CN215451871U - 一种具有防尘结构的汽车线束端子结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于线束端子技术领域，尤其为一种具有防尘结构的汽车线束端子结构领域，包括装置本体、底座、端子接头，装置本体的左侧安装有挡板，第一螺栓孔的内部安装有固定螺栓，底座安装于装置本体的内部，底座的上方连接有挤压板，滑块的中间部位安装有第一弹簧，端子接头的上方安装有卡块，且端子接头的下方开设有滑槽，卡块的上方连接有按钮，且按钮的中间部位安装有第二弹簧，装置本体的右侧设置有凸块，且装置本体的左侧安装有凹槽，装置本体的左侧安装有固定块，且固定块的中间部位开设有第二螺栓孔，通过挡板与固定螺栓可以对装置进行防尘保护，通过挡板与挤压板可以对线束进行夹紧，可以有效的避免因外力拉扯造成线束脱落的现象。

Description

一种具有防尘结构的汽车线束端子结构

技术领域

本实用新型属于线束端子技术领域，具体涉及一种具有防尘结构的汽车线束端子结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，端子就是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴，通过端子对两根导线进行连接，可以随时断开，而不必把它们焊接起来或者缠绕在一起，很方便快捷，适合大量的导线互联。

实用新型内容

现有的汽车线束端子结构，在使用过程中，容易因灰尘造成线路接触不良，端子对线路进行连接时容易因外力拉扯导致线束脱落，降低了线束端子使用时的可靠性。本实用新型提供了一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，通过挡板与固定螺栓可以对装置进行防尘保护，通过挡板与挤压板可以对线束进行夹紧，可以有效的避免因外力拉扯造成线束脱落的现象。

本实用新型提供如下技术方案：一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，包括装置本体、底座、端子接头，所述装置本体的左侧安装有挡板，且挡板的下方连接有滑杆，所述挡板的中间部位安装有第一螺栓孔，且第一螺栓孔的内部安装有固定螺栓，所述底座安装于装置本体的内部，且底座的上表面安装有橡胶垫，所述底座的上方连接有挤压板，且挤压板的上方安装有滑块，所述滑块的中间部位安装有第一弹簧，所述装置本体的中间部位安装有接线螺栓，所述端子接头的上方安装有卡块，且端子接头的下方开设有滑槽，所述卡块的上方连接有按钮，且按钮的中间部位安装有第二弹簧，所述装置本体的右侧设置有凸块，且装置本体的左侧安装有凹槽，所述装置本体的左侧安装有固定块，且固定块的中间部位开设有第二螺栓孔。

其中，所述挡板与装置本体之间通过滑杆构成升降安装结构，且滑杆的数量为两个，通过滑杆带动装置本体升降可以使挡板的打开更加方便快速，两个滑杆可以使挡板的滑动更加平稳。

其中，所述固定螺栓与挡板之间为螺纹连接，且固定螺栓与第一螺栓孔之间采用轴线重合设置，通过固定螺栓对挡板与装置本体进行固定可以使挡板对线束进行固定，轴线重合设置可以使固定螺栓对挡板与装置本体的连接更加方便快速。

其中，所述底座与装置本体之间采用焊接一体化设置，且底座关于装置本体中线对称设置有两个，焊接一体化设置可以使底座与装置本体之间的连接更加牢固可靠，底座设置有两个可以对多个线束进行固定。

其中，所述橡胶垫与挡板、底座、挤压板之间为胶水粘接，胶水连接可以使橡胶垫与挡板、底座、挤压板之间的连接更加牢固可靠。

其中，所述滑块与装置本体之间通过第一弹簧构成升降安装结构，且滑块与挤压板之间采用焊接一体化设置，通过第一弹簧带动滑块滑动可以使滑块的滑动更加方便快速，焊接一体化设置可以使滑块与挤压板之间的连接更加牢固可靠，也可以使滑块与挤压板同步运动。

其中，所述卡块与装置本体之间为卡合连接，且卡块与按钮之间紧密贴合，卡块与装置本体的卡合连接可以使卡块与装置本体的连接更加牢固可靠，紧密贴合可以使按钮对卡块的传动更加准确。

