均开设有连接槽(5)，所述安装块(2)的底部均固定连接有接线柱(6)，所述接线柱(6)远离安装块(2)的一端延伸至连接槽(5)的内腔并与连接槽(5)的内腔活动连接，所述固定块(1)右侧的前端和后端均开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内腔滑动连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)位于滑槽(7)内腔的一端固定连接有卡块(9)，所述卡块(9)远离滑杆(8)的一端延伸至第一限位槽(13)的内腔并与第一限位槽(13)的内腔活动连接，所述滑杆(8)位于滑槽(7)内腔外部的一端均固定连接有拉板(10)，所述滑杆(8)位于滑槽(7)内腔外部一端的表面固定连接有固定板(11)，所述固定块(1)右侧的前端和后端均固定连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)套设于滑杆(8)位于滑槽(7)内腔外部一端的表面，所述复位弹簧(12)的另一端与固定板(11)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆接的汽车线束总成，其特征在于：所述安装槽(17)内腔的前端和后端均开设有第一限位槽(13)，所述安装块(2)的前端和后端均固定连接有限位板(14)，所述限位板(14)远离安装块(2)的一端延伸至第一限位槽(13)的内腔并与第一限位槽(13)的内腔滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆接的汽车线束总成，其特征在于：所述滑杆(8)的一侧固定连接有限位块(15)，所述滑槽(7)内腔的一侧开设有第二限位槽(16)，所述限位块(15)远离滑杆(8)的一端延伸至第二限位槽(16)的内腔并与第二限位槽(16)的内腔滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆接的汽车线束总成，其特征在于：所述固定块(1)的右侧固定连接有支撑杆(21)，所述支撑杆(21)的内腔滑动连接有活动杆(18)，所述活动杆(18)的表面的两侧均固定连接有限位圆盘(20)。

5.根据权利要求4所述的一种便于拆接的汽车线束总成，其特征在于：所述滑杆(8)位于滑槽(7)内腔外部一端的表面开设有第三限位槽(19)，所述活动杆(18)的一端延伸至第三限位槽(19)的内腔并与第三限位槽(19)的内腔滑动连接。

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