其中，所述按钮与装置本体之间通过第二弹簧构成滑动安装结构，且按钮与第二弹簧之间采用轴线重合设置，通过第二弹簧带动按钮滑动可以使按钮复位更加方便快速，轴线重合设置可以使第二弹簧对按钮的传动更加准确。

本实用新型的有益效果是：一端的线束通过端子接头、卡块、滑槽与装置本体进行连接，卡块与装置本体之间为卡合连接，在需要对端子接头进行拆卸时，通过按压按钮，按钮对卡块进行挤压，卡块与装置本体脱离，即可对端子接头进行拆卸，按钮按压后在第二弹簧的带动下复位，在连接另一端的线束时，旋出固定螺栓解除对挡板的固定，挡板在滑杆的带动下升高，通过拉动滑块即可带动挤压板上升，将线束穿过挡板与挤压板下方的半圆槽，并通过接线螺栓对线束进行固定，固定完成后，滑块与挤压板在第一弹簧的带动下对线束进行挤压，并通过橡胶垫减少线束的损伤，挡板在滑杆的带动下复位并对线束进行固定，可以达到对线束进行防脱保护的目的，挡板也可以对装置本体进行防尘保护；

在需要对多个线束进行连接时，可以对两个或多个端子结构进行拼装，通过凸块与凹槽可以对端子结构进行拼装，在拼装完成后通过预留在固定块中间部位的第二螺栓孔可以对端子结构进行固定，达到方便快速对端子结构进行拼装的目的。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的整体轴测结构示意图；

图2为本实用新型的整体放大主视结构示意图；

图3为本实用新型的整体放大右视结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图中：1、装置本体；2、挡板；3、滑杆；4、第一螺栓孔；5、固定螺栓；6、底座；7、橡胶垫；8、挤压板；9、滑块；10、第一弹簧；11、接线螺栓；12、端子接头；13、卡块；14、滑槽；15、按钮；16、第二弹簧；17、凸块；18、凹槽；19、固定块；20、第二螺栓孔。

具体实施方式

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，包括装置本体1、底座6、端子接头12，所述装置本体1的左侧安装有挡板2，且挡板2的下方连接有滑杆3，所述挡板2的中间部位安装有第一螺栓孔4，且第一螺栓孔4的内部安装有固定螺栓5，所述底座6安装于装置本体1的内部，且底座6的上表面安装有橡胶垫7，所述底座6的上方连接有挤压板8，且挤压板8的上方安装有滑块9，所述滑块9的中间部位安装有第一弹簧10，所述装置本体1的中间部位安装有接线螺栓11，所述端子接头12的上方安装有卡块13，且端子接头12的下方开设有滑槽14，所述卡块13的上方连接有按钮15，且按钮15的中间部位安装有第二弹簧16，所述装置本体1的右侧设置有凸块17，且装置本体1的左侧安装有凹槽18，所述装置本体1的左侧安装有固定块19，且固定块19的中间部位开设有第二螺栓孔20。

本实施方案中：

所述挡板2与装置本体1之间通过滑杆3构成升降安装结构，且滑杆3的数量为两个，通过滑杆3带动装置本体1升降可以使挡板2的打开更加方便快速，两个滑杆3可以使挡板2的滑动更加平稳。

所述固定螺栓5与挡板2之间为螺纹连接，且固定螺栓5与第一螺栓孔4之间采用轴线重合设置，通过固定螺栓5对挡板2与装置本体1进行固定可以使挡板2对线束进行固定，轴线重合设置可以使固定螺栓5对挡板2与装置本体1的连接更加方便快速。

所述底座6与装置本体1之间采用焊接一体化设置，且底座6关于装置本体1中线对称设置有两个，焊接一体化设置可以使底座6与装置本体1之间的连接更加牢固可靠，底座6设置有两个可以对多个线束进行固定。

所述橡胶垫7与挡板2、底座6、挤压板8之间为胶水粘接，胶水连接可以使橡胶垫7与挡板2、底座6、挤压板8之间的连接更加牢固可靠。

所述滑块9与装置本体1之间通过第一弹簧10构成升降安装结构，且滑块9与挤压板8之间采用焊接一体化设置，通过第一弹簧10带动滑块9滑动可以使滑块9的滑动更加方便快速，焊接一体化设置可以使滑块9与挤压板8之间的连接更加牢固可靠，也可以使滑块9与挤压板8同步运动。

所述卡块13与装置本体1之间为卡合连接，且卡块13与按钮15之间紧密贴合，卡块13与装置本体1的卡合连接可以使卡块13与装置本体1的连接更加牢固可靠，紧密贴合可以使按钮15对卡块13的传动更加准确。

所述按钮15与装置本体1之间通过第二弹簧16构成滑动安装结构，且按钮15与第二弹簧16之间采用轴线重合设置，通过第二弹簧16带动按钮15滑动可以使按钮15复位更加方便快速，轴线重合设置可以使第二弹簧16对按钮15的传动更加准确。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该线束端子结构时，一端的线束通过端子接头12、卡块13、滑槽14与装置本体1进行连接，卡块13与装置本体1之间为卡合连接，在需要对端子接头12进行拆卸时，通过按压按钮15，按钮15对卡块13进行挤压，卡块13与装置本体1脱离，即可对端子接头12进行拆卸，按钮15按压后在第二弹簧16的带动下复位，在连接另一端的线束时，旋出固定螺栓5解除对挡板2的固定，挡板2在滑杆3的带动下升高，通过拉动滑块9即可带动挤压板8上升，将线束穿过挡板2与挤压板8下方的半圆槽，并通过接线螺栓11对线束进行固定，固定完成后，滑块9与挤压板8在第一弹簧10的带动下对线束进行挤压，并通过橡胶垫7减少线束的损伤，挡板2在滑杆3的带动下复位并对线束进行固定，可以达到对线束进行防脱保护的目的，挡板2也可以对装置本体1进行防尘保护，在需要对多个线束进行连接时，可以对两个或多个端子结构进行拼装，通过凸块17与凹槽18可以对端子结构进行拼装，在拼装完成后通过预留在固定块19中间部位的第二螺栓孔20可以对端子结构进行固定，达到方便快速对端子结构进行拼装的目的。

Claims (8)

1.一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，其特征在于：包括装置本体、底座、端子接头，所述装置本体的左侧安装有挡板，且挡板的下方连接有滑杆，所述挡板的中间部位安装有第一螺栓孔，且第一螺栓孔的内部安装有固定螺栓，所述底座安装于装置本体的内部，且底座的上表面安装有橡胶垫，所述底座的上方连接有挤压板，且挤压板的上方安装有滑块，所述滑块的中间部位安装有第一弹簧，所述装置本体的中间部位安装有接线螺栓，所述端子接头的上方安装有卡块，且端子接头的下方开设有滑槽，所述卡块的上方连接有按钮，且按钮的中间部位安装有第二弹簧，所述装置本体的右侧设置有凸块，且装置本体的左侧安装有凹槽，所述装置本体的左侧安装有固定块，且固定块的中间部位开设有第二螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，其特征在于：所述挡板与装置本体之间通过滑杆构成升降安装结构，且滑杆的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，其特征在于：所述固定螺栓与挡板之间为螺纹连接，且固定螺栓与第一螺栓孔之间采用轴线重合设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，其特征在于：所述底座与装置本体之间采用焊接一体化设置，且底座关于装置本体中线对称设置有两个。

5.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，其特征在于：所述橡胶垫与挡板、底座、挤压板之间为胶水粘接。

6.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，其特征在于：所述滑块与装置本体之间通过第一弹簧构成升降安装结构，且滑块与挤压板之间采用焊接一体化设置。

7.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，其特征在于：所述卡块与装置本体之间为卡合连接，且卡块与按钮之间紧密贴合。

8.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的汽车线束端子结构，其特征在于：所述按钮与装置本体之间通过第二弹簧构成滑动安装结构，且按钮与第二弹簧之间采用轴线重合设置。

